Как слить антифриз на рено логан и Renault Logan 1. 4-4дв. ветровозка, 75 л

Всем привет! Предлагаю Вашему вниманию статью о совместимости антифриза для моделей рено. пусть он создан на примере Сандеро, но я думаю суть не поменяется, двигатели рено-есть двигатели рено))) На статью наткнулся тут

Для первой заливки систем охлаждения легковых автомобилей Renault в настоящее время используют антифризы карбоксилатного типа (OAT — Organic Acid Technology), обладающие повышенной эффективностью охлаждения двигателя в течение длительного периода эксплуатации.Карбоксилатные антифризы (OAT coolants, G12 или G12+) по определению не содержат нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов (буры), силикатов и потому в целях сохранения своих свойств, а так же составных частей системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов, полимеров и композитов, не предполагают смешивания ни с гибридными (Hybrid coolants или G11), ни тем более с традиционными антифризами, именуемыми в России чаще всего ТОСОЛами; смесь карбоксилатных антифризов с лобридными (Si-OAT coolants или G12++) практического смысла не имеет.Состав и свойства карбоксилатных антифризов регламентированы спецификациями (допусками) ведущих автопроизводителей: Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 type SNF; Mercedes-Benz 325.3; Renault 41-01-001/- -S Type D; Volkswagen TL-774 D (G12) и TL-774 F (G12+); General Motors GM 6277M и др., на которые надлежит ориентироваться при идентификации любого антифриза как карбоксилатного.

Сандеро всех комплектаций заправляют на Автофрамосе фирменным карбоксилатным антифризом марки Glaceol RX Type D, а вот переход на карбоксилатный антифриз марки CoolStream NRC (ребренд Freecor NRC), соответствующий новой спецификации Renault-Nissan 41-01-001/- -T, пока подтверждения не получил.Антифризы-аналоги к использованию на Сандеро не заявлены, более того, Renault весьма категорично настаивает на применении только Glaceol RX Type D, в то время когда в его российских сервисных центрах вполне осознанно применяют совместимые по составу и свойствам со стоковым Glaself Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (готовый раствор), которые производится одной и той же компанией Arteco, на заводе в Антверпене, с использованием одного фирменного пакета присадок Havoline XLB, по одной технологии, но только под брендом Total.

Сейчас читают: Узнайте, как пользоваться кондиционером Renault Logan.

Компания Renault не публиковала в доступных источниках перечня марок антифризов получивших её допуск 41-01-001/- -S Type D (Type D) и потому в перечень 1 (рекомендуемый) включены брендовые карбоксилатные антифризы Texaco Havoline XLC и BASF Glysantin Alu Protect /G30 и их официальные ребренды (точные копии по составу и свойствам), антифризы, изготовленные на базе суперконцентрата Havoline XLB (Arteco) или G 106 (Glysantin G30, BASF), а так же антифризы заявленные в опубликованных официальных перечнях как сертифицированные автопроизводителями MAN, M-B или VW на соответствие типу карбоксилатных, а те из них, что по заявлению производителей ещё и соответствуют спецификации Renault Type D, отмечены в перечне (*):

