Содержание
Размеры и зазоры двигателя (K7J)
Промывка
Очень важно избежать повреждений (царапин, задиров) на сопрягаемых поверхностях алюминиевых деталей. Чтобы избавиться от остатков старой прокладки, используйте специальный растворитель DECAPJOINT.
Нанесите это чистящее средство на нужный участок, оставьте на 10 минут, а затем соскребите деревянным шпателем.
Перчатки с оружием не рекомендуется использовать для данной операции.
Не рекомендуется допускать попадания растворителя на окрашенные поверхности.
Эту операцию следует выполнять с особой осторожностью, чтобы избежать попадания посторонних частиц в масляные проходы.
Несоблюдение данной меры предосторожности может привести к быстрому повреждению двигателя.
Проверка плоскостности сопряженной поверхности головки блока цилиндров
С помощью линейки и набора щупов исследуется сопрягаемая поверхность головки цилиндров.
Максимальная авторизованная деформация
Поверхность головки. ;0,05 мм
Головка цилиндра непоправима.
- Впускные клапаны.
Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм
Угол конуса рабочей фаски.120
Впускные клапаны обрабатываются фрезой № 208 под углом 31. Затем фреза № 211 уменьшает ширину кромки седла под углом 75o до достижения требуемого размера X.
- Школьные экзаменные клапаны.
Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм
Угол конуса рабочей фаски.900
Фреза № исправляет геометрию седел выпускных клапанов. 204 под углом 46 градусов. Затем, при последующем шлифовании, фреза № 211 уменьшает ширину кромки седла на участке 2 под углом 60 градусов к горизонтали.
Примечание: Очень важно убедиться в том, что клапан правильно установлен и находится на своем седле.
Клапаны
Диаметр стержня клапана.7 мм
Угол рабочей фаски клапанов:
Впускных.120
Выпускных.90
Диаметр тарелок клапанов :
Впускного.37,5 м.
Выпускного.35 миллиметров.
Ремонт седла вентиля
Питьевые клапаны
Угол конуса рабочих фасок седел клапанов a:
Впускных.120
Выпускных.90
Ширина рабочей фаски:
Впускных.1,7 0 мм
Выпускных.1,7 мм
Наружный диаметр седел клапанов:
Впускных.38,5 мм
Выпускных.34 мм
Внимание: При замене клапанов новые устанавливаемые клапаны должны иметь такое же преломление (1), как и старые.
| Направляющие втулки клапанов |
Номайнер внутри
Диаметр втулки.7,0 мм
Номинальный размер сквозных отверстий под гайки в головке цилиндра
На направляющие втулки клапанов.12,0 мм
На каждом клапане должны быть установлены новые направляющие втулки и крышки клапанов. Угол, под которым установлены направляющие
втулок впускных и выпускных клапанов……………..17°
Длина выступающей части направляющей втулки клапана, которая входит во вторую сторону пружины (без нижней тарелки):
Втулка впускного клапана……………………12,34 мм
Втулка выпускного клапана…………………12,34 мм
Клапанные пружины
| Параметр | Тип 1 | Тип 2 |
| Длина в свободном состоянии, мм | 46,5 ±2 | 46,64 |
| Длина под нагрузкой, мм: | ||
| нагрузка 270 Нм | 37 | 37 |
| нагрузка 536 Нм | — | 27,5 |
| нагрузка 650 Нм | 27,6 | — |
| Длина с полностью сжа’ыми витками, мм | 26,0 | 23,63 |
| Диаметр проволоки, мм | 4,0 | 3,8 |
| Внутренний диаметр пружины, мм | 21,5 | 21,5 |
Экзаменатор L’Ax Rocker
- Проверьте состояние пяток коромысел и их установочных винтов.
- Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей пяты кулачка и коромысла не закрыты. Замените изношенные детали.
Распределительный вал
Осевой зазор.0,01 — 0,15 мм
Число опор.5
Удалить поршневые пальцы
- Установите поршень в прицел (S) так, чтобы поршневой палец был совмещен с отверстием, предназначенным для его приема при выходе из поршня.
- Используйте патрон (1), чтобы выжать палец из поршня.
Поршни
Поршневые пальцы плавают на бобышках поршня и имеют горячую посадку в верхней головке шатуна.
Размеры поршневых колец
Длина.62,0 мм
Наружный диаметр.19,0 мм
Внутренний диаметр. 10,55 — 11 мм
— Ось отверстия поршневого пальца (2) смещена на 0,8-0,6 мм от плоскости симметрии поршня.
— Позиционирование поршня: Стрелка (7) указывает в направлении двигателя.
— Высота поршня для размерных групп A, B и C представлена на графике (4).
