HYUNDAI CRETA I И Я РЕСТАЙЛИНГ

Описание

Creta — это первая модель бренда в сегменте компактных городских кроссоверов. И уже в следующем году компания запустила производство автомобиля в Санкт-Петербурге.

В России Крета пришлась по двору. Еще бы! По кузову — кроссовер, опций достаточно для комфорта, агрегатная часть — более-менее надежная и как минимум уже известная по прошлым моделям. Плюс просторный салон, приличный багажник, приятная внешность — уж не вычурный Soul, не оплывший Kaptur и не дедушкин Duster. Что еще нужно обычному водителю? Крета закрыла практически все задачи среднестатистического россиянина, и при этом не стоила как чугунный мост.

Дебютная модель сразу стала лидером продаж в России, и уступать лидерство не собиралась. По данным статистики, продажи Hyundai Creta в 2021 году в России значительно выше, чем количество проданных Renault Kaptur: 68 000 машин против 19 000. Renault Duster хоть и подобрался ближе, но обогнать не смог — 41 500 проданных авто.

После рестайлинга корейский кроссовер остался надежным и доступным по цене и сохранил свои преимущества:

На вторичном рынке Hyundai Creta в изобилии, как первого поколения, так и обновленной версии. По технике и ходовой между ними нет критичных различий, лишь во внешности.

Hyundai Creta II 2021 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.

1.5 CVT, Бензин, 115 л.с., Передний, Вариатор

1.5 MT, Бензин, 115 л.с., Передний, Механика

1.6 AT, Бензин, 121 л.с., Полный, Автомат

1.6 AT, Бензин, 123 л.с., Передний, Автомат

1.6 MT, Бензин, 121 л.с., Полный, Механика

1.6 MT, Бензин, 123 л.с., Передний, Механика

2.0 AT, Бензин, 150 л.с., Полный, Автомат

2.0 AT, Бензин, 150 л.с., Передний, Автомат

OMODA C5 I 2022 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.

1.5 CVT, Бензин, 147 л.с., Передний, Вариатор

1.6 AMT, Бензин, 150 л.с., Полный, Робот

1.6 AMT, Бензин, 197 л.с., Передний, Робот

Характеристики

Объём топливного бака, л

Снаряженная масса, кг

Ширина передней колеи, мм

Ширина задней колеи, мм

Ширина профиля шин, мм

Высота профиля шин, мм

Диаметр колесного диска, дюймов

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива смешанный, л

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива по городу, л

Расход топлива по трассе, л

Максимальная мощность, л.с.

Максимальный крутящий момент, Н*м144 Н*м при 4500

210 Н*м при 4000

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателяРаспределенный впрыск (многоточечный)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Похожие сравнения

Двигатель Kia Carens 2.0 G4NA NEW

Двигатель G4NA Новый

Цена 170 000 ₽

МКПП 430003D400 Hyundai Kia M6CF4 SK-3 1.6 GDI 1.7CRDi 2.0 2WD 2023г.

Цена 190 000 ₽

Двигатель Hyundai Elantra 2.0 G4NA NEW

Контрактный Двигатель Hyundai

АКПП 1.6 Hyundai Solaris 2 / Kia Rio 4

Запчасти на Hyundai Tucson

Фонарь багажника правый Хендай Айх35 IX35 Туссон 2

Цена 3 500 ₽

Двигатели Hyundai Tucson 2015 — наст. время

Двигатель Hyundai Santa FE (Санта Фе) D4EA 2.0cc

Цена 74 000 ₽

Дверь передняя левая Hyundai Tucson 2015-2019

Цена 19 000 ₽

Цена 240 000 ₽

Фара правая Hyundai Tucson 3

Цена 18 000 ₽

Достоинства

Так как кроссовер популярен на российском рынке, то и отзывов владельцев в изобилии. Вот какие достоинства авто они отмечают:

Салон

Просторным и дорогим салон Creta назвать нельзя. Пластик твердый и царапины на нем остаются даже от ногтей, обивка тканевая. Кожаный или двухцветный салон возможны только в дорогих комплектациях. Кожа грубовата, но к ее износостойкости, как и к «тряпке», особых претензий нет. Конечно, материалы неидеальны, но ведь и речь идет об эконом-сегменте.

