Установка ДХО в Nissan Note E11

Установка ДХО
(+смена батарейки в ключе).

Так исторически сложилось, что Nissan Note НЕ обладает штатными ДХО (DRL=Daytime running lights).
В ПДД Украины были внесены изменения согласно которых нужно было «в холодное время года на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов (НП) включать дневные ходовые огни (ДХО), а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.» Включать в определённый период: с 1.10 по 1.05. Постановление КабМина от 10.10.2001-го.
Ясный пень, пользовался основным светом фар вне НП. Потом купил ДХО где-то в период бегства раZZиянского феодального наместника Януковича.
Но честно – было не до этого, или лень было ставить, так 9 лет ДХО провалялись дома в закромах неважных и надолго отложенных дел.
Но на второй год войны раZZиянских нацистов против мирного населения Украины, КабМин снова решил привести внутренние ПДД к Европротоколу для увеличения уровня безопасности на дорогах вне НП. Теперь, начиная с 1.10.2023 ДХО вне НП должны быть включены постоянно независимо от поры года, в светлое время суток.
Может это и правильно, ведь проведенные например в США исследования показали, что авто со встроенными ходовыми огнями, попадали в ДТП примерно на 7% меньше. А в 2002 году было отмечено общее снижение уровня ДТП на 3% после введения обязательного использования ближних ходовых огней в некоторых штатах. Но у нас качество дорог намного хуже и уровень аварийности минимум в 2-3 раза выше чем в штатах. Так что статистика и практика уже были на других континентах, тем более Европа давно это использует и пользы будет намного больше здесь у нас.
Вот только почему бы не разрешить самим устанавливать ДХО на авто где они не предусмотрены – конечно остаётся загадка. Бояться колхоза – верно, народ бывает настолько ущербный что поставит вместо ДХО вторые фары от ЗИЛа и будет ещё при этом быковать считая себя правым как «весь мир должен мне». С другой стороны, можно массово предложить пройти регистрацию своих установленных ДХО за сумму 200-400 грн с соответствующей бумагой и фото на ней что было установлено и прошло ТО. Для случаев, что бы при наличии «Сертификата» не переустанавливали что-то более пугающее и слепящее. Тогда и копейка в бюджет, и людей кошмарить «пионеры» не будут на дорогах. Но в любой коррумпированной стране всегда система оставляет возможность брать большее с людей, а не думать про них как им упростить жизнь.
Вся эта банальность ясна, поэтому у нас свой путь.
Вот как бы и пришла пора этим заняться, если не сильно хочется ездить с включенными фарами днём когда лупит солнце. Покопавшись, нашёл требования по ДХО.
Кому интересны юридические нюансы, которые яко-бы просты и понятны – читайте. Но не всё так просто как кажется с первого взгляда. Взять хрень китайскую в любой лавчонке и вкорячить в мордаху – наверное сможет любой. Было бы желание, а юридическую часть оставим уже для разбирательств на дорогах, если кто-то ещё верит в свои силы. А они будут неравными и вот почему.

Сейчас читают: Регламент и стоимость техобслуживания Рено Логан

Как видно из списка, если бы существовал ежегодный обязательный техосмотр, то даже заводские решения из Китая и Азии уже не прошли бы тест. А куда уж нам – самоделкиным, которые сами ставят если этого нет с завода.

Итак, по подготовке и установке.
ДХО корпус изнутри промазал силиконовой пастой что бы вода не закоротила светодиоды. Внешне, отверстие где выходит силовой шнурок из корпуса ДХО также залил термопистолетом.
Заводская чёрная пластина для крепления ДХО тонкая и не даёт возможности установить ДХО в потолочную зону если одна из боковин ограничена стенкой. Тогда сбоку зажимной слабеньний шуруп не получится закрутить. Именно поэтому такая версия установки в понимании китайцев вызвала у меня лишь огорчение и ПТФ провалялись 9-10 лет. Настало время включать инженерную смекалку.
Для крепления использовал обычные строительные уголки с Эпицентра, которые согнул в П-образный профиль, в который как раз и войдёт корпус ДХО. Профиль прикручу к верхней части пластикаового бампера заранее в районе решётки, в верхние углы.
Для удобства установки второго шурупа, сделал доп отверстие, куда войдёт отвертка. Тогда оба шурупа будут держать через верхнюю ножку всё крепление. Д ХО вставляется в крепление и фиксируется чёрными хомутами. Этого достаточно.
Проводка для ДХО была установлена ещё в 2017-м когда ставил Камеру Переднего вида и тянул проводку под капот из салона. Кроме этого, тогда была установлена и сама кнопка отключения ДХО от общей линии габаритов, к которой я привязал тогда питание.
Если кнопка отжата, ДХО не работают. Если нажата, ДХО автоматически включаются с включением габаритов.
Т.о. мне оставалось только установить держалки с ДХО и подключить питающий шнурок.

