К ЧЕМУ КРЕПЯТСЯ ВНУТРЕННИЙ ШРУС И КАРДАННЫЙ ВАЛ

Приводной вал:Приводной вал передает движущую силу на колеса. В переднеприводных автомобилях приводной вал прикреплен к коробке передач изнутри, а к поворотному кулаку снаружи. На изображении ниже ось проходит через ступичный подшипник под номером 5, который также имеет зубья. Зубья сцепляются, заставляя подшипник колеса вращаться вместе с фланцем при приводе приводного вала. В заднеприводных автомобилях коробка передач обычно крепится продольно к двигателю, а кардан приводится в движение через карданный вал, который распределяет мощность на оба приводных вала, приводя в движение задние колеса. Здесь также зубья (рис. №5) установлены в ступичном подшипнике.

Детали 1 и 5 на изображении остаются горизонтальными. Поскольку колесо должно иметь возможность пружинить и совершать поворотные движения, на приводном валу должны быть движущиеся части. Эти движения стали возможными благодаря использованию ШРУСов. Одна сторона приводного вала крепится к коробке передач или кардану посредством ШРУС, другая сторона — ШРУСом в неподрессоренной части стойки.

Неподрессоренная часть означает, что деталь находится под пружиной и поэтому следует за дорогой (выбоинами/холмами). Подрессоренная часть автомобиля – это все, что опирается на пружины (и, следовательно, движется при сжатии и разжатии автомобиля). Таким образом, существует сжатие, отбой и разница по высоте по сравнению с двигателем/коробкой передач и поворотным кулаком, в котором расположена ось. Поэтому полностью прямую ось установить невозможно. Ось всегда должна будет составлять определенный угол с обеих сторон. Когда автомобиль полностью сжат, приводной вал (деталь 3) будет наклонен больше, чем когда автомобиль полностью выдвинут.

Поскольку длинный приводной вал может нанести вред конструкции автомобиля, можно также установить промежуточный вал. Это поясняется на изображении. С шасси, к которому не подходит карданный вал от автомобиля А; мешает подрамник или поперечный рычаг; затем вы можете выбрать установку промежуточного вала. Промежуточный вал, как показано на автомобиле B, установлен в дифференциале горизонтально. Внутренний ШРУС приводного вала установлен с правой стороны промежуточного вала. На этом этапе карданный вал крепится к фиксированной точке на кузове или подрамнике. Таким образом, приводной вал с правой стороны находится под большим углом, чем в автомобиле А.

Гомокинетическая связь:ШРУС еще называют муфтой Рзеппы (по имени изобретателя Альфреда Ганса Рзеппы). Ш РУС позволяет колесам приводиться в движение, в то время как автомобиль может сжиматься, отклоняться и поворачиваться. Муфта сконструирована таким образом, что угол расположения приводного вала не влияет на угловую скорость вращения вала. Скорость внутреннего ШРУСа точно такая же, как и у наружного. Иначе обстоит дело с перекрестной связью; это создает неравномерное движение. На изображении ниже показан ШРУС, который используется со стороны колеса. Приводной вал можно увидеть слева внизу. Кроме того, видны шарикоподшипники и шпоночные канавки, поскольку ШРУС здесь расположен под углом.

Вокруг ШРУСа имеется защитная крышка, как показано на верхнем изображении. В этой крышке содержится специальная моликотовая смазка. Эта крышка очень гибкая, но иногда может порваться, позволяя вытечь жиру. Важно как можно скорее заменить порванный пыльник ШРУСа/чехла приводного вала, поскольку смазка выветривается и в нее может попасть песок и т.п. Песок и грязь будут прилипать к смазке. Поэтому ШРУС быстро выйдет из строя. При неисправности ШРУСа при движении в повороте будет слышен стук со стороны колеса, а при ускорении появится вибрация со стороны коробки передач.

При замене пылезащитного чехла приводной вал необходимо разобрать. Иногда можно заменить крышку, пока приводной вал еще установлен на главной передаче (коробке передач или дифференциале). Поворотный кулак необходимо ослабить сверху или снизу. Наружную шаровую опору рулевой тяги часто также приходится снимать с поворотного кулака. Это можно увидеть на изображении.

