КАК ПОНЯТЬ ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПОЧЕМУ НАС ВЫБИРАЮТ

Цена от 1200 руб

Срок 0,75 часов

Гарантия 1 месяц

3 адреса СТО

Опорный подшипник представляет собой важный конструкционный элемент переднего амортизатора в автомобиле. Он позволяет стойке поворачиваться вокруг своей оси, благодаря чему обеспечивается максимально плавное и безопасное движение транспортного средства на поворотах. В целом, благодаря его участию обеспечивается более эффективное соединение системы амортизации с кузовом авто.

Конструкция такой детали отличается от обычного подшипника качения наличием более прочного внешнего кольца. Кроме того, при его производстве используются не шарики, а ролики цилиндрической формы, размещенные перпендикулярно друг к другу и разделенные специальной перегородкой. Благодаря этим особенностям вся рабочая нагрузка, которой подвергается стойка автомобиля, распределяется максимально равномерно, что значительно продлевает срок эксплуатации системы амортизации транспортного средства.

Всплыла проблема. Началось все в феврале, при пробеге в 20000 км. Влетаю неспешно в поворот, начинается дикий хруст и вибрации на руле. Поехал в Аларм ЮЗ. их диагноз, замена опорного подшипника стойки. Поменяли, сделали сход-развал. Июль месяц, дубль два, пробег 40000 км. Приехал в тот-же Аларм-ЮЗ. Подшипник поменяли, сход-развал делать отказали, не положено по Форду. Хотя в любой книжке написано, залез в подвеску, а замена подшипника без снятия стойки не выполняется, проверь сход-развал. Конец Августа, дубль три. Еду с Крыма, 2 часа ночи перед Харьковом, новый автобан. В машине 3 взрослых и дое детей год и два. На 120 кмч вхожу в правый поворот, начинается дикий хруст и вибрации на руле и руль на дуге закусывает. Чудом ГУРом передавил этот злосчастный подшипник. Попсиховал 20-ть минут и дальше поехал. Дубль четыре. Новгородская объездная хороший участок. Скорость 100 кмч, взрыв переднего левого колеса. Оттормозился нормально, снимаю колесо, износ на угол по внутренней кромке до корда. А кто-то кричал что сход-развал нафиг не нужен. А вопросов два:С подшипниками только мне не везет иль еще кто есть?Может есть у кого рекомендации Форда по замене этих подшипников, сход-развал туда входит?

Задолбали опорные подшипники стойки

Вовсе не обязательно, возможен вариант неверной установки верхней опоры стойки (краб). Сталкивался с подобной фигней на Toyota Vista, когда умер 2-й подшипник начал изучать в чем суть проблемы и выяснилось что опоры были неверно установлены. Поставил как надо и пропал хруст в поворотах. Кстати при проверки геометрии установки колес сразу по кастеру видно насколько верно стоит стойка.

Что то автор путает как может подшипник стойки — закусить руль? Объясните мне плиз. или на максе какаято особенная конструкция ? Очень большие сомнения по этому поводу , даже если приварить (прикрутить ) шток аммортизатора намертво рулевое будет спокойно вращаться по любому, как подшипник может этому помешать?

bongoИзучи повнимательней стойку макферсон в сборе. Именно в сборе, затем она устанавливается на автомобиль. Связывающим звеном является пружина, ось амортизатора держит вертикальные перемещения. А вот пружина провернутся теоретически может, но на практике редко бывает. Подшипник стойки закусывает. И случаи есть на других машинах. Т.к. именно он связывает стойку с кузовом.

Ага, я посмотрю на Вас, когда нидай бог, так закусит. Я сам стойку не разбирал и над механиками не стоял, а похоже зря. Но когда руль уперся -было весело. А в двух заказ-нарядах черным по белому написано: Замена: Опора передняя, изолятор аммортизатора, опорный подшипник, и даже номера есть. А первоначальный хруст как раз и шел от проворачиваемой пружины. К сожалению это уже не теория а факт. Завтра истекает срок претензии к салону. Пока молчат. Если не ответят, то в четверг опишу всю историю моего Sмакса со всеми косяками «Аларм-Моторз» и в суд на возврат денег со всеми компенсациями. Один раз уже съехал по скользкому, договорились на компенсацию, так они нисчастные 5- тонн за ТО и то пожалели.