— Тип двигателя показан в разделе (6).
— Назначение поставщика в разделе (5).
Обозначение марки
- Тип 1.
Важно проверить расположение выступа (8) на днище корпуса при установке поршней в цилиндрах; 2.
— Ось отверстия под поршневой палец (2) расположена на расстоянии 0,8 мм от плоскости симметрии поршня (2).
Метка «L» (7) на поршне должна быть обращена к двигателю.
— На графике (4) показана высота поршня в размерных группах А, В и С.
— Маркировка секции поршня (номер 5) обозначает только продавцов.
Перед установкой поршней в цилиндры очень важно убедиться в правильном расположении проушины на днище (9).
Штамповка
- В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы маркировка ‘Vt’ (тип 1) или ‘L’ (тип 2) была обращена к маховику, а выступ (8) находился справа от вертикальной центральной плоскости (9) цилиндра.
- На цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен таким образом, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «L» (тип 2) была обращена к маховику, а бобышка (8) находилась слева от вертикальной центральной плоскости цилиндра (10).
| Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Зазор между поршнем и цилиндром: Тип 1.0,025-0.5 мм Тип 2.0,30-1,5 мм | |||||||||||||||||||||||||||||
Размеры гильз цилиндров
Важно: Гильзы и поршни блока цилиндров должны иметь одинаковый диаметр. Этот процесс выполняется следующим образом.
По положению отверстий «Т» относительно верхней поверхности блока цилиндров можно определить размерные группы всех цилиндров (по номинальному диаметру) и соответственно подобрать поршни (см. приведенную ниже таблицу с информацией по подбору цилиндро-поршневых групп).
Пояснение: маркировочное поле содержит три ряда (1, 2 и 3) позиций меток, каждый из которых соответствует определенной размерной группе (А, В и С) цилиндра. Каждый ряд содержит четыре позиции (D) меток, соответствующих номеру цилиндра.
| Таблица. Размерные группы гильз цилиндров. | ||||||||
|
Измерение диаметра поршня
Диаметр поршня измеряют на расстоянии Е = 41,5 мм от его днища.
Поршневые кольца
Каждый поршень оснащен тремя кольцами со следующей толщиной
Верхнее компрессионное кольцо.1,5мм
Нижнее компрессионное кольцо.1,5 мм
Маслосъемное кольцо……………………………….2,5 мм
Шатуны
Осевой зазор на шейке колеса.
Окружность коленчатого вала. 0,31 — 0,604 мм
Расстояние между центрами
Верхняя и нижняя ступени имеют отверстия.
Головки шатуна.128 мм в диаметре
Коленчатый вал
Число коренных подшипников.5
Прикаточные ролики на валу упрочняют коренные и шатунные шейки. Диаметр коренных шеек, в мм:
Номинальный коэффициент равняется 48,010 мм
Ремонт размер
(после расточки).47,76 0.02
Диаметр горловинного соединения, ММ:
Номинальный.4,98 0.о2
Ремонт размер
После перефовки (после изменения).43,79 =0.о2
Осевой зазор коленчатого вала:
Без износа, номинальный диапазон: 0,045 — 0,252 мм
Допустимый при износе……………………….0,852 мм
Шайбы, установленные на третьем коренном подшипнике, используются для изменения осевого зазора вала. Они имеют различную толщину.
https://www.youtube.com/watch?v=RUl65pclHjA
Установка подшипников коленчатого вала
- В коренных подшипниках 1, 3 и 5 установлены втулки (верхняя и нижняя) без смазочных канавок (A).
- На коренных подшипниках 2 и 4 установлены втулки (верхняя и нижняя) с канавками на внутренней поверхности (B).
Диаметр вкладышей коренных подшипников:
Номинальный диаметр «X».47,75 мм
Ремонтный диаметр «X».48 мм
Диаметр вкладышей подшипников шатуна :
Номинальный диаметр «X».43,75 мм
Ремонтный диаметр «X»…………………………..44 мм
Блок цилиндровПосадочные диаметры (5) гнезд вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров маркируются (гравируются) метками (6) над масляным фильтром.
| Таблица. Посадочный диаметр гнезд вкладышей коренных подшипников. | |||||||||
|
Примеч.
— Размерные группы (диаметры) A и B посадочных мест коренных подшипников представлены двумя позициями маркировки в маркировочном поле.
— Номер основного подшипника соответствует расположению маркировки в ряду (D).