*ACDelco Dex-Cool Longlife — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)*Addinol Antifreeze Extra G12+ — фиолетовый, (на базе BASF Glysantin G30)*AGIP Antifreeze Spezial — красный или фиолетовый, (на базе BASF Glysantin G30)*Aral Antifreeze Silikatfrei — розово-фиолетовыйAWM G-12 — красный, выпускается в России, (ребренд BASF Glysantin G30)BASF Glysantin Alu Protect G30 — красныйBP ProCool — красный*Castrol Radicool SF — красный, (на базе BASF Glysantin G30)*Chevron Caltex Extended Life Coolant — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)Chevron Delo Extended Life Coolant — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)*CoolStream Premium — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)Esso Antifreeze Advanced — красный (на базе BASF Glysantin G30)EVOX Premium G 30 — красный (ребренд BASF Glysantin G30)*EUROLUB Kuhlerschutz SF G12+ — красныйFord SUPER PLUS Premium — фиолетовый, (ребренд Havoline XLC)Fuchs MAINTAIN FRICOFIN G 12 Plus — фиолетовый*G-Energy Antifreeze SNF (не путать с Antifreeze NF и Antifreeze) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)GM Longlife (General Motors 6277М) — розовый, (ребренд Havoline XLC)GM DEX-COOL Longlife Antifreeze — красный, (ребренд Havoline XLC)HAERTOL Frostox SF-D12 Plus — красныйMobil Antifreeze Advanced — красный, (на базе BASF Glysantin G30)MotorcraftSpecialty Orange Engine Coolant (не путать с Coolant Green или Gold) — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)Motorex Antifreeze G30 Plus — красный, (ребренд BASF Glysantin G30)*Motul Inugel Optimal — оранжевый, флуоресцентный, (ребренд Havoline XLC)*Neste Super Jaahdytinneste XLC — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)Pentofrost SF — пурпурно-фиолетовый, (ребренд BASF Glysantin G30)Prestone Extended Life Dex-Cool — оранжевыйRAVENOL OTC Organic Technology Coolant Concentrate — фиолетовыйSintec Antifrize LUX S12 — красно-оранжевый, выпускается в РоссииSintec Antifrize Premium S12+ — красно-оранжевый, выпускается в РоссииTATNEFT Антифриз Extra (не путать с Антифриз Standard) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)*Telco Polar Premium Longlife Antifreeze — розовый, (ребренд Havoline XLC)*Texaco Havoline XLC — оранжевыйTexaco XLC DexCool — оранжевый, (ребренд Havoline XLC)Total CoolElf Auto Supra (не путать с другими CoolElf) — розово-оранжевый флуоресцентный, (ребренд Havoline XLC)Total GlasElf Auto Supra (не путать с другими GlasElf) — розово-оранжевый, (ребренд Havoline XLC)VAG G 012 A8G M1 G12 Plus (не путать с VAG G 012 A8G M1 G12 Plus Plus) — лиловыйValvoline Zerex G 30 — красный, (ребренд BASF Glysantin G30)Volvo Coolant VCS (не путать с просто Volvo Coolant) — желтый, (ребренд Havoline XLC)*Zero Red Longlife Jaahdytysneste — красный, (ребренд Havoline XLC)Антифриз Профессионал Детали машин ГАЗ — розовый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)*Лукойл Антифриз Ультра (не путать с Антифриз Экстра и Антифриз) — оранжевый, выпускается в России, (ребренд Havoline XLC)

Сейчас читают: КАК СНЯТЬ ШТАТНУЮ МАГНИТОЛУ НА РЕНО САНДЕРО

На канистре стокового антифриза Glaceol RX Type D кроме абривиатуры Type D в торговой марке нет ни каких других допусков, а на канистрах его аналогов Glaself Auto Supra/CoolElf Auto Supra вообще отсутствуют какое либо упоминание о допуске Type D. Объясняется это тем, что получение официального допуска Renault процедура весьма дорогостоящая (ок. 1 млн. долл. США), к тому же Renault даже официальным ребрендам не выдаёт допуска без проведения полного цикла их испытаний и потому многие производители антифризов ограничиваются получением допуска от одного-двух, наиболее авторитетных автопроизводитей, а производители ребрендов зачастую пользуются допусками брендового продукта.

Антифризы, включённые в перечень 1, в полной мере пригодны для второй и последующих заливок системы охлаждения Сандеро. Те из них, что являются ребрендами одной и той же марки или изготовлены на базе одного и того же пакета присадок могут смешиваться друг с другом в любой пропорции не зависимо от разницы в цвете.Ребренды Texaco Havoline XLC можно смешивать со стоковым антифризом Glaceol RX Type D, остальные антифризы смешивать не желательно, хотя и в этом случае полученная смесь не потеряет своих основных карбоксилатных свойств, как это происходит при смешивании с силикатосодержащими антифризами, но всё же смесь даже брендовых премиум-антифризов Texaco Havoline XLC и BASF Glysantin Alu Protect G30 будет служить меньше, чем каждый из них в чистом виде.

Цвет антифриза ни какого отношения к его свойствам и составу не имеет; это всего лишь способ придания продукту «индивидуальности» и улучшения видимости его уровня в расширительном бачке.Однако следует отметить, что при изготовлении карбоксилатных антифризов используют, как правило, красные, розовые и оранжевые красители, реже фиолетовые и жёлтые, очень редко зелёные (единичные случаи, поскольку этот колер используют широко для гибридных антифризов G11) и совсем не используют синие и голубые красители, поскольку они издавна применяются в производстве традиционных антифризов и ТОСОЛов.Концентрат антифриза Glaceol RX Type D только через полупрозрачную мерную полоску канистры кажется зеленым, а в разбавленном рабочем состоянии в расширительном бачке он имеет желтый цвет с зеленоватым оттенком.Что же касается нарочитой насыщенности цвета антифриза, то она объясняется желанием облегчить поиск места его возможной течи в системе охлаждения авто. Иногда для этих целей даже вводят флуоресцентные добавки, видимые при УФ освещении, например, Total CoolElf Auto Supra или Motul Inugel Optimal.

