Гудит ГУР: основные причины и способы их решиния. Чиним ГУР своими руками

Гайка пальца рулевого наконечника

Ослабим гайку пальца рулевого наконечника.

Воспользовавшись накидным ключом на Х17, ослабляем гайку пальца рулевого наконечника. Можно воспользоваться головкой и воротком, или же добавить, как дополнительный рычаг, трубку на вторую часть ключа, чтобы повысить усилие при откручивании.

Как только «сорвали» гайку, её уже можно крутить рожковым ключом. В случае, когда палец прокручивается вместе с гайкой, можно в его торец вставить шестигранник для удержания от проворачивания.

Гайку отворачиваем не полностью, так как ещё предстоит «выбить» палец молотком, чтобы разобрать соединение. Работая тяжёлым молотком сбоку, по наконечнику наносим несильные удары.

Рекомендуется ударять молотком по специальной выемке на поворотном кулаке, чтобы не испортить рулевой палец…

Затем можно полностью открутить гайку и вынуть рулевой наконечник.

Полностью открутим гайку и вынем рулевой наконечник.

Поторопился вынуть палец, так как не была отдана контргайка на рулевой тяге, которую нужно откручивать, пока соединение наконечника не разобрано.

Ключом на 22 ослабим контрагайку.

Для ослабления контргайки используем ключ на Х22. Однако, оказалось, что родная гайка под ключ на Х21. Взяли такой ключ и плюс добавили рычаг, в виде трубки на вторую часть ключа. Гайка сразу, как говорится «пошла»!

Затем вынимаем палец рулевого наконечника и отворачиваем его от рулевой тяги. Полностью скручиваем контргайку с рулевой тяги, чтобы снять старый и установить новый пыльник тяги. Перед тем как откручивать гайку, изолентой обвернём резьбу за гайкой, чтобы знать, насколько затем закручивать гайку.

Изолентой обмотаем резьбу за гайкой.

Полностью отдадим контргайку с рулевой тяги.

После подобных манипуляций с рулевым всё равно придётся после замены пыльника рулевой тяги ехать на стенд развал-схождение, для проверки установки углов управляемых колёс.

Затем необходимо отдать хомуты фиксации пыльника на рулевой тяге. На узкой части гофры хомута нет, видимо, держится на самой резине пыльника, так как одевается очень туго.

Разрежем ножом резиновый пыльник.

Разрезав старый пыльник вытаскиваем.

Для снятия изношенного пыльника можно воспользоваться ножом просто разрезав его на две части, всё равно он уже негоден и будет выбрасываться. Так как пыльник был разорван на две половины, то сняли сначала одну часть, а теперь нужно снять фиксированный хомут с широкой части гофры. Используя жало отвёртки, снимаем хомут и можно вынимать оставшуюся часть пыльника.

Жалом отвертки оторвем пластиковый хомут.

Открылась рулевая рейки.

Снятый старый пыльник сейчас сравним с новым пыльником от автомобиля «Ока». Сразу видно, что диаметр со стороны тела тяги родного пыльника больше, чем диаметр отверстия для тяги на пыльнике «Оки». Будем надеяться на то, что резина растягивается и, мы постараемся натянуть новый пыльник на тело тяги. Со стороны самой рейки диаметры тоже немного разнятся, но совсем незначительно.

Новый пыльник балаковский БРТ и резина очень пластичная, так что есть надежда, что всё у нас получится.

Всё равно в этот момент нет пыльника от Рено Логан, придётся использовать, что есть под рукой…

После того как сняли старый пыльник, нужно очистить соединения под ним чистой ветошью и нанести свежую смазку.

Для удобства дальнейшей работы поворачиваем рулевое колесо вправо, чтобы тяга вышла из тела рейки в нашу сторону. Тщательно убираем чистой тряпкой всю накопившуюся грязь со старой смазкой из зубьев рейки и с тела рулевой тяги. Нужно всё очистить от того, что попалось из-за разрыва резинового пыльника.

Используем для чистки рейки имеющийся под рукой «Очиститель тормозов» в аэрозольной упаковке. Можете использовать другой очиститель, нужно смыть абразив из дорожной пыли. Особенно тщательно промываем между зубьями рейки, где скапливается грязь, попавший песок и старая смазка.

Протираем чистой ветошью рейку насухо и можно наносить новую смазку, используя, например. Литол 24. Я воспользовался высокотемпературной смазкой фирмы «BLUE», которую использую для смазывания направляющих пальцев на тормозном суппорте при ревизии и ремонте.