Renault logan (рено логан) k7j 1.4 8v 75 л.с, k7m 1.6 8v 84 л.с и k4m 1.6 16v 103 л.с — честный обзор: ресурс, надежность, характеристики и достоинства
Сегодня в честном обзоре мы рассмотрим Renault Logan (Рено Логан) 1—го поколения (годы выпуска: 2004-2022) в кузове седан с двигателями K7J 1.4 8v 75 л.с, K7M 1.6 8v 84 л.с и K4M 1.6 16v 103 л.с, а также узнаем, сколько стоит автомобиль с пробегом на вторичке, какими характеристиками, особенностями, надежностью, комплектациями и ресурсом обладает французский бюджетник, собранный в России.
{banner_adsensetext}
Рено Логан – это легендарный представитель бюджетного сегмента французского автоконцерна Renault. Renault Logan 1-го поколения до сегодняшнего дня пользуется у наших соотечественников просто безумным спросом по причине доступности и высочайшей надежности.
А теперь немного из истории модели. Проектирование автомобиля Рено Логан началось еще в далеком 1998 году. Планировалось создать семейный автомобиль со стартовой ценой базовой комплектации в 5 000 евро (около 7 500$ на то время). Невысокой стоимости поспособствовало также и компьютерное моделирование, которое позволило отказаться от создания предсерийных образцов. Это, кстати говоря, сэкономило французам более 20 миллионов евро.
Представили готовый вариант Рено Логан 1-го поколения в кузове седан уже в 2004 году на международном автосалоне в Париже. Тогда же начали и его серийное производство, которое первоначально осуществлялось в Румынии (город Питешти). Заранее, производитель предусмотрел дорожный просвет для плохих дорог, который составил 155 миллиметров. Позже для Европы стали выпускать версию с клиренсом на 20 миллиметров ниже.
В 2008 году произошел рестайлинг обозреваемого автомобиля. А с 2009 года и в России было налажено производство обновленной модификации. Сборка 1-го поколения, в принципе также, как и 2-го осуществляется в Москве на заводе Автофрамос.
Изменения коснулись, как внешнего, так и внутреннего вида Logan. Из существенных нововведений по технической части, появилось ABS от Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренной остановке. А для удешевления конструкции удалили стабилизатор поперечной устойчивости – его заменили усиленными амортизаторами.
Кроме того, модельный ряд дополнился возможностью комплектацией автомобилей автоматической коробкой передач. В целом же трансмиссии любого вида ходят у этого автомобиля очень долго и ломаются крайне редко. Детали сцепления, даже в условиях нещадной эксплуатации, проживут не менее 50 – 60 тысяч километров пробега, ну, а при бережном отношении и более 100 тысяч километров проходят.
Под капот французского автомобиля устанавливалось трибензиновых силовых агрегата с разными рабочими объемами – два экономичных восьмиклапанника и один более мощный шестнадцатиклапанник.
{banner_reczagyand}
Характеристики силовых установок Рено Логан 1-го поколения 2004-2022 модельных годов
1.Атмосферная четырехцилиндровая бензиновая силовая установка системы SOHC с распределенным впрыском топлива МПИ серии K7J объемом 1.4 литра на 8 клапанов, мощностью 75 лошадиных сил с крутящим моментом в 114 Ньютон на метр с единой катушкой зажигания без механизма фазорегуляции газораспределения.
Справочные данные по бензомотору K7J 1.4 MPI 8v 75 л.с: рядный чугунный блок цилиндров формата R4 с алюминиевой ГБЦ на 8v без гидрокомпенсаторов (тепловые зазоры клапанов настраиваются каждые 60 тысяч километров пробега с помощью винтов) без турбины; система питания – инжектор с распределенным впрыском MPI; приводной механизм – ремень ГРМ (ресурс – 60 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в смешанном режиме использования (город – 9.5 литров/трасса – 5.5 литров) составляет 5.2 литра бензина марки АИ-92 на 100 километров пути; объем моторного масла, необходимый для замены – 3.8 литра (синтетика — 5W30/5W40); ориентировочный срок службы двс – 350 тысяч километров пробега до капиталки.
2. Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель системы SOHC с распределенным впрыском топлива МПИ серии K7M объемом 1.6 литра на 8 клапанов, мощностью 84 лошадиные силы с крутящим моментом в 124 Ньютон на метр с единой катушкой зажигания без фазорегуляторов газораспределения.
Справочная информация по мотору K7M 1.6 MPI 8v 84 л.с: рядный чугунный блок цилиндров формата R4 с алюминиевой ГБЦ на 8v без гидрокомпенсаторов (клапанные зазоры регулируются каждые 60 тысяч километров пробега при помощи винтов) без турбины; система питания – инжектор с распределенным впрыском MPI; приводной механизм – ремень ГРМ (ресурс – 90 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации (город – 9.9 литров/трасса – 5.8 литров) составляет 7.2 литра бензина марки АИ-92 на 100 километров пути; объем моторного масла, необходимый для замены – 3.6 литра (синтетика — 5W30/5W40); примерный ресурс двс – 400 тысяч километров пробега до капремонта.
3. Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый мотор системы DOHC с распределенным впрыском топлива МПИ серии K4M объемом 1.6 литра на 16 клапанов, мощностью 103 лошадиные силы с крутящим моментом в 145 Ньютон на метр с индивидуальной катушкой зажигания с фазорегулятором фаз газораспределения на впускном валу.
Справочные данные по бензомотору K4M 1.6 MPI 16v 103 л.с: рядный чугунный блок цилиндров формата R4 с алюминиевой ГБЦ на 16v с гидрокомпенсаторами без турбины; система питания – инжектор с распределенным впрыском MPI; приводной механизм – ремень ГРМ (ресурс – 90 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации (город – 9.4 литра/трасса – 5.8 литра) составляет 7.1 литра бензина марки АИ-92/95 на 100 километров пути; объем моторного масла, необходимый для замены – 4.8 литра (синтетика — 5W30/5W40); примерный срок службы двс – 420 тысяч километров пробега до капитального ремонта.
Вышеописанные атмосферные силовые установки компоновались 5—ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5—МКПП) собственной разработки серии Renault JR5 (трансмиссионная жидкость для замены — Elf Tranself NFJ 75W-80, объем – 2.5 литра), которая имеет примерный ресурс — 350 тысяч километров пробега и 4—ех скоростной гидроавтоматической трансмиссией (4—АКПП) собственной разработки заводской серии Renault DP2 (трансмиссионная жидкость для замены — Elf Renaultmatic D3 SYN, объем – 6.5 литра), имеющей приблизительный срок службы — 300 тысяч километров пробега.
По отзывам многих автовладельцев, для каждодневного использования лучше всего выбирать Рено Логан с первым вариантом мотора — 1.6 K7J мощностью 75 лошадей, так как он считается более экономичным по сравнению с другими, однако некоторые водители отмечают о катастрофической нехватке тяги у этого двс, поэтому владельцы стараются раскручивать двигатель до более высоких оборотов, правда в этом случае ключевые узлы агрегат могут быстрее изнашивается.
В более полных комплектациях Renault Logan, на примере, Expression и Prestige (выпускались с отдельным индексом кузова LS1Y), можно встретить наличие таких функций, как стеклоподъемники, кондиционер, гидроусилитель руля, крепления Isofix и дополнительные подушки безопасности.
Что касается подвески рассматриваемого автомобиля, то по отзывам автовладельцев она просто замечательная. Передняя подвеска у Логан – независимая с амортизационной стойкой типа МакФерсон, а задняя – полузависимая с торсионной балкой. В целом же, подвеска у француза прекрасно сглаживает неровности и ухабы на дороге, надежная и неприхотливая. Наконечники рулевых тяг, амортизаторы и шаровые опоры не будут беспокоить своих владельцев более 100 тысяч килмоетров пробега. Жесткая балка задней подвески вообще не требует замены, разве что после серьезной аварии.
Передние тормозные колодки в Логан рекомендовано менять каждые 30 тысяч километров пробега, а диски раз в 60 тысяч километров пробега. Средний срок службы задних колодок в барабанах вообще может составить 80 – 100 тысяч километров пробега.
Салон Renault Logan, конечно, очень дешевый и простой. Отделка низкого уровня, плохая стыковка панелей и обивочных материалов. Сиденья быстро протираются, рвутся и плохо очищаются от пыли. Чехлы на сиденья все же лучше установить. Кроме того, постоянные скрипы и сверчки по всему салону будут только увеличиваться с годами и пробегом. Шумоизоляцию лучше тоже проложить дополнительную, штатной явно недостаточно. А что вы хотели за такие деньги?!
В целом кузов очень стойкий, даже к соли и реагентам, которыми там обильно посыпают дорожное полотно коммунальщики в нашей стране. Коррозии Рено Логан, в принципе, не подвержен, а сколы и царапины не покрываются ржавчиной. Слабыми местами тут можно обозначить только замок заднего багажника и штатные дворники, которые лучше сразу заменить сторонними. Щетки стеклоочистителя чистят лобовое стекло довольно плохо, а крепления очень слабые и часто ломаются.
По части электрики у этого автомобиля нареканий никаких нет. Да и ломаться тут, по большому счету, не чему. Компьютерных элементов абсолютный минимум. Разве что, периодически лампочки менять – но это обычное дело.
