ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ВЫБРОШЕННЫХ ПАССАЖИРОВ

На закрытой дилерской конференции АВТОВАЗа в Сочи продавцам Lada показали прототип фургона Largus с чисто электрической силовой установкой. Модель e-Largus была анонсирована еще в 2022-м, ее первый рабочий прототип — пассажирский кросс-универсал — показали в декабре 2022-го, теперь же продемонстрировали грузовой вариант. Фото разместил ВК-паблик RCI news.

Как со ссылкой на инсайдеров отмечает ТГ-канал «Русский автомобиль», проект электро-Ларгуса разрабатывается не самим АВТОВАЗом, компания отдала его создание «под ключ» на аутсорсинг — фирме «Итэлма». « Итэлма», напомним, является ключевым поставщиком электроники для Волжского автогиганта.

На e-Largus будут устанавливать синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.), литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и зоне, где ранее был бензобак. Запас хода на одном полном заряде достигнет 400 км с учетом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость 145 км/ч (ограничена электроникой), а также относительно динамичный разгон (менее 10 секунд с 0 до 100 км/ч).

Lada e-Largus будут выпускать на заводе «Лада Ижевск», первую опытно-промышленную партию соберут в конце года. Сборка товарных машин начнется в 2024-м.

Грузопассажирский автофургон повышенной вместимости LADA Granta Kub

Грузопассажирский фургон Lada Granta Kub на 4 посадочных мест и водителя — это
коммерческий автомобиль. Основная задача данного авто – возить сотрудников
компании, рабочие бригады и грузы объемом до 2,7 куб.м.

Полезный объем, м3

Гарантия и обслуживание в сертифицированных центрах LADA.

Доставка с GPS-трекингом по России и СНГ.

Характеристики и комплектация

Предприятие содержит собственный конструкторский отдел и способно реализовывать индивидуальные проекты.

Размеры и комплектация автомобиля

Двигатель и топливная система

Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

Документы и сертификаты

Все транспортные средства, выпускаемые заводом спецавтомобилей «Промышленные Технологии» соответствуют российским и международным стандартам качества.

Одобрение типа транспортного средства

Ваша заявка принята!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время.

для одновременнойсборки автомобилей

до 500 машин в месяц

Нанесение наружной рекламыи брендирование автомобилей

Доставляемпо всей России

12 автовозов с GPS-системами: всегда можно узнать, где едет купленный автомобиль
и
когда он прибудет в место назначения

Сохраняется гарантия и обслуживание от сервисных центров LADA

Все транспортные средства выпускаемые заводом спецавтомобилей Промышленные Технологии соответствуют Российским и международным стандартам качества.

Список официальных дилеров

Часто задаваемые вопросы

Какой температурный режим у Рефрижераторов?

Все Авторефрижераторы производства «Промтех» оснащаются Холодильными установками (ХОУ) тепло-холод с возможностью поддержания температурного режима в диапазоне от -18С до +12С. Х ОУ предлагаются различных производителей: Россия, Израиль, Италия, Китай, США.

Возможно ли на Рефрижераторе сохранить работу штатного кондиционера?

Да, в качестве дополнительной опции возможна установка дополнительного электрического компрессора, который обеспечит работу штатного кондиционера в обычном режиме. Такой подход обеспечивает независимость работы штатного кондиционера от работы Холодильной установки авторефрижератора.

Какая грузоподъемность автомобилей?

В зависимости от семейства автомобилей грузоподъемность: на автомобилях семейства PRIMA составляет до 900 кг, на остальных до 750 кг.

Какая гарантия на автомобили?

Гарантия составляет 3 года или 100 000 км (что наступит раньше). Т О проводится у официальных дилеров АВТОВАЗа.