Неуверен я что это вина подшипника , причина где то в другом лежит , они идут по пути наименьшего сопротивления , думаю что дело в рейке , так часто ты их меняешь а толку нет , заставь сервис копать глубже это ведь безопасность.

Наверно лучше не в сервис, а самому. Эта неиспраность на жизнь влияет.

У меня таже проблема с повортными подш.

Проявилась при 60000км (точно не помню). По опыту эксплуатации др. авто это именно они.

При ТО 80000 проблему косвенно подтвердили. Т. е. вроде как они — родные. Но надо вновь записываться и разбираться более детально. Как сделаю отпишусь.

А закусывать ничего не должно. Характерные стуки будут. Причем если машина постоит пару дней, стуки поначалу будут сильнее. Дальше по мере «притирки» становиться слабее.

После этой зимы заметил стук в подвеске на ямках, и при вращении руля из салоны слышен хруст. Поменяли по гарантии сказали опорный подшибник. Стук пропал а хруст остался. Причем когда на улице прохладнее он усиливался. Снова поехал на сервис приемщик сказал: да это ерунда это же опорный подшибник. Ну ладно меняйте. Причем в первый раз после замены того подшибника сделали сход-развал взяли 1250 р. Вообщем звонят забирайте машину все готово. Забираю спрашиваю, а сход развал сделали. А зачем? Я говорю в прошлый раз делали. Они: нет не надо. На следующий день замечаю что дворники как то странно работают. С каким то стуком. Выхожу смотрю что то не так. Дворники полностью под капот заходят и при этом краску с капота сдирают. Снова на сервис им предявляю мол такая фигня после вашего ремонта. Говорю опорный подшибник меняли. Они уже ниче не помнят, мне говорят а причем сдесь дворники? Вообщем дворники отрегулировали, и как выяснелось они меняли не опорный подшибник, а чот то другое, при смене которых надо дворники снимать. Вот такая во дезинформация клиентов, что нифига не понятно че они там делают, вечно спешат куда то, ни чего толком объяснить не могут

. К слову сейчас при движении по абсолютно ровной дороге руль дрожит. Вот незнаю. вновь что ли ехать?

Извините, за маленькое фото. Нечаяно уменьшил его очень сильно. Теперь оригинала нет

http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=85399 здесь всё перетерали по опорному подшипнику.

У меня прблемма вот такая. При повороте руля происходят характерные звуки, напоминащие как будто пружина щелкает, причем это неоднократно, а сколько крутишь, столько и щелкает. Скажите кто нибудь знаком с таким дефектом? Это тоже опорники? Спасибо

Такая же ерунда, пробег 85000. Теряюсь в догадках.

Таже хрень, опорные подшипники умирают за 5 -7 тысяч. Но по моему нашёл разгатку. Собирают не правильно. Опорный подшипник надо устанавливать в определённом положении вехней и нижней его части. В мануале по ремонту есть картинка.

А где взять такой замечательный мануал с картинками???

dz1976, картинка взята из процедуры замены опорного подшипника с специальной программы по ремонту FordEtis и IDS.

Программа эта для всех Европейских ФОРДОВ — размер инсталяшки 4 ГБ. Но весчь нужная. Сегодня распечатал картинку показал тому кто подшипник ставил, он язык проглотил, а до этого орал, что даже дебил не сможет поставить опорный подшипник неправильно.

Ну на счет неправильно поставить, это может кто угодно сделать, ну а программку ща пошукаю на торрентах.

Подтверждаю полностью, заменили опорный подшипник удилера, через 5 тыс. затучал. Менял сам, посморел, а опрный установлен был не правильно.

Ну вот опять опорные застучали, после замены прошло 12 тыщ. Тут надосуге смотрев микрокат увидел что для S-MAX еще есть опорные подшипники для машин со спортивной подвеской. Интересно можно ли их поставить на автомобиль со стандартной подвеской? Ведь по идеи они должны быть как бы усилеными. У кого есть идей по этому поводу?

