КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РУЧНИК ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК

Он удерживает автомобиль во время парковки, когда водитель покидает салон. Разберемся, для чего нужна стояночная система, как она устроена и что в ней может сломаться.

Вы узнаете

Стояночный тормоз Mazda Demio Demio или ручник – неотъемлимая часть управления тормозной системы. Именно ручник, в случае выхода из строя основного тормоза, осуществит экстренное торможение.

Каждый автовладелец должен знать, как проверить стояночный тормоз. Для этого ручку Mazda Demio Demio необходимо установить в крайнее верхнее положение, выделить 1 режим передач и плавно нажать на педаль сцепления – работу должен завершить ручной тормоз.

Замена колодок тормоза Mazda Demio Demio

Замена колодок стояночного тормоза Mazda Demio Demio и регулировка потребуется при замедленном движении с места Вашего автомобиля. При съезде с небольшого склона и медленном приподымании рычага, автомобиль также должен притормозить. Если этого не произошло – требуется проверить стояночный тормоз.

Интересно, что неиспользование возможностей ручного тормоза, вредит устройству, тормоз выходит из строя из-за отсутствия смазки. Именно тогда возникают и затрудненное перемещение, и повышенные нагрузки, что потребует срочной замены троса.

Устройство стояночного тормоза Mazda Demio Demio обеспечивает необходимую передачу усилий к блокировочному механизму за счет механического привода, и происходит это при взаимодействии с рычагом и нажимной педалью. Замена колодок стояночного тормоза Mazda Demio Demio с регулировкой чаще требуется в зимнее время. Необходимо приобрести соответствующий ремкомплект в специализированном автомагазине.

Регулировка стояночного тормоза Mazda Demio Demio

Регулировка стояночного тормоза Mazda Demio Demio необходима при снижении эффективности этого устройства. Регулировка должна выполняться только профессионально с учетом рекомендаций производителей. Диагностику тормозной системы проводят на специальном стенде.

Вообще, колодки стояночного тормоза Mazda Demio Demio – важнейшее устройство, и при ремонте необходим только профессиональный подход. После установки колодок в обязательном порядке необходима регулировка стояночного тормоза, проводимая в определенной последовательности. Качественная регулировка колодок предоставит нормальную работу системе.

Этапы замены и регулировки стояночно тормоза Mazda Demio Demio

Стоит напомнить, что регулировка колодок Mazda Demio Demio нужна не только, чтобы проверить систему и отрегулировать все составляющие компоненты. Это необходимо также при ремонте и замене деталей. В некоторых случаях, к примеру, специалисты, устанавливая причину неисправности, советуют заменить вакуумный усилитель тормозов.

Этот важный процесс нельзя игнорировать – ситуация может привести к аварии на дороге. Если у Вас возникли сомнения в правильной регулировке стояночного тормоза Mazda Demio Demio – стоит обратиться к специалистам автосервисного центра. В целом, при любых процессах ремонта тормозной системы, обязательно требуется регулировка!

В зимних условиях вода может попадать в механизм и с обледенением совершенно обездвижить автомобиль. Трос Mazda Demio Demio при этом сильно растягивается и может произойти залипание к колодкам дисков.

По этой причине специалисты не рекомендуют оставлять долгое время Ваш автомобиль на ручном тормозе. Отрегулировать ручной тормоз, проверить крепления – все это можно выполнить с гарантией в краткие сроки в автосервисе.

После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозовполучил отлично работающую основную тормознуюсистему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)

Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью, до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.

Когда снял левое колесо, увидел, что несмотря на большой ход ручникка,при отпущенном ручнике зазор между рычагом троса и упором не 0.7мм, а 3-4мм

Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник тросаручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошенькупленной приспособой. Вот темаУстановил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника. Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском. После этого присоединил трос ручника к суппорту. Проделал все операции на правом заднем колесе.после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке вышеход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2, на 3 с трудом проворачивается рукой. Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет. Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизмавторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получаетсябольшой и нестабильный ход рычага ручника. З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны деталей это не зависит. Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub

Стояночный тормоз (ручник).

Поменял в выходные 02.02.12 задние колодки на форд фокус два 2005 года, тормоза барабанные, по началу все было в порядке, а сейчас такая ситуация, что даже при опущенном ручнике, одна колодка все равно держит, т.е. ручник в натянутом положении, подскажите что можно сделать.

Andrey96попробуйте отпустить ручник и заново отрегулировать.

подскажите кто чем может )

авто — фокус2 рест 1.6 на автомате, сзади барабаны была запаркован и поставлен на ручникнеделю машиной не пользовались в итоге на данный момент, задние колеса заблокированы, сорвать не получается

что делать, куда стучать, что откручивать ?!??!?!

Вся тема-то 7 страниц

По описанию — похоже, что на одной какой-то стороне закис суппорт, а на второй работает. Попробуйте прочистить и потом проверить, двигается ли всё, что должно при затягивании ручки (описание в теме есть). Скорее всего, чисткой должно и обойтись. Если не поможет — возможно суппорту каюк, тогда только замена. Ну либо увидите под машиной порванный трос.