В перечень 2 (справочный) включены антифризы, карбоксилатный тип которых (G12 или G12+) или соответствие требованиям Renault Type D заявлены только их производителем и пока не подтверждёны ни одним открыто опубликованным перечнем допусков автопроизводителей:

77 Lubricants ANTIFREEZE — красныйABRO Antifreeze Red Long Life AF-655L (G12) — красный, выпускается в РоссииAGA Антифриз Z40 — красный, выпускается в РоссииAGA антифриз Z65 — жёлтый, выпускается в РоссииAimol Freeze G12 — красныйAntifreeze G12+ Ready Mix — красный, выпускается в РоссииArkton-40 G-12 Long Life Antifreeze — розовый, выпускается в РоссииBizol Antifreeze Konzentrat G12+ — розовыйCASTLE E-LLC Long Llife Coolant — красныйCastrol Antifreeze SF VDK (G12) — розовыйChampion Radiator Coolant Long Life — красно-оранжевыйChevron DEX-COOL Extended Life Antifreeze/Coolant — оранжевыйChevron Extended Life Coolant — н.д.Comma Super Longlife Red — красныйEurol Coolant XL Yellow — светло-жёлтыйExpert Antifreeze Coolant G12 — н.д., выпускается в РоссииFebi Korrosions-Frostschutmittel Typ D — красный (22272) или жёлтый (26580)FELIX CARBOX -40 G12 Antifreeze — красный, выпускается в РоссииFELIX CARBOX -40 Red Professional G12+ Antifreeze — красный, выпускается в РоссииGlycoShell Longlife — фиолетовый (не путать с GlycoShell сине-зелёный)Gulf Antifreeze XLL — красныйHepu P999-G12 PLUS-005 Maxxus-Plus — фиолетовыйHepu P999-G12-005 Antifreeze — красныйHi-Gear Antifreeze Platinum G12 — н.д., выпускается в РоссииJodima NV Prisma Type D/ G12 — оранжевыйLescot ELF Super Coolant Anti-freeze — н.д.LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (G12+) — красныйLIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus — красныйMannol Hightec Antifreeze AG13 — зелёныйMannol Longlife Antifreeze AF12+ — красныйMidland Permatype — лиловыйMidland XT-COOLANT — лиловыйMPM Premium Longlife Coolant — красныйNGN Antifreeze Premium Coolant G12- красныйPennzoil Multi-vehicle Extended Life Antifreeze and Summer Coolant — жёлтыйPentosin SF (G12+) — красно-фиолетовыйPrestone Extended Life Prediluted Antifreeze/Coolant Premix — жёлтыйProfessional Antifreeze Premium Carboxylate G-12 (RED) — красный, выпускается в РоссииRAVENOL Dauerkuehlfluessigkeit silikatfrei G12/G12+ — фиолетовый, флуоресцентныйRAVENOL Kuhlerfrostschutz-silikatrei G12/G12+ — фиолетовый, флуоресцентныеSAMSON EU-Standard G12+ Ready Mix — красныйShell Zone Dex-Cool Extended Life Antifreeze — оранжевыйShell Zone Multi-Vehicle Antifreeze/Coolant Extended Life Concentrate — жёлтыйSIBIRIA Antifreeze Red G12 — розовый, выпускается в РоссииSWAG Antifreeze 60 92 6580 Ready Mix тип D — зелёныйSWAG Antifreeze 99 90 1381- красныйSwd Rheinol Antifries GW-12 — розовыйTOTACHI Long Life Antifreeze — красныйUNIL Lubricants Ultragel — н.д.Valvoline Coolant AF Extreme concentrate (G12) — красныйVitex G12+ Ultra G — розовый, выпускается в РоссииXADO Antifreeze G12+ — красныйX-FREEZE Carbox Antifreeze G12 — красный, выпускается в России

В перечне 2 имеются достойные карбоксилатные антифризы, например, те же GlycoShell Longlife (не путать с GlycoShell) или Castrol Antifreeze SF VDK (не путать с Castrol NF), а вот можно ли любой другой из этого перечня применять для второй заливки в Сандеро или нет, конечно же, решает сам автовладелец, руководствуясь частными обстоятельствами, своим опытом и собственным доверием к заявлению их производителей, но лучше к вынесенным на этикетку канистры, потому что обещания и заверения рекламных материалов всё же не стоит принимать как руководство к действию.