Подскажите, какие стойки амортизаторов лучше поставить на S-Max по лучшему соотношению цена/качество. В настоящий момент застучала левая передня стойка на пробеге 107 тыс.км.

Могу ошибаться, но сейчас доступны только оригинальные.

Перед билштайн и оригинал, а на зад билтшайн, каяба. Но у билштайна ценник не гуманый

Подскажите, у меня, похоже, такой же трабл. Нужен код запчасти. В экзисте есть разные варианты внутри 18198. И 1 433 283, который был у rus40 — нетуЗато 1 456 258 втулка опоры амортизатора1 466 167 пыльники амортизатора1 510 474 опора амортизатора переднего.

doktorASЗаменой 1433283 является 1465258Хотя сейчас на все комплектации идёт 1539863

Спасибо!Подскажите, если в курсе. Что нужно ещё заказать для замены (болты, гайки ит.д.)?

Так всё-таки какой лучше заказывать 1 465 258 или 1 539 863? Последний вроде как стал устанавливаться на модели с 2009 года. Может изменили какие характеристики и лучше последний устанавливать?И ещё хотел бы поинтересоваться, нужно-ли дополнительно менять «опору амортизатора» 1 377 259 ( в on-line каталоге он ещё обзывается «крепление в сборе»? Мне на автосервисе про эту опору амортизатора говорили, что тоже разбиваются и не мешало-бы поменять, чем потом опять искать стуки в передних стойках. И посоветовали не забыть при замене опорника про «набивку антидребезжания» 1 458 774, спасает от скрипов.

S-max 2006 года опорные подшипники поменял в 68000 стойки передние в88000 езжу проблем ни каких нужно следить за давлением в шинах тогда будет всё нормально оптимальное давление 2,2

с1е8р0г6е7й1Да неужели все так просто?А у кого с давлением все в порядке а подшипники все равно регулярно приходится менять, куда надо смотреть? Я — так вообще не уверен в существовании прямой связи между износом опорных подшипников и величиной давления в шинах. Факторов ИМХО, тут масса, и истинное влияние каждого на износ подшипника весьма разное и не менее спорное.

Может быть вы правы у меня 2,5 литра по идее износ должен быть больше , может подшипники разные или на сервесе их поменяли на другие изношеные как часто бывает у официалов они мне на гарантии пол машины раскурочили, сейчас покупаю запчасти сам и обслуживаюсь у приятеля на простом сервисе .

Аналогичная проблема. Летом на 65000км. появился скрежет при поворотах руля. В сервисе (неофициальный, но проверенный и надежный) вынесли приговор — опорный подшипник, но порекомендовали ничего не делать — вроде как жить это не мешает, а ездить и ждать пока придет черед стоек, а после все поменять скопом. Со временем скрип исчез сам собой, а на прошлый выходных проходил ТО в другом сервисе — мастер сам обнаружил и обратил внимание на трещину в опорном подшипнике. Здесь уже рекомендовали заменить, т.к. по их словам, в таком виде быстрее приходит в негодность какая-то еще деталюшка.

Замена с деталями стоит 5.000 за два — меняются парами. Вот думаю, поменять или ездить как советовали раньше, и поменять позже вместе со стойками? Кстати, по сколько стойки на максе живут? Есть-ли какая-нибудь статистика?

Почему это парами ?Нафига они мне заведомо исправную деталь менять будут?!

Ты платишь ты и музыку заказываешь

Статистики нет , а это значит что стойки вполне долговечны , и выход из строя «индивидуальный», могут и очень много отходить , я бы поменял цена не велика , при замене обратить внимание на правильность установки нового ,есть нюансы в этой ветке описаны где то поищи

Стойки у тебя запросто до 130- 150ткм отходят, если конечно пробоями злоупотреблять не будешь :-)Меняй оба ОП, не тяни. Стоит поменять дополнительно: прокладку под ОП, пыльник стойки и нижнюю противоскрипную резиновую прокладку.

Обязательно проконтролируй при сборке угол установки ОП. Он. д.б. 6град.

