Педаль акселератора

Педаль, трос, пружина троса газа. ( Р)

народ помогите пожалуйста где продается трос газа для ford focus 1 (1.8л) 1998г,в воронеже ?

Подскажите, есть ли достойная замена оригинальному тросику?

По микрокату пробил finis: 1124279 ( пока не уверен, что finis подобрал правильно)

(Авто ФФ1 ( ZETEC-E 1.8 EFI (115PS) EYDK, всеволжск, 2003, 5-SPEED MANUAL – B5/IB5))

тросик газа 1526034 на Otoform

люди а можно будет тросик газа укоротить на сантиметров 3-4 на ford focus 1998г 1.8л(115Лс)Немец.?

Stalker777

он не подайдет будет коротким у тебя же 1.8 двигло

Stalker777

Форд эскорт зетек е 1.6 1.8л

Mihail174

ни чем ты его не заменишь заказывать надо у меня та же фигня трос ищу только в наличии ни где нету а на заказ если брать то приходит в тичении 5-6 рабочих дне

surengalstyan

А от Ford mondeo 3 2000-2007 не подойдет?на разборе нашел с виду такой же вроде

нет там размер может не подойти и лучше конечно ни чего другого ни делать а заказать родной трос на форд фокус 1 и все стоить примерно будет 1300-1500 руб

Всем привет! У моего ФФ1 2003 USA АКПП, педали газа и тормоза, живут своей жизнью. Почти после каждой остановки с переводом в режим Р. Меняется сила нажатия на них. Они то становятся мягкими, то очень жёсткими. Причем одновременно. В чем причина и какая между ними связь не пойму. Может привод круиз контроля как то замешан? Помогите кто может!!!

Ребят! Подскажите где рыть. Плиииз!!!

Такой вопрос : Кто нибудь регулировал высоту педали газа на зэтеке . Не подскажете как ?

Добрый вечер. Сегодня перестраивался в пробке и резко надавил на педаль газа, почувствовал какой то щелчок, после чего педаль немного провалилась в низ(((что может быть,где начинать капать? Заранее спасибо.

Денча

Сначало трос газа смотри от Дросселя до самой педали.

Столкнулся с такой проблемой:

При нажатии на педаль газа машина едет как обычно. При переключании в нейтрель и ехать накатом, обороты вырастают до 3000 и крутит так на протяжении 10-15 секунд, потом падают в норму.

В случае же если педаль поддеть и поднять на верх в такой же ситуации (переход со скорости в нейтраль), то обороты моментально падают и встают в норму.

В чем проблема? В тросике или какой-нибудь пружины?

Заранее спасибо.

mitre-rs

Сними воздховод и пусть помошник понажимает педаль акселератора,а ты тем временем смотри на дроссель,какое его положения и если трос закусывает ты это заметишь.

Так определились в чем дело? Сама педаль тугая или трос подкусывает? Разъединить трос и педаль пробовали? И поработать педалью отдельно, а трос рукой из салона потянуть? Коврик не может мешать?

dima_spider

У самого подобного не было, но судя по форуму, где то читал,что заедает — закусывает сама заслонка при открытии. А вся бяка кроется в регулировочном винте этой заслонки. Уж не знаю как это увязать с мойкой двигателя.

Вот нарыл Дроссельная заслонка. (сообщение #4355382)
. Правда там решение вопроса жутким колхозом отдаёт, но во всяком случае как диагностический метод сойдёт.

dima_spider

Внимательно сам трос, так сказать сердцевину, осмотрел на наличие протертых нитей?

У меня закусывало так же в начале хода, потом ХХ стал повыше, оказалось — протерлись жилы. Опаял аккуратно оловом, зачистил наждачкой чтоб без заусенцев, пока вроде проблема не проявлялась.

Funken

с ковриками все гуд. Сам трос отсоединенный от дроселя вроде легко ходит. Смазывал все и саму педаль и трос где достал.

Chily

да что-то типа думал. Чуть ниже все что сделал

А с мойкой то что состав такой что съедает все масло и смазки

Фёдор_501

Да сам трос отсоединенный хорошо ходит. Но почитав форум выше все же решил осмотреть и в паре мест все таки нашел потертость но только пластиковой(или резиновой) оплетки, металлическая часть целая. Изолентой намотал на всякий случай.