В результате краш теста по системе EuroNCap — Рено Логан 1-го поколения получил всего 3 звезды из максимально возможных пяти. Корпус автомобиля достаточно прочный, но вот при ударе были зафиксированы большие перегрузки на грудную клетку водителя и переднего пассажира. Защита детей, правда, оказалась на достаточно высоком уровне. В свою очередь количество угонов французских автомобилей и Logan в частности высоким назвать нельзя. Но имеет место воровство зеркал, антенн, молдингов, порогов и всего, что можно открутить. Эти детали пользуются стабильным спросом на рынке подержанных запчастей.
На вторичном рынке, автомобиль Рено Логан 1 в хорошем техническом состоянии в 5-7 летнем возрасте, сегодня можно купить за 190-220 тысяч российских рублей (3000-3500$ в эквиваленте). Для справки заметим, что дорожный просвет (клиренс) у обозреваемого французского бюджетного автомобиля Рено Логан 1-го поколения 2004-2022 модельных годов в кузове седан, составляет 155 миллиметров; объем багажного отсека – 510 литров, объем топливного бака – 50 литров, снаряженная масса – 1115 килограмм, а максимальная скорость равна 180 километрам в час. Габариты модели: длина – 4288 миллиметра, ширина – 1740 миллиметров и высота – 1534 миллиметра. Страна сборки модели – Румыния, завод Dacia в Питешти и Россия, завод Автофрамос в Москве.
Видео: «Стоит ли покупать легендарный бюджетник Renault Logan 1 (Рено Логан 1) с пробегом на вторичке?«
В завершении добавим, что примерный ресурс компактного бюджетника Renault Logan с вышерассмотренными двигателями, заявленный производителем, французской автокомпанией Renault-Nissan, до наступления первых серьезных неисправностей, составляет порядка 300-450 тысяч километров пробега, в зависимости установленной под капот серии силового агрегата и типа коробки передач. В реальности же, при систематично регламентном обслуживании автомобиля владельцем, его срок службы может быть продлен до 500-600 тысяч километров пробега, свидетели тому таксисты, по утверждениям которых Рено Логан 1.6 способен бегать и до миллиона километров.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Подключение и установка автосигнализации на renault logan
В Renault Logan первого поколения отсутствует кан-бус. Теперь все соединения осуществляются по аналогии.
Какой заряд у автомобильного аккумулятора
Масса может быть подключена в привычном месте за панелью приборов.
Подключение массы
К черному разъему на приборной панели следует подключить выключатель стояночного тормоза и тахометра.
Ручник (-) – серый, тахометр – бежевый
Возможно, вам придется соединить провода, как показано на рисунке ниже, вставив диод в промежуток между проводами ручного тормоза.
Подключение стояночного тормоза с использованием диода
В сером жгуте разъемов панели приборов подключите все концевые выключатели дверей.
Концевик дверей (-) – зелёный, pin 12
При подключении к концевому выключателю используйте следующую схему подключения с использованием диодов.
Подключение концевиков дверей с использованием диодов
Можно подключиться к концевым выключателям дверей на BCM, расположенном слева от рулевой колонки.
Сигналы от выключателей дверей и багажника находятся на проводах на контактах 30, 40 черного разъема BCM.
Концевики дверей и багажника – pin 30 и pin 40
Возможно, в автомобиле отсутствуют концевые выключатели для всех пассажирских дверей (или только для задних дверей). Если вы хотите установить дополнительные датчики, вам потребуется установить дополнительное устройство. Вы можете установить как оригинальный, так и неоригинальный концевой выключатель.
Не оригинальный датчик двери в стойке
Нажатием кнопки центрального замка можно открывать и закрывать центральный замок. управление отрицательным импульсом
Запирание цз – оранжевый или белый, отпирание цз – розовый или коричневый
В этом контакте черного 32-контактного разъема BCM находятся две черные 40-контактные вставки.
Силовые провода приводов имеют управляемую функцию центрального замка. В этом случае контакты оранжевого провода 4 (для открытия центрального замка) и розового провода 2 (для закрытия центрального замка) должны быть подключены «в разрыв» к автомобильной сигнализации. В 15-контактном разъеме BCM с черной вставкой белого цвета имеются провода. Подключение электрической сети должно быть выполнено в соответствии со схемой 1. В качестве контроллеров в данном варианте выступают штатные активаторы.
Подключение к цз на блоке BCM – по силе в разрыв или по минусу
Схема 3. Подключение ЦЗ по силе на примере сигнализации Scher-Khan
Кнопки аварийной сигнализации на центральной панели подключены к сигнальным лампам через коричневый провод. Возможность управления отрицательным полем, т.е. при нажатии кнопки поворотники мигают и не мигают.