После снятия приводного вала с поворотного кулака сначала необходимо ослабить хомут шланга от крышки. Крышку можно снять с ШРУСа, после чего ШРУС можно снять с приводного вала. Ш РУС часто можно сбить молотком; стопорное кольцо находится на приводном валу, в ШРУСе. Иногда на приводном валу также имеется стопорное кольцо, которое необходимо сначала снять, прежде чем можно будет снять ШРУС. Для этого обратитесь к руководствам по ремонту производителя.

При установке ШРУСа следить за тем, чтобы стопорное кольцо было на месте; Когда стопорное кольцо находится на приводном валу и ШРУС необходимо надеть на него, ШРУС необходимо достаточно глубоко надвинуть на вал. В противном случае ШРУС будет соскальзывать с оси при поворотах рулевого колеса. Чтобы проверить правильность положения ШРУСа и стопорного кольца, можно пощупать люфт обеих деталей; очень небольшой люфт должен быть заметен. Если ШРУС полностью прикреплен к оси, возможно, он еще не встал на свое место должным образом.

Триподная муфта:Тренога часто используется внутри (со стороны коробки передач или дифференциала). Это не всегда так; описанный выше ШРУС также часто применяется. Муфта штатива работает по-другому, ее можно узнать по большему корпусу. На изображении ниже показано соединение штатива.

Тренога часто имеет три вращающихся ролика, которые входят в паз корпуса. Ролики позволяют приводному валу совершать чисто вращательное движение, как и в муфте Rzeppa. Преимущество этой муфты в том, что приводной вал может перемещаться вперед и назад на большое расстояние в корпусе. Эта муфта чувствительна к возникновению вибраций при износе. Шпоночные пазы в корпусе деформируются, заставляя ролики совершать движения, отличные от предусмотренных, что приводит к вибрации. Эту вибрацию можно почувствовать в рулевом колесе при ускорении, а иногда и во всем автомобиле. Разобрав приводной вал, можно легко определить, изношена ли треножная муфта или нужно искать причину в другом месте. После удаления смазки можно нащупать рукой, нет ли неровностей корпуса; Если заметно отверстие или заусенец, желательно установить новую муфту.

Иногда из двух триподных муфт неисправна только одна. Поскольку цена этих муфт очень высока, стоит заранее проверить, какая именно муфта действительно изношена, прежде чем проводить профилактическую замену обеих сторон.

На изображении ниже показан вид муфты штатива в разобранном виде.

Народ подскажите кто менял ШРУЗы — как? Сколько стоит (ШРУЗ, замена)

Трансмиссия : ШРУС : наружный, внутренний

OADТехнология замены такая же как на любом передне-приводном автомобиле. Шрус (в сборе) стоит около 20тыс. Есть отдельно «гранаты» шруса. Можно поискать на разборе

ПыСыШРУС — Шарнир Равных Угловых Скоростей

. Поедуко я на яму

,гляну на пыльники. А то савсем расслабился

ищи мануал, там как то хитро затягивается болт ступицы

OADкакая именно тебе нужна граната внутренняя или внешняяесли внешняя то однозначно привод в сборе (20т.р.)если внутренняя то она поставляется отдельно (8т.р.)если нужно поменять пыльник то отдельно они не поставляютсякак выход умельцы отрезают гофру и часть которая крепится к самому шрузу используют как переходник и устанавливают пыльник от 2109 на обычных хомутах.

я ставил бу шруз снятый с аварийного авто (по страховке оплачена была замена)и обошелся он мне в 500 р. (не переспрашивайте сам в шоке от такого везения)

-Григорий-ну тогда не знаю.я вообще на своем шрузе хотел подшипники просто поменять и пыльниккогда был у официалов, про подшипники сказали можно с аварийного снять а про пыльниик сказали не поставляется и отдельно не дефектуетсяи сами рассказали мулю про пыльник 2109

Привет всем. Кто нибудь сталкивался с проблемой замены наружного ШРУСа? Неужели нет заменителей на данную деталь, все-таки платить 13 килорублей за восстановленную Фордом запчасть мне кажется грабежом. Кто ставил заменители просьба выложить FINIS.

iliasА какой оригинальный номер?Зайди на Exist и набери его. Вверху есть «Код запчасти». Все аналоги он тебе и выдаст с номерами и фотками

13 тыс за гранату ?

Уже пробовал. Результат 0.

iliasДа, Форд — крут!

Аж страшно становится. Действительно нет отдельно гранаты. Мож кулибины наши откликнутся и предложат чего-нибудь

ilias, левый или правый?