Обрати внимание, что в зависимости от стороны установки ОП разворот меток д.б. в разные стороны.

У меня аналогичная проблема, но я не утвердился в том что это опорники. Симптомы следующие, при езде по прямой никаких проблем, после поворота на не высокой скорости 15-40 км/час появляется весьма ощутимая вибрация (словно плохая балансировка) при этом если колеса грузит те давить на газ или тормоз вибрация ощутимо снижается. вот понять не могу на опорник, судя по вашим описаниям не похоже. Подскажите, может кто сталкивался вот с такой проблемой.

Признак кончины опорника: при покачивании рулем на месте с заведенным двигателем руки, положенные на пружину, будут отчетливо чувствовать биения. Если так, не тяните с заменой, ОП фактически сделан из пластика, хотя конечно и прочного. У меня, например, из-за вынужденного перепробега, при демонтаже он оказался лопнувшим на две части

Добрый день!а вы точно уверены, что это стойки?у меня чуток другая проблема, при влажной погоде и при морозе, заметил, что у меня идет какой то стук спереди, что это такое сказать ни кто не может, протряс просмотрел все, но причину не увидел. Даже не знаю куда как говориться бежать. Похоже и у вас такая же проблема, то етсь вы подозреваете, что это стойки, да? у меня пробег 105 тыс., стуки начались где то на 90 тыс. но проподали, поэтому я не особо обращал внимание, хотя неприятно(((

У нас морозы и по хлеще стоят к стойкам претензий нет,вам скорее всего надо обратить внимание на опорные подшибники,стойки стабилизатора и конечно рулевые тяги. У моей машины пробег 35 т.к.,тяги стучат.

ок, спасибо за совет, пощупаем тяги

заскрипели опорники пробег 153тыкм купил у официалов за 1400р комплект подшипник прокладка и пыльник- может кому пригодится вот кат номер Ford 1 679 526

Snegoffпроехал 163 т. км, пока ничего не менял (стойки, подшипники опорн). Давление спереди 2,3-2,4 сзади 2,1-2,2.

ещё прокладку антискрипа замени

Теперь буду искать причину, почему так произошло, то ли подкрылок чуть просел, то ли ещё чего, а просто подпиливать пластик пока не хочется, ещё надо будет досконально изучить сам резиновый пыльник на предмет повреждения, если чего то пусть по гарантии и меняют/исправляют.

на 115000км правый исдох ,на завтра записался на замену

наверное неправильная установка,постараюсь проследить

если б неправильная установка то сдохли бы раньше, нет?

О неправильной установке :вообщем посмотрел конструкцию пришел к выводу подшипник стоит под углом (к горизонту конечно) ,из конструкции понял чем на больший угол неправильно поставят .тем меньше проходит.

svaspb 63000 неправильно установленный не выходит конечно.

Так же понял что продолжительность жизни сильно зависит от грязи которая туда попадает,по всей видимости это основной враг продолжительности жизни опорника. У меня он кстати еще бы походил (думаю не долго конечно) скрипела попавшая между обоймами грязь

Ремонт подвески

Ходовая часть автомобиля обеспечивает передвижение машины по дороге. Причем от состояния этого узла зависит уровень комфорта, наличие или отсутствие вибраций и тряски. Рабочие узлы и механизмы этой части отвечают за равномерное распределение динамической нагрузки, а также адаптацию при движении к различным углам наклона и рельефам.
На ходовую часть приходятся достаточно серьезные интенсивные нагрузки, как во время движения автомобиля, так и в состоянии покоя, поэтому детали и узлы часто изнашиваются и выходят из строя. В таких случаях требуется проведение комплексной диагностики системы, по результатам которой будет определен круг дальнейших задач, направленных на обеспечение отличного рабочего состояния всех компонентов.

Несмотря на то, что многие производители устанавливают точные параметры пробега, при которых рекомендуется проходить диагностику, не следует дожидаться явных проявлений поломок или износа деталей ходовой.

Преимуществом обращения в наш сервис является высокая оперативность оказания услуг, наличие квалифицированного персонала и отличного материально-технического оснащения, что в комплексе способствует высокому качеству оказания услуг. При этом мы стараемся сделать так, чтобы тарифы на наши услуги были доступны широкому потребительскому кругу.