Сейчас читают: КАК РАСКОЛОТЬ ПОДШИПНИК ДОЛОТОМ НА ВАЛУ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГЕНЕРАТОР БОШ

Через неделю, когда катались с женой по делам, безключевой доступ отказался работать.
В ближайшем по дороге ТЦ отдал ключик где заменили таблетку-батарейку, тип CR2016, 3V, индонезийский Panasonic проработал 15 лет. Почти рекордсмен.

Фотки залил в слайдер и залил на ютубе.
Муз сопровождение на этот раз будет с одним из грандов мировой краут рок сцены – Amon Duul II. Культовый немецкий коллектив, один из пионеров западногерманской сцены краутрока.
Музыканты, начинающие тогда создавать это безумие, направили свой психоделический опыт на стартовый альбом «Phallus Dei» (1969), после которого вышел знаковый » Yeti » (1970). Здесь уже больше совершенства из структурированных трэков и эпических импровизаций. Прямо со второго альбома ребята стали известными за пределами Германии, что не удавалост практически никому.
После третьего «Tanz Der Lemminge», преобладающего мощными и эмоциональными трэками, мюнхенцы выдали «Carnival in Babylon» в 1972-м, где трэки стали короче и с преобладанием вокальных партий, разбавленных прог-фолк-балладами.
С этого альбома и взята часть трэка Shimmering Sand, т.к. фоток не много, поэтому длительность не более 100 секунд.

Chevrolet Aveo Sedan (1G) (Колишня)

Опубліковано: 04 листопада 2019р. 18:10

После механической установки ДХО надо их подключить. Почитал форумы, на драйве записи кто как подключал и нашел один вариант который мне больше всего понравился. Включаются от зажигания и горят постоянно, можно было бы подключить через дополнительное реле, что бы отключались при включении габаритов или ближнего, но решил оставить их на постоянке.

Все подключение проводил под капотом в блоке предохранителей. Сначала нашел нужный разъем для предохранителя который не используется, но на который подается питание 12в после включения зажигания

Собственно вот он

Так же на алике прикупил стабилизатор напряжения ( Но чето по ходу он или нифига не работает, может брачек попался или просто его не хватает, фиг его знает, но диоды работают не равномерно). Разобрал старый предохранитель, отломал одну ногу ему и ко второй ноге припаял провод, таким образом у меня будет браться питание 12в от зажигания с блока предохранителей. и припаиваю к стабилизатору, один минус и питание от зажигания

И так же выход с платы минус и плюс

Так же в цепь решил добавить дополнительный предохранитель от 12в от зажигания с блока предохранителей и до стабилизатора. использовал 2 клеммы мамки, к ним провода, все в термоусадку и можно вставлять предохранитель.

Вот такая шняжка получилась готовая к установке

Через стабилизатор получилось 11.6В. Пытался крутить регулятор, что бы выставить на 12В, но показания не менялись, есть подозрения, что стабилизатор корявый.

Все подключил в блоке предохранителей, стабилизатор спрятал там же. Единственный минусовой провод выходит на кузов, добавил дополнительную гайку на крепления бачка ОЖ.

В закрытом виде

С отключенными ДХО

И с включенными с разных ракурсов. По ходу китайцы опять таки слажали и кинули в одну упаковку ДХО с разным свечением, одна белая, а вторая с голубоватым оттенком. Ну ничего, покатаюсь так, а там можно будет заменить на что-то другое. Тем более, что самый сложный процесс из всего — это снять накладки ПТФ, но теперь то все делается за пару минут.

Ну и на расстоянии.

В целом не плохо, но во-первых они сами по себе не очень яркие, хотя в пасмурную погоду видно не плохо, а в принципе ради этого они и сделаны, во-вторых они разного свечения — это меня бесит больше всего, но пока покатаюсь так, а как появятся лишние деньги, то куплю другой комплект, может именно таки же, а может просто на обычных лампах диодных, будет видно. В-третьих какая то дичь со стабилизатором напряжения. В предыдущей записи дали рекомендации, буду пытаться устранять этот косяк. Ну и в четвертых все таки есть желание установить ДХО Скандинавский свет — дальний в пол накала, при том, что у меня галогенки и пока менять на ксенон или уж тем более диоды не планирую, но при этом хочу оставить и уже установленные диоды.