Кстати трос проходит под трубкой ВКГ(которая идет в корпус фильтра) или сверху. Так все крепежи поснимал и поставил как лежат патрубки. Вроде все таки трос снизу патрубка.

Вот что попробуй: отсоедини трос с дросселя и педали тоже. Подними вверх ту часть, которая в моторном отсеке. Возьми масленку с узким горлом (да хоть от старой бабушкиной швейной машинки, там были в комплекте шикарные миниатюрные масленки). не найдешь масленку, используй просто масляный щуп двигателя. И постарайся налить масло между оплеткой и самим тросом. Лей до тех пор, пока в салон масло не закапает. В салоне предварительно положи тряпку. А то заставишь меня химчистку оплачивать.

Мера, думаю. временная. Оплетка у тебя протерлась. Рано или поздно все равно, трос придется заменить.

Funken

А том то и дело что под пластиковой оплеткой видно металл, но не так четко. т.е. даже под металлической ничего не просматривается.

Да и потертости в 2ух местах. Одна 3мм, другая мм 2

Нечего там мазать. Трос реально летает! И нигде нет ни намека на коррозию троса. С тросами я часто имел дело когда в детстве с 12 лет катался на мотоцикле Урал

еще в то время сам перепресовывал троса и смазывал из тормозухой.

Ну про тряпку я бы и сам догадался

даже когда из салона брызгал в трубку и то все застелал

Да и химчистка не проблема. Хотя до сих пор «большой» не делал, т.к. постоянно поддерживаю чистоту как внутри так и снаружи

Ну и если надо могу сам химчистку сделать

dima_spider

Что получается? Педаль без троса, работает исправно. Трос без педали, работает исправно. Соединяем. Не работает!

Что то ты пропускаешь в своих описаниях. Тормозухой тросы смазывать, это годное решение.

AlexeyZX3

привет а как ты прикрепил его к заслонке на родном же бобышка.

Сегодня решил снова смазать трос акселератора (педали газа).

Что-то снова показалось что как-то рывками и туго.

Сразу хочется отметить что в тот раз (см выше) все дело было в дросселе.

dima_spider

я в тросик ручника шприцом лил формулуф 5в30

раньше тоже заедал тросик газа, после нескольких заправок и катания по городу на 95м.

снова лью 92й. тросик не смазывал. заедания исчезли.

смотри дроссель

Трос не клинит! идеальный с виду

просто смазку хочется хорошую, чтобы внутри была и не слышен был шум при ходе троса.

Сейчас залил силиконовый спрей. Стало лучше немного чем без него. Но надо что-то густое.

Есть еще литиевая смазка для дверных замков и петель. Думаю может ее попробовать.

Назван способ быстро и дешево увеличить мощность автомобиля

Как увеличить мощность двигателя автомобиля

Многие автовладельцы задумываются о том, чтобы увеличить мощность двигателя своего автомобиля, особенно в бюджетных моделях. Зачастую для этого ищут более бюджетные способы. Например, установка фильтра с нулевым сопротивлением или заправка более качественным топливом с высоким октановым числом. Издание SPEEDME. RU решило разобраться во всех способах увеличения мощности двигателя.

Хочется сразу уточнить, что если у вас небольшой бюджет, то больших достижений можно не ждать. При этом любой из из способов приведет к значительному снижению долговечности и надежности мотора.

Один из самых дешевых и достаточно эффективных способов это сделать объем мотора больше
. Это осуществляется за счет расточки цилиндров. Такую процедуру могут сделать как в каком-нибудь тюнинг ателье, на СТО, а также это можно сделать самостоятельно. Это позволяет значительно увеличить крутящий момент и лишь немного — мощность. Также этот способ служит хорошим началом для дальнейшего глубокого тюнинга. Используя расточку блока цилиндров и поднятие длины хода коленчатого вала можно долбиться максимального объема, хоть это и будет стоить дорого, но даст хороший «фундамент» для дальнейшей доработки мотора или же его замены.