Передняя панель в дорестайлинговом Hyundai Creta, да и в рестайле, выглядит скучноватой, простой. Но такова задумка: корейский концерн решил отойти от своей фирменной вычурности — и начал создавать более упорядоченный дизайн, похожий на немецкий. Повышают градус, не давая дизайну скатиться в пресность, необычная форма дефлекторов, изгибы на передней панели, округлые формы и скругленные углы.

Конечно, чем богаче комплектация — тем лучше выглядит салон: побольше экран, побольше не пластика, а более мягких материалов. В базовой комплектации Creta и вовсе имеет черно-белый монитор с Bluetooth, hands free и музыкой. Хорошо, что на вторичном рынке таких авто почти нет — версии побогаче стоили не сильно дороже, так что наши соотечественники предпочитали заплатить чуть-чуть больше и получить больше комфорта.

Рулевое колесо удобное, отличить его в доресте и ресте можно, пожалуй, только по другой кожаной обивке. В доресте она довольно быстро затиралась и начинала лосниться. В топовых моделях руль регулируется как по высоте, так и по вылету, в базе — только по высоте. В целом на то, как расположен руль, владельцы не жалуются.

Приборная панель не изменилась — осталась простой, но при этом понятной и логичной. Кому-то она может даже показаться унылой, но в простоте — ее плюс: ничего не отвлекает и не мельтешит перед глазами. Блок с электростеклоподъемниками не подсвечен полностью — только стеклоподъемник водительского окна. В топовых комплектациях — задние парктроники и камера заднего вида, две 12V розетки, USB-разъем.

Климат-контроль в дорогих версиях двухзонный, в версиях подешевле — однозонный.

Мультимедиа в базовых Creta штатная с небольшим экраном. Выглядит она так, будто на ней сэкономили (и скорее всего, так и есть), однако функционалом она не обделена. В топовых комплектациях — новая 7-дюймовая медиасистема Яндекс. Авто с поддержкой интерфейсов CarPlay и Android. Auto и встроенной навигацией. Впрочем, и без такой роскоши мультимедиа вполне справляется со своими задачами: информация о музыкальном треке отображается в полном объеме, а если навигации нет — больший экран просто не нужен. Да, на него выводится изображение с камеры заднего вида — к слову, она с динамическим отображением траектории, — но для этой функции размера дисплея вполне хватает. Изображение сложно назвать высококачественным, но оно вполне приличное. Правда, если пластиковая линза, закрывающая «глазок» камеры, поцарапалась (а это очень несложно сделать), то картинка будет размытой, но останется читаемой и понятной.

Водительское сиденье осталось прежним — удобным, хоть и без излишеств, например, без поясничной опоры. Посадка высокая, и остается такой даже на самом низком положении кресла. Это неплохо: «высоко сижу, далеко гляжу» играет только в плюс безопасности.   В целом посадка относительно руля и педалей удобная, хороший обзор — этим кроссовер выигрывает у Renault Duster, но само сиденье водителя комфортнее у конкурента. Обогрев сидений есть, лобовое стекло, руль и боковые зеркала тоже подогреваются — смотря как повезет с комплектацией. Подлокотник на двери водителя твердый, мягкого материала в него так и не положили, а центральный подлокотник — прорезиненный, что тоже не добавляет очков престижа, но совершенно не мешает пользоваться ручником. На Lada XRAY, например, подлокотник немного нависает над рычагом ручного тормоза.

Если говорить о заднем ряде, то два взрослых человека разместятся комфортно.  Втроем будет теснее, плюс центральный тоннель добавляет неудобства.

Подушка плотная, плоская, но ощущения «табуретки» нет. В коленях места не много, особенно для пассажиров ростом больше 170 см, а по высоте запас хороший — головой потолок подпирать не придется и при 180 см роста. Центрального подлокотника нет, карман только на сиденье пассажира. Подогрев предусмотрен в расширенных комплектациях — и это грустно в условиях российской зимы. Но в целом по комфорту для пассажиров Creta также впереди соперника Duster, задний ряд которого теснее.

При необходимости задний ряд складывается — пол получается ровным, а багажник увеличивается.