Такие пироги. При этом я ни разу не электрик =) Скажем любитель =) Так что конструктивная критика приветствуется =) Ну и тот момент, что ДХО подарок, провода, клеммы и предохранители были, единственное на что потратился – это на стабилизатор – 35 грн. Так что я думаю за 35 грн имеет место быть =)))

Всем добра и бенза по дешевле =)

Чтобы оставлять комментарии, нужно авторизоваться.

Дневные ходовые огни (Daytime running lights) – световые приборы, которые необходимо размещать на внешней стороне автомобиля для улучшения видимости на проезжей части в дневное время суток. Передвигаться по дорогам с включенными фарами ближнего света фар придумали давно. Считалось, что это повлияет на безопасность передвижения. Однако в США отказались от этого т.к. исследования показали несостоятельность этого утверждения.

В качестве отдельных световых приборов ДХО появились в Скандинавии, где на законодательном уровне было решено использовать дневные ходовые огни отдельно от ближнего света фар. По местным законам, ДХО должны были включаться с момента завода автомобиля и отключаться при включении ближнего света фар. По прошествии времени данное нововведение переняли Франция, Норвегия и теперь все автомобили европейского производства выпускают с дневными ходовыми огнями DRL уже с конвейера.

Согласно международным правилам ЕЭК №48 светодиодные дневные ходовые огни должны иметь излучатели площадью 25-400 кв. см и обладать светосилой 400-800 Кд.

Выбираем светодиодные ДХО

Ну и разберем не маловажный вопрос о том, как выбирать светодиодные ДХО для авто. А ведь на прилавках магазинов их просто невероятное количество. Начиная от 300 и заканчивая 20 000 рублей. И тут понятно, что не всегда цена будет говорить о качестве. Самое главное, чтобы сила света была не больше 800 кд. Больше вам и не нужно. Кому очень хочется, конечно можно. Но стоит ли? Основное предназначение ДХО не освещает дорогу, а сделать машину видимой на дороге. Этой цифры будет достаточно. Этим Вы не сможете начать освещать себе дорогу и в то же время не станете слепить встречный транспорт.

Установленные огни должны быть хорошо видны с расстояния 100 метров. Не меньше. Тогда ни один представитель правоохранительных органов не сможет к Вам «присоединиться».

Верхний предел света любых нормальных ДХО должен быть выше предела фары ближнего света. Именно это и делает заметным транспорт на проезжей части.

Сравнение ДХО и ближнего света фар

Существует мнение, что мощность дневных огней не должна быть меньше 8-10 Вт. Это большое заблуждение. Такая мощность требовалась на заре становления светодиодного освещения. На сегодняшний год при той же мощности светодиоды способны давать намного больше света. И это мы видим на примере ДХО Philips, которые при 4 светодиодах дают абсолютную норму освещения.

Наиболее предпочтительными были и будут светодиодные ДХО с линзами 30-45 градусов. И мощностью 5-8 Вт. Именно такое сочетание позволит получить хорошие ходовые огни без особых затрат.

Преимущества светодиодных ДХО

Несмотря на то, что еще многие скептически относятся к твердотельному освещению, преимущество светодиодных ДХО неоспоримо:

– автоматическое включение – делают автомобиль заметнее на дорогах – при большой мощности практически не потребляют энергии – большой срок службы, не менее 5000 часов – не влияют на расход топлива – самый широкий выбор

Лучшие производители и модели светодиодных ДХО

Несмотря на то, что выбор таких осветительных приборов просто огромен, есть ряд компаний, которые за многие годы доказали преимущество своих товаров другим. К основным производителям ходовых огней на светодиодах следует отнести: Osram, Hella, Philips. Да, стоимость их «игрушек» на порядок выше, чем китайских изделий. Но покупая качественные одпи Вы получаете:

– качество, которое уже просто не вызывает никакого сомнения, как в плане света, так и сборки – защищенность, все ДХО от Osram, Philips, Hella выпускают в пыле-влагозащищенных корпусах IP68. Чего нельзя с уверенностью сказать о других производителях. — соответствие всем стандартам и ГОСТам

Первое место среди потребителей занимают одпи от Osram DRL 101

LED ДХО Osram DRL 101

Именно эта модель получила самые высокие оценки от покупателей за свой внешний вид. И действительно, он оригинален! Уже давно все привыкли к простым, бесхитростным формам ДХО в один ряд. А светонаполненная трубка, способная формировать непрерывную светящуюся площадь – зрелище не для слабонервных. Каждая «фара» выдает 400 лм. Причем такое количество света обеспечивает только один диод. Свет, от которого световодом распространяется и рассеивается под углами в горизонтальной плоскости.