кстати, что-то, как мне кажется, новоеа пыльники (нижние 2 ряда) всегда были как з/часть?

Не сказать , что четкое изо.

Данила2, а зачем Вам четкое изо?но если вдруг нужно — по нему надо щелкнуть

Нужен левый наружный. Кстати сравнивал его с правым по длинне валы одинаковые, только правый толще. Надо еще сравнить угол наклога. Может быть кто-нибудь менял наружные ШРУСы местами?

iliasВин машины напиши.

iliasПодберем тебе шрус

-Григорий-указанный Вами номер — это внутренний ШРУСнаружние гранаты идут на выкладке с валом

Voyager_62 Мой VIN WF0MXXGCDM4C53770

ГригорийСпасибо за код, но по модели двигптеля они вроде бы не подходят. У меня двигатель QQDA.

voyager_62voyager_62Мне предложили Шрусы под двумя номерами: 1510273 — 9т.р.1345638- 13,5 т.р. Свой VIN я написал на форуме.

Когда искал себе внутренний шрус разговаривал с мастером у диллера.1) тип шруса подбирается не по движку а по коробке!2) внешняя действительно отдельно как внутренняя не поставляется, только полностью привод в сборе (в отличии от внутренней гранаты

) 3) как вариант предлагаю подумать над разборкой. у меня при ДТП колесо вообще вырвало, при этом внутренняя граната развалилась а внешней хоть бы хны! уже 20т.км и нет проблем.

Подойдет ли наружный ШРУС от рестайлингового испанского Фокуса 2? Объем двигателя и коробка такие же.

iliasне знаю актуально или нет, но я задал вопрос представителю диллера охотно общающегося с клубом.»Константин Н. Доброго времени суток! можнго заочную консультацию от ваших механников получить??

Вопрос таков: Подойдет ли наружный ШРУС от рестайлингового Фокуса 2 к С-МАХу если двигатель и коробка такие же.»

был получен такой ответ:»SLK_77скорей всего да.»

со стороны колеса 36 зубьев со сторона двигателя 24 вот такие фокусы от Фордавот некоторые номераGLO-3740KHolzer-P706KMetelli-15-1564Ciffv607-564А диллеры так и молчат на мой вопрос. Что делает подвеска от С-МАХ на ФФ-2!!!

извеняюсь последнееCifam-607-564да и цена за штуку не привышает 3000 РУБЛЕЙ!!!

kotkgl У нас СТО дилер говорит,что абсолютно одинаковая, хотя Мах ниже сидит,чем Фокус

kotkglНе в тему, ноФокусоводы ни как не возьмут в толк, что Фокус С-мах был первым. СиМаксоводы вовсю ездили, а Фокусоводы исчо ждали ФокусII. Здесь отзывы первых владельцев Фокус С-мах в октябре 2004г. Был вопрос:

Ответ: Досталась Федору по наследству

kotkglkotkglПивет! А как ты снимал наружный ШРУС? Я пробовал ничего не получилось. Мертво стоит. К Ак успехи по замене какой именно ставил?

Доброго всем времени суток! Народ, подскажите кто нибудь нашёл внутренний правый ШРУС отдельно без ремкомплекта? (на экзисте ремкомплект стоит 280 килобаксов, дороговато платить за весь когда сломалось одно). При попытке разбора: отогнув пыльник ШРУСа в самом пыльнике изнутри много смазки и в ней плавают несколько игл из подшипника. Ш РУСу же звездец, да? И ещё, посчему собственно полез туда: при движении либо в гору на пологом повороте направо, либо даже при небольшом повороте рули вправо ощущается гул и даже лёгкая вибрация.

Привет Алексей. Скорей всего у тебя слетел стопор с игольчатого подшипника. Если найдешь иголки и 2 кольца в пыльнике, то впринципе можно собрать все обратно.

Автомобиль — это удивительное изобретение, которое значительно облегчило нашу жизнь, сделав перемещение на большие расстояния доступным и удобным. Однако, чтобы автомобиль мог надежно и безопасно передвигаться, необходимо обратить внимание на каждую его деталь. Одной из таких деталей является ШРУС — система, которая обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса. Ш РУС был изобретен еще в начале 20-го века, и с тех пор он прошел долгий путь развития, став неотъемлемой частью современных автомобилей. В данной статье мы рассмотрим, что такое ШРУС, как он работает, какие бывают типы и производители, а также дадим рекомендации по уходу и замене этой важной детали автомобиля.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – что это?