Что же касается долива в систему охлаждения с относительно свежим Glaceol RX Type D любого антифриза из перечня 2, то это весьма рискованное мероприятие ибо состав и свойство даже у достаточно известных марок достоверно не известны, например, антифризы Febi Korrosions-Frostschutmittel, SWAG Antifreeze 99 90 1381, LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (G12+), XADO Antifreeze G12+, заявлены как имеющие помимо допуска Renault Type D ещё и допуска Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 type SNF и Mercedes-Benz 325.3, но в опубликованных перечнях этих автопроизводителей указанные производители антифризов и их продукты на момент заявления не значатся? Стало быть, у них и допуска Renault Type D вероятнее всего нет, потому как этот автопроизводитель особенно тщательно и всесторонне тестирует антифризы (этим и объясняется дороговизна поучения допуска Renault Type D).

Если в систему с оригинальным (Type D) или иным фирменным карбоксилатным (G12+) антифризом по недосмотру или незнанию был долит силикатосодержащий антифриз, то такой раствор потеряет главные свойства карбоксилатного и его придется менять уже через 2 года, поскольку чрезмерно затянутся прогревы двигателя зимой и участятся перегревы двигателя летом, сопровождаемые частой и продолжительной работой вентилятора.Залив в Сандеро антифриза лишь заявленного как карбоксилатный (G12/G12+) или Type D, но содержащего агрессивные по отношению к алюминию бораты, со времени станет губительным для всех элементов системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов.Иногда долив антифриза не совместимого с оригинальным проявляется достаточно быстро в том, что в расширительном бачке появляются хлопья или обильная ржавая муть, выпадающая на дно и стенки бачка в виде осадка, и тогда весь антифриз необходимо как можно быстрее заменить, тщательно промыв систему охлаждения.Если через очень короткое время после полной замены антифриза его цвет стал коричневым, значит, это подделка, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии; фирменный карбоксилатный антифриз лишь постепенно обесцвечивается и теряет прозрачность, но без образования мути.Недоброкачественный антифриз может достаточно быстро полностью обесцветиться, в то время как фирменный карбоксилатный, имея стойкий и очень «въедливый», особенно оранжевый, краситель, со временем сам окрасит многие поверхности, с которыми контактирует, но полностью не обесцветится.

Смесь двух антифризов с разным цветом может иметь свой, третий цвет, но это не ущербно, если смешиваемые антифризы совместимы по составу.

Большинство владельцев пренебрегают качеством антифриза, заливаемого в систему охлаждения мотора, но надо знать, какую охлаждающую жидкость заливать правильно. В действительности, данный аспект играет немаловажную роль для надежной эксплуатации авто.

В этой статье будут затронуты особенности выбора, какой антифриз заливать и замены антифриза в модели Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6, а также уделено внимание типам хладагентов, присутствующих в настоящее время на рынке.

Как слить антифриз на рено логан и Renault Logan 1. 4-4дв. ветровозка, 75 л

Какой антифриз применить?

Итак, самый актуальный вопрос многих автовладельцев: какой антифриз заливать? Сегодня выбор антифриза в рыночной сети весьма широк, как равно и запчастей. Определиться с оптимальным вариантом хладагента стало затруднительно.

Чтобы облегчить выбор, нами будут рассмотрены несколько видов жидкости для контуров охлаждения моторов и выданы некоторые рекомендации по правильной замене на моделях Рено Логан.

О типах жидкостей

Карбоксилатный — это вид антифриза, который наделен сбалансированными качественными кондициями, что позволяет использовать его в различных температурных условиях. Для данной категории охлаждающих жидкостей традиционно свойственна качественная базовая формула, обеспечивающая надежные защитные свойства. Такой хладагент исключит возможность появления непредвиденных неисправностей в охлаждающем контуре двигателя Рено Логан во время эксплуатационного периода. Большинство производителей настоятельно рекомендуют или даже применяют карбоксилатный антифриз в своих моделях автомобилей.
Гибридный — данный тип нашел широкое применение в девяностых годах, но и сегодня является весьма популярной альтернативой, предпочитаемой многочисленной категорией владельцев авто, в том числе и Renault Logan. Жидкость обладает отменными показателями в плане надежности и длительности сохранения своих протекционных свойств в части элементов охлаждающего контура.
Традиционный – тип жидкости, который считается устаревшим в сравнении с предыдущими, однако обладает хорошими кондиционными свойствами и способен на длительное их сохранение при эксплуатации.
«Lobrid» — одна из новейших и перспективных разработок. Занимает достойное место среди лидеров данного сегмента благодаря применению в своем составе всевозможных добавок и присадок, способствующих повышению протекционных свойств в отношении блоков цилиндров и их головок, выполненных из алюминия.