Технические характеристики Osram DRL 101:

– цветовая температура 6000К – мощность 7,5 Вт на один блок – световой поток 400 Лм на один блок – соответствие SAE и ECE R87 – класс защищенности IP69 – габаритные размеры 31,2*167*48,9 мм ( высота *ширина*глубина)

Установка LED ДХО Osram DRL 101 достаточно проста, тем более в комплекте Вы получаете буклет по правильному подключению и установке.

Схема подключения ДХО Osram DRL 101

Светодиодные ДХО hella ledayflex

Вторая, наиболее покупаемая модель – светодиодные ходовые огни Hella LedayFlex из пяти мощных светодиодов. Это универсальная модель и подойдет любому автомобилю. А возможность компоновать расположение диодов позволяет получить самые разные неповторимые виды огней. К преимуществам Hella LedayFlex следует отнести:

— светодиоды повышенной светоотдачи Golden Dragon — малое потребление энергии -стильный дизайн — ударопрочный корпус — простота установки — применимость к различным нагрузкам

Технические характеристики Hella LedayFlex:

— цветовая температура 6000К — исполнение: 2 связки по пять диодов — мощность 7,2 Вт на один блок в режиме ДХО и 0,6 Вт в режиме габаритов — световой поток 450 Лм на один блок — соответствие SAE и ECE R87 – класс защищенности IP68 – габаритные размеры модуля: диаметр 30мм

Не смотря на достаточно высокую цену, Hella LedayFlex занимают вторую позицию в рейтинге лучших светодиодных ДХО по производителям за счет своей оригинальности и надежности. При покупке оригинальных Hella LedayFlex Вы сможете с легкостью их установить, используя родное руководство по монтажу.

Схема подключения Hella

ДХО Philips DayLight 4 LED12820WLEDX1

Технические характеристики Philips DayLight 4 LED12820WLEDX1:

– мощность одного диода 1 Вт – сила света 900 кд – габаритные размеры: ширина 125 мм, высота 23 мм, глубина 30 мм – на одну блок-фару по 4 светодиода Luxeon – общая мощность 8 Вт

Работа Philips ДХО на светодиодах

При покупке качественных ДХО Philips DayLight 4 LED Вы получите в комплекте контроллер для правильного подключения и работы ДХО на автомобиле.

Правильная установка светодиодных ДХО в авто

С 2011 года закон о ГХО был принят и в России. Теперь каждый автолюбитель должен устанавливать на своем «железном коне» ДХО. И неудивительно, что большинство выбрали светодиодные. О преимуществах мы рассказали немного выше. А теперь о том, как правильно устанавливать ДХО в автомобиль.

Как попавшие в автомобиль данные световые приборы устанавливать нельзя. Здесь необходимо придерживаться стандартов. Все требования по установке ДХО как обычных, так и на светодиодах расписаны в правилах ЕЭК ООН №87 и ГОСТ Р 41.48-2004, ходовые огни устанавливают на расстоянии не ниже 250 мм не выше 1500 мм от земли (холста дороги). Минимальное расстояние между внутренними краями ДХО составляет 600 мм, а от края автомобиля – не более 400 мм.

ГОСТ на установку ДХО в авто

Ходовые огни необходимо устанавливать только впереди автомобиля. Запрещена установка на прицепах. Схема установки конкретна. Ее Вы видите на фото выше и ее следует придерживаться, чтобы избежать в дальнейшем проблем с ГИБДД. Также не забываем о допустимой светосиле в 400-800 кд. Дневные ходовые огни должны включаться с запуском автомобиля и выключаться при включении головного света или габаритов. Как правильно подключить огни, таким образом мы рассмотрим ниже.

Подключение светодиодных ДХО к автомобилю

Еще раз вернемся к моменту, что ДХО должны включаться при запуске и отключаться при включении габаритов или ближнего света фар. Этого легко достичь, когда у Вас качественные световые приборы и имеют специальный контроллер. В таких случаях Вам необходимо будет просто соединить три провода (в некоторых моделях – четыре) и наслаждаться быстрой и качественной установкой ДХО по схеме.

Схема установки ДХО

О других схемах, где необходимо «колхозов» напаивать и «танцевать с бубном, чтобы огни правильно включались мы не будем. Поскольку эта тема была актуальна раньше. Теперь. Даже если вы приобрели ДХО китайского производителя, то подключить по Госту не составит труда. Следует дополнительно приобрести небольшой контроллер и Вы получите все прелести жизни.