Новинки

25 авг 2011, 08:36

Читать в полной версии

В рамках открывшейся выставки «Интеравто» руководство ОАО «АвтоВАЗ» объявило цены на свой новый бюджетный седан Lada Granta и универсал Largus. Пока официально названы цены двух комплектаций: «Стандарт» – 229 тыс руб. и «Норма» – 256 тыс руб. Как ранее анонсировал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, в комплектации «Люкс» Lada Granta будет стоить чуть более 300 тыс руб. Ранее представители ОАО «АвтоВАЗ» говорили, что базовая версия Lada Granta обойдется в 220 тысяч рублей. А на промосайте, посвященном модели, вообще указана цена в 219 тыс. руб., правда, с оговоркой «в ценах мая 2011 года». Lada Granta – новая модель АвтоВАЗа, которая сменит гамму классических автомобилей Lada 2105/07. Автомобиль построен на базе Lada Kalina, но в его конструкцию внесено несколько изменений, которые удешевили себестоимость производства и, соответственно, розничную цену машины. Продажи автомобилей должны начаться в декабре этого года, а в настоящее время на заводе производят опытные партии для наладки серийной сборки автомобилей. Автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 80 и 98 л.с. Кроме того, в будущем АвтоВАЗ намерен оснащать Granta и автоматической трансмиссией. Производство версий с АКП будет налажено с середины следующего года.

Кроме того, с 2013 года начнется и сборка хэтчбеков Lada Granta. На данный момент существует лишь дизайн-проект экстерьера, поэтому о ценах и комплектациях пятидверной Granta ничего не известно. Можно лишь предположить, что хэтчбеки будут немного дороже седанов. Естественно, пока нет и фотографий новинки. Скорее всего, передняя часть автомобиля будет полностью повторять дизайн седана, а задняя станет более «квадратной» с целью удешевления производства. По всей видимости, хэтчбек Lada Granta будет стоить около 250 тыс. руб., что сделает его самым доступным автомобилем с таким типом кузова в своем классе (если не брать в расчет китайские и запорожские автомобили).

Cтала известна и цена на универсал Lada Largus – перелицованную модель Dacia MCV. Базовая пятиместная версия обойдется минимум в 342 тыс. руб., грузопассажирская двухместная будет стоить от 310 тыс. руб. Пассажирский вариант Largus будет продаваться в вариантах с пятью и семью посадочными местами. Топовая комплектация, которая, по некоторым данным, будет стоить 410 тыс. руб., получит регулируемые по высоте кресло водителя и рулевое колесо, ABS, аудиосистему с возможностью проигрывания MP3-файлов, четыре подушки безопасности и крепление Isofix.

И у пассажирской, и у грузовой версии есть все шансы стать сверхпопулярными – это самые доступные автомобили на рынке в своем классе. При этом у грузопассажирской версии грузоподъемность составляет более 700 кг – совсем ненамного меньше, чем у сверхпопулярного Hyundai Porter. Производство Largus начнется в первом полугодии 2012 года. Матвей Дышло

АвтоВАЗ постепенно возвращается к «досанкционной» линейке: весной в Тольятти возобновилось производство Vesta NG, а теперь на заводе «Лада Ижевск» стали выпускать Largus. О серийной сборке говорить рано: универсалы и фургоны ждёт пересертификация. Зато в гамму добавят «батарейный» Lada e-Largus: АвтоВАЗ называет такую версию «самым локализованным российским электромобилем», ведь отечественных деталей в нем более 50 процентов.

Lada Largus, по сути, единственная модель с французскими корнями, которая останется в линейке АвтоВАЗа после разрыва с Renault. Причина проста: альтернативы этому продукту на российском рынке не нашлось, поэтому позициям «Ларгуса» ничего не угрожает даже несмотря на двухлетнюю паузу в производстве.

Хотя Lada Largus базируется на платформе B0 двадцатилетней давности, целая плеяда небольших деталей в нашей стране никогда не производилась: компоненты доставлялись из стран Восточной Европы. До 2022 года над полной локализацией «Ларгуса» даже не думали: переход на альтернативные каналы поставок был попросту не выгоден. После введения санкций пришлось «импортозаместить» сотни деталей: только в России стали выпускать 235 запасных частей для универсалов и фургонов.

На заводе «Лада Ижевск» штамповали и продолжают штамповать детали для «Весты», «Гранты» и снятых с производства моделей (Priora, Kalina, Samara-2, Lada 110 и линейки Datsun). Теперь номенклатуру расширят за счёт крыльев, дверей и элементов крыши для «Ларгуса», загрузив прессовое производство на 90 процентов. Пока кузовные элементы «Ларгуса» штампуют в Тольятти, а на рокировку решились по соображениям логистики.