Нам важна репутация нашего сервисного центра, поэтому мы берем на себя полную ответственность за качество проведенных работ и оказанных услуг.

Крайне важной деталью для амортизации автомобиля является специальный подшипник переднего амортизатора. К его функциям относится равномерное распределение ударных нагрузок, передающихся от колеса, плотное соединение штока стойки с кузовом, а также движение амортизатора при повороте. Неисправности в «опорниках» и амортизаторах быстро проявляются.

Если при движении автомобиля по дороге с неровным покрытием начинает прослушиваться легкий стук в месте соединения стойки с кузовом — это явный признак дефекта опорного подшипника или его прокладок. При появлении подобного стука следует срочно обратиться в автосервис, чтобы выявить истинную причину его возникновения. Иначе последствия могут быть печальными, так как может произойти деформация кузова автомобиля.

Типичные признаки поломки детали

долгий срок службы и не обслуживаемость;

превышение допустимого значения динамических нагрузок;

попадание воды, снега или грязи внутрь конструкции.

Особенности замены деталей

Исправность опорных подшипников существенно влияет на работу амортизатора в целом. В большинстве случаев стойка выходит из строя из-за поломки этого элемента. Также замене подлежат стойки, у которых появился износ отбойников, ограничивающих ход штока и смягчения его работы. Все перечисленные виды работ выполняют специалисты СТО «Торсион». Важно помнить, что качественный и своевременно выполненный ремонт руками профессионалов нашнго СТО поможет в будущем сохранить приличную сумму.

Зачем вообще нужны подшипники, где они располагаются и какие бывают?

Опорные подшипники – это соединительные элементы передней стойки гидравлического амортизатора и корпуса транспортного средства. Они бывают разные:

со встроенным кольцом (внешним или внутренним) – узнать такие подшипники можно по наличию в них специальных отверстий для монтажа ;

с отделяемым кольцом (также внутренним либо внешним);

одиночно разделенные – считаются наиболее прочными.

Нужны опорные подшипники (вне зависимости от их вида) для того, чтобы гасить осевые и радиальные колебания опоры амортизационной стойки и не позволять выскочить ей за пределы предусмотренного для нее места, одновременно обеспечивая подвижность соединения опоры и кузова. При этом нагрузки на узел воздействуют просто колоссальные. Конструкторы понимают это, поэтому производится данная деталь из высокопрочных сплавов, но и они не делают ее «бессмертной».

Отечественное бездорожье только сокращает срок службы подшипников, поэтому, как минимум, каждые 20 000 км. пробега их состояние рекомендуется проверять, как, впрочем, это следует делать и в случаях, когда есть сомнения в его исправности: слышен стук/хруст из-под капота или замечены другие признаки.

Если Вам понравился материал, поставьте, пожалуйста, лайк в вашей социальной сети.

Отзывы наших клиентов

Павлющик Михаил Васильевич

1 апреля 2022

2 апреля 2020

22 февраля 2020

13 февраля 2020

12 июля 2019

Делал заднюю балку на пежо 206, цена устраивает. Все понятно, доступно. В общем рекомендую.

12 февраля 2020

Был на этом сто все супер ребята делают быстро и качественно буду рекомендовать из.

Очень оперативно и грамотно сделали рулевую рейку на Ниссан Альмера Н16. Рекомендую всем

25 ноября 2018

Дмитрий из Дзержинска

28 февраля 2018

Классное сто съделали все быстро и качественно

26 сентября 2016

21 сентября 2016

18 сентября 2017

Похожие услуги в Санкт-Петербурге

Замена опорного подшипника у различных моделей авто в СТО Motul Garage

Если вы заметили один или несколько из следующих признаков, то это может указывать на необходимость замены элемента:

Шум при движении

Если при движении автомобиля по дороге вы слышите шум или гул, который усиливается при повороте или торможении, то это может быть признаком неисправности опорного подшипника.

Вибрация при движении

Опорный подшипник может вызывать вибрацию в руле, кузове или подвеске, особенно при ускорении или торможении.