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — это механизм, который позволяет передавать крутящий момент от трансмиссии (коробки передач) к колесу, при этом компенсируя изменение угла между трансмиссией и колесом при повороте. Он служит для соединения полуосей с колесами автомобиля.

Важно отметить, что ШРУС работает только на передних колесах автомобиля, поскольку они поворачиваются, в отличие от задних, которые движутся прямо. Он является важной деталью в системе подвески автомобиля, а также влияет на управляемость и устойчивость при движении на дороге.

Основная задача ШРУСа) — обеспечить передачу вращающего момента на колесо и компенсировать различные углы поворота между осью колеса и карданным валом. При этом ШРУС должен обеспечивать равные угловые скорости движения полуосей и колес, чтобы избежать затруднений в управлении автомобилем и повреждения деталей подвески.

Стоит отметить ещё одно название ШРУСа. В народе он также известен под названием ‘граната’. Название ‘граната’ происходит от внешнего вида устройства, который напоминает форму гранаты. Кроме того, в прошлом ШРУСы действительно часто выходили из строя и ‘взрывались’ при больших нагрузках, что также могло стать причиной использования данного наименования. Однако, современные ШРУСы имеют более надежную конструкцию и не подвержены подобным проблемам.

Разновидности ШРУСов

ШРУСы бывают двух типов: наружные и внутренние. Наружный ШРУС расположен внешне от механизма, а внутренний ШРУС расположен внутри механизма. Внутренний ШРУС, как правило, бывает более сложным и дорогим в ремонте, чем наружный.

Наиболее заметное отличие между наружным и внутренним ШРУСами заключается в их конструкции. Наружный ШРУС состоит из внутреннего шарового шарнира и внешней оболочки. Внутренний шаровой шарнир соединяет наружную оболочку с внутренней деталью механизма. Наружный ШРУС является более простой конструкцией и, как правило, дешевле в ремонте.

Внутренний ШРУС же состоит из трех шаровых шарниров, которые соединяются вместе и помещаются внутри оболочки. Такая конструкция обеспечивает более плавное и стабильное движение, но делает внутренний ШРУС более сложным и дорогим в ремонте.

Также отличие наружного ШРУСа от внутреннего заключается в угле поворота, который может обеспечивать каждый из них. Наружный ШРУС может осуществлять поворот на угол до 45 градусов, в то время как внутренний ШРУС может поворачиваться на угол до 80 градусов. Это позволяет автомобилю поворачивать более резко и маневренно при использовании внутреннего ШРУСа.

Из-за различий в конструкции и угле поворота наружного и внутреннего ШРУСов, их использование зависит от конкретной модели автомобиля и типа механизма.

Принцип работы ШРУСа

Принцип работы ШРУСа заключается в передаче вращательного движения от полуоси к колесу. Он позволяет передавать крутящий момент при повороте колеса, при этом компенсируя изменение угла между полуосью и колесом.

Внутренний ШРУС работает на принципе карданного вала, который передает крутящий момент от трансмиссии к передней оси, преодолевая изменение угла поворота. Внутренний ШРУС устанавливается на конце карданного вала и совместно с подшипником и муфтой передает вращение на полуось.

Наружный ШРУС работает на принципе шарового шарнира, который позволяет колесу свободно поворачиваться, не затрагивая полуось. Он устанавливается на конце полуоси и соединяет колесо с полуосью, обеспечивая передачу крутящего момента.

Важно отметить, что ШРУСы должны работать бесшумно и без нарушения равномерной передачи вращения от полуоси к колесу. Для этого они должны обеспечивать смазку и защиту от грязи и пыли, что обеспечивается использованием специальных пыльников и смазки внутри ШРУСа.

Как устроен ШРУС

Устройство ШРУСа представляет собой шаровой шарнир, обеспечивающий свободное вращение наружного шарика внутри внешнего кольца. Внутренний шарик соединен с ведущим валом, а внешнее кольцо — с приводным колесом. Внутренний шарик закреплен в манжете и заполнен смазочной средой для снижения трения и износа. Некоторые ШРУСы могут иметь дополнительные элементы, такие как триподы, которые обеспечивают более плавную передачу крутящего момента.

Что такое трипод ШРУСа и почему так называется?

Трипод — это особая разновидность ШРУСа, который получил свое название благодаря форме своей внутренней детали, напоминающей три лапы. Он состоит из трех шариковых шарниров и трубчатой обоймы, которая закреплена на ведущем валу и позволяет двигаться вокруг его оси.