Сейчас читают:  Замена датчика скорости Рено Логан

Нанесем новую смазку Литол 24.

Наносим приготовленную смазку и можно начинать пробовать устанавливать гофру от «Оки».

Для того чтобы пыльник узкой частью прошёл через резьбу рулевой тяги, можно вырезать из пластиковой бутылки кусочек пластика и обернуть его в виде конуса на резьбу. Затем сверху обильно его намылить или нанести любой смазки.

Накинем пыльник отверткой на рейку.

Накинув гофру протолкнем жалом отвертки.

Проталкиваем осторожно отверткой гофру далее.

После резьбовой части пыльник садится на свое место.

В моём случае я, помогал отвёрткой, понемногу растягивая отверстие в пыльнике и продвигая гофру по телу тяги. Туго проходит только резьбовая часть, дальше пойдёт уже легче. Работаем аккуратно, чтобы не порвать кромку пыльника.

В итоге, протянув пыльник до тела корпуса рейки, надеваем его корпус и ставим новый хомут. На узкой части хомут не ставим, так как там держится очень туго и без хомута. Для того, чтобы надеть пыльник на саму рейку поворачиваем руль влево.

В процессе работы, пыльник пришлось снять, чтобы расширить гофру, так как-никак не надевается на корпус рулевой рейки. Для расширения резины использовал ёмкость с температурной смазкой, залезла на неё гофра с широкой стороны. Гофру оставил до утра, чтобы резина растянулась.

Резиновую гофру натянул на емкость из под смазки.

Завтра продолжу менять пыльник на рулевой рейки Рено Логан своими руками, а пока иду домой, так как уже стемнело.

Источник

Гидроусилитель руля шумит на холодную

Здесь можно выделить несколько причин, которые мы перечислим по частоте их встречаемости на практике:

  • одна из самых распространённых – завоздушенность магистрали. Обычно воздух проникает в систему через подсистему низкого давления. Устраняется она достаточно просто, установкой и затяжкой дополнительных/новых хомутов на патрубок, идущий от маслонасоса к бачку. Подсос воздуха может происходить и через кольцо, которое установлено на всасывающем шланге маслонасоса, так что на всякий случай лучше заменить и его. Хорошая рекомендация – смазать штуцера и внутренность патрубков герметиком перед установкой дополнительных хомутов;
  • второй причиной, почему ГУР начинает гудеть на холодную, встречающейся относительно редко, можно назвать образование на дне масляного бачка внушительного по размерам воздушного пузыря, который образуется в результате неудачной (некачественной) прокачки магистрали гидроусилителя. Его устраняют посредством шприца;
  • гул ГУР на холодную может возникать из-за изношенного внешнего подшипника маслонасоса. Сама замена осуществляется быстро и легко, но определённые сложности могут возникнуть с поиском подходящего подшипника.

Отметим также способы устранения шумов при работе гидроусилителя. Многие водители используют специальные присадки, добавляемые в масло. Они обычно оказывают комплексное воздействие: уменьшают гул, облегчают поворот рулевого колеса, способствуют увеличению чёткости функционирования ГУР, снижают износ деталей при уменьшении уровня рабочей жидкости, уменьшают вибрационные процессы в гидронасосе.

Впрочем, отношение к присадкам у большинства водителей подозрительное, и частично оно формируется в результате личного негативного опыта их использования. Так что рекомендовать присадки в масло гидроусилителя мы не будем – каждый из вас должен принимать соответствующее решение на свой страх и риск.

Среди других способов устранения неисправностей, приводящих к появлению гула ГУР на морозе, можно назвать следующие:

  • замена масляных патрубков, которую желательно совместить с установкой новой рейки;
  • замена маслонасоса;
  • замена всех хомутов на патрубках, позволяющая исключить появление завоздушенности магистрали;
  • замена уплотнительной прокладки, стоящей на входе штуцера подачи рабочей жидкости расширительного бака;
  • замена патрубка, идущего от гидронасоса к масляному бачку с применением герметика, обладающего маслоустойчивыми характеристиками;
  • выполнение процедуры, направленной на устранение завоздушенности магистрали посредством проворачивания рулевого колеса при остановленном двигателе. На поверхности масла будут появляться пузырьки, которые должны лопнуть. Процедуру прекращаем, когда новых пузырьков появляться не будет;
  • замена уплотнительного кольца, расположенного во всасывающем патрубке высокого давления гидроусилителя (желательно поменять и сам патрубок, и крепёжные хомуты). Необходимость в этом возникает из-за того, что со временем уплотнительное кольцо теряет первоначальную эластичность, становясь излишне жестким, что становится причиной подсоса воздуха и образования завоздушенности магистрали. Найти такую деталь может оказаться проблемой. При замене также используйте маслостойкий герметик.
Сейчас читают:  Блок предохранителей ВАЗ / Lada Priora

Отметим, что в автомагазинах обычно предлагают для конкретной модели автомобиля ремонтный комплект ГУР, в который входят все необходимые уплотнительные элементы. Наличие такого ремкомплекта упростит проведение восстановительных мероприятий, но при этом желательно ориентироваться на оригинальные запчасти, особенно если вы – обладатель недешёвой иномарки.