Мы рекомендуем прибегнуть к применению именно этого вида жидкости для системы охлаждения двигателей в Рено Логан. Хотя, каждый сам определяет какую охлаждающую жидкость заливать в свое авто.

Для многих любителей основным критерием при выборе антифриза является его цвет, что наталкивает на не совсем корректное мнение об идентичности качественных свойств различных жидкостей при совпадении цветовой гаммы. И тут опять возникает вопрос: какой антифриз заливать? В действительности, наличие цвета у хладагента играет роль индикатора на случай протечек из контура охлаждения. Поэтому, если в конкретном автомобиле в систему залит желтый хладагент, то это еще не означает неспособность его к совмещению с красной или зеленой жидкостью. Совмещение не является обязательной процедурой, хотя о разнообразии цветовой гаммы жидкостей, подходящих к модели Рено Логан, лучше узнать у официального представителя производителя.

Как слить антифриз на рено логан и Renault Logan 1. 4-4дв. ветровозка, 75 л

Как промыть систему охлаждения в Логан и заменить хладагент?

Устанавливаем авто на эстакаду или яму (можно воспользоваться подъемником).
Снимает пластиковую защитную панель поддона.
Отсоединяем патрубок от нижнего отвода радиатора и сливаем хладагент в специально подобранную (по вместительности) тару. Чтобы обеспечить слив жидкости в полном объеме, следует отвинчивать пробку на блоке мотора (если конструктивно она отсутствует – отсоединяем патрубки от корпуса термостата).
При промывке системы собираем контур воедино (подсоединяем ранее снятые патрубки) и заливаем дистиллированную воду (возможно использование специальной очищающей присадки). Заводим мотор Renault Logan и нагружаем его различными режимами в течение определенного времени (зависит от типа «промывки»).
По ранее описанной технологии разбираем контур, сливаем промывочную жидкость, собираем обратно (обращаем внимание на тщательность затяжки хомутов на патрубках).
Заполняем систему хладагентом, соблюдая рекомендованный уровень. Заводим, проверяем контур на отсутствие протечек. Внимание! При использовании концентрата обращайте внимание на предписание производителя касаемо пропорции по приготовлению смеси (с дистиллированной водой).

Некачественный антифриз может причинить вред элементам контура охлаждения – вызвать очаги коррозии и способствовать ускорению появления отложений. Лучше сразу и навсегда определиться с тем, какой антифриз заливать.

Делаем выводы

По подобию любого автомобиля Renault Logan объем двигателя 1.4 и 1.6 нуждается во внимании и качественном обслуживании. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость с периодичностью раз в 2 года. Обязательно нужно обращать внимание на то, какую охлаждающую жидкость заливать вы будете в свое авто. Выполнение данной операции не вызывает сложностей, поэтому ее можно осуществить самостоятельно. Следует выбирать качественные хладагенты, обращая внимание на совместимость этой жидкости с модификацией вашего авто, ведь от того, какой антифриз заливать, зависит многое.

Какой антифриз лучше?

Многих автолюбителей, которые, при этом, являются владельцами машин Рено Логан, интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения автомобиля, которая не замерзает при 0 0 градусов, как вода. Это средство не дает перегреться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

Когда необходимо производить замену антифриза

Рекомендуется проводить замену этого средства после 90 тыс. км пробега. Производители также добавляют в него красители, чтобы можно было «узнать» жидкость. Однако сразу нужно сказать, что на химические свойства цвет антифриза не влияет.

Антифриз для Рено Логан, который производител в него заливают, например, зеленого цвета. Также нужно сказать, что основным компонентом средства является этиленгликоль, который обеспечивает его смазывающие свойства.

Jpg

По химическому составу современные антифризы подразделяются на два вида: концентраты и готовые жидкости. Со вторым вариантом все понятно – жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее сразу можно использовать.

Что касается концентратов, то в их состав входит тот самый этиленгликоль, который для правильного применения нужно разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. В сумме вода и химический элемент этиленгликоль занимают примерно 95% объема, остальное приходится на присадки, от которых и зависит качество охлаждающей жидкости.