Увеличение степени сжатия
— один из тех способов, который не только увеличивает нужный показатель и крутящий момент двигателя во всем диапазоне, но также и уменьшает расход топлива автомобиля, но при этом придется перейти на бензин с более высоким октановым числом, то есть с 95-го на 98-ой.

Для того чтобы повысить степень сжатия можно воспользоваться двумя способами. Первый из них — это приобретение поршней с большим диаметром и соответственно растачивание под них цилиндров. Второй вариант — установка более тонкой прокладки ГБЦ. Этот способ даст результат, но с ним больше проблем, так как под такое изменение необходимо будет отрегулировать многие детали.

Улучшение впуска
представляет собой уменьшение сопротивления поступающего воздуха в цилиндры. Это не сильно сложная доработка, но она требует изменение или добавление большого количества деталей, которые вместе дадут неплохой результат. В первую очередь необходимо установить фильтр нулевого сопротивления, который намного уменьшит сопротивление воздуха. Дроссельная заслонка увеличенного диаметра также является необходимой заменой при комплексном тюнинге.

Также можно установить впускную систему,
у которой изменяется геометрия каналов, чтобы цилиндры наполнялись воздухом идеально во всем диапазоне опираясь на данные об оборотах и открытия дроссельной заслонки. Это будет самый идеальный, но при этом дорогостоящий вариант.

Иногда впускной коллектор
снимают, а вместо него устанавливают так называемые «дудки», которые настроены под большие обороты. Это позволяет сильно поднять количество поступаемого в мотор воздуха, также уменьшает холостые обороты и улучшает стабильность работы при низких и средних оборотах.

Это самое сложное в тюнинге впуска атмосферных моторов
, но при этом это самый эффективный и дорогостоящий вариант. Также можно установить несколько дроссельных заслонок, тем самым улучшить отклик на педаль газа. Правда при этом стоит готовиться к значительному снижения ресурса мотора и увеличению расхода топлива.

Большинство этих доработок приводят к увеличению потока выхлопных газов. Если выхлоп не подходит, то давление в цилиндрах может повыситься, в результате чего выхлопная система не справляется, а цилиндр может плохо наполняться смесью.

Часто в качестве замены коллектора
используют «паука», который прекрасно работает с поставленной ему задачей, а также увеличить мощность и крутящий момент во всем диапазоне. В большинстве случаев используется паук 4-2-1, но иногда используется и 4-1.

Достаточно распространенный вид доработки двигателя, которым пользуется как при комплексном тюнинге, так и в качестве единственного источника увеличения мощности — это чип-тюнинг
. Чип-тюнинг представляет собой настройку ПО и микропрограммы электронного блока управления автомобилем (ЭБУ).

Облегченный маховик
устанавливают на тюнингованные автомобили достаточно часто, так как он дает неплохой результат при комплексной доработке мотора. Суть заключается в том, что облегченный маховик легче, поэтому он быстрее раскручивается и максимальные обороты достигаются быстрее. В итоге получается, что мощность двигателя вырастает, но максимум, что вы можете получить, это 4-процентную прибавку.

Кованые поршни
— деталь, которую очень часто устанавливаются многие любители тюнинга. Суть заключается в том, что кованый поршень легче ходит из-за меньшего веса, а также он выдержит более высокие температурные нагрузки, так как прочнее.

Использование турбонаддува
— это один из самых лучших способов повышения лошадиных сил, так как этот способ дает очень высокий результат. Легче всего поменять турбину на машине, в которой она уже установлена. А вот установка турбонаддува на изначально атмосферный автомобиль — это уже более сложная процедура.

Существует множество способов, которые могут увеличить мощность двигателя, но легкие способы не дадут высокого результата, а способы доработки, дающие высокий результат, требуют сложной работы и дополнительных вмешательств. Вы должны понимать, что все детали автомобиля рассчитываются автопроизводителем для максимального срока службы.

Педаль газа – обороты

не буду унмичать но это может быть из за эклогических настоек двигателя педаль газа задемпфирована. Имхо

Вполне возможно. Может кто из владельцев FF2 1.6 115л.с откликнется, как у Вас ведет себя педаль газа, тоже резки скачек до 1.5 тыс.об. или можно контролируемо повышать от 800 и выше? Пробовал на 2 литровом, там обороты увеличиваются плавно, без всяких рывков, педалькой можно задержать их и на 900 и на 1100 об. и т.д.