Контроллер на ДХО

Один из таких приборов можно приобрести здесь (проверен и работает). Подключение этого контроллера еще более простое. Его не нужно тянуть к ключу зажигания, а достаточно подсоединить к аккумулятору. Несмотря на то, что это китайский контролер, нареканий на него не было.

Сегодня во многих странах правила дорожного движения обязывают водителей использовать дневные ходовые огни или ближний свет во время езды, вне зависимости от времени суток. С принятием этих поправок многие автомобилисты, машины которых не оборудованы ДХО, стали ставить этот тип оптики. Но есть еще один вариант — использовать ДХО в дальний свет в полнакала. В этой статье мы подробно расскажем о реализации этого способа.

Характеристика фар DRL

Комплект контроллера ламп ДХО

Вместо дневных ходовых огней водитель может использовать фары DRL, эта разработка была придумана европейскими специалистами. В данном случае в отражателе используется галогенный источник света мощностью 12 ватт, очень похожий на ан дальнее освещение. При установке такой оптики световой поток будет направлен не на дорожное покрытие, как при ближнем освещении, а в глаза другим автомобилистам. Но при этом он не будет слепить водителей, а обеспечит более лучшую видимость авто на дороге. Если вас заинтересовал этот способ, такую функцию можно реализовать при помощи дальнего освещения, при этом фары будут светить не на половину, а только на треть мощности.

Как же работает дальний свет в полнакала? Когда водитель включает дальнее освещение, оптика будет гореть довольно тускло, однако этого хватит для того, чтобы обозначить свое транспортное средство на дороге. При этом свет не будет слепить других участников дорожного движения. Разумеется, для этого необходимо установить отдельную кнопку. Когда эта кнопка отключается, оптика перейдет в режим работы дальнего света. Следует отметить, что это никак не повлияет на реализацию всех функций дальнего освещения (автор видео — Виталий Сусский).

https://youtube.com/watch?v=1YTThJCrbME%3Frel%3D0

Плюсы и минусы

Если вы решили использовать дальний свет в полнакала вместо ДХО, то при правильной реализации задачи вы сможете ощутить на себе следующие преимущества:

Что касается недостатков, то в принципе, их нет. К минусам можно отнести только монтаж и реализацию схемы, которая может вызвать трудности. Но и эту проблему можно решить, внимательно ознакомившись с инструкцией или обратившись к специалистам.

Фотогалерея «Схемы для обеспечения работы дальнего света в полнакала»

1. Более простой вариант с использование контроллера

2. Более сложный вариант реализации схемы

Руководство реализации функции DRL на автомобиль

Произвести установку такой системы своими руками вполне возможно в гаражных условиях.

Рассмотрим процесс реализации схемы на примере автомобиля ВАЗ 2110 с оптикой Бош:

https://youtube.com/watch?v=UsFSWmCl3Rk%3Frel%3D0

При реализации системы своими руками можно использовать и готовые реле. В таких устройствах уже реализованы различные режимы функционирования. К примеру, если взять контроллеры моделей DRL 30 N, то они позволяют управлять как дальним, так и ближним освещением, противотуманное оптикой, а также прочими элементами. Это могут быть диодные ходовые огни или маломощные фонари DRL, но нужно учитывать, что их эксплуатация возможна при допустимых параметрах.

В любом случае, описанная выше схема доработки дальнего освещения дает возможность использовать оптику как в качестве дневных ходовых огней, так и в качестве дальнего освещения. В данном случае все зависит от времени суток. Если вы не уверены в том, что сможете реализовать такую схему, то лучше обратитесь к специалистам, поскольку ошибки могут привести к более серьезным неисправностям оптики.

Как вариант, всегда можно приобрести фонари ДХО отдельно или приобрести DRL контроллер. Стоимость нормальных ДХО на сегодняшний день составляет около 2-3 тысяч рублей, но ценовой диапазон в данном случае более широкий. Здесь все зависит от производителя, а также модели покупаемой оптики и качества ее освещения. Что касается контроллеров, то в зависимости от модели и функционала его стоимость может составлять около 400-600 рублей. Но здесь все также зависит от производителя, а также магазина, где вы покупаете устройство. Китайские аналоги всегда будут стоить дешевле.