В Рено Логан с завода заливается антифриз типа D. Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы устранить возможность смешивания его с уже отработанной жидкостью. В зависимости от объема двигателя, для полного заполнения системы автомобиля Reno Logan нужно приготовить от 6 до 8 л. средства.

По рекомендациям официального дилера для представленного транспортного средства лучше использовать антифриз ELF «GLACEOL RX Type D 1л Renault 7711428132». Для того, чтобы выполнить качественную замену жидкости, стоит прибрести примерно 3-4 литры концентрата, который потом в известной нам пропорции нужно разбавить водой.

Антифриз для Рено Логан, который остался, можно будет использовать по мере эксплуатации на доливку. Не стоит экономить на антифризе, ведь это просто лишний риск.

содержание      ..



     ..

Рено Логан (2004+). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в
расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его
неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести,
соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным
глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.
Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под
автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не
стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной
продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки,
выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем
поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от
качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному
прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость
выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание
на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная
проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем.
Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при
увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально
выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко
помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется
замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву
охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и
выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге
(радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата
перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов
накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора,
Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к
серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе.
Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении
двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному
повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне
зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после
остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до
минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка,
определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов
системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости,
нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения.
Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как
временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный
способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с
печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел
помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает
опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или
смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами.
Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар
из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном
бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства,
поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата,
ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом,
цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что
делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза
можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность
кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие
выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.
Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в
выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это
указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы
охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда
может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время
поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей
жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то
необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить
движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными.
Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту
перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает
прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается
большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает
в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет
обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или
гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не
пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать
многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В
результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему
потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо
вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические
мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали.
Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и
шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и
прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не
использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине.
Пользуйтесь только качественным тосолом.

содержание ..

..

Renault Logan 1.4 / Рено Логан, 4дв седан, 75 л.с, 5МКПП, 2009 — 2013 — утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом»,
что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется
частота замены антифриза и его доливки. Полную замену охлаждающей
жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее,
когда загорится индикатор антифриза на панели приборов. Если это
происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза
из системы охлаждения и устранить неисправность.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов
индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит,
скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая
проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка
охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе
двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий
воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым.
Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что
имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу
следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого
мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для
владельца машины.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает
непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только
наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки
того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

лужи и мокрые пятна под автомобилем;
мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает
воду);
падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
запах антифриза в салоне;
пена в расширительном бачке;
белый дым из выхлопной трубы.

КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже
при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при
охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными
процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях
не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно
быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке
охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение
расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация,
очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе
вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром
бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые
будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность
радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним
пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является
конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия
проблем с радиатором также является образование влаги около
диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.

Проблемы с трубками радиатора. Соединительные трубки могут начать
«подтекать», как в местах соединения с агрегатами, так и при наличии на
них повреждений. Если ослаблены крепежи и трубки фиксируются ненадежно,
из них также рискует произойти утечка антифриза. Проверить наличие
проблемы можно довольно просто. Примерно на сутки под автомобиль
необходимо положить чистый картон (либо поставить машину на чистый
участок асфальта без луж). Через сутки картон необходимо вытащить и
убедиться в наличии или отсутствии на нем пятен из-за вытекания
антифриза. Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым
делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат.
Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит,
утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с
прокладками – их потребуется заменить.

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз
попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма
затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении
подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно
выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит,
проблема имеет место быть.

Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание
антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из
выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом
отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной
проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при
попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень
антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого
является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые
следует проверить, это:

расширительный бачок;
радиатор;
соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
прокладка водяного насоса (помпы);
уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные
элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько
трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам:
например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они
очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в
системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей
жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым
предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы
обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а
кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом
случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза
падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости,
то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке
антифриз.

Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить
подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать»
их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема
точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если
автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть
проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с
большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на
практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два
признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания
и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы
– пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой
головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее
тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на
специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный
возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего,
потребуется ее замена.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать
момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных
температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Технические характеристики Renault Logan 1.4 / Рено Логан в кузове 4 дв. седан с двигателем 75 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2013 г.