Трипод ШРУСа имеет некоторые преимущества перед обычным ШРУСом. Он более компактный и легкий, что улучшает динамические характеристики автомобиля. Кроме того, трипод ШРУС более плавно передает крутящий момент на колесо, что уменьшает уровень вибрации и шума во время езды.

Однако, недостатком трипод ШРУСа является его более сложное устройство и высокая стоимость, что делает его замену более дорогой по сравнению с обычным ШРУСом. Также, из-за более сложной конструкции, трипод ШРУС чаще подвержен поломкам и требует более тщательного ухода.

Для чего нужны пыльники ШРУСов?

Пыльники ШРУСов — это резиновые манжеты, которые защищают внутренние детали ШРУСа от попадания грязи, пыли, камней, воды и других посторонних частиц. Они устанавливаются на концах шаровидного шарнира и фиксируются металлическими зажимами.

Пыльники ШРУСов являются важным элементом, так как они предотвращают проникновение грязи и влаги внутрь ШРУСа, которые могут навредить внутренним деталям, что в свою очередь приведет к их поломке. При этом пыльники сами могут износиться и разорваться со временем, особенно если автомобиль ездит по грязным и пыльным дорогам.

Что произойдет, если разорвется пыльник ШРУСа?

Разрыв пыльника ШРУСа может привести к серьезным последствиям. Пыльник ШРУСа защищает его от попадания грязи, пыли и влаги, что может привести к коррозии и поломке шарикового механизма внутри ШРУСа. Если пыльник разорвется, то внутренности ШРУСа будут подвержены воздействию окружающей среды и быстрому износу.

Пыльник также играет важную роль в удержании смазочной смеси, которая находится внутри ШРУСа и предотвращает его трение. При разрыве пыльника, смазочная смесь может вытечь, что приведет к быстрому износу и поломке ШРУСа.

Кроме того, разрыв пыльника ШРУСа может привести к утечке трансмиссионного масла. Трансмиссионное масло является важным элементом системы передачи мощности и если его уровень становится ниже допустимого, то это может привести к поломке не только ШРУСа, но и других компонентов трансмиссии.

В целом, разрыв пыльника ШРУСа является серьезной неисправностью, которая должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить дополнительные повреждения и износ компонентов трансмиссии.

Причины поломки ШРУСа

Причины поломки ШРУСа могут быть различными. Рассмотрим некоторые из них:

Кроме того, поломка ШРУСа может быть вызвана комбинацией нескольких факторов, например, износом и неправильным обслуживанием, или низким качеством деталей и повреждением в результате аварии. Поэтому важно своевременно замечать признаки поломки и проводить регулярное обслуживание автомобиля.

Последствия поломки ШРУСа

Неправильная работа ШРУСа может привести к серьезным последствиям для автомобиля и безопасности на дороге. Ниже перечислены некоторые из них:

Все эти последствия могут привести к серьезным проблемам с безопасностью на дороге и значительным затратам на ремонт автомобиля. Поэтому важно регулярно проверять и поддерживать ШРУСы в хорошем состоянии.

Как определить (диагностировать) неисправность ШРУСа?

Для диагностики неисправности ШРУСа можно использовать несколько методов, включая:

ШРУС хрустит – что делать и почему это происходит?

Если в процессе езды вы заметили, что ваш автомобиль начал издавать хрустящие звуки, возможно, причиной этому является неисправность ШРУСа. Хрустящие звуки обычно свидетельствуют о том, что шарнир ШРУСа стал трещинами или потерял смазку. В этом случае, необходимо незамедлительно обратиться к специалисту, чтобы заменить ШРУС.

Если замена ШРУСа отложить на неопределенный срок, это может привести к еще более серьезным последствиям, например, к поломке полуоси.

Если хруст ШРУСа возникает только при повороте руля, то возможно, что причиной является нехватка смазки внутри ШРУСа. В этом случае, можно попытаться решить проблему самостоятельно, добавив смазку в шарнир ШРУСа. Однако, лучше всего обратиться к профессионалам, чтобы не нанести дополнительных повреждений автомобилю.

Какой срок службы у ШРУСов и самое главное, как его продлить?

Срок службы ШРУСов может быть различным в зависимости от производителя, качества материалов, условий эксплуатации и других факторов. В среднем, ШРУСы на передней оси могут служить от 80 тысяч до 120 тысяч километров, а на задней оси — от 150 тысяч до 200 тысяч километров.