Видео «Реализация схема дальнего света в полнакала на примере Ford Fusion»

На видео ниже представлен процесс реализации схемы включения дальнего света вполнакал на примере автомобиля Ford Fusion (автор ролика — канал Artem Kirzhner).

https://youtube.com/watch?v=hDuDn2CqQaM%3Frel%3D0

Предлагаю в теме обсуждать все связанное с установкой и эксплуатацией ДХО на Форд Фокус III, требованиям законодательства, варианты ДХО предлагаемые на рынке. Отчеты приветствуются

Подборка информации по ДХО в ветке Ford Focus II

Снятие треугольников в бампере для установки ДХО:

Установка и эксплуатация ДХО

Подскажите пожалуйста. Пришли с али дхо с двумя проводами, как подключить?

Как вариант делать через реле (схемы здесь есть). Можно и — на массу, + на 42 пред. но при этом при включении ближнего (габаритов) дхо не будут отключаться (притухать) и ночью будешь слепить встречных. Судя по фото блока управления, схема имеет 3 провода

В оплетке точно нет 3го управляющего провода? За сколько брал?

KlimovS брал за 2500. идут по оплётки 3 провода белый не куда

Тогда только через реле.

Я бы не сказал что дешево

KlimovS обманул меня желтокожий ускоглазый

Ребят, всем привет. пришли и мне дхо из китая. Вроде картинка по подключению есть, НО. Черный провод понятно на землю, белый не уверен, красный на массу, но он с предохранителем, и да нет желтых проводов. Помогите ребят. Заранее благодарен.

Красный конечно не на массу, а на разъём АСС, это разъём, где появляется (+) при включении зажигания.

ЧАМя тоже так думаю. но как лучше, врезаться в провод или лучше в блок предохранителей и куда там подцепиться?

DarkMaxХоть и работа по установке ДХО на автомобиль не является сложной, всё-таки лучше иметь для этого хотя бы небольшие познания, или пригласить для этого знающего человека. Ну, а если есть желание сделать это самому почитайте эту тему, здесь как говорится всё разжёвано.

с такими познаниями лучше не лезть в электрику автомобиля.

Поставил себе горизонтальные дхо с али. Сразу хромированный пластик затянул в черную матовую пленку.

xxxl0990Зачем пластик в пленку?

diterне нравится хром, хотелось вида как с дхо nolden

Ребята, планирую подключить дхо Nolden, как сделать так чтобы в режиме «0» при запущенном двигателе горели габариты и сами ДХО?

день добрый. после установки дхо, подключил через 42 предохранитель, появились помехи на радио. как от них избавиться?

Связался с продавцом , он прислал фото , там по другому , позже напишу отчёт .

неужели у всех после установки дхо нет проблем с приемом сигнала радио?ферритовые магниты не помогают

Возможно коричневый и есть притухание, значит его на тот провод фары от которого ты хочешь ,чтобы притухали ДХО, габариты, либо ближний. Коричневого серый — ближний, жёлтого зеленый — габариты. На картинке притухание белый.

white_samaraНикаких помех, ставил на свои машины 2 раза и знакомым 2 раза.

white_samaraподтверждаю, помех на радио — нет. У меня ДХО еще в более «жестком» режиме работают — дальний в режиме ШИМ 50% — Сигнал частотой 200Гц формируется в салоне в ВСМ, а потом идет уже к фарам в моторный отсек. А у Вас «коробочка» для ДХО стоит недалеко от самих светодиодов, помеховая обстановка должна быть намного легче. Либо модуль китайский сделан неправильно, либо Вы его умудрились неоптимально подключить. Для начало проверьте землю(корпус) — подключите на массу под гайку коротким проводом и т.д., и питание «+12» накоротоко на клемму +АБ, временно, просто проверить.

kipstarОн мне прислал вот такие фото по установке

Я его переспросил , это схема верная , и будут ли они притухать при включении ближнего , он сказал да. По его фотографиям следует что :Из контроллера чёрный на землю Красный на питание при включении зажигания F41 Коричневый на F35

И далее в фарах коммутируется белый на 12 , а желтый как то напрямую суётся в разъём

Так какая схема подключения верна ?)

SpiritFlyПоближе бы фото картинки на контроллере дхо и фото проводов

SpiritFlyF35 — жалюзи радиатора. нафига туда коричневый сажать?по поводу белого и желтого. белый скотчлоком цепляет, а желтый прямо в разьем тычет. колхоз какой-то. я бы в гофре изоляцию зачистил и туда прицепился бы.