Спасибо за ответ,седня обнаружил что на правом суппорте скоба которая снаружи стоит не так как на левом,взял отвертку и ни снимая колеса поставил её на место,там снизу она стояла вроде как ненатянуто (незнаю как обьяснить),вроде все пришло в норму ЧЕТЫРЕ щелчка с натягом.пс. и за скобы могло такое быть?криворукий сервисмен 800 рублей замена колодок

В чем может быть проблема, как устранить неисправность?

4ETBEPKAПодскажи плиз скоба нормально стоитЮа то переживаю раньше по старым следам видно глубже утоплена была,скрип при торможении появился почти при полной остановки

4etireaВсё хорошо. Колодки когда сотрутся — и две части суппорта сложатся ближе, и пружина глубже находится будет.

4ETBEPKAСпс.успокоил.а то у меня паника,хожу у каждого форда высматриваю скобы как стоят у всех глубоко))

Теперь дребезжать чето сзади начело. Грешу на суппорта. Поеду на диагностику((

4ETBEPKAСедня ездил на СТО,иза дребезга сзади. Стошники долго смеялись колодки были все перепутаны. Поставили кака надо скоба встала как и стояла,все стало хорошо.

Ребят подскажите пожалуйста, по запарке и сильно торопился, начал отъезжать на своем фокусе задом все было нормально, затем включил первую передачу и начал трогаться вперед и машина не едет, увидел что на ручнике выругался сам на себя. Потом встал еще раз попробовал на ручнике назад отъезжает (задним ходом) а вперед не едет. О ТСЮДА ВОПРОС ПОЧЕМУ ЗАДНИМ ХОДОМ МАШИНА ОТЪЕЗЖАЕТ НА РУЧНИКЕ???

задние тормоза барабанные? если да, то это возможно. Зная конструкцию и принцип работы барабанных тормозов, все объяснимо и логично понятно.

KodiccТоесть для барабанных тормозво это нормально??? А если в гору встану капотом вперед назад не покатиться???

Если стояночный тормоз не держит автомобиль «в гору», то это согласно гост на техническое состояние автомобиля — не нормально, необходимо отрегулировать ручник стояночного тормоза.

Думаю, что полезно будет проделать смазку тросиков на ручном тормозе. Некоторое время назад заметил, что не сразу растормаживается заднее левое колесо после снятия с ручного тормоза. Ручка слегка болтается. Затем всё приходит в норму. Решил проверить механизм возврата ручника на суппорте. Всё в порядке, отходит назад. А вот тросик ходит с трудом. Отпустил гайку которая подтягивает ручник. Вынул тросик из упора на тормозном механизме. Поднял вверх и смазкой ВД-40 короткими пшиками с небольшими паузами смазал тросик. Теперь ходит без усилий! Всё собрал на место, проделал для профилактики и с правой стороной то же самое. Затем отрегулировал ручной тормоз с поднятыми задними колёсами. Вот фотки:

ff2 рестайл. кто подскажет как подтянуть ручник?

Motia48Отпусти полностью регулировку ручника, понажимай несколько раз

на педаль тормоза, и снова отрегулируй ручник. Не поможет, вскрывай и проверяй автоматы регулировки.

Здравствуйте!!!Помогите пожалуйста узнать причину проблем. На моём FF2(рейстайл)проблемы с ручником. Когда на улице минусовая температура ручник с трудом натягивается до 2-3 щелчка затем как будто что-то срывается и ручник дальше натягивается в нормальном режиме а когда его отпускаешь ручка рычника болтается как будто её нечего не натягивает после чего машина с трудом начинает движение как будто машина находится на ручнике по ходу движения это проходит а также бывает колесо стоит колом но после попыток проехать взат-вперёт оно начинает крутится. Причем это происходит с осени по весну даже если на ручнике не стоять а только взвести и отпустить. И ещё одна возможно связанная проблемма. Недавно я заметил что заднее левое колесо не крутилось во время натянутого ручника. Я снял барабан и увидел что одна колодка которая со стороны двери полностью стёрлась и на моих глазах осыпалась причем она вылитила из паза тормозного цилиндра а вторая которая со стороны багажника была слегка стерта а менял я все колодки 7 месяцев назат

ю Возможно эти проблемы связаны???

Помогите пожалуйста разобраться с этим. Заранее спасибо!!!2008г/FF2(Рестайл)/1.6L/100л.с/седан/задние тормоза барабанные

ребята скажите чайнику пожалуйста: если подтянуть ручник то само торможение улучшится педалью? сейчас 6 щелчков и когда тормозиш такое чувство что жопа вообще не тормозит! заранее спасибо!

volak777Неа, педаль от этого не зависит, а у тебя сзади случаем не барабашки стоят ?хотя 6 щелчков для ручника тоже многовато, сделай 3-4.

Бендер.барабаны! хотя и esp есть и испанец! ну ладно спасибо! ручник подтяну!

