Где производят автомобили Дастер?

Шпионские фотографии кроссовера Renault Duster нового поколения. В Сети появились снимки нового румынского вседорожника Dacia Duster, который россиянам больше известен как Renault. На фотографиям новинка запечатлена с минимальным количеством камуфляжа, который позволяет рассмотреть её внешность во всех подробностях — выполнена она будет в стиле концепта Bigster, который должен был лечь в основу новой Lada Niva.

Судя по изображениям, модель обзаведётся узкими прямоугольными фарами головного освещения, массивный передний бампер с вертикальными воздухозаборниками и широкой решёткой радиатора. На крыше появятся рейлингли, а на крыше багажника — крупный спойлер.

По предварительным данным, автомобиль будет построен на платформе CMF-B, которая допускает установку не только традиционных ДВС, но также гибридных силовых установок.

К слову, Dacia утвердила выпуск кроссовера Bigster в марте 2023 года. Первая модель марки в сегменте С поступит в продажу в 2025 году. Старший брат популярного в России Duster займёт верхнюю ступень в иерархии румынской марки. Интересно, что окончательное название модели до сих пор не определено. Наследник актуального «Дастера» поступит в продажу в 2024 году. Платформа у этой машины будет той же, что и у Bigster. Последний помимо увеличенных размеров будет обладать более высоким уровнем оснащения и комфорта.

Duster третьего поколения недавно дебютировал под маркой Dacia — эти машины станут выпускать в Румынии для европейского рынка. Но будет и версия под брендом Renault: первые изображения такого кроссовера опубликованы только сейчас. И хотя подробностей о самом автомобиле пока немного, именно Duster ознаменует начало очередного этапа масштабных производственных перестановок в компании Renault.

Dacia Duster для Европы

Как уже известно, стратегия Renaulution подразумевает стремительный переход на производство электромобилей в Европе. Выпускать здесь машины с двигателями внутреннего сгорания становится невыгодно, однако полностью отказываться от них в Renault не собираются — и потому переносят производственный центр из Франции в Турцию.

Местное СП Oyak Renault работает уже 54 года и за это время выпустило более 7,5 млн автомобилей, а теперь на его плечи ляжет новая миссия. Именно Турция должна стать основным экспортером автомобилей Renault за пределами Евросоюза. На расширение производства будет потрачено 400 млн евро до 2027 года. Сейчас Oyak Renault выпускает только две модели — хэтчбек Clio и седан Megane, но в ближайшие четыре года на заводе в Бурсе пропишутся четыре новые машины. Три из них — кроссоверы классов B и C. У каждого будет гибридная версия с силовой установкой локального производства, а самый крупный C-кроссовер компания намерена экспортировать в 50 стран.

Кроссовер Renault Duster станет первым автомобилем из обещанной четверки — его производство в Турции начнется во второй половине 2024 года. Никаких подробностей о самой машине пока нет. Вернее, так: нет ясности, чем именно Duster под маркой Renault будет отличаться от европейской модели Dacia Duster. Кроме эмблем и шильдиков, разумеется. На первых опубликованных изображениях видно, что изменена решетка радиатора, причем вместо фирменного ромба на ней красуется крупное название марки.

У турецкого Дастера будет гибридная версия, но информации о силовых установках пока нет. Европейская Dacia Duster имеет гибридную (140 л.с.), бензиновую (130 л.с.) и газовую (100 л.с.) версии. Все подробности — позже.

АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)

Тольяттинский завод АВТОВАЗа понемногу оживает: Lada Granta и два поколения Niva начали собирать еще в прошлом году, постепенно вернув версии с подушками безопасности и 16-клапанными двигателями для «Гранты». Главное событие весны — возобновление производства рестайлинговой Lada Vesta NG, правда, отличающейся от машины февраля 2022 года. Ее продажи еще не стартовали, но уже известна цена.

C марта АВТОВАЗ выпустил около 7 тысяч Lada Vesta NG, которые скоро поступят в дилерскую сеть по цене от 1,24 млн рублей

Судьба Ижевского завода пока менее определенная, но его, судя по всему, готовят под выпуск Lada Largus.

Возобновлена разработка следующего поколения Lada Granta на франко-румынской платформе, но ее мы увидим не ранее, чем через полтора года.

Пока же АВТОВАЗ сосредоточен на запуске производства китайского кроссовера FAW Bestune T77 на бывшем заводе Nissan, который перешел под контроль российского предприятия. Ожидается, что завод перезапустят в дни Петербургского экономического форума в середине июня.

Skoda (Нижний Новгород)

С 2011 года в одном из цехов группы ГАЗ в Нижнем Новгороде по контракту делали модели Skoda и Volkswagen, в частности, Kodiaq, Karoq, Octavia и Taos. В 2022 году немецкий концерн разорвал отношения с группой ГАЗ, но та посчитала шаг незаконным и пытается взыскать с VW более 40 миллиардов рублей в рамках двух исков. Арбитражный суд арестовал активы европейской компании в России, но позже снял ограничения.

Mazda (Владивосток)

На заводе делали кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седан Mazda6, но их сборка остановлена, а владелец, группа Sollers, пока не делал громких заявлений. По информации губернатора Приморского края Олега Кожемяко, производство перезапустят в 2023 году, но делать будут, скорее всего, китайскую модель.