Аварийка (-) – коричневый на кнопке аварийки
Кроме того, повороты могут быть принудительно включены, подключившись к проводам BCM.
Повороты ( ) на BCM – бежевый и белый
Предпочтительно подключать провода питания автозапуска за приборной доской.
12 – красный, зажигание – жёлтый толстый, асс – жёлтый тонкий, стартер – розовый
Разъем на корпусе должен быть подключен к регулятору педали тормоза.
Тормоз ( ) – оранжевый на разъёме педали
Бензонасос может быть заблокирован на водительской двери.
Бензонасос – белый
Под капотом, в корпусе реле, можно установить дополнительные блокировки (для топливного насоса и модуля зажигания).
Реле бензонасоса и модуля зажигания
Блокировка – светлый бежевый
Ремонт шлейфа подушки безопасности логан | — новый logan
В Renault Logan первого поколения периодически возникают проблемы, связанные с отсутствием на приборной панели предупреждающей лампочки подушки безопасности.
Старые автомобили, проехавшие более 100 000 километров, часто испытывают проблемы с соблюдением скоростного режима на автомагистралях. Однако это может произойти и в том случае, если автомобиль Renault Logan был в эксплуатации совсем недолго. Наиболее вероятной причиной разрыва ленты (шлейфа), соединяющей подушку безопасности с проводкой автомобиля, было бы, если бы автомобиль не был поврежден, например, в результате аварии или даже серьезного ремонта. Под рулевым колесом, в округлой пластиковой коробке, она намотана.
В зависимости от длительности эксплуатации Renault Logan (водитель постоянно поворачивает руль), а также в зимний период, когда металлопластиковая лента становится хрупкой. Ремонт прост и заключается в спаивании сломанных частей ленты. Рассмотрим алгоритм на примере Renault Logan 2007 года выпуска. На 207 тыс. км возникла проблема. Сначала лампочка мигала, потом загоралась и гасла.
Подготовительные работы
Лучшим местом для ремонта является отапливаемый гараж.
Важно: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и дайте автомобилю постоять не менее часа, чтобы конденсаторы активатора подушки безопасности разрядились.
Необходимые инструменты
Размеры ключей Torx-oblique: T-20, T-30 и T50
Тонкая шлицевая отвертка
— Припой, кислота и паяльник.
В каком порядке ремонтируется шлейф подушки безопасности водителя на Renault Logan первого поколения
Снимите подушку безопасности водителя
Для этого поверните одну спицу рулевого колеса вверх. Один из двух винтов, удерживающих подушку на месте, можно ослабить, вставив ключ Torx T-30 через отверстие в рулевом колесе.
Выкрутите второй винт, одновременно поворачивая другую спицу рулевого колеса вверх.
Потяните подушку безопасности в сторону от рулевого колеса. Поднимите пластиковый фиксатор провода подушки безопасности. Снимите фиксатор и отделите подушку безопасности. Положите ее крышкой вверх.
В Renault Logan первого поколения мы убираем подушку безопасности водителя.
Снимаем рулевое колесо с вала
С помощью ключа Torx T-50 ослабьте винт, крепящий рулевое колесо. Вам может понадобиться насадка, чтобы увеличить рычаг и приложить большее усилие. Не ослабляйте винт во избежание травм при снятии рулевого колеса.
Включаем противоугонный замок рулевого колеса. Снимаем рулевое колесо, подергивая и раскачивая из стороны в сторону. Теперь снимите рулевое колесо. Пропускаем трос через отверстие в рулевом колесе после разгибания стопорного штифта. Совместив широкий выступ на шлицевых наконечниках вала с широким пазом отверстия в ступице рулевого колеса, установите рулевое колесо на место.
Снимаем накладки рулевой колонки
С помощью ключа Torx T-20 ослабьте два винта, крепящих накладки. Снимаем верхнюю накладку, преодолевая сопротивление двух пластиковых фиксаторов. Снимаем верхнюю накладку.
Снимаем крышку барабана с лентой.
В корпусе барабана освободите три пластиковых фиксатора, нажав на них, затем медленно сдвиньте барабан к себе. Не допускайте, чтобы лента выходила из барабана. Наконец, отсоедините наконечник ленты, вынув его из паза крышки. Запомните, где находилась крышка барабана и как была натянута лента (вы можете сфотографировать это).
Находим место перегиба и припаиваем его там.
Разъем на внутренней стороне разъема подушки безопасности — это место, где наиболее вероятен разрыв металлопластиковой ленты со стороны проводки и разъемов подушки безопасности. Внутри ленты никогда нет витков, поэтому вы не сможете разложить ее и припаять на месте, если разрыв хорошо виден.