Я честно сказать не знаю как барабашки тормозят, но они помойму как то слабо тормозят, был у одного чела второй фокус с барабашками сзади как то после пробега более 100 тыс. он решил их заменить на диски, когда сняли барабаны, там колодки были почти как новые с износом может %40, при том что передних за это время искаталось 4 комплекта или 5.если хочешь улучшить торможение ставь дисковые или тюнингуй в этой теме всё более менее бюджетное уже придумано Тюнинг тормозной системы (сообщение #14866057)

Парни помогите советом. машина FF2 дорестайл, барабанные тормоза. Вчера был на ТО проверили на стенде задние тормоза, когда нажимаешь на педаль тормоза — тормозное усилие в норме, а ручник вообще не держит колеса, в салоне трос натянут максимально. В чем может быть причина, трос менять???

парни, подскажите пожалуйста длину троса родного у форда 2007г дорестайл. тормоза задние: барабаны По финису 1 525 803 длина не указана. аналоги экзист показывает фирмы NK артикулы 9025146 и 9025145 Длина разная у них. 1 тросс нужен или 2?подозреваю что при моем пробеге 150к тросс лучше поменять, чем подтягивать. Более менее приличный уклон не держит(

здравствуйте! пока было тепло ручник работал нормально,в морозы(при любом минусе)ставится на ручник,а обратно не отходит.менять троса?

Ручник плохо держит

Модератори: SMARTDOC, Empy

НовичОкПовідомлень: 29З нами з: 25 лютого 2014, 09:28Автомобіль: Honda Civic-4D, Smart Fortwo

А вот такой вопрос. Плохо держит ручник.
Жена не может затянить так чтоб на подъёме не отказывалась машина.
С чего начать? Проверить задние колодки? Или искать где тросик подтянуть?

АдминистрацияПовідомлень: 1661З нами з: 24 грудня 2013, 11:15Автомобіль: Mitsubishi Colt CZ3

Re: Ручник плохо держит

21 березня 2014, 21:42

21 березня 2014, 21:50

Киев.
А износ задних тормозных колодок и барабанов самому сложно проверить?

21 березня 2014, 22:02

SmartоводПовідомлень: 147З нами з: 31 серпня 2013, 21:29Автомобіль: Smart Fortwo 2006 уже третий

юрчик UA » 21 березня 2014, 23:08

Если пробег до 100т км ,обычно достаточно заменить задние колодки.

23 березня 2014, 19:21

юрчик UA писав:Если пробег до 100т км ,обычно достаточно заменить задние колодки.

Пробег 105т км. Наверное на днях попробую один барабан снять — глянуть что там с колодками.

Опытный SmartоводПовідомлень: 357З нами з: 26 листопада 2012, 11:03Автомобіль: Smart ForТwo 0,7 (2003)

23 липня 2014, 13:19

Смотреть:
состояние тросов ручника
состояние тормозных колодок
состояние устройства подведения колодок (внутри барабанов)

НовичОкПовідомлень: 37З нами з: 12 січня 2016, 15:15Автомобіль: Smart ForTwo 0,7 (2003)

02 лютого 2016, 08:26

Ребята, та же проблема, но с огромной вероятностью всё же замены требуют тросики ручника (колодки и всё остальное проверялось-заменялось на СТО в декабре). В какую сумму это может обойтись?

Опытный SmartоводПовідомлень: 576З нами з: 09 лютого 2015, 17:22Автомобіль: Smart z-five

03 лютого 2016, 01:49

евро двадцать-тридцать, не больше. Но у меня подозрение на неверную установку задних колодок

☎ 0505266888Повідомлень: 2646З нами з: 12 липня 2015, 10:57Автомобіль: SmartFortwo 451CDI и 453ED

03 лютого 2016, 20:33

Согласен с Серёгой, тросики не так уж и часто перетираются или рвутся. При их растяжении есть механизм их самоподтяжки в переходе между рычагом в салоне и самими тросами. У вас скорее всего некачественная сборка тормозов(или некачественные детали механизма колодок, если менялись не только колодки, а весь ремкомплект) или регулировка.

03 лютого 2016, 23:08

Ziggurat писав:евро двадцать-тридцать, не больше. Но у меня подозрение на неверную установку задних колодок

Спасибо за инфу! А почему думаете на задние колодки?

03 лютого 2016, 23:31

Износ тросов ручного тормоза же проявляется в затрудненности хода ручки, но не в невозможности зафиксировать машину

04 лютого 2016, 00:58

Ясно. Ладно, в любом случае все дороги ведут к СТО. Спасибо за информацию!

МодераторПовідомлень: 1558З нами з: 05 червня 2015, 12:19Автомобіль: ED (2013)

04 лютого 2016, 14:05

Berry писав:Ясно. Ладно, в любом случае все дороги ведут к СТО. Спасибо за информацию!

муж не может посмотреть? делов на 10 минут

SmartоводПовідомлень: 76З нами з: 28 жовтня 2015, 10:09Автомобіль: Fortwoшка 450 0,7 Passion 2003

03 травня 2016, 11:21

Что бы не плодить подобные темы, задам вопрос в данной.

После замены задних колодок, и двух тросов ручного тормоза, ручник практически не держит, начинает фиксировать слегка исключительно в самой верхней точке положения рычага ручного тормоза.

