КАК ОТКРУТИТЬ ГАЙКУ НА КОЛЛЕКТОРЕ ГЛУШИТЕЛЯ ЗАСТРЯВШИЙ БОЛТ

Владельцам автомобилей, домовладельцам и даже тем, кто занимается ремонтами, наверняка приходилось сталкиваться с неприятной проблемой — заржавевшими болтами и гайками. Ржавчина может быть настоящей преградой на пути ремонта, но с правильными инструментами и методами, можно легко справиться с этой проблемой. В данной статье мы рассмотрим, как открутить заржавевший болт или гайку, используя несколько эффективных способов.

-сразу после покупки проверка, заправка кондиционера (зараза он был фактически полностью заправлен) -1300 рублей,

— поменял сам передние и задние колодки, спереди был установлен «Фенокс» сзади «Накамото», хотя задние надо было не трогать они минимум при моем стиле езды проходили бы 70000 км, ведь «Фенокс» прошёл у меня спереди более 60000,не скажу за него не хорошего не плохого.

-свечи БОШ сделанные в России уже прошли 62000, и пока работают отлично, хотя пора менять, большой пробег на них,

— приблизительно на 100000, озадачился заменой прокладки между коллектором и приемной трубой (подсекала), заранее купил прокладку между коллектором и головой и прокладку и новые болты под приемную трубу. Очень хреновое место, полотном от ножовки обрезал болты между коллектором и приемной трубой (та еще мука, а там подлезть очень неудобно, сомневаюсь, что это было бы безопасно сделать горелкой). Затем открутил и снял выпускной коллектор (слава богу все болты и шпильки пошли), уже со снятого коллектора нагрев его выкрутил остатки отпиленных болтов все запасные части в пределах 1000 рублей, но работа была не простая.

— почти сразу после покупки заморочился на сто открутить сильно прикипевший нижний болт генератора, это удалось только с помощью специальной головки так как грани срезались, болт заменил ( потом можно нормально менять и натягивать ремень).

— где-то на 120000 поменял потекшую правую переднюю стойку, правую шаровую, и правый ступичный подшипник, правый рулевой наконечник. Все с работой и запасными частями вышло не более 5000 рублей, поставил стойки китайскую ДОДА, прошла уже более 30000 км, полет нормальный. Приблизительно через 10000 км. поменял и левый передний ступичный подшипник, так как он зашумел, при этом кроме подшипника слева все родное. Не хочу лезть к тому, что нормально работает.

— приблизительно на 140000 поменял заднюю банку глушителя на контрактный. Стоимость самого глушителя 2500 рублей, доставка до Смоленска ТК 860 рублей и смешно сказать работа по его замене обошлась менее чем в 500 рублей.

Из основного в принципе все. Полет продолжается, буде настроение и время напишу о ДТП.

Свеча БОШ после 60000 пробега.

Коробка от новой помпы, и родная снятая с мотора.

ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II

ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.

На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.

Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.

Как правило более ничего. Но на третий раз снятия коллектора я ршзил заменить все гайки крепящие коллектор к двигателю.

На фото кстати не оригинальная прокладка. Это прокладка глушителя 256-096 Bosal

Оригинальная 1316608 выглядит так:

Здравствуйте! Скажите как узнать перепрошит авто на евро 2 или ещё на что? Купил фф2 1.6, 100 л.с. Периодически появляется всем известная р0420, а по сканеру такое впечатление, что лд 2 отключен? В текстовом режиме бк можно проверить прошивку? И ещё скажите, а то кроме пустой болтовни я ничего не нашел. Какой катализатор подходит на фф2, так как родной идёт только с коллектором.? Тут один сказал, что от ВАЗ 2110 подходит причём за 2500 рублей, а номер не приложил этого катализатора. Может от Мазды третьей подходит? Только, если отвечаете, то пожалуйста номер прикладывайте для поиска в каталогах.

ruslain


Очень сумбурное изложение у Вас. По теме:

1. Если есть ошибка 0420, то каталик 100%.

2. Узнать о отключениях маркерах по второй лямбде ( в простонародии Е2), можно только в специализированном софте.

3.»по сканеру такое впечатление»- это только Ваше впечатление. Вообще слово» впечатление» ключевое.

ruslain


Забудьте о катализаторе. Нету его отдельно он идёт в сборе с коллектором. Если без коллектора то только ремонтный блок. Я пробовал китайский. Проработал меньше полугода.

Единственные вменяемые варианты это либо оригинал в сборе (более 60т.руб.) или Моторкрафт в соре (можно найти за 23т.руб.)

Остальное всё пустая трата денег.

Rics


Благодарю, вот это очень понятный ответ.

astrahanec030


Благодарю, кое что прояснилось по ситуации.