Люфт в подвеске

Если вы чувствуете люфт в подвеске при повороте или ускорении, то это также может указывать на неисправность опорного подшипника.

Неисправный опорный подшипник может привести к снижению управляемости автомобиля, особенно при резких поворотах или торможении.

Какие внешние повреждения указывают на необходимость замены опорного подшипника?

Опорный подшипник визуально определить сложно, так как он скрыт внутри подвески. Однако, некоторые повреждения могут указывать на его неисправность:

Как меняют опорный подшипник в автосервисе?

Рассмотрим процесс замены опорного подшипника на примере автомобиля Ford Focus:

Шаг 1: Подготовительные работы
Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль. Для этого нужно снять колесо и установить его на подставку. Затем нужно отсоединить тормозной шланг и открутить гайки крепления стойки к кузову.

Шаг 2: Демонтаж стойки
После этого нужно открутить гайки крепления опорного подшипника к стойке и снять стойку с автомобиля. На этом этапе необходимо быть осторожным, чтобы не повредить другие детали подвески.

Шаг 3: Снятие опорного подшипника
После снятия стойки нужно открутить гайку крепления опорного подшипника и снять его с автомобиля. При этом необходимо быть осторожным и не повредить резиновую опору.

Шаг 4: Установка нового опорного подшипника
На этом этапе нужно установить новый опорный подшипник на место старого, закрутить гайку и затянуть ее с необходимым усилием. Затем нужно установить стойку на место и закрепить ее гайками.

Шаг 5: Сборка подвески
После установки стойки необходимо собрать подвеску, установить тормозной шланг и затянуть гайки крепления стойки. Затем нужно проверить работу подвески и убедиться в отсутствии люфта и посторонних шумов.

Шаг 6: Проверка работы подвески
После сборки подвески необходимо проверить ее работу. Для этого следует проехать на автомобиле и проверить отсутствие люфта, посторонних шумов и вибрации. Если все в порядке, то замена опорного подшипника прошла успешно.

Это общий процесс замены опорного подшипника, однако в каждом конкретном случае могут быть некоторые особенности, которые зависят от модели автомобиля и его конструкции.

На вашей иномарке требуется поменять опорный подшипник в СПБ? Приезжайте в один из автосервисов сети Motul Garage в Санкт Петербурге в любой день недели с 9 до 21 часа. Наши автомеханики проведут диагностику подвески
транспортного средства, а при необходимости заменят неисправный опорный подшипник. Кроме того, в нашей сети СТО можно провести компьютерную диагностику автомобиля, восстановить неисправные блоки управления и отремонтировать электропроводку.

Где можно заказать услугу замена опорного подшипника в Санкт-Петербурге

Услуга предоставляется в 3 СТО

СТО на Мебельной

СТО на Мебельной

Санкт-Петербург, Мебельная улица, 2, корп. 2. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 (812) 627-16-97

СТО на Седова

СТО на Седова

Санкт-Петербург, ул. Седова д. 11 АБ. Ежедневно с 9:00 до 21:00

+7 (812) 627-16-70

СТО на Гагарина

СТО на Гагарина

Санкт Петербург, Пр-т. Гагарина д.2, к.3. Ежедневно с 9:00 до 21:00

+7 (812) 627-16-72

Выберите свою, чтобы узнать стоимость услуг

марка премиальных автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor.

Какие бывают виды опорных подшипников?

В современных моделях авто встречаются такие виды данной детали, как:

Важно отметить, что цены в Москве на различные модели таких деталей могут отличаться.

Честная цена

В начале работы фиксируется цена, в процессе работы она неизменна.

В каких случаях нужно менять деталь?

К сожалению, со временем этот конструкционный элемент может изнашиваться и нуждаться в замене. Понять это можно по характерному стуку, который появляется при повороте машины.