Заглянув снизу автомобиля увидел странный механизм сочленения ручных тросов и рычага ручника, кто может подсказать, как осуществляется настройка усилий ручного тормоза?

03 травня 2016, 11:47

уже писали и не раз. ну ладно
между тормозными колодками в верхней части есть система самоподвода. эдакие две рожки, которые упираются в колодки и зубчастая гайка с собственно механизмом самоподвода. при замене колодок надо было этот механизм прочистить, чтоб гаечка свободно ходила. после того как будет все собрано, начнет происходить процесс самоподвода. его слышно: нажал на тормоз, отпустил — тихонько «щелк». вот пока не перестанет щелкать, ручник будет работать не правильно.
в вашем случае послушайте или щелкает. если нет, то разбирайте смотрите и прочищайте. очень может быть, что утеряна одна важная деталь механизма самоподвода, тогда ничего не будет хорошего. даже если утеряна только на одной стороне. еще как вариант проиграться: самому подвести зубчастую гайку, но когда подсядут колодки опять разбирать и вручную подводить
пы.сы. если перед сборкой эту гаечку закрутили до упора, проиграться со щелканьем надо долговато, может казаться, что все бесполезно, но это не так, запасаетесь терпением и нажимаете. или просто ездите себе, а механизм со временем подведет

03 травня 2016, 13:34

Эти гаечки, с зубчатым венцом на них, сами не подводятся почти у всех, по причине их затруднённого вращения по резьбе. Намного надёжней подвести их в ручную самостоятельно. Снимаете барабан, приподнимаете отвёрткой пластину фиксирующую эту гаечку, она находится в глубине как бы за гаечкой, и вращаете гаечку другой отвёрткой за её зубчатый венец по направлению сверху-вниз. Одеваете барабан, пробуете повращать его. Если легко вращается — повторяем процедуру. Пока не начнёт вращаться с небольшим затруднением. Но обязательно должен крутится руками и полный оборот-два. Потом проверяем с затянутым маленьким болтиком на барабане, который с конусной шляпкой. Если не можем провернуть руками — гаечку с зубчатым венцом крутим обратно. Пока не достигнем «золотой середины». Делаем все то же самое на другом колесе.
Если и после этого ручник будет работать не сразу (должен быть не более трёх-четырёх щелчков) переходим к варианту номер два:
Залазим под машину с ямы(подъемника) находим по центру автомобиля механизм регулировки натяжения тросов. Там откуда берут начало тросы ручника. От коромысла на которые надеты концы тросов, вниз смотрит вал(назовём его так)) толщиной примерно 6мм сплюснутый по бокам на конце. При отпущенном ручнике этот вал можно рукой легко оттянуть вниз немного, и отпустив он должен вернуться вверх при помощи пружинки которая надета на этот вал. Вверх этот вал двигаться не должен. Пружинка это делающая находится внутри большой и толстой пружины. Так вот эта внутренняя пружинка очень любит заедать на этом валу(на нём есть теснёные выступы). Она должна нижним концом лежать на самой нижней точке этой конструкции. Отвёрткой помогите ей максимально распрямиться, при этом толкая вал вверх рукой. В идеале, как я уже говорил, вал не должен двигаться вверх руками, но должен свободно оттягиваться вниз на сантиметра полтора-два и возвращаться обратно когда его отпускаешь. Толстая пружина нижним торцом должна висеть в воздухе.
Если всё вышеописанное проделано, ручник должен работать идеально.

03 травня 2016, 23:56

Sergey_KIEB писав:Эти гаечки, с зубчатым венцом на них, сами не подводятся почти у всех, по причине их затруднённого вращения по резьбе.

а прочистить резьбу религия не позволяет

04 травня 2016, 00:46

mm_osman писав:а прочистить резьбу религия не позволяет

Да можно конечно, но как показывает практика хватает ненадолго. Самостоятельно надёжней. Всё равно стираются задние колодки крайне медленно, так что следующий раз процедуру повторить понадобиться не скоро. К тому времени они снова прикипят полюбому.

04 травня 2016, 02:32

а в принципе на долго и не надо. ему надо корректно подвести сейчас колодки, а потом будет не скоро

Опытный SmartоводПовідомлень: 410З нами з: 11 квітня 2016, 12:37Автомобіль: Smart MK6

04 травня 2016, 08:22

Всё правильно! Чистить и смазывать, проверяя на лёгкость хода резьбы. Механизм подвода должен срабатывать сам и не как иначе — Олег абсолютно прав. Тем более, когда мастер не удосуживается проточить буртик выработки в тормозном барабане. И только после полного подвода обеих колёс можно регулировать длину тросов ручника, дабы «брали» равномерно оба.

П. С. А что, реально стальной трос вытягивается?

04 травня 2016, 08:52

vova13 писав:
П. П. С. Крайне важно заложить смазку на тормозной щит в штатные места.