День добрый влезут к вам немного )

умер катализатор , хочу установить пламя гаситель вопрос по размерам и в идеале какой закать и где ?) 2005 2.0 )

JiHAD1488


Почитай мой пост на предыдущей странице от 16 августа. Там всё описано.

Rics


почитал полезно , и я так понял гофру лучше Индию брать , а по пламягас у размер какой-то другой попробовать найти или всё-таки как у вас воткнуть ? и я так понял у вас 1.8 либо 2 шка ?

JiHAD1488


Да. Индия лучше, особенно если варит не профи как я. У китайца уж очень мало металла для подваривания. Спецу пофиг, а я замучался. Ктому же у меня вышло не герметично.

Вышло так что я по незнанке оставил слишком маленький зазор и повар получился герметичный но поверхностный. А если присмотреться то у китайца сверху это просто кольцо под которое заходит армирующая проволока. И вот она оказывается внутри трубы и не проварена. Из под неё прилично сечёт. Надо переделывать.

А по пламегасителю то верят ли ты найдёшь более подходящие размеры.

И да у меня 2.0

Rics


Я когда вваривал пламегаситель то тоже зазоры были по ширине большие. Пришлось от трубы узкий обручь делать, какбы проставку, затем обварили. А так то конечно замучаешься обваривать такой зазор, тока накакаешь.

Rics


мне тут предложили более простой и дешёвый вариант , просто катализатор выбить и вставить в банку от ката трубу и не заморачиваться , звучит не плохо

Подскажите, пробег 335 000 км , катализатор не удалял, ошибки не выскакивают, но увеличился расход до 10-12 литров, возможно причина в кате? спасибо

(фф2 1.6 115 л с)

сергей117


ELM’кой надо графики смотреть.

Хочу поставить универсальный катализатор на 1.8. Знаю что подходит диаметр 127 и длина 150. Нашел катализатор существенно дешевле, но диаметр 128 длина 150. Может кто ставил, остается ли там зазор, чтобы диаметр 128 поставить

slask


Я вваривал 127 просто по кругу удалив оригинальную трубу. 128 варится без проблем. А вот внутрь может не влезть.

Но я бы так же не советовал. Мой китайский кат. Изначально был полуживым и через примерно 10т.км снова чек плизвтору.

GISDFRE


у меня в техпаспорте стоит экологический класс евро 4. В Беларуссии на техосмотр смотрят по нормам евро 4. я с рабочем катализатором с третьего раза прошел. Так что полюбому нужен. этот что я нашел не китайский, а польский pamaku , но не значит что лучше. Походу придется поставить бу из англии.

И еще такой вопрос. можно ли вынуть выпускной ктллектор с катализатром без ямы на 1.8. перед машины будет поддомкрачен.

День добрый! Залил присадку Винс для очистки катализатора и кислородных датчиков. Емкость 500 мл на 30 литров бензина. Как только отъехал с заправки остановился у компрессора для подкачки колёс. Вышел из автомобиля и услышал какое-то шуршание в районе выпускного коллектора. Что это за шуршание?

ruslain


так шуршат выброшенные на ветер деньги

OlegArh70


Ну, не скажите. Автомобиль просто рвёт после этой присадки, заводится с пол оборота. Если Вы не пробовали, то это не значит, что присадки не воздействуют на делали для очистки, которых они разработаны.

ruslain


Скоро поршневые кольца залягут.

MikleNik


Любое утверждение, должно иметь обоснование. Поскольку нет обоснования, то это лишь частное мнение и не более.

А у меня вот катализатор выбит, но пламягаситель не вварен. Ввиду этого вопрос — сталкивался ли кто с интернет-магазинами по выхлопной системе? И если сталкивались, то в какой обращаться?

В моём городе выхлопом никто не занимается специализированно, поэтому после выбивания и не вваривал.

У меня машина с двигателем 2.0, может кто уже покупал себе на такую же.

Подскажите если стоит прошивка евро2 то как определить что Кату хана ведь чек то не загорается?

1

Как открутить ржавый болт

Совет №1. Подготовьте инструменты и материалы

Прежде чем начать работу, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы:

• наборы инструментов
  ;
• смазка для ржавых соединений;
• разжижающее масло (например, WD-40).

Совет №2. Примените смазку для ржавых соединений

Проникающая смазка
для ржавых соединений может значительно упростить задачу. Нанесите щедрую порцию смазки на заржавевший болт или гайку и дайте ей время проникнуть в ржавчину. Подождите несколько минут или даже часов, чтобы смазка сработала.

Совет №3. Попробуйте вращать болт / гайку

После проникновения смазки попробуйте вращать болт или гайку влево (по часовой стрелке) с помощью гаечного ключа или отвертки. Постепенно увеличивайте усилие, но будьте осторожны, чтобы не повредить инструмент или болт.