В багажнике есть крючки для крепления грузов, под фальш-полом органайзер и докатка (в Creta до рестайлинга была полноразмерная запаска). Крышка открывается не высоко — для человека ростом 180 см запаса почти не остается. Сам багажник среднего объема: вмещает детскую коляску и пару сумок или 2 больших и 2 маленьких чемодана. Его можно увеличить, если сложить задний ряд. По объему Creta проигрывает своему конкуренту Duster — 402 л против 428, но обходит Kaptur — 387 л. Отделка у французских авто долговечнее и на вид подороже, чем жесткий пластик корейского кроссовера.

Ходовые качества

Hyundai Creta не претендует на звание гоночного болида или внедорожника. Это средний кроссовер, который уверенно чувствует себя на городской дороге с ее лежачими полицейскими. Также он с комфортом доставит за город на рыбалку или семейный пикник.

По технике новая и предыдущая версия авто ничем не отличаются. Те же варианты атмосферных двигателей объемом 1.6 и 2.0 литров. Популярная у водителей комбинация 1.6 АКПП и передний привод — идеальный вариант для города. Дорогу держит хорошо, маневренная, ход плавный. На обгон лучше выходить заранее и при пустой встречной. Адекватно реагирует на управление, небольшие крены при поворотах. Смешанный расход 7 л/100 км, что вполне экономично. Для поездок за город лучше присмотреться к полному приводу, который увеличивает расход до 7,4 литра, но позволяет легче преодолевать ямы и бугры.

Впрочем, не стоит недооценивать двигатель 1.6 — разница между ним и 2-литровым мотором не настолько огромна, чтобы чувствовать себя обделенным динамикой.

Двухлитровый двигатель «идет» пободрее, особенно в сочетании с полным приводом. Но и расход уже — 8 л/100 км.

Сорваться с места на Creta не получится, разгоняется она неторопливо за свои 11-12 секунд.

Подвеска в сравнении с Renault Duster жестче. На полной скорости мчать по бездорожью не получится. Но классические проблемы на городских и дачных дорогах авто проходит без проблем.

При разгоне дает о себе знать средненькая шумоизоляция — рев мотора слышно хорошо. А вот от колес шума в салоне меньше — здесь производитель учел промахи в Solaris.

Комфорта при вождении добавляют системы помощи:

Плюс машины — ее безопасность. Краш-тест по протоколу EuroNCAP Creta прошла на отлично. В топовых комплектациях есть как передние, так боковые и оконные (шторки) подушки безопасности.

Без претензий на изысканность

Creta по праву занимает верхние строчки в статистике продаж. Все, что требуется от бюджетного кроссовера, она выполняет:

Машину можно рекомендовать как семьям с одним-двумя детьми, так и молодым и взрослым мужчинам и женщинам.

Изменения
в салоне

Салону досталось меньше обновлений, чем кузову:

Как видно, в рестайлинге обошлись внешними изменениями, не затрагивая технику. Модель хорошо продавалась и без обновлений, поэтому производители никуда не спешили. Но даже успешные модели нуждаются в рестайлинге, хоть и косметическом. Поэтому авто получило новый дизайн колесных дисков, решетки радиатора. А двухцветный окрас можно было и докупить.

Добавили еще одну комплектацию Style с салоном из кожзама, светодиодными задними фонарями и новой медиасистемой Яндекс. Авто.

С рестайлингом вышла лимитированная серия «Би-2», для ценителей рока — продолжение Hyundai Rock Edition 2019 года. Creta этой серии получила 17-дюймовые диски черного цвета, двухцветную окраску. Производители добавили и новые элементы экстерьера.

Если сравнить Creta 2020 с прямыми конкурентами — Duster и Kaptur, то корейское авто впереди по мощности, времени разгона, расходу топлива и, конечно, по внешнему виду — современнее и «молодежнее». Однако молодежь мало обращает внимание на Крету: все-таки кроссовер больше про практичность,а не про эмоции, которые ищут молодые парни и девушки.

Французские машины выигрывают по объему багажника, клиренсу, объему двигателя. При этом цена на Duster и на Kaptur ниже.