там еще рекомендуют специальную, но если нету таковой, то хотя бы какая есть (ну не масло)

НовоприбывшийПовідомлень: 7З нами з: 04 січня 2017, 12:06Автомобіль: Smart Citi 0.6

07 січня 2017, 20:06

Добрый вечер, помогите пожалуйста разобраться, как можно подтянуть ручник? Регулировка колодок в барабане это известно, а под днищем где стоит механизм соединения тросов — его можно подтянуть? А если можно то КАК ???? Спасибо

07 січня 2017, 20:19

Yarik2705 писав:Добрый вечер, помогите пожалуйста разобраться, как можно подтянуть ручник? Регулировка колодок в барабане это известно, а под днищем где стоит механизм соединения тросов — его можно подтянуть? А если можно то КАК ???? Спасибо

Там никак не подтягивается, там механизм саморегулирующийся. Единственное что нужно проверить, что бы при опущенном ручнике, шток смотрящий вниз в том месте, оттягивался вниз двумя пальцами легко, и при отпускании подпрыгивал обратно. Ход 2-3см. Если в механизме колодок всё исправно и все элементы на месте(кстати и этот механизм тоже саморегулирующийся, если все элементы подвижны и не заржавели, но можно отрегулировать и в ручную), то остаётся только замена тросов. Без вариантов.

07 січня 2017, 20:24

под днищем все в порядке, шток ходит отлично, в колодках тоже все в порядке, но вот такая проблема : при езде по неровностям или ямам идет стук в районе конца ручника, как раз там где находится этот механизм с пружиной, и когда я на ходу немного приподнимаю ручник — о чудо, стук пропадает, может пора менять тросики ???

07 січня 2017, 20:37

Yarik2705 писав:под днищем все в порядке, шток ходит отлично, в колодках тоже все в порядке, но вот такая проблема : при езде по неровностям или ямам идет стук в районе конца ручника, как раз там где находится этот механизм с пружиной, и когда я на ходу немного приподнимаю ручник — о чудо, стук пропадает, может пора менять тросики ???

Тросики, если снять с механизма с обоих сторон, можно без труда проверить, они должны свободно ходить.
Насчёт стука — проверьте затяжку подрамника к капсуле. 4 болта Е18.

07 січня 2017, 20:54

тросик левый ходит легко, а правый немного туже, но вся эта история со стуком началась с подклинивания правого заднего колеса, я снял барабан немного отпустил колодки, потом было все нормально, а потом появился стук, такое чувство что болтается сам механизм соединения тросов, но когда я приподнимаю даже на пару миллиметров ручник (даже лампочка не загорается) стук проходит и по ручке ручника чувствуется вибрация от колеса. Но если подрамник не зажат были бы и стуки в других местах? Заранее спасибо

07 січня 2017, 23:11

Yarik2705 писав: Но если подрамник не зажат были бы и стуки в других местах? Заранее спасибо

Если подрамник не зажат, то стуки будут как раз на любых почти неровностях пока не потянуть хоть немного за ручник. В этом случае вы тросами притягиваете подрамник(не путать с балкой на которой колёса) к капсуле и он стихает.
А вообще, если уверены что тросы норм и под днищем шток ходит, то только с механизмами самих колодок может быть вопрос. Уверены что там всё правильно собрано и все элементы на месте? Тогда отрегулируйте зубчатым колёсиком так, что бы колесо и крутилось нормально и в то же время максимально развести колодки. Такую себе золотую середину нужно поймать: развести пока не начнёт заедать, и чуть чуть отпустить, до уверенного вращения руками барабана.

08 січня 2017, 11:08

и можно еще последний вопрос, если это все таки подрамник, насколько это опасно и можно ли вообще ездить какое то время до его затяжки?

08 січня 2017, 12:31

Yarik2705 писав:и можно еще последний вопрос, если это все таки подрамник, насколько это опасно и можно ли вообще ездить какое то время до его затяжки?

Зависит от того насколько он откручен, не заглянув под низ — не поймёшь. До полного откручивания у каждого их 4х болтов примерно 20 оборотов. Как только потеряете 3 из них — последствия очень печальные могут быть.

08 січня 2017, 16:04

Спасибо, завтра на роботе, а послезавтра поеду на яму, буду смотреть, еще раз спасибо за быстрые ответы

11 січня 2017, 13:46

Да вы знаете Sergey_KIEB, было откручено 2 болта на подрамнике, отсюда и был стук в районе механизма ручника, зажал — все ОК
Большое спасибо за подсказку!!!

НовичОкПовідомлень: 13З нами з: 12 травня 2017, 12:34Автомобіль: Smart Fotwo 1.0 turbo

12 травня 2017, 20:08

Вечер добрый, Товарищи Смартоводы)
Очень нужен Ваш совет: Smart Fotwo 451 2012 г., стал катиться назад на светофоре. Раньше хватало одного нажатия на тормоз и можно было убирать ногу с педали, а машина стояла на месте. Сегодня на всех светофорах катилась назад, стоило только убрать ногу с тормоза. И самое интересное : остановилась на стоянке под уклоном назад, включила нейтралку, поставила на ручник, заглушила машину и покатилась назад.
Специализированных на Smart СТО в городе нет и боюсь, что начнут ремонтировать что-то не то((( Подскажите, что может быть и на что стоит обратить внимание?