Совет №4. Используйте рычаг

Если болт все еще не поддается, попробуйте увеличить момент силы с помощью рычага. Для этого можно использовать трубу, которую надевают на конец гаечного ключа или отвертки. Это увеличит момент силы и поможет открутить заржавевший элемент.

Совет №5. Примените удары

Если болт по-прежнему не двигается, аккуратно постукивайте по нему. Это поможет разрушить ржавчину и сделать ее более податливой к откручиванию. Однако будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу или сам болт.

Совет №6. Примените разжижающее масло

Если все остальные методы не сработали, попробуйте применить разжижающее масло, такое как WD-40. Нанесите его на заржавевший болт и дайте ему проникнуть в ржавчину на несколько часов или даже ночь. Затем повторите попытку откручивания.

Совет №7. Используйте тепло 

Иногда нагревание заржавевшего болта или гайки может помочь разрушить ржавчину. Для этого можно использовать паяльную лампу или газовую горелку. Нагревайте элемент аккуратно и после этого попробуйте открутить его.

Совет №8. Постоянство и осторожность

Не спешите и не прилагайте чрезмерные усилия, чтобы не повредить инструмент или оборудование. Постепенно увеличивайте усилие и внимательно следите за процессом, чтобы не повредить резьбу.

Мы составили рейтинг лучших и эффективных средств, которые позволят легко и безопасно открутить заржавевший болт или гайку.

ТОП-5 лучших средств для решения данной проблемы

1 место. Универсальная проникающая смазка WD-40

Смазка WD-40 является универсальной. Она превосходит по своим характеристикам силиконовые аэрозоли, металлические очистители, водоотталкивающие вещества, дисперсные масла и легкие смазки. В составе продукта нет силикона, поэтому обработанная поверхность не будет привлекать лишнюю грязь и пыль.

Смазка WD-40 обладает следующими свойствами:

• разблокировка заедавших и ржавых механизмов;
• устранение скрипа;
• вытеснение влаги;
• очистка;
• защита от коррозии.

2 место. Проникающая смазка `Жидкий ключ` K2 Vulcan W117 / W115

Смазка Vulcan W117 / W115 от бренда К2 представляет собой высококачественное средство для легкого демонтажа заржавевших или прикипевших резьбовых соединений. Этот продукт также эффективно устраняет скрипы в подвижных механизмах и легко удаляет коррозию.

Среди других преимуществ данного продукта:

• обезжиривает обрабатываемые поверхности;
• обеспечивает быстрое и легкое проникновение в заедающие узлы;
• подходит как для автомобильных нужд, так и для бытовых задач.

3 место. Проникающая смазка `Жидкий ключ` AXXIS De-rust Lubricating

AXXIS De-rust Lubricating – это высококачественная проникающая смазка, которая быстро и эффективно разъединяет ржавые и залипшие резьбовые соединения. Другие преимущества данного товара:

• помогает изгонять влагу и не испаряется;
• создает защитную пленку на металлической поверхности;
• предотвращает дальнейшее появление коррозии.

4 место. Смазка для восстановления подвижности металлических деталей Kroon Oil PTO MoS2

Смазка PTO MoS2 от Крон Ойл – это антикоррозийное вещество, которое способно глубоко проникать под оксидную пленку металлических узлов и деталей, страдающих от ржавчины. Эта смазка содержит высокоэффективный присадочный комплекс, включающий сухую смазку MoS2 (молибденовый дисульфид) и коллоидный графит.

Преимущества данного продукта:

• гарантирована эффективная смазка деталей;
• защита от преждевременного износа;
• предотвращение появления коррозии.

5 место. Универсальная проникающая смазка Xado

Универсальное проникающее средство Xado предназначено для смазки и защиты от коррозии различных механизмов, узлов, оборудования и инвентаря. Продукт от бренда Хадо смазывает детали и восстанавливает их работоспособность, легко проникая в резьбовые соединения. 

Особенности данной смазки:

• безопасна для резины, пластика и дерева;
• подходит для бытовых задач;
• легко наносится на поверхность.

Заключение

Заржавевшие болты и гайки могут вызвать множество неудобств, но с правильным подходом и терпением, вы сможете успешно справиться с этой проблемой. Следуйте нашим советам и используйте подходящие инструменты, и скоро вы сможете открутить даже самые заржавевшие элементы. Не забывайте о мероприятиях по предотвращению ржавления в будущем, чтобы избежать подобных проблем.

В интернет-магазине Drossel можно купить смазку
и другую автохимию
по приемлемой цене. Доставка осуществляется по всей Украине. Оставляйте свои отзывы на нашем сайте!