Hyundai Creta I и I рестайлинг встречается в 6 конфигурациях

Самый экономичный вариант: смешанный расход у него 7 л, по трассе не превышает  5 л. Разгоняется до 100 км/ч за 12,3 с. Но эти данные — паспортные. Максимальная скорость — 169 км/ч.

Двигатель Hyundai G4FG — 4-цилиндровая обновленная версия G4FC. От своего предшественника он отличается наличием второго фазорегулятора и тем, что масляный насос встроен в переднюю крышку. Также тут появился новый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS. Конструкционно ДВС остался прежним: 16-клапанник с алюминиевым блоком и цепным приводом.

У двигателя достаточно простая конструкция и его широко используют на моделях Hyundai-Kia: Elantra, Solaris, Cerato, Ceed, Rio, Soul, Seltos. Отсюда и доступность запчастей, наличие на рынке восстановленных агрегатов и доноров.

Концерн заявляет, что ресурс двигателя — 180 тысяч км, но на деле пробег до 300 тысяч км ему вполне под силу. Конечно, многое зависит от условий обслуживания и эксплуатации.

Во-первых, никакой разрешенный АИ-92 в Hyundai Creta лить нельзя, если возможность ремонта для вас непривлекательна. Да, концерн это разрешает — но посмотрите, какой ресурс ДВС он при этом заявляет. Если хочется, чтобы ДВС служил дольше, копеечная экономия ни к чему не приведет.

Задиры на цилиндрах — основная боль и претензия владельцев корейских авто. Тут мало на что можно повлиять: конструкция мотора такова, что катализатор находится слишком близко к блоку, сильно нагревается и разрушается, а частицы несутся в двигатель и оставляют там свои следы. Но снизить риск все-таки возможно — лить хороший бензин и хорошее масло. Причем последнее нужно менять регулярно.

Про регламент замены масла: тут тоже слепо доверять корейцам нельзя. Меняя его раз в 15 тысяч км, владелец сводит на ноль все свои усилия по сохранению технической части. Каждые 7-8 тысяч км — таков реальный регламент обслуживания двигателя.

Что еще нельзя делать с G4FG, так это перегревать его: постоянно двигаться на высоких скоростях, с пробуксовками, часто нагружать мотор при подъеме в гору. Тут тонкие гильзы, и при нагреве цилиндры могут пойти эллипсом — и тогда возникает масложор.

Как самые частые мелкие неисправности можно отметить выход из строя опор ДВС, течи из-под клапанной крышки, загрязнение дросселя — последнее проявляется в плавающих оборотах.

Механическая коробка передач M6CF1 служит долго, недорогая в обслуживании. Агрегат достаточно высокоресурсный, может достичь пробега в 250 тысяч км. Конструкция относительно простая, доноров и запчастей много, так что ремонт сложным не будет.

Самая частая проблема этой КПП — течь сальника первичного вала. Масло течет на ведомый диск сцепления, из-за этого возникают пробуксовки. Чтобы поменять сальник, придется разобрать коробку.

Как и у всех МКПП, наименее слабым узлом является сцепление — у Креты оно ходит около 100 тысяч км, но скорее всего выжимной подшипник придется менять раньше.

Замена масла рекомендуется каждые 60 тысяч км.

6 (123 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) + 6АКПП (A6GF1), передний привод

От предыдущего варианта отличается расходом топлива, который больше за счет автоматической коробки передач — 7,1 л в смешанном режиме, по трассе уже 5,9 л. Разгон — за 12,1 секунды.

Двигатель — такой же, как у предыдущих конфигураций, а вот коробка автомат заслуживает отдельного внимания.

АКПП A6GF1 — 6-ступенчатый автомат из семейства А6. В линейке АКПП, представленной концерном в 2009 году, эта коробка считалась самой слабой: ее можно агрегировать с двигателями до 2.0 л и крутящим моментом не выше 216 Нм.

К этой КПП нет серьезных претензий по надежности, она недорога в ремонте и обслуживании. Чего автомат не терпит — так это старого, грязного масла и пробуксовок. В первом случае масло забивает клапаны гидроблока, появляются рывки и толчки, а если игнорировать эти симптомы — возникает масляное голодание. А пробуксовки и активная эксплуатация может привести к срыву шлицев корпуса дифференциала.