12 травня 2017, 21:13

если пробег больше 110 тысяч — менять задние тормозные колодки.
Или оставлять на задней передаче
Или качать бицепс правой руки

12 травня 2017, 21:59

Ziggurat писав:если пробег больше 110 тысяч — менять задние тормозные колодки.
Или оставлять на задней передаче
Или качать бицепс правой руки

пробег 50 тысяч ( на СТО нескольких была. говорят, что не смотан

13 травня 2017, 05:48

в сборке задних тормозных колодок есть тонкости. Абы кому не доверил бы менять

22 вересня 2017, 21:32

Ziggurat писав:в сборке задних тормозных колодок есть тонкости. Абы кому не доверил бы менять

В славном городе Мариуполе НЕТ знатоков по нашим малышам, поэтому езжу на СТО на кот. муж обслуживается

SmartоводПовідомлень: 67З нами з: 06 січня 2013, 14:17Автомобіль: Smart Fortwo 0.7 (2003)

04 січня 2018, 11:42

проблема такая.
с ручки ручника выпал плоский стержень(с одной стороны на нём поперечные зубчики, а с другой продольный паз) который уходит в низ под кузов и там тянет тросы ручника.
вопрос: этот стержень вставляется обратно в ручку и как-то фиксируется или что-то там сломалось и нужно купить какую-то запчасть?

04 січня 2018, 12:52

beekeeper писав:проблема такая.
с ручки ручника выпал плоский стержень(с одной стороны на нём поперечные зубчики, а с другой продольный паз) который уходит в низ под кузов и там тянет тросы ручника.
вопрос: этот стержень вставляется обратно в ручку и как-то фиксируется или что-то там сломалось и нужно купить какую-то запчасть?

Вставляется обратно. Только колодец в который он вставляется(на самой ручке) имеет возможность качаться и его нужно поправить, что бы сопоставить с направлением движения стержня. После этого ручка должна свободно опустится вниз, в обычное своё положение, а снизу авто, на другом конце стержня, нужно распрямить тонкую пружинку(которая внутри толстой) что бы шток был подпружинен постоянно максимально вверх. Пару раз затянуть и отпустить ручник.

04 січня 2018, 13:52

а чтоб распрямить пружинку, нужно снимать весь механизм или получится не снимая?
получится-ли забратся чем-то под толстую пружину?

04 січня 2018, 16:50

beekeeper писав:а чтоб распрямить пружинку, нужно снимать весь механизм или получится не снимая?

Ничего вообще разбирать не нужно, ни сверху, ни с низу.

beekeeper писав:получится-ли забраться чем-то под толстую пружину?

Да, чем то типа плоской отвёртки, но очень короткой. Пружинку нужно как бы стянуть по стержню вниз отталкиваясь от толстой пружины, при этом шток можно толкать вверх. Как бы преодолеть разклёпку на стержне. В результате шток должен уйти максимально вверх при этом остаться там подпружиненым.
Важно! Все работы снизу делать на полностью опущенном ручнике!

04 січня 2018, 19:41

пытаясь разобраться самостоятельно, я уже снял ручку ручника. завтра пойду разбираться с пружиной и прикручу обратно ручку. а то я думал что в ней чего-то не хватает и уже хотел менять)

НовоприбывшийПовідомлень: 9З нами з: 23 вересня 2018, 16:35Автомобіль: Smart City 0.6 (1999)

ручник тримає під самий верх

04 жовтня 2018, 20:07

ручник тримає під самий верх . під останні 2 щолчка. чи натягується якось ручник на смартах .сьогодні заїхав на яму не побачів ніякої контр гайки щоб натанути можна булоб. чи може якось в смартах з салону? може хто знає ?
smart 450 1999року 0.6 бензин

Re: ручник тримає під самий верх

05 жовтня 2018, 09:00

k777illy писав:ручник тримає під самий верх . під останні 2 щолчка. чи натягується якось ручник на смартах .сьогодні заїхав на яму не побачів ніякої контр гайки щоб натанути можна булоб. чи може якось в смартах з салону? може хто знає ?
smart 450 1999року 0.6 бензин

Ручник, как и задние тормоза в целом, саморегулирующийся. И эти системы для саморегуляции находятся между колодками и у вас не работают. Советую обратиться к профессионалам, возможно в системе не хватает какой то детали мелкой, без которой саморегуляция не происходит. Так же возможно понадобится замена колодок, рабочих цилиндров и тросов ручника. Оценить это все сможет профессионал по Смартам.

Неисправности стояночного тормоза и что с ними делать

Стояночный тормоз заклинило. Главная проблема в том, что водители попросту им не пользуются. В машинах с АКПП на селекторе есть положение «P», в котором колеса блокируются трансмиссией. Если КПП механическая, многие водители ставят машину на передачу.

этого механизм стояночного тормоза надолго остается без движения, закисает и перестает исправно работать. Это не мешает ездить, но, если потребуется воспользоваться ручником, машина может не поехать — его просто заклинит.

Есть риск купить авто с пробегом, предыдущий владелец которого не пользовался ручником. Бывает, что неисправность находят на ТО: механик говорит, что ручник не работает, но хозяину без разницы — он им не пользуется.