Наши гарантии

Документальная на выполняемые работы

Полное удаление отработанной технической жидкости и от отложений

электроники и механики авто при обслуживании

Оригинальное происхождение расходников и

применяемых масел и жидкостей с вашей моделью

с учетом требований регламентов производителей

Безопасная затяжка резьбы с предписанным усилием

уровня жидкости после замены в соответствии с регламентом производителя авто

Замена опорного подшипника в СПБ в сети СТО Motul Garage

Опорный подшипник автомобиля — деталь, которая поддерживает шаровую опору и позволяет колесу вращаться. Он состоит из двух металлических чашек, которые соединены между собой резиновым элементом. Когда колесо вращается, резиновый элемент сжимается и передает усилие на чашки, которые в свою очередь передают его на кузов автомобиля. Таким образом, опорный подшипник обеспечивает устойчивость автомобиля и предотвращает повреждение кузова при движении.

Срок службы опорного подшипника зависит от многих факторов, таких как условия эксплуатации автомобиля, качество детали и т.д. Обычно производители рекомендуют менять опорные подшипники каждые 50-80 тысяч километров пробега. Однако, если вы заметили признаки неисправности (шум, вибрация, люфт), то рекомендуется заменить их раньше.

Чтобы продлить срок службы опорных подшипников, необходимо следить за их состоянием и вовремя заменять их при необходимости. Также важно не перегружать автомобиль и следить за тем, чтобы колеса были правильно установлены.

Соблюдение сроков

Мы гарантируем соблюдение сроков выполнения нашей работы. За каждый день просрочки Вы получаете доп. скидку.

Способы оплаты в сети СТО MOTUL GARAGE

Плати QR со смартфона

Опыт работы

Штат специалистов с опытом от 5 лет позволяет нам гарантировать качественное выполнение работ.

Действующие акции в СТО Motul Garage в Санкт-Петербурге

О нашей работе

Отличный сервис. Менял масло в АКПП — крайне профессионально работают, не торопятся, делают все по регламенту. Приезжаю уже второй раз, через сервисный интервал приеду снова.

В выходные дни осуществлял замену масла В АКП, замену жидкости в тормозной системе и и рулевом. Согласовали время посещения сервиса и передали автомобиль в установленное время для ремонта. Сотрудники отнеслись профессионально к выполнению работ.

Грамотно и по существу , поменял масла в акпп , киа , всё сделали на совесть .

Менял масло в мотоцикле. Сделали все вовремя, аккуратно. Чистый бокс, опрятный и приветливый персонал. Рекомендую!

Меняли масло в двигателе на Ситроен с4. Сотрудники выполнили все работы на отлично. Обязательно приеду сюда ещё раз

Менял масло в Акпп tucson, сделали все правильно, нагрели до нужной температуры, выставили уровень. Со своим маслом работа чуть дороже

едко пишу отзывы, но тут ребята очень порадовали. Замена масла вместе с самим маслом дешевле, чем во всех других местах, где узнавала.
И ребята приветливые.

Лучший сервис, профессиональные слесари, постоянно езжу только сюда.

Давно перешёл на мотюль, 1-2 раз в год заезжаю к ребятам. Все посещения на 5+.
Кирилл, спец по технике.
Роман, супер клиентооринтированность.
Так держать!

Хороший СТО, компетентные сотрудники,профессиональный подход к делу!!! Отдельное спасибо менеджеру за помощь.

Обратитьсяна техобслуживание именно к нам

стоимость до ТО и стоимость после проведенных работ не меняется

замена всех технических жидкостей во всех системах автомобиля или мотоцикла

Экономия Вашего времени

экспресс замена масла без очередей, запись онлайн или по телефону

поставка исключительно оригинальных запчастей.

все масла и жидкости и расходики в наличии, не надо ждать. Заказ запасных частей в день обращения

Ваше транспортное средство обслуживают сертифицированные профессионалы, соблюдая технические регламенты

по желанию клиента обслуживание с личным присутствием в технической зоне, либо фотоотчет о работе

уютная клиентская зона с бесплатным Wi-Fi, бесплатным чаем и кофе.

не только работы, но и бесплатные консультации по дальнейшей эксплуатации ТС

Защита от хищений

Ваш автомобиль и содержимое салона в сохранности на закрытой и охраняемой территории

Поверенный инструмент

Работаем с немецким и французским оборудованием, которое проверено на самых сложных задачах.