Ремонтный комплект ГУР
Ремонтный комплект ГУР

При замене грязного масла следует приобретать жидкость, которая будет работать в конкретных климатических условиях. Для большинства регионов страны она должна быть морозостойкой и не загустевать при сильных морозах, делая невозможной нормальное функционирование механизма ГУР.

Отдельно следует сказать о таком аспекте, как чистота рабочей жидкости. Если она загрязнена, это неизбежно приведёт к ускоренному износу гидронасоса, что обычно и приводит к появлению посторонних шумов при поворотах руля. Так что при выполнении процедуры замены масла обязательно проверьте, нет ли на дне масляного бачка отложений грязи.

Если результат окажется положительным, басок нужно будет снять и промыть. Следует проверить также состояние масляного фильтра, устанавливаемого на штуцере бачка. Если он загрязнён, можно попробовать его прочистить, но лучше заменить его на новый – он также входит в ремонтный комплект. Демонтажу и чистке подлежат рейка и все резиновые и пластиковые детали ГУР.

Гул возникает при любом вращении руля

Сразу скажем: это наиболее типичная ситуация, в отличие от ранее описанных. Именно она встречается чаще всего, поэтому имеет смысл более детально описать причины, почему ГУР гудит при любом повороте руля:

  1. Падение уровня рабочей жидкости из-за потери герметичности системы (кстати, в гидроусилитель заливается масло, которое по своим эксплуатационным характеристикам практически не отличается от того, что используется в современных коробках-автоматах). Диагностировать такую неисправность очень просто, посредством визуальной проверки уровня жидкости в масляном бачке. Проверка осуществляется после стоянки автомобиля, как и в случае с моторным маслом. Но в этом случае доливка жидкости не практикуется – её следует полностью заменить, предварительно установив причину утечки и устранив её.
  2. На втором месте по встречаемости можно поставить использование некачественного (контрафактного) масла. Если вначале оно неплохо справляется со своими обязанностями, то со временем загрязняется, теряет свои свойства из-за перегрева, наличия ненужных о отсутствия оригинальных присадок, что и становится причиной возникновения шумов при повороте руля. В результате приходится менять жидкость задолго до рекомендованных сроков (обычно это 75-100 тысяч километров пробега, но не реже одного раза в двухлетие). Но если уровень рабочей жидкости проверить легко, то её состояние – затруднительно. Для этого необходимо открутить пробку масляного бачка и набрать пипеткой несколько капель масла, выдавив их на лист белой бумаги. Как мы уже отмечали, в ГУР используется масло ATF, окрашенное в малиновый, бордовый или ярко красный цвет. Если на бумаге образуется тёмно-коричневое или и вовсе чёрное пятно – масло однозначно подлежит замене. Плохое качество жидкости может проявиться характерны запахом горелого масла (как вариант – запахом жжёной резины, знакомым каждому автомобилисту).
  3. Неисправен пыльник рулевой рейки. Если ГУР при повороте руля на месте гудит – это одно из проявлений этой проблемы. Способ диагностики этой поломки состоит в осмотре рулевой рейки на предмет проверки её целостности. Заодно можно оценить состояние других узлов гидроусилителя. Отметим, что замена рейки – операция, которую следует выполнять в крайних случаях, причём самостоятельный ремонт исключён. Более того, далеко не на каждой СТО выполняют такую замену, так что, возможно, придётся ещё поискать подходящий автосервис.
  4. Завоздушенность магистрали на самом деле нужно было бы поставить на первое место, поскольку она рано или поздно возникает на любом автомобиле и обычно сопровождается неприятным скрежетом маслонасоса. Важно точно определить место потери герметичности – это могут быть неплотности в местах соединения патрубков, но воздух может попасть и при замене ATF. Так что долив рабочей жидкости далеко не всегда решает проблему. И если скрежет и гул появляется снова, необходимо найти место подсоса воздуха и устранить неплотность, выполнить промывку системы, произвести замену и прокачку масла, чтобы быть уверенным в отсутствии завоздушивания.
  5. Встречаются случаи, когда шумы возникают при кручении рулевого колеса из-за ослабшего или растянутого вследствие износа ремня привода маслонасоса. Данная проблема устраняется натяжкой старого или установкой нового ремня.
  6. Если гидроусилитель руля гудит на холодную из-за неисправного насоса – это самая неприятная разновидность неисправности ГУР ввиду дорогостоящего ремонта. Чаще всего маслонасос выходит из строя из-за износа подшипников, при разрушении крыльчатки, или в результате течи сальников. Кроме возникновения гула, такая поломка часто сопровождается синдромом «тугого руля», при котором требуются значительные усилия при повороте руля, превышающие те, которые необходимы для совершения таких же действий без гидроусилителя. Ещё одной проблемой является сложность диагностирования такой неисправности. Во всяком случае – без демонтажа и разборки маслонасоса.
Сейчас читают:  5 способов закрыть машину без аккумулятора - AvtoTachki
Маслонасос автомобильный
Маслонасос автомобильный