Чтобы продлить срок службы ШРУСов и избежать их досрочной поломки, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Следуя этим рекомендациям, можно продлить срок службы ШРУСов и избежать неприятных сюрпризов на дороге.

ТОП производителей ШРУСов

На сегодняшний день на рынке существует множество производителей ШРУСов, но вот ТОП-5 производителей, которые зарекомендовали себя наилучшим образом:

Spidan – один из самых известных и крупных производителей ШРУСов в мире. Компания использует передовые технологии и высококачественные материалы при производстве своей продукции. Благодаря этому, ШРУСы Spidan отличаются высокой надежностью и долговечностью.

SKF – компания, которая занимается производством ШРУСов уже более 100 лет. Она известна своими инновационными решениями и использованием передовых технологий в производстве своих продуктов. Ш РУСы SKF отличаются высокой точностью и надежностью.

Metelli – производитель ШРУСов с отличным соотношением цены и качества. Компания производит широкий ассортимент ШРУСов для различных моделей автомобилей. Их продукция отличается хорошим качеством и доступной ценой.

Cifam – еще один производитель ШРУСов, который известен своей продукцией с отличным соотношением цены и качества. Они производят широкий ассортимент ШРУСов, включая те, которые используются для ремонта тяжелых грузовиков и автобусов.

Meyle – производитель ШРУСов, который зарекомендовал себя благодаря своей продукции высокого качества. Компания предлагает широкий ассортимент ШРУСов, которые отличаются надежностью и долговечностью.

В целом, при выборе ШРУСов стоит обратить внимание на такие факторы, как качество, стоимость и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Вышеупомянутые производители, такие как Spidan, SKF, Metelli, Cifam и Meyle, зарекомендовали себя как производители высококачественных ШРУСов, обеспечивающих надежность и долговечность деталей. Приобретение ШРУСов от одного из этих производителей может быть хорошим выбором для автовладельцев, которые ищут надежные и качественные запчасти для своих автомобилей.

Интересные факты о ШРУСах

В заключение, надеемся, что данная статья помогла вам более глубоко понять, что такое ШРУС, как он работает, какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации и как их можно избежать. Не забывайте о регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля и замене изношенных деталей, чтобы ваша поездка всегда была комфортной и безопасной.

Если вы ищете надежные и качественные ШРУСы, то мы можем предложить вам широкий выбор продукции от лучших производителей. Заказывайте ШРУСы в нашем интернет-магазине Toko.ua и получайте качественные запчасти по выгодным ценам. Благодарим за внимание и желаем вам приятных поездок на вашем автомобиле!

Цена от 3520 руб

Срок 2,2 часов

Гарантия 1 месяц

3 адреса СТО

Где можно заказать услугу замена внутреннего ШРУСа в Санкт-Петербурге

Услуга предоставляется в 3 СТО

СТО на Мебельной

СТО на Мебельной

Санкт-Петербург, Мебельная улица, 2, корп. 2. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 (812) 627-16-97

СТО на Седова

СТО на Седова

Санкт-Петербург, ул. Седова д. 11 АБ. Ежедневно с 9:00 до 21:00

+7 (812) 627-16-70

СТО на Гагарина

СТО на Гагарина

Санкт Петербург, Пр-т. Гагарина д.2, к.3. Ежедневно с 9:00 до 21:00

+7 (812) 627-16-72

Выберите свою, чтобы узнать стоимость услуг

марка премиальных автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor.

Замена внутреннего ШРУСа у различных моделей авто в СТО Motul Garage

от 1500 р.

Похожие услуги в Санкт-Петербурге

Замена внутреннего ШРУСа в СПБ в сети СТО Motul Garage

Внутренний ШРУС (Inner CV) отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к колесу. Он обеспечивает плавность и точность движения автомобиля при поворотах и резких ускорениях, а также защищает автомобиль от повреждений при ударах и столкновениях. Внутренний ШРУС состоит из корпуса, который крепится к коробке передач, и вращающегося вала, который соединяется с колесом. Он имеет несколько шарниров, которые позволяют поворачиваться и изгибаться при движении автомобиля.

Срок службы внутреннего ШРУСа может сильно варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, качества сборки и качества используемых материалов. Обычно интервал замены составляет от 100 000 до 200 000 км пробега. Однако, если автомобиль часто эксплуатируется на плохом дорожном покрытии, срок службы может значительно сократиться.