и вообще, можно ведь поиграть данным комлпектом, подключая его к аккумулятору или заряднику. определить назначение каждого провода. красный и черный на + и -, коричневый на плюс и смотреть, что при этом происходит.

bizz41Здесь вообще вопрос про коричневый провод, зачем он. А то что китайцы его рисуют фиг знает куда, это проходили уже. Пришлет картинку с контроллера и фото проводов, подумаем и посоветуем. Сейчас рано что то говорить.

kipstarесли сделать как я сказал (собрать схему на столе) и потыкать коричневый провод на плюс, то можно определить его назначение.

В отсутствии схемы плюсуюсь к твоим советам

Здравствуйте не могу у китайцев понять на али где матовые вертикальные дхо? можно ссылку с контроллером

Поставил себе ходовые огни с контроллером, который кроме того, что гасит их при включении ближнего, еще и заставляет их моргать вместе с поворотниками. Причем независимо включен ближний или нет!

Подскажите пожалуйста, подпадает ли такой режим работы ДХО под техрегламент или стоит отключить моргание? Вроде как ДХО должны притухать при включении поворотников, а не моргать вместе с ними!

Если касаемо фото — убедительно, но думаю, сфотографировано на телефон же? Дык выставьте приоритет выдержки на норм фотоаппарате и вообще будет нереально выглядеть

. Если по факту — у меня стоят такие же, как у Вас вертикальные. Мне ночью никто не моргает никогда. Да и включите ДХО и фары, отойдите метров на 100-150 и проверьте сами. Ну и когда слепитне слепит — каждый определяет сам.

upd. кстати, на фото они, по-моему, светят на 100%.

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)Единообразные предписания, касающиесясертификации транспортных средств вотношении установки устройств освещения исветовой сигнализации

Выдержки из ПДД

Итого имеем: ДХО при включении ближнего должны отключаться. Про моргание/притухание ничего не сказано.

Сегодня подключил свои ДХО и обнаружил. Оказывается что красный провод и есть управляющий т.е. подключил черный на массу и красный на плюс АКБ и ДХО тут же загорелись. Желтый провод «АСС» подключал к + АКБ эффекта ноль. Пробовал «Асс» подключать на + без красного эффекта ноль не горят далее белый прислонил к + акб они притухли на 50 %. Отсюда сделал вывод что у меня обыкновенный трех проводник что кстати лучше для меня. Подключил так красный прицепил на + который появляется при зажигании а белый с китайскими буквами))) прицепил на ближний. Теперь работают так при повороте ключа загораются и горят 100% при включении ближнего притухают на 50 %. Ну и ребята из поднебесной сделали 4 провода вместо трех спришивается нафига? Или я что то неправильно подключил???

ovsianoi486, попробуйте подключить красный в блок предов, желтый на габариты, а белый на ближний. Увидите, что при зажигании они НЕ включатся. Будут гореть на 100% при габаритах и на 50% при ближнем.

fenixlz, poryan, на выходных попробую достать фотоаппарат хотя бы полупроф и на ручных настройках выдержки и диафрагмы сфотографировать ночью: только ДХО на 100%, только ближний, ДХО 50%+ближний. Думаю, при наличии фото можно будет более предметно поспорить

xtazyДумаю так не практичней придется все время крутить переключение габаритов. Тогда вопрос если красный и есть управляющий то думаю асс и не нужен даже если и его прицепить к габаритам то дхо будет гореть как придет+ на красный. Но я поэксперементирую потом отпишу

читаю и еще сильнее запутался в этих тезисах)))это какойто кошмаресли в ДХО 4 провода1 это + с ним все ясно2 это — с ним тоже все окостальные 2 управляющие провода3 сажаем на 10 пин фары4 сажаем на 12 пин фары

Кто нибудь скажет распиновку фары чтобы понять принцип управления работой ДХОесли 3 провод (допустим) управляет включением ДХО (при появлении на нем сигнала (то есть плюса))тогда 4 должен управлять выключением?? то не хватает провода управляющего затуханиемлибо 4 управляет затуханием и нет провода управляющего выключением

Кстати на драйве у людей кто подключал управляющие к 10 и 12 пинам все работает и с затуханием и с выключением и с включением (но не понятна работа с датчиком света)))

Конечно, непрактично) Я ж уже писал об этом. Написал попробовать подключить именно так, чтоб удостовериться в том, что все-таки управляющий желтый и белый. По идее принцип работы такой у блока ДХО этого (сам не ковырялся в блоке, поэтому это только догадки):1. Зажигание. При этом на красном +. На белом и желтом нет сигнала. На выходе с блока ДХО тоже нет. Д ХО не горят.2. Переключаем в положение ГАБАРИТЫ. На красном +, на желтом +, на белом нет. На выходе с блока ДХО +. Д ХО на 100% горят.3. Переключаем на ближний. На красном +, на желтом +, на белом +. Включается схемка, понижающая напряжение. На выходе с ДХО +. Д ХО горят на 50%.