У меня 1.8

поднимать обороты постепенно можно, но очень сложно. Буквально лишний милиметр и обороты уже 1500.

У меня 1.8 трогаюсь почти всегда на холостых, дальше по обстоятельствам, или побольше жмешь или немного, проблем не испытвал с подбором оборотов. А зачем вообще нужно выбирать, например 1 100 или 1200об. ?

я долго учился трогаться с нашими педальками

стаж 10+ лет а глох на светофорах как чайник.

К стати, на светофорах поначалу тоже глох, чего не на одной машине не было, но быстро адаптировался 🙂

zuko

При выборе оборотов проблем нет,а вот «рывок»иногда присутствует, дв.1.8

Не с проста же его назвали Focus

вот он и фокусничает.

Мой федор особо не «фокусничает» придраться некчему, кроме поведения педали. На счет дилера: обратился бы к другому дилеру, если бы он был. В моем городе он один, дилер блин. Ссориться с ними неохота, монополисты. Вот и обращаюсь к форумчанам-фёдороводам, вдруг лекарство уже есть

Сори за оффтоп, но поповоду пидальки газа согласен, тож по началу глох на светофорах (на других авто не глох), но со времене привык к пЕдалькам и ща все гуд

ИМХО такие настройки где-то в мозгах прописаны или это каким-то образом связано с тем, что педаль завязана не механически.

Думаю что у Вас однозначно неисправность. У меня тоже 1.6л, 115лс, мкпп так при трогании или просто нажатии двигатель просто чуть с замедлением реагирует и плавно равномерно раскручивается до выбранных оборотов. Никаких рывков или скачков нет.

Помучаю свой сервис еще, хотя чувствую бесполезняк

zuko

Съездий в сервис к Комиксу, кто у него ремонтировался, все довольны, нет

При плавном нажатии на педальку газа вполне адекватный отклик. Могу зафиксировать обороты на любой величине. Никаких скачков нет

Попробуйте их «потрогать» через горячую линию, бояться испортить отношения с дилером не надо, иначе Вас рано или поздно начнут доить. Хоть эту горячую линию и частенько ругают — лично у меня опыт обратный, нам она помогла реально, кроме этого дилер будет понимать что он для Вас не последняя инстанция — соответственно будет другое отношение. Только прежде чем обращаться в ГЛ, я бы сравнил поведение педали на другом таком же фокусе, затем написал бы дилеру письменную заявку на решение данной проблемы, в которой бы указал что в случае отказа Вы будете вынуждены обратиться в ГЛ.

У моей машины такой же клюк,я об этом писал прошлом году в ноябре в теме про плаваущие обороты хх.

Так вот я обратилься к дилеру проверить состояние авто,машинку продиагностировали и вынесли вердикт что неисправна педаль газа,напряжение которое выходит с педали газа нарастает не равномерно,а резко подпрыгивает,а когда обороты достигают 1500 далее напряжение увеличивается постепенно без прыжков.

Продиагностировав другую машинку там такого замечено не было,обороты с хх нарастали равномерно и напряжение нарастало равномерно.

Поменяли педаль газа на новую,поездив немного поня что проблема не решилась ,хочу теперь посмотреть свечи,и почистить заслонку,всё таки машинка уже 22000 т.к. проехала,хотя проблему педали газа была замечена практически с новья,просто не придавал этому большое значение.

zuko

Тестировал свой покус,обороты поднимаются плавно,хотя реакция несколько заторможенная.

1.8л рывок присутствует, плавно поднять обороты надо постараться, напрягает но несильно

1,8 гиа никаких рывков, обороты поднимаются плавно, есть небольшой толчек после 3500 оборотов, но это особенность авто, у феди очень уверенный подхват двигателя как раз после 3500.

У меня такой же двигатель, проблем с плавающими оборотами нет.

Лью 92 бенз, на вчерашнем 1-ом ТО сказали, что свечи в идеале.