Для продления ресурса внутреннего ШРУСа рекомендуется соблюдать несколько простых правил:

Признаки неисправности

Если вы заметили следующие признаки, то, возможно, пришло время заменить внутренний ШРУС:

Если вы заметили какие-либо из этих признаков, рекомендуется обратиться в автосервис для диагностики и замены внутреннего ШРУСа как можно скорее.

Наиболее частые проблемы, связанные с внутренним ШРУСами

Замена внутреннего ШРУСа на СТО проводится по следующей схеме:

Вашей иномарке необходимо заменить внутренний ШРУС в СПБ? Приезжайте в любой автосервис Motul Garage в Санкт Петербурге ежедневно с 9 до 21 ч. Мы поменяем неисправный элемент, а также заправим автомобильный кондиционер к летнему сезону, заменим масло в автоматической коробке передач с заменой фильтра, поменяем антифриз с промывкой системы охлаждения двигателя.

Обратитьсяна техобслуживание именно к нам

стоимость до ТО и стоимость после проведенных работ не меняется

замена всех технических жидкостей во всех системах автомобиля или мотоцикла

Экономия Вашего времени

экспресс замена масла без очередей, запись онлайн или по телефону

поставка исключительно оригинальных запчастей.

все масла и жидкости и расходики в наличии, не надо ждать. Заказ запасных частей в день обращения

Ваше транспортное средство обслуживают сертифицированные профессионалы, соблюдая технические регламенты

по желанию клиента обслуживание с личным присутствием в технической зоне, либо фотоотчет о работе

уютная клиентская зона с бесплатным Wi-Fi, бесплатным чаем и кофе.

не только работы, но и бесплатные консультации по дальнейшей эксплуатации ТС

Защита от хищений

Ваш автомобиль и содержимое салона в сохранности на закрытой и охраняемой территории

Наши гарантии

Документальная на выполняемые работы

Полное удаление отработанной технической жидкости и от отложений

электроники и механики авто при обслуживании

Оригинальное происхождение расходников и

применяемых масел и жидкостей с вашей моделью

с учетом требований регламентов производителей

Безопасная затяжка резьбы с предписанным усилием

уровня жидкости после замены в соответствии с регламентом производителя авто

Способы оплаты в сети СТО MOTUL GARAGE

Плати QR со смартфона

О нашей работе

Качественный сервис, 100% орегинальное масло, хорошое оборудование, вежливый персонал, безплатный кофе, Понравилось!!!

Менял масло в коробке на BMW X3 E83, 2008 год выпуска, пробег 173 тыс.км. По разговору уже чувствуется профессиональный подход и компетентность. Несмотря на пробег, после считывания ошибок и осмотра магнита в поддоне авто был «допущен» к аппаратной смене масла. после трех часов забрал авто. Все показали и рассказали. Приятный сервис. рекомендую.

Был первый раз, все понравилось, ребята очень стараются довести свой сервис до совершенства в том числе взаимопонимания с клиентами. Надеюсь, что продолжу сотрудничать.

Нормальный чистый бокс, и работник адекватные. Через сайт заказывал масло + фильтр в определённое время. Поменяли быстро.

Меняли масло АКПП тойота камри, 2,5 литра, 2013 г., в MOTUL GARAGE , находящийся по адресу СПб, ул Гагарина 2 к3, Спасибо специалистам из Мотюль, за качественную работу и доступную цену. Перед этим проехал еще на 2 станции где внятно процесс замены объяснить не смогли, но цену сочинили быстро.

Очень классный и профессиональный сервис. По ремонту и сервису наивысшая оценка. Рекомендую.

Перебрали заднюю подвеску машины. Ценой и качеством работы доволен. Планирую поменять моторное масло. Поеду только к ним.

Профессиональная работа, без лишних навязанных доп услуг, всё обосновано по существу. Соблюдение технологических регламентов в интересах качества услуги. Нет болоболов приëмщиков, раздувающих смету.

Очень круто. Поменяли масло, провели экспресс диагностику подвески, проконсультировали. Всё очень грамотно и вежливо. Ребята знают своё дело

Обслуживание хорошее, качество работы на уровне, персонал приветливый и квалифицированный, ожидание комфортное, бесплатно диагностика ходовой, много вариантов по запчастям, рекомендую.