6 (121 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) + 6МКПП (M6CF4), полный привод

Большой смешанный расход для «механики» — 7,4 л, разгоняется за 12,9 секунды. В максимуме скорость всего 167 км/ч.

Двигатель и коробка знакомы по предыдущим конфигурациям. M6CF4 имеет те же плюсы и проблемы, что и M6CF1.

6 (121 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) +6АКПП (A6GF1), полный привод

Автомат еще увеличивает расход до 7,6 л в смешанном режиме. Разгоняется кроссовер только за 13,1 с. Плюсы и минусы АКПП описаны в предыдущих конфигурациях.

0 (149 л. ) атмосферный бензиновый (G4NA) + 6АКПП (A6MF1), передний привод

Отличный компромисс расхода и динамики: 7,5 л в смешанном режиме, разгон за 10,7 секунды, максимальная скорость 183 км/ч.

Двигатель G4NA — в целом надежный, простой двигатель. В 2017 году его доработали, чтобы сократить риск появления задиров. Проблема стала встречаться реже, но не исключена окончательно.

Рекомендации для этого ДВС и основные проблемы — такие же, как у G4FG:

Агрегат может прослужить до 300 тысяч км.

0 (149 л. ) атмосферный бензиновый (G4NA) +6 АКПП (A6MF2), полный привод

Самый большой расход в смешанном режиме у этой конфигурации — 8 л, разгон за 11,3 с, максимальная скорость 179 км/ч.

Коробки A6MF1 и A6MF2 в первые годы выпуска доставляли много хлопот, производитель долго боролся с основной бедой — откручивались болты центральной шестерни, дилеры выполняли замену трансмиссию по гарантии.

Менять масло в коробках нужно чаще, чем указано в официальных мануалах, так как они чувствительны к чистоте смазки (хотя бы раз в 40-50 тысяч км).

Комплектации

До рестайлинга у  Hyundai Creta четыре основных комплектации:

Start — это база, только с двигателем 1.6 л, на «механике». Эта комплектация ничем особо не оснащена, поэтому популярностью у автовладельцев не пользовалась — лучше доплатить и получить больше комфорта, мощности и безопасности.

У Active добавили автоматическую коробку и полный привод, но двигатель остался прежнего объема — 1.6 литров. Плюс в этой комплектации — кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений.

Comfort ко всему остальному предлагает двигатель 2.0, однозонный климат-контроль, электрообогрев форсунок стеклоомывателей и противотуманные фары. Есть обогрев и отделка кожей рулевого колеса, а также его регулировка по вылету.

Комплектацию Travel дополняют круиз-контроль, задняя камера и задний парктроник, датчик света, боковые и оконные (шторки) подушки безопасности, рейлинги на крыше.

Для Active предусмотрены дополнительные пакеты Winter, Winter+Light, Winter+Light 2019. Они добавляют опции, которые как нельзя лучше подходят для российских зим:

Дополнительные пакеты для Comfort —  Plus, Advanced, добавляют:

Travel расширяет пакет Advanced: запуск с кнопки, доступ без ключа, новая мультимедиа система.

Также до рестайлинга выпустили лимитированную версию Rock Edition с 2-х литровым двигателем и автоматической коробкой, 17-дюймовыми дисками и салоном из кожзама. Остальное оснащение — максимальная комплектация.

После обновления у Creta появилась новая топовая версия Style, которая предлагает обивку салона кожзамом, новую 7-дюймовую медиасистему с навигацией, светодиодные задние фары.

С 2020 года Start изменил название на Standard и обзавелся кондиционером.

Вместо Rock Edition выпустили «Би-2» по названию рок-группы. В этом исполнении авто имеет двухцветную окраску (черная лакированная крыша), 17-дюймовые диски черного цвета, спортивный спойлер, приветственную подсветку с логотипом Creta при открытых дверях и задний диффузор. Двигатель только 2-х литровый.

Дополнительные элементы экстерьера встречаются в пакетах Advanced + Двухцветная Окраска Кузова — соответствующая окраска, рейлинги на крыше, Black&Brown — диски 17 дюймов, рейлинги, черный экстерьер, коричневый интерьер.