Если это сделать невозможно, отсоедините жгут проводов из-за кожуха подрулевого переключателя, затем выньте скрученный штифт из металла и пластиковой ленты. Открывают держатель барабана и вынимают второй наконечник ленты. Ленту удаляют, заливают лаком. Для смазки шлейфа подушки используется небольшое количество масла. Если это возможно, оставьте все как есть.
Характеристики сборки
Начиная с внешних краев барабана, против часовой стрелки поверните ленту назад. Затем еще раз вставьте вилку с наконечником. Вилка удерживается на месте двумя металлическими усиками в гнезде. Внутрь следует вставить отвертку и с ее помощью отжать их вверх. Лента барабана не должна быть намотана слишком туго. Внешние витки расположены близко к краям барабана, а внутренние — по спирали и на небольшом расстоянии друг от друга. Используя изображение ниже в качестве ссылки, вы можете перейти к изображению выше. Другой наконечник ленты должен быть вставлен в держатель барабана вместе с прокладкой и фиксатором. Установите остальные компоненты, включая крышку барабана.
На этом ремонт шлейфа подушки безопасности водителя завершен, и он продлится еще некоторое время.
Примечания и дополнения
Если катушки намотаны не так, как до ремонта, контур подушки безопасности, исправленный таким образом, может снова выйти из строя. При выполнении ремонта обратите пристальное внимание на то, где расположен контур в корпусе.
В данной статье будет представлена информация об электрической системе Renault Logan первого поколения.
Электросхема renault logan — схема электрооборудования | новый logan
- Руководство по ремонту
- Renault Logan 2004-2020
- Проверка и замена подрулевых переключателей.
Вам понадобятся: ключ TORX T20, крестообразная отвертка и тестер.
Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. |
6. Снимите второй подрулевой переключатель. |
7. Установите выключатели и все детали в обратном порядке после демонтажа. |
Выполните следующие действия, чтобы снять блок переключателя колонки с разъемом.
Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора. |
8. Вставьте компоненты в порядке, обратном снятию. |
Проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях рычага при оценке работоспособности колонковых переключателей. После снятия переключателей подключите контрольную лампу 12 В с источником тока или автоматический тестер с функцией «проверка цепи» к контактам, указанным в таблице 10.4. Отрегулируйте рычаг переключателя так, чтобы он находился в положении проверенных контактов. Если переключатель сломан, его нельзя включить.
На рис. 10.4 показаны номера выводов переключателей.
В таблице 10.3 показано, как кнопка звукового сигнала замыкает контакты на рычаге переключателя для наружного освещения и индикаторов указателей поворота.
Замыкание контактов в разных положениях рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов работы дисплея бортового компьютера
Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилеПаспортные данные автомобиляКлючи автомобиляОрганы управленияОтопление (кондиционирование) и вентиляция салонаДвериРемни безопасностиСиденьяЗеркала заднего видаОсвещение салонаКапотРычаг управления коробкой передач
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендацииЧто нужно иметь в автомобилеОбкатка автомобиляЭксплуатация автомобиля в гарантийный периодПодготовка автомобиля к выезду
Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводитсяНеисправности системы впрыска топливаПропал холостой ходПеребои в работе двигателяАвтомобиль движется рывкамиАвтомобиль плохо разгоняетсяДвигатель заглох во время движенияУпало давление маслаПерегрев двигателяАккумуляторная батарея не подзаряжаетсяПуск двигателя от внешних источников токаНеисправности электрооборудованияПоявились посторонние стукиПроблемы с тормозамиПрокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положенияЕжедневное обслуживание (ЕО)Первое техническое обслуживание (ТО-1)Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкцииСнятие и установка брызговиков и защиты картера двигателяЗамена опор подвески силового агрегатаУстановка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияЗамена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизмаРегулировка зазоров в приводе клапановСнятие, установка и дефектовка маховикаЗамена деталей уплотнения двигателяГоловка блока цилиндровСнятие и установка двигателяСистема смазки двигателяСистема охлаждения двигателяСистема выпуска отработавших газовСистема питания
Раздел 6. Трансмиссия
СцеплениеКоробка передачПриводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвескаЗадняя подвескаПроверка и регулировка углов установки колес
Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкцииВозможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устраненияВозможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устраненияРулевая колонкаРулевые тягиРулевой механизм
Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройстваВозможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устраненияПрокачка гидропривода тормозной системыПроверка и регулировка педали тормозаГлавный тормозной цилиндрВакуумный усилитель тормозовРегулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозовЗамена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозовТормозные механизмы передних колесТормозные механизмы задних колесСтояночный тормоз
Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкцииДиагностика неисправностей бортового электрооборудованияМонтажные блокиАккумуляторная батареяГенераторСтартерВыключатель (замок) зажиганияСистема управления двигателемОсвещение, световая и звуковая сигнализацияОчиститель ветрового стеклаСнятие и установка омывателя ветрового стеклаСнятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателяЭлектрообогрев заднего стеклаСнятие и установка патрона прикуривателяКомбинация приборовИммобилизаторВыключатели панели приборовАвтомобильная аудиосистемаЗамена датчиков и выключателей
Раздел 11. Кузов
Особенности конструкцииВозможные неисправности кузова, их причины и способы устраненияСнятие и установка бамперовСнятие и установка облицовки радиатораСнятие и установка брызговиков колес и подкрылковСнятие и установка переднего крылаКапотСнятие и установка решетки короба воздухопритокаДвериКрышка багажникаСнятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бакаСиденьяСнятие и установка облицовки тоннеля полаСистема пассивной безопасности (SRS)Зеркала заднего видаПанель приборовОтопитель и кондиционерАрматура салонаСнятие и установка облицовок салонаСнятие и установка обивки багажникаЗамена неподвижного остекления кузоваУход за кузовом
Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристикиМаркировка колесных дисковМаркировка шинЗамена колесОбкатка шинХранение шинБалансировка колесЦепи противоскольженияЗапасное колесоПроверка давления в шинахПроверка профиля шинПроверка вентиляПроверка радиального и бокового биения дисков
Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное маслоПластичные смазкиОхлаждающие жидкостиТормозная жидкостьТопливный фильтр тонкой очисткиВоздушный фильтрМасляный фильтр системы смазки двигателяСвечи зажигания
Раздел 14. Процент ходьбы
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зимеРекомендации по пуску двигателя в сильный морозЧто полезно купить к зимеПолезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру
РекомендацииПеречень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средствИзменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работИнструментыПеред началом работыВосстановление резьбовых соединенийСоветы по кузовному ремонту
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·мПриложение 2. Лампы, применяемые на автомобилеПриложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобилеПриложение 4. Давление воздуха в шинах
Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборовСхема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. риСхема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажиганияСхема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателяСхема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева заСхема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор сиСхема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсеСхема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала заднеСхема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок предСхема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровентСхема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (смСхема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электропривСхема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик скСхема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омыватеСхема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый переднСхема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (
Этапы
Установка сигнализации выполняется поэтапно:
- Сначала снимите защитный кожух с рулевой колонки. Для этого выкрутите 2 самореза.
- Затем снимите панель приборов, открутив 4 самореза.
- Следующим шагом будет снятие крышки на перегородке.
- Далее устанавливается светодиодный индикатор.
- Далее установите датчик удара. Лучше установить его в центральной части автомобиля.
- Сервисная кнопка «Valet» установлена в скрытом месте.
- Затем установите антенну на ветровом стекле.
- Откройте капот и установите датчик температуры и сирену на двигатель.
- Вставьте провода в защитный кабель и подведите их к кабине через резиновую заглушку.
- Когда все компоненты сигнализации установлены, установите панель управления.
- Подключите тревожную кнопку.
- Затем подключите кабели питания системы центрального замка и автозапуска.
- После завершения установки проверьте правильность работы системы сигнализации, настройте чувствительность датчика удара и задайте параметры автозапуска.
Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить электропроводку.
Узнайте больше о новом логан
- Эксплуатация иммобилайзера renault (logan, duster, sandero, megane и laguna) и установка сигнализации — Automaster
- 3.1.3. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Renault Logan с 2005 года выпуска. Проверка датчиков управления двигателем. Датчики положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха — «ВАЖНО ДЛЯ ВСЕХ» — авто портал
- Renault Logan Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена
- Renault Logan 2 блок предохранителей и реле, их описание
- Renault Logan 2 реле и предохранители: схемы — Новый Логан
- Renault Logan 1. Датчик скорости 4 и 1.6: как снять, статья
- Снятие компрессора кондиционера рено юзер (логан, дастер, санде…
Узнайте больше о новом Логан
Рено сандеро не работает омыватель лобового стекла причина
Как снять задний фонарь на Рено Логан 2: замена ламп — Новый Logan
Какая температура включения вентилятора на рено логан
Регулировка клапанов: Рено Логан 1.6, 8 клапанов — MY RENAULT
Шаровая опора на Рено Логан: назначение и особенности, выбор детали, признаки неисправности и методы диагностики, пошаговая инструкция по замене и советы мастеров
Признаки выхода из строя помпы рено логан
Загорелся индикатор неисправности двигателя рено логан
Почему не заводится двигатель Рено Логан: ищем причину — Новый Logan
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...