Вот что может заклинить:

Все это, кроме тросов, можно разобрать и почистить, а тросы придется заменить. Если внутрь попала влага, они обязательно заржавеют. Расшевелить трос ручника и залить смазкой — лишь временная мера. Если он уже начал подклинивать, значит, вода снова попадет внутрь и трос опять заржавеет.

Тормоз необходимо отрегулировать. Если этого не сделать, ручник может зажать колеса. Они будут крутиться с усилием, тормоза будут перегреваться. Поэтому у рычага стояночного тормоза должен быть небольшой свободный ход.

В большинстве автомобилей есть механизм самоподвода колодок — основных или отдельных, которые только для ручника. Поэтому ручник регулируют при ремонте: например, когда меняют тросы. В остальных случаях достаточно просто пользоваться ручником и зазор между колодкой и диском будет регулироваться автоматически по мере износа.

Если свободный ход слишком большой, ручник может не работать и не удержит авто на склоне. Также в машинах с барабанными тормозами сзади без механизма самоподвода не будет работать и основной тормоз. Зазор между колодкой и барабаном убирается регулировкой стояночного тормоза. Если зазор слишком большой — педаль тормоза будет проваливаться не до середины. Так происходит у всех Жигулей, у Лады Гранты, Калины и Приоры.

Проблемы с электрикой. В механическом ручнике они тоже могут быть, а именно — в концевом выключателе. Может показаться, что мелочь: на приборной панели постоянно горит лампочка или не светится вовсе. Но не стоит оставлять такую проблему без внимания.

Одна и  красная лампочка приборной панели может отвечать и за ручник, и за уровень тормозной жидкости, и за еще механизмы тормозной системы. Если индикатор постоянно горит неисправного концевика — водитель может не узнать о других проблемах.

Также на концевик ручника могут быть завязаны другие функции. Например, дневные ходовые огни на корейских марках включаются, только когда автомобиль снят с ручника. Либо это могут быть дополнительные возможности сигнализации, например автозапуск или турботаймер. При неисправности концевика все это может работать некорректно.

С электроручником проблем может быть больше.

Неисправности сервопривода. При повреждении или негерметичности пластикового корпуса влага попадает внутрь, появляется коррозия, чего шестерни и электродвигатель не могут нормально работать. На приборной панели замигает желтый индикатор неисправности стояночного тормоза.

Грубая ошибка при замене колодок. У электроручника есть свой блок управления, который знает, насколько нужно зажать колодки и насколько потом отпустить, чтобы колеса вращались свободно. Чтобы заменить колодки, необходимо подключить диагностический прибор и выбрать режим замены колодок — будет слышно, как жужжат сервоприводы. Только после этого можно утапливать поршни в исходное положение, иначе можно повредить тормозной суппорт.

После замены колодок нужно также выбрать пункт «выход из режима замены колодок» — блок управления один или два раза зажмет колодки и выполнит базовую установку.

Многие автовладельцы и даже автомеханики пренебрегают этой процедурой и разводят такие суппорты напрямую от аккумулятора. На машинах постарее процедура, можно сказать, безопасна: при  активации блок управления сам адаптируется к новым колодкам. Например, это можно позволить на Фольксвагене и B7 и на Фольксвагене Тигуане до 2016 года. С более новыми машинами есть риск остаться без ручника — все равно придется подключить компьютер и сделать базовую установку.

Сложности с базовой регулировкой. Если на машине отдельные колодки ручника — например, на Фольксвагене Туареге , — базовая установка не пройдет без точной регулировки, которая займет немало времени.

После установки новых колодок подключается компьютер, активируется и отпускается стояночный тормоз, на экран выводятся показания зазоров на каждом колесе. Механик через отверстие колесного болта отверткой понемногу регулирует зазор и снова запускает проверку. И так до тех пор, пока зазор на каждом из колес не будет в норме плюс еще и разница между зазорами не будет в допуске.

И даже после регулировки может потребоваться притирка новых колодок — программа диагностики поджимает колодки ручника. В таком состоянии надо проехать 500 метров, а после снова проверить зазоры и при необходимости отрегулировать. Процедура нередко затягивается на  часа.

Проблемы с кнопкой стояночного тормоза. Чаще всего это бывает после химчистки салона или от пролитого кофе.

Зачем нужен стояночный тормоз

Пока водитель на месте, он может удерживать авто рабочими тормозами либо воспользоваться ручным тормозом, например для временной остановки на светофоре или в пробке. Но когда водителя в салоне нет, нужно включать стояночную систему, иначе машина может покатиться.

Последствия самые разные: автомобиль может остановиться, если наедет колесом на крупный камень или упрется бампером в сугроб, а может набрать скорость и устроить серьезную аварию. « Покатилась сама» — не оправдание, водитель понесет ответственность.

Опытные водители используют ручник не только для парковки, но и при трогании в гору.

Стояночный тормоз может быть механическим — с рычагом или педалью — либо электромеханическим, с обычной кнопкой в салоне.