Запчасти на Haval Dargo

Контрактный двигатель Haval из Японии в Москве

Что лучше Хендай Туссан или Хендай Крета

Объявления о продаже новых и б/у авто

4 700 000 ₽

3 840 000 ₽

3 489 000 ₽

4 800 000 ₽

4 400 000 ₽

3 600 000 ₽

4 250 000 ₽

4 000 000 ₽

4 513 538 ₽

3 850 000 ₽

3 990 000 ₽

3 500 000 ₽

Типичные неисправности

Creta считается бюджетным кроссовером, идеалом ее назвать нельзя. Есть целый список «болячек», о которых говорят владельцы на разных форумах. О них важно знать, особенно если речь идет о покупке автомобиля с пробегом. Распространенные проблемы можно разделить на две группы: внешние и технические.

Еще у дорестайлинговых авто были проблемы с ЛКП, особенно на двери багажника. Краска вспучивалась, кузов ржавел. Дилеры перекрашивали все по гарантии без вопросов. В новых версиях такая проблема встречается крайне редко.

Вторая беда багажника — его замок, кнопка которого часто ломается, сам замок периодически может греметь и дребезжать. Вопрос решает гарантийный ремонт.

Пресловутые «сверчки» и побрякивания типичны для салона. Причина в пластике эконом класса. С этой проблемой находчивые владельцы борются подручными материалами.

У первых Creta быстро шелушилась и облазила обшивка руля.

Если машина часто ездит по дачным дорогам, амортизаторы придется менять быстро — на 50 тысячах. Если авто «знает» только асфальт, то доживут и до 80 тысяч. Встречаются жалобы на то, что рвутся пыльники шаровых опор и приводят к поломке самих опор.

Крепления выхлопной системы быстро изнашиваются, и дребезжит глушитель.

При всех недостатках кроссовера его двигатель отличается надежностью, при хорошем обслуживании, конечно. Есть такой нюанс: двигатель 1.6 литров на полном приводе работает на полную, а вот 2-литровому так выкладываться не придется, и серьезных проблем с ним не будет. Но у него другая беда — задиры, к которым приводит выходящий из строя катализатор.

У полноприводных авто запотевает межосевая муфта, подтекают сальники.

Сцепление у механической коробки рано выходит из строя (до 50 тысяч), особенно эта проблема встречается у машин до рестайлинга. Дилеры меняют по гарантии.

Автомат Hyundai Creta надежен, и при своевременном обслуживании не доставляет хлопот.

Встречаются проблемы с рулевой рейкой и электроусилителем руля — быстро выходят из строя, меняют по гарантии.

Стоит сказать, что большинство проблем и дефектов официальные дилеры устраняют без каких-либо претензий. Гарантийный ремонт — одно из достоинств Hyundai Creta.

Недостатки

Среди недостатков чаще всего выделяют:

Опции

Что точно будет в Hyundai Creta I поколения до и после рестайлинга:

Какие опции встречаются часто:

Самые редкие опции:

Изменения
во внешности

Новый экстерьер Creta — это и есть рестайлинг 2020. Что получил кроссовер:

Сзади заметных изменений и того меньше:

Изменения
в технике

Если внешне кроссовер заметно поменялся, а его салон претерпел хоть минимальные изменения, то техника осталась прежней.

Creta в новом поколении представлена с двумя вариантами атмосферного двигателя объемом 1.6 и 2.0 л 121-123 л.с. в зависимости от привода и 149 л.с. соответственно. Коробка передач может быть АКПП или МКПП с 6 передачами.

Кроссовер предлагает разные варианты связки двигатель-привод-трансмиссия. И такая вариативность модификаций стала его сильной стороной.

Подвеска та же:

Полный привод, хороший клиренс дают возможность спокойно выезжать за город, а, главное, вернуться обратно. На кочках будет жестче, чем в Renault Duster или Renault Kaptur.

Плавность хода, понятное управление, небольшой расход топлива (по сравнению с теми же Duster и Kaptur) обеспечивают преимущество на городских дорогах.

После рестайлинга Creta осталась

бюджетным авто в своем сегменте, который одинаково подходит как для повседневной эксплуатации в городе, так и для семейных выездов на природу. К ее надежности производители лишь добавили немного лоска.