Из Тольятти на завод «Лада Ижевск» переехали десять сварных роботов, а всего пришлось перевезти около 1100 единиц сварочного оборудования. Вкладываться в модернизацию производства АвтоВАЗ не стал: большинство сварочных операций выполняют вручную, уровень автоматизации производства «Ларгуса» — всего девять процентов, а возможности конвейера ограничены мощностью сварочного цеха — он способен выпускать до 25 кузовов в час.

Покрасочная камера досталась «Ларгусу» в наследство от Lada Vesta: вмешательство в работу роботов ограничилось перекалибровкой программного обеспечения. Палитра пока скудная: на первых порах Lada Largus будут красить в белый («ледниковый») и серебристый («платина») цвета, хотя планом предусмотрено восемь различных оттенков.

Пока на заводе «Лада Ижевск» собирают опытную партию из 30 фургонов и универсалов. В свободной продаже эти машины не появятся. До полноценного серийного производства ещё полгода: собирать предзаказы на Lada Largus начнут в мае 2024 года, и на первых порах покупателям предложат только бензиновые машины.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что по версиям с ДВС достигнут «технологический суверенитет». О разнице в оснащении «санкционной» версии из Тольятти и «импортозамещённых» машин из Ижевска на заводе пока не говорят, но похоже на старте продаж предложат небогатые комплектации. Изменений по агрегатам не будет: те же «атмосферники» объёмом 1,6 литра с восемью и шестнадцатью клапанами, та же безальтернативная 5-ступенчатая «механика».

Сокращать гамму на АвтоВАЗе не планируют: Largus будет выпускаться в виде пяти- и семиместного универсала, фургона и пассажирской кросс-версии. Интересно, что руководитель продуктовых программ АвтоВАЗа Олег Груненков заявил, что себестоимость «Ларгуса» не изменилась, а «жестить» с ценами на модель завод не станет. Впрочем, ждать прайс-листов раньше чем через пять месяцев не стоит.

На одном конвейере с обычным «Ларгусом» на заводе «Лада Ижевск» будут выпускать электромобиль e-Largus! Этот проект запустили сразу после ухода Renault, так что компонентов из «недружественных» стран в «батарейных» фургонах и универсалах нет. АвтоВАЗ уже называет e-Largus «самым локализованным отечественным электромобилем», но сравнивать можно разве что с «Москвичом 3e» и «Эволютом».

Первый серийный электромобиль Lada e-Largus обещал приобрести глава Удмуртии Александр Бречалов, он же на мероприятии прокатился на предсерийном универсале в топ-комплектации. Руководитель региона похвалил бесшумность электрокара, небольшой радиус разворота и удобное кресло, но затем признался: на заводе «Лада Ижевск» нехватка персонала составляет почти 50 процентов, и без вахтового метода проблему не решить.

Универсал Lada e-Largus отличается от бензинового «собрата» оригинальными 15-дюймовыми легкосплавными дисками, голубыми вставками и шильдиками. Базовый фургон издали и вовсе не отличить: декора меньше, а «обута» утилитарная версия в штамповки. Зато в салоне унификация электромобилей полная: вместо рычага управления трансмиссией шайба выбора ездовых режимов, вместо аналоговой «приборки» — виртуальная панель. Кресла старые: поменялась только обшивка.

Под капотом «батарейной» версии китайский синхронный электродвигатель номинальной мощностью 68 лошадиных сил. Пиковая отдача может достигать 163 лошадиных сил, но только в интервале 20 секунд. Заявлено, что Lada e-Largus сможет разменять 0–100 быстрее десяти секунд, а максимальная скорость составит 145 км/ч. У универсала будет двухсекционная тяговая батарея ёмкостью 61 киловатт-час, для фургона предложат упрощенный вариант с односекционной батареей на 46 киловатт-часов.

Салон Lada e-LargusПриборная панель Lada e-LargusОпциональные диски Lada e-LargusЗарядный лючок Lada e-Largus

Литий-ионные ячейки для тягового аккумулятора китайские, однако корпус батареи, систему охлаждения и обогрева, а также управляющую электронику выпускает российская Итэлма. Виртуальная приборная панель тоже отечественная. А вот зарядное устройство и высоковольный распределительный блок выпущены в Поднебесной.

Запас хода Lada e-Largus рассчитан по устаревшему циклу NEDC, поэтому для базовой версии заявлена автономность 300 километров, для топ-версии — 390 километров. В реальных условиях запас хода снизится минимум в полтора раза до 200–260 километров. На быструю зарядку от обычной розетки рассчитывать не приходится: процесс займёт от 10 до 19 часов.