Если кто знает — поправьте.

ИМХО, 4 провод (он же второй упралвяющий

) должен отключать ДХО. Так правильно: зажигание — загораются ДХО, габариты — горят габариты и ДХО на 50%, ближний — горят габариты и ближний, ДХО отключены. Кажется мне, что либо китайцы напортачили с блоком управления ДХО, либо не туда мы вешаем управляющие провода. Про распиновку фишки фары поддерживаю.

evil_sanxtazyРаспиновка фишки фары есть в Полном наборе электрических схем для ФФ3, страница 37.

Kudesnikkkвсе супер)) скачал посмотрел, ничего не понял закрыл!Вопрос остался на прежнем уровне

5 — дальний7 — масса8 — поворотник10 — ближний12 — габарит

думаю отключение Дхо при ближнем это функция блока не во всех китайских блоках управляющих провод отвечает за это. Можно сделать еще реле на управляющий провод который будет отключать дхо

Копался сейчас в объявлениях по алиэкспрессу в поисках схемы подключения этих DRL. Иногда китайцы прямо в описании товара вывешивают их. Наткнулся на ту схему, что применима к DRL УВАЖАЕМОГО ovsianoi486, судя по цвету проводов.

Перевод: после зажигания, включатся ДХО, при включении ближнего ДХО тускнеют, когда зажигание выкл, то и ДХО выкл.

Полистав еще объявления заметил, что отличаются на картинках блоки управления ДХО. Нарыл их 3 вида:

У меня стоит такой, как на 2 фото. Судя по окрасу проводов, у ovsianoi486 стоит такой, как на 1 фото. А вот те ДХО, что на третьей картинке были дороже всех, и продавец прям подчеркивает, что, мол остальные блоки — подделка. Если есть люди с вертикальными ДХО и блоком управления как на третьей фото (ESUSE), отпишитесь про алгоритм работы и схему подключения.

Снято на iPhone 5, если не знаете то камера там отличная. Снято специально ночью на освещенной площадке, видно что никакой длинной выдержки не ставилось, смотрите на фон — он абсолютно нормально получился, а ДХО в разы ярче. Так же видно что ДХО светят так сильно что освещают дорогу перед собой. Да, на фото светят на 100%. На 50% они почти не слепят, ну примерно как ближний свет, но все равно лучше их отключать ночью.

Вот на 50%:

xtazyУ меня галоген с автосветом так что про ксенон и пин2 подсказаиють не могу. несчем эксперементировать))) А вот про китайское дхо могу сказать, что блок разбирал в моем варианте схема полностью залита силиконом так, что выкавыривать ее нет смысла и желания))). решил поэксперементировать с реле с НЗ и НР так что бы дхо выключалось при ближнем при подаче на него плюса

fenixlz, согласен теперь с каждым словом. » Не слепят, но желательно отключать». Думаю, мы пришли к консенсусу.

xtazyУ меня третий блок.

Красый — питание + — в блок предохранителей . + при зажигании

Черный — минус

Синий — 50 % яркости — к габаритам

Белый — выкл дхо при вкл. Ближнего — к ближнему

Viper_Rusвот по этой схеме и я себе буду подключать)))а когда включаешь ближний по датчику света, ДХО работают так же как и без него?

evil_sanЕсли белый провод подключен к ближнему и ближний свет зажегся по датчику, то дхо ессно гаснут. Если разорвать белый провод, то дхо будут гореть 50%.

evil_sanа блок управления у Вас какои?

xtazyУ меня блок как на первой фотке. Поэксперементировал с желтым проводом эффекта нет. Пришел к выводу что желтый и красный запаралелены куда не подключю эффекта нет. Откусил его

и подключил как трехпроводник. В свободное время буду эксперементировать дальше. Хотя наверно погорячился что откусил провод

Установил ДХО с COB светодиодами. Тоненькие, крепятся на двусторонний скотч. Подогнул алюминиевый корпус по изгибу треугольников. Подключал через контроллер, который включает их при включении зажигания и выключает при включении ближнего. Также контроллер может моргать ДХО, дублируя поворотники, но от этого я решил отказаться.

KudesnikkkЧто за контроллер? Где можно купить?

Всем привет вчера поставил дхо (блок как на 2 фото у xtazy)