Можно долго спорить о внешности Hyundai Creta, но с тем, что автомобиль надежен — не поспоришь. А в рестайлинге еще и внешность стала современнее.

Для своей цены кроссовер выполняет положенные ему функции:

Остаются вопросы к двигателю. Производитель говорит о том, что в рестайлинге проблемы с задирами решены, но водители утверждают обратное.

Есть претензии к качеству пластика и обивке салона — это очевидный эконом-вариант, и лишь в топовых комплектациях бывает интересная отделка. Шумоизоляция ожидаемо неидеальна, особенно при разгоне. Багажник в 400 л нельзя считать огромным, но большая детская коляска помещается. Так что для семейных выездов с детьми Creta годится.

Что лучше Хавал Дарго или Хендай Крета

Оглянитесь вокруг: Duster и Creta точно найдутся если не в вашем, то в соседнем дворе. Да и симпатяга Haval Jolion тоже хочет стать звездой микрорайонов. Кто кого победит в этом трио полноприводных 150-сильных кроссоверов? Атмосферник или турбомотор? «Автомат» Hyundai, преселективный китайский «робот» или вариатор Renault?

огда опрятный и миловидный Jolion стоит рядом с гримасничающей Кретой и простоватым Дастером, волей-неволей засомневаешься. Кто тут вообще отстающий? И если Южная Корея в свое время смотрела на японский автопром как на икону, а затем Китай, в свою очередь, ориентировался на Страну утренней свежести, то почему китайский Haval собран аккуратнее корейского Hyundai? Про брутальную неотесанность Renault лучше вообще не вспоминать. Иначе будет казаться, что старушка Европа застряла в прошлом.

Хотя всему есть рациональное объяснение: жесткие бюджетные ограничения Renault иного не предполагают. И набор опций у Дастера скуден. Бесключевой доступ? Электрорегулировки кресла? Забудьте, их не будет и в топ-версии. Интерьером Renault хорош разве что на фоне Нивы Travel. Простая форма податливого кресла с минимумом регулировок — на грани неудобства. Диапазон изменения вылета руля скуден. А инфоразвлечениями пользоваться вовсе не хочется, настолько тугодумен реношный тачскрин.

Jolion роднит с Дастером и Кретой лишь осложняющий посадку грязный порог, не прикрытый дверью. Перепрыгиваешь его — и после Renault словно попадаешь в другую вселенную. Тут тебе и виртуальные приборы, и богатая на возможности мультимедийка с приятной графикой, и чистота линий в духе скандинавского минимализма. Шайба-селектор будто позаимствована у Ягуара. Парящая консоль с нишей для дамской сумочки — словно это Lexus или Cadillac. Плюс проекционные приборы. А мягкий пластик и качественный декор усиливают гипнотическое действие.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Рекомендованные статьи

Hyundai Tucson и Kia Sportage
Hyundai Tucson и Ford Kuga
Hyundai Tucson и Mazda CX-5
Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan
Hyundai Tucson и Nissan X-Trail

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Hyundai Creta в России

1 809 000 ₽

1 999 000 ₽

1 665 000 ₽

2 077 000 ₽

1 949 000 ₽

2 060 000 ₽

1 670 000 ₽

1 442 000 ₽

1 548 000 ₽

2 499 000 ₽

2 200 000 ₽

1 950 000 ₽

1 990 000 ₽

2 130 000 ₽

1 549 000 ₽

1 365 000 ₽

2 595 000 ₽

2 170 000 ₽

1 800 000 ₽

2 075 000 ₽

Продажа Haval Dargo в Москве

3 229 000 ₽

3 579 000 ₽

3 199 000 ₽

3 499 000 ₽

3 549 000 ₽

3 299 000 ₽

2 999 000 ₽

3 399 000 ₽

3 349 000 ₽

Сравнить Haval Dargo и Hyundai Creta с другими моделями

Haval Dargo и Haval F7x
Haval Dargo и Haval H9
Haval Dargo и Tank 300
Haval Dargo и Haval F7
Haval Dargo и Chery Tiggo 8
Haval Dargo и Kia Sportage