Правда и пробег небольшой — 9 670 км.

Снимал заслонку нагара было мало и то в маслянистом виде просто протёр тряпкой,не промывая ничем,но дело не в нагаре.

Заменил свечи двигатель стал приёмистей(хотя старые свечи выглядят не плохо),и провал стал не так заметен,при медленном движении и переключении передач,но оснавную проблему не решил обороты попрежнему не фиксируются в пределах от 750 до 1500.

Буду записыватся на диагностику ещё раз,но это будет не скоро,специалист пока занят.

Двигло как у тебя, проблемы такой не замечал (могу держать любые обороты), но у меня на низах клапанами звякает при резком нажатии на педальку.

такая же фигня, как описывает автор темы, только вообще хуже, жмешь на газ, а они останавливаются на 4 тыс. через 5 секунд входит в аварийный режим

Зажим педали газа автомобиля – это опасная ситуация, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Независимо от опыта за рулем, внезапное застревание педали может вызвать панику и привести к аварии. Поэтому важно знать, как правильно реагировать в подобной ситуации и предотвратить негативные последствия. В данной статье мы рассмотрим причины застревания педали газа, а также дадим советы, как избежать или решить эту проблему на дороге.

Как остановить автомобиль, когда залипла педаль газа?

Первым шагом, если педаль газа застряла, необходимо сохранять спокойствие и не паниковать. Паника только может усложнить ситуацию и привести к нерадивым действиям. Важно в такие моменты сохранять хладнокровие и сосредоточиться на действиях, которые помогут безопасно остановить автомобиль.

Попытайтесь использовать камень, ключ или любой другой предмет, чтобы рычажно поднять педаль газа вверх. Осторожно попытайтесь отодвинуть педаль вверх и обратно, чтобы попытаться освободить ее от застревания. Однако, при выполнении этой операции, необходимо быть крайне осторожными, чтобы не повредить педаль или другие части автомобиля.

Если эта попытка не дает результатов и педаль продолжает застревать, следует сразу же переключить автомобиль на нейтральный режим. Делается это путем переключения рычага коробки передач в положение «N». В нейтральном режиме двигатель не будет передавать мощность на колеса автомобиля, и это позволит вам безопасно останавливаться.

После переключения на нейтральный режим, вы должны активировать аварийные огни, чтобы предупредить других водителей о вашей проблеме и снизить риск возникновения аварийной ситуации. Затем, осторожно постепенно нажимайте на тормоза и при необходимости используйте ручной тормоз для полной остановки автомобиля.

Независимо от того, как быстро или медленно остановилась машина, после полной остановки важно принять меры, чтобы предотвратить повторную залипание педали газа. Проверьте, нет ли каких-либо предметов или препятствий, вызывающих застревание педали. Если найден поврежденный участок педали газа или любая другая неисправность, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

Что делать если педаль газа заклинило на высокой скорости?

Представьте себе ситуацию: вы катаетесь на своем автомобиле со скоростью, превышающей допустимый предел, и вдруг педаль газа заклинило. Паника и страх охватывают вас, но важно сохранять спокойствие и принимать правильные решения, чтобы избежать возможной аварии.

В первую очередь, необходимо немедленно переключиться на режим свободного падения, отпустив педаль газа. Это поможет вам снизить скорость и контролировать автомобиль. Если педаль не поднимается, можно попробовать аккуратно подтянуть ее ногой вверх, но не применять слишком большую силу, чтобы не повредить механизм.

Следующим шагом, если это безопасно, стоит включить аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей о проблеме с вашим автомобилем. Это поможет им оценивать ситуацию и принимать соответствующие меры для их собственной безопасности.

Далее важно выбрать наиболее безопасное место для остановки. Если находитесь на автостраде или скоростной трассе, старайтесь подвезти автомобиль к краю дороги, на обочину, чтобы не создавать помеху движению других машин. Если не удается добраться до обочины, оставайтесь на своей полосе и пометьте автомобиль предупреждающими треугольниками.