Тяговая батарея Lada e-Largus

Вместимость грузового отсека и салона после перехода на электротягу не изменилась. Но снаряжённая масса выросла: базовый электрофургон потяжелел на 220 килограммов, а наиболее «дальнобойная» версия — на 280 килограммов! Для бензинового фургона заявлена грузоподъёмность 620–725 килограммов, показатели электрокара пока не раскрывают.

Доработки подвески сводятся к иной калибровке амортизаторов, а на пассажирский универсал с «большой» батареей пришлось поставить усиленные задние пружины от фургона. В остальном бензиновые и электрические версии максимально унифицированы, и с точки зрения производства это логично: конвейер тот же, добавлен лишь отдельный участок для монтажа батареи. Отличия по кузову сводятся к точкам крепления.

Базовый фургон Lada e-Largus

У потенциальных покупателей «высоколокализованных» электромобилей Lada наверняка будет много вопросов. Как изменится дорожный просвет e-Largus, хватит ли штатных тормозов заметно потяжелевшей машине, останется ли запас прочности у приводных валов с тяговитым электродвигателем и, главное, сколько потребуется переплатить за электрокар?

Подробно рассказать о характеристиках «батарейного» «Ларгуса» на АвтоВАЗе обещают в середине 2024 года. Цены будут зависеть от мер государственной поддержки. Предполагается, что общий тираж Lada Largus в 2024 году составит от 30 до 50 тысяч экземпляров. Доля электромобилей не превысит десяти процентов. Если проект Lada e-Largus окажется успешным, можно ожидать электрификации «Нивы» и «Весты»: прототипы таких машин уже есть. /m

Ошибка при инициализации компонента rcmwidget

Рекламные объявления по запросу «ларгус»

Выберите город для поиска объявлений

Грузоперевозки на Ладе Ларгус в России

Матвеев Павел Римович

В рейтинге не участвует

Добрый день, ларгус 7мест с грузовым прицепом до 900кг,задействован салон по желанию, имеется бокс 450л,вожу все что считается возможным, по межгород у и по городу, цены договорные, рад буду помочь

Салимьянов Дмитрий Павлович

Грузоперевозки на а/м Вис 2347 фургон. Без посредников! БЫСТРАЯ ПОДАЧА АВТОМОБИЛЯ. — 500руб/час ,минимум 2 часа. — размер кузова длина 195, ширина 160, высота 110 — помощь в погрузке/разгрузке от 300 руб. — рядом с водителем одно место. Грузоперевозки на вис в любую точку, любой груз 1) Осуществляю

Горько Геннадий Владимирович

Аглиуллина Гузель Альбертовна

☆Бронирование авто на удобное Вам время ☆Доставка посылок ☆К Вашим услугам мягкие и комфортные авто ☆Все водители- профессионалы!!! ☆Автомобили ВСЕГДА чистые, ухоженные.

Сух Владимир Степанович

Перевозки по СПб, Лен.области, России.

Ас-Саляму Алейкум грузоперевозки не дорого можем договориться по цене

Ларгус 6 мест с прицепом. Опытный русский водитель без вредных привычек.

Султанов Дмитрий Михайлович

Ларгус 7мест мелкогаборитные перевозки

Ларгус с боксом на крыше. Город межгород. Пять мест пассажирских. 500 кг.

Ларгус 5 мест. Межгород.

Из Чехова в Казань регулярно ездит пустой Ларгус-фургон. готов загрузить его по минимальным расценкам.

Грузoпepeвoзки Эконом, Куб дo 800 кг. 4,2 куба Каблук, Пирожок, Фургон, Ларгус, Вис, Иж, Газель, Грузчики.

Грузоперевозки город/ межгород до 800 кг. город подача- 300 р.+ 10 р.-1 км с 2 часа и последующий + 100 р. или по час 1 ч. -300 р. минимум 2 ч., пригород подача 300 р. + 15 р.- 1 км оплата в одну сторону, межгород по догооренности. Оплата наличными / на карту

Сафронов Андрей Иванович

Написать в чат

Поиск запроса «ларгус» по информационным материалам

Поиск запроса «ларгус» по форуму