Кто их скупает и какие машины там собираются выпускать

Часть предприятий уже вернулась к работе, но в совсем ином режиме

Автомобили «Москвич» начали выпускать на заводе, где ранее собирали Duster, Kaptur и Arkana

Российский автопром стремительно переформатируется под новые реалии, новости об этом появляются каждую неделю. Из свежего: окончательная продажа завода Volkswagen и объявленная дата начала производства «китайских «Лад»». Приводим список российских автозаводов с краткой справкой, чем они займутся в обозримом будущем. Ситуация очень неоднородная: одни расширяют производства, другие выглядят кандидатами на закрытие.

Mercedes (Московская область)

Немецкая марка продала завод холдингу «Автодом», и, по последней информации, здесь будут выпускать четыре модели люксового китайского бренда Hongqi (Хунцы): H5, H9, HS5, EHS9. Марка Hongqi является старейшим и самым престижным автопроизводителем Китая и до недавнего времени была доступна только номенклатуре КНР.

Volkswagen (Калуга)

До кризиса здесь выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В мае 2023 года официально объявили, что предприятие и другие активы Volkswagen в России, включая официальное представительство марки, проданы холдингу «Авилон». Что именно будет выпускать предприятие, пока неясно. Сам «Авилон» работал с Volkswagen в прежние времена и сейчас занимается параллельным импортом таких машин из Китая. Но возобновление их выпуска выглядит маловероятным из-за санкционных ограничений, поэтому в качестве партнера может быть выбрана, например, FAW, имеющая совместные предприятия с немецким концерном в Китае. В числе претендентов называется марка Chery, популярная в России, но не имеющая собственного производства в стране.

Nissan (Санкт-Петербург)

После заявления Nissan об уходе из России завод передали ФГУП НАМИ, а оно перепоручило контроль АВТОВАЗу. Но делать там будут не классические модели тольяттинского гиганта, а китайские автомобили под брендом Lada. Первенцем станет кроссовер на базе FAW Bestune T77, запуск которого ожидается в июне 2023 года.

Haval (Тульская область)

Это единственный завод, сохранивший производство иномарок на территории России после 2022 года. Под Тулой выпущено более 100 тысяч автомобилей Haval Jolion, F7, F7x, Dargo и H9, а в этом году добавится еще 8 моделей. Не исключено, что в списке будут и внедорожники Tank.

Haval F7 стал первой китайской моделью, выпуск которой наладили в России в режиме промышленной сборки

«Автотор» (Калининград)

Завод стал главным ньюсмейкером весны, запустив сразу три линейки автомобилей: Kaiyi E5, седаны и кроссоверы BAIC, а также продукцию малоизвестной фирмы SWM. Пока речь идет о крупноузловой сборке, но завод имеет большой опыт перехода на полный цикл производства. Цены на продукцию «Автотора» выглядят конкурентоспособными (на фоне прочих), например, стоимость седана BAIC U5 Plus начинается от 1,7 миллиона рублей.

Hyundai (Санкт-Петербург)

Предприятие зависло в неопределенности: слухи о возобновлении производства самих Hyundai или выкупе предприятия казахскими компаниями пока звучат беспочвенными, а Минпромторг включил марку в список параллельного импорта, что косвенно свидетельствует об отсутствии четких планов рестарта предприятия. На заводе выпускали три самые популярные иномарки России: Hyundai Solaris и Creta, а также KIA Rio. Китайцы уже подсуетились и привезли им замену.

Toyota (Санкт-Петербург)

Завод, где выпускали Camry и RAV4, законсервирован с прошлого года и к выпуску «Тойот» не вернется (их теперь возят параллельным импортом). Его передали под контроль института НАМИ, что стало традиционной схемой, по которой «русифицировали» производства Renault в Москве и Nissan в Петербурге. Новым промышленным партнером выбран оборонный концерн «Алмаз-Антей», который планирует инвестировать в предприятие порядка 35 миллиардов рублей для выпуска тягачей БАЗ с 2024 года, а с 2026 — электромобиля e-Neva собственной разработки.

Sollers (Елабуга)

На предприятии в Татарстане когда-то выпускали модели Ford, включая кроссоверы Kuga и коммерческие Transit. После окончательного ухода Ford предприятие перешло на производство машин под собственным брендом, но все они являются пока перелицованными моделями JAС. Ассортимент состоит из двух позиций: мини-грузовика Sollers Argo и фургона Sollers Atlant.

Sollers Atlant (JAC Sunray) — скоро на них, видимо, пересядут маршрутчики

УАЗ (Ульяновск)

Ульяновский завод продолжает меланхолично стагнировать: меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже 18 лет, зато работа не останавливается и в кризис.

Renault (Москва)

Завод выпускал кроссоверы Duster, Kaptur, Arkana, а также близкий им Nissan Terrano. После ухода Renault он передан столичному правительству, и сейчас здесь выпускают автомобили «Москвич» (вот детальный обзор модели). В этом году планируется выпуск еще пары моделей — лифтбэка и среднеразмерного кроссовера. Во всех случаях речь идет о перелицованных китайских машинах, например «Москвич 3» — это JAC JS4.

«Москвич 3» — компактный переднеприводный кроссовер, который идет на смену Nissan Qashqai и соразмерным ему моделям

Stellanis (Калуга)

Здесь выпускали Peugeot 408, Citroen C4, коммерческие автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Fiat, а также Mitsubishi Outlander и Pajero Sport. Предприятие остановлено, судьба его неясна.