Механический стояночный тормоз

Такой тормоз предполагает жесткую механическую связь между рычагом в салоне и задними тормозными колодками. Его можно встретить на большинстве автомобилей среднего и экономкласса. Вот что есть в системе.

Рычаг управления с храповым механизмом или педаль. Чаще всего — в салоне на центральной консоли, хотя бывают машины с педалью стояночного тормоза. Обычно она намного меньше других педалей и располагается в пространстве ног водителя, в левом углу. Храповый механизм удерживает рычаг во включенном состоянии. На конце есть кнопка: она позволяет разблокировать рычаг и отпустить тормоз.

Если в машине педаль, есть рычаг выключения ручника. В некоторых случаях нужно еще раз нажать на педаль, и она отойдет назад. От храпового механизма через отверстие в салоне на днище выходит тяга, на которую крепится трос.

Сеат Ибица 2023 года, рычаг стояночного тормоза

Трос ручника. От тяги на днище сначала идет один трос, на конце которого располагается коромысло и резьба с гайками для регулировки. На коромысло крепятся еще два троса — по одному на колесо.

Тормозной механизм стояночного тормоза. В барабанных тормозах ручник задействует тормозные колодки, что и рабочая тормозная система. На одной из колодок есть специальная лапка, на которой закреплен трос. Когда водитель тянет рычаг, трос тянет за собой эту лапку, она упирается в распорную пластину и прижимает колодки к барабану.

Это самая простая реализация стояночного тормоза, из дополнений к обычным тормозам — только трос и лапка на колодке. Механизм самоподвода обычно установлен на распорной пластине. Если его нет, стояночный тормоз следует периодически регулировать, от этого зависит и работа основных тормозов.

Если на задней оси дисковые тормоза — все немного сложнее. Стояночный тормоз реализован либо в тормозном суппорте, либо в виде барабанного тормоза внутри тормозного диска.

В тормозных суппортах с приводом ручного тормоза есть специальный флажок, на котором крепится трос ручника. Флажок соединен с винтом внутри тормозного цилиндра. В тормозном поршне установлена втулка с ответной резьбой и специальной муфтой, которая позволяет поршню передвигаться как при нажатии на тормоз, так и при вращении винта, когда включают ручник.

Такое решение усложняет конструкцию задних тормозных суппортов и процедуру замены колодок: поршень надо не просто вдавить, но при этом и вкрутить. С другой стороны, конструкция тормозных дисков и колодок остается простой без дополнительных механизмов и не требуется регулировка: при работе основных тормозов колодки подводятся сами.

Если задние тормоза дисковые и суппорта , как спереди — без флажка и возвратной пружины, — значит, ручной тормоз работает за счет колодок барабанного типа. Тормозной диск выступает в роли барабана. Ступица тормозного диска в этом случае становится больше: внутри размещаются барабанные колодки ручника. Ротор диска, тормозной суппорт и колодки в этом случае маленькие. Места мало, поэтому в такой конструкции редко устанавливают механизм самоподвода.

Тем не менее колодки работают только при активации стояночного тормоза, почти не изнашиваются, поэтому регулировать такой ручник хоть и нужно, но не часто.

Запомнить

В таком варианте в салоне автомобиля будет лишь кнопка включения и выключения стояночного тормоза. Достаточно нажать кнопку, и электропривод затянет ручник в разы сильнее любого механического привода. И  легко, одним нажатием кнопки ручник отпустит колеса благодаря специальному сервоприводу. Также система может отключать такой ручник автоматически, когда водитель жмет на газ.

Электромеханический стояночный тормоз может быть один, его могут расположить, например, на подрамнике. В этом случае из него будет выходить пара тросов к каждому из задних колес. Также сервопривод ручника может быть установлен на тормозных суппортах задней оси — в таком случае тросов не будет совсем, только провода.

Новый Фольксваген Пассат, кнопка стояночного тормоза. Рядом — кнопка «автохолд»

Работает все просто: водитель нажимает кнопку включения ручника, сервопривод начинает зажимать колодки. Редуктор внутри сервопривода устроен таким образом, что вращение передается только от электродвигателя, но не обратно. Поэтому подавать напряжение на сервопривод нужно лишь в момент включения или выключения. Когда колодки зажимают тормозной диск, усилие в сервоприводе возрастает, с ним растет и потребление тока. Блок управления стояночным тормозом видит это потребление и при достижении определенной величины отключает подачу тока — ручник затянут.

Электромеханический привод ручника позволяет реализовать автохолд. Блок управления стояночным тормозом работает вместе с остальными блоками автомобиля и понимает, когда водитель остановился на светофоре, активируя автохолд, а когда требуется удержать автомобиль при трогании в гору, пока водитель не начнет движение вперед.

Автохолд хорош в пробках. Достаточно нажать на тормоз до полной остановки и педаль можно отпустить: ручник включится автоматически и будет удерживать автомобиль до момента, когда водитель нажмет на газ. Но бывает и обратная ситуация: водитель несколько раз полностью останавливается во время парковки, чего срабатывает автохолд. Чтобы подобного не происходило, функцию можно выключить отдельной кнопкой.