Однако, иногда резкое отключение педали газа может вызвать замедление автомобиля и его подергивание. Это может создать опасную ситуацию, особенно если рядом другие автомобили. В таких случаях, попробуйте применить тормоза и ручной тормоз, чтобы постепенно и аккуратно замедлиться до безопасной скорости. При этом старайтесь передвигаться, не создавая неожиданных маневров и рисков не стать преградой для других водителей.

После остановки обязательно выключите двигатель и вызовите помощь. Сообщите механику о случившейся ситуации, чтобы он мог осмотреть ваш автомобиль и устранить проблему с педалью газа.

Наконец, необходимо быть предельно внимательным, когда это так важно для собственной безопасности и безопасности окружающих. Педаль газа, заклинившая на высокой скорости, может ужасно испугать и ввести в панику, но только правильные действия и спокойствие позволят избежать аварий и минимизировать возможные последствия. Важно помнить, что безопасность всегда должна быть на первом месте, и неутомимо следовать правилам дорожного движения.

Причины поломки педали

Причины залипания педали газа могут быть разнообразными и могут создать опасную ситуацию на дороге. Одной из основных причин является технический сбой в механизме управления газом автомобиля.

Одной из причин залипания педали газа может быть неисправность электронной системы автомобиля. Неправильная работа датчиков или электронных устройств, отвечающих за подачу сигналов впрыску топлива, может вызвать залипание педали газа. Такие сбои могут возникать из-за ослабления или поломки проводки, коррозии контактов или проблем с программным обеспечением.

Еще одной причиной может быть сильное загрязнение или засорение системы питания автомобиля. Если фильтр топлива или форсунки становятся забитыми, то это может привести к неправильной подаче топлива и залипанию педали газа. Нарушения системы питания также могут быть вызваны плохим качеством топлива или наличием в нем примесей.

Повреждение или износ троса акселератора также может привести к залипанию педали газа. Если трос акселератора заедает или становится затянутым, то управление газом становится затруднительным и может привести к ситуации, когда педаль газа не отдаётся или остается зафиксированной в нажатом положении.

Нарушения в работе ускорителя холостого хода также могут приводить к залипанию педали газа. Ускоритель холостого хода — это механизм, отвечающий за подачу небольшого количества топлива на двигатель при его работе на холостом ходу или при низкой нагрузке. Неправильная работа этого механизма может привести к излишней подаче топлива, что вызовет залипание педали газа.

В итоге, причины залипания педали газа могут быть разнообразными и требуют внимания и постоянного контроля со стороны владельца автомобиля. Регулярное техническое обслуживание и проверка состояния системы питания и электронных компонентов могут помочь предотвратить возникновение подобных проблем.

Чек-лист действий при залипание педали газа:

Вот несколько советов, которые помогут вам справиться с такой ситуацией:

Сохраните спокойствие. Паника только усложнит ситуацию. Чтобы максимально эффективно действовать, важно сохранять хладнокровие и сосредоточенность.
Не пытайтесь осуществлять управление автомобилем путем торможения. Это может привести к потере контроля над транспортным средством. Лучше сосредоточиться на пристальном наблюдении за дорожным движением и постепенно снижать скорость.
Попытайтесь нажать на тормоза. Если педаль газа залипла, нажатие на тормоза может помочь замедлить автомобиль. Однако делайте это постепенно и аккуратно, чтобы избежать рывка и потери контроля над автомобилем.
Включите нейтральную передачу. Переключение в нейтральный режим может помочь уменьшить скорость и позволить вам сохранить контроль над автомобилем. Однако будьте готовы к тому, что двигатель может начать работать на больших оборотах.
Попытайтесь выключить зажигание. Если вы не можете справиться с ситуацией, попытайтесь выключить двигатель. Это может помочь остановить автомобиль и предотвратить дальнейшую аварийную ситуацию.
Своевременно обратитесь к специалистам. После того как вы справитесь с ситуацией, обязательно обратитесь к автомастеру для диагностики и ремонта автомобиля. Это необходимо, чтобы устранить возможную неисправность и предотвратить повторение подобных ситуаций в будущем.

Запомните, что в случае залипания педали газа самое главное – сохранять спокойствие и действовать осознанно. Правильная реакция позволит вам безопасно остановить автомобиль и предотвратить возможные аварийные ситуации.