Замена втулки рулевой рейки

Симптомы «убитых» втулок в рулевой рейке Рено Меган:

Для решения этой проблемы официалы предлагают заменить рейку в сборе,
очень дорого, порядка 21000 руб. за оригинал, 11000 руб. за
неоригинал.

Причина проблемы — маленькая пластмассовая втулочка в
рейке справа. внутри неё ходит рейка, втулка разбивается и начинается
люфт.

Т.к.
замены этой втулки завод Рено не предусмотрел, соответственно
ремкомплекта для замены он не выпускает. Но методом тыка господа
форумчане определили, что для реношной рейки идеально подходит втулка ZF
от автомобиля BMW (не знаю какой модели). Каталожный номер для заказа —
7820 023 188, стоимость 81,61 российских руб. Немного меньше, по
сравнеию со стоимостью новой рейки)

Итак, по порядку:
1) поддомкрачиваем автомобиль, откручиваем правое по ходу движения колесо

2) откручиваем гайку рулевого наконечника

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

3) отсоединяем наконечник

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

4) выкручиваем руль в крайнее левое положение, обрезаем пластмассовые
хомуты пыльника рейки (в последствии один из них заменил на
металлический, при первой возвожности заменю и второй)

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

5) откручиваем контрящую гайку наконечника, откручиваем наконечник, снимаем пыльник рейки

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

6) разводным ключом откручиваем тягу (для этого просовываем ключ за
нижний рычаг подвески под двигатель, один человек тянет вниз, находясь в
яме, второй сидит в колёсной арке и поправляет газовый ключ после
каждого поворота

7) выворачиваем руль в крайнее правое положение. теперь можно хорошо увидеть втулку

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

8) теперь поддеваем втулку длинной отвёрткой, помощник должен покачать
рулём вправо-влево, пока втулка не выйдет. в моём случае втулка легко
разломалась, поэтому пришлось выковыривать остатки

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

9) вставляем новую втулку, придётся повозиться

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

10) набиваем смазку (литол)

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

11) прикручиваем тягу, смазываем шарнир тяги на всякий случай

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

12) ставим пыльник на место, затягиваем хомутами, прикручиваем рулевой наконечник к тяге и контрим контргайкой

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

13) прикручиваем наконечник к поворотному кулаку, после ставим колесо

втулка рулевой рейки renault logan, sandero / lada largus

14) едем на развал-схождение

15) наслаждаемся тишиной рейки и отсутствием люфта

Работа заняла 2,5 часа, серьёзных проблем не было.

Несколько
советов: работать лучше вдвоём: много моментов, которые очень сложно
сделать в одиночку… Левое колесо лучше не снимать (некоторые снимают,
чтобы легче вращать руль)  Газовый ключ для откручивания рулевой тяги нужно взять маленький —
большой не пролезет. готовьтесь к тому, что придётся подолбаться с
установкой новой втулки в посадочное отверстие: на корпусе рейки что-то
вроде полукруглой полоски, на самой втулке два пластмассовых ушка, нужно
попасть ушками в эту полоску. Для этого нужен пинцет или плоскогубцы с
длинными острыми носами (для сжимания ушек) и что-то вроде длинной
отвёртки (для проталкивания втулки внутрь). вроде бы и всё

На
пробеге 170000 всё-таки произвёл ремонт рейки на сервисе, т.к. разбило
втулки не только справа, но и слева, в районе электроусилителя

Цена вопроса: 80 рублей

За отчет спасибо Владимиру с newlogan.ru

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...