Габаритные размеры для новой и старой модификации Рено Логан: характеристики авто

Содержание

Система вентиляции, отопления и кондиционирования рено логан: описание конструкции

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:1 — компрессор; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;

5 — редуктор; 6 — вентилятор отопителя; 7 — корпус отопителя; 8 — заслонка регулятора температуры; 9 — радиатор отопителя; 10 — испаритель; 11 — щиток передка; 12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;

Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы.

По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов. Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов.

Радиатор отопителя

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.

Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями. Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера:1 — шкив с электромагнитной муфтой; 2 — вывод провода электромагнитной муфты; 3 — задняя крышка; 4 — корпус; 5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.

После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя.

Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.

Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.

При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.

Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Антифриз для renault logan 2 поколение

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
2022	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor

2022	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2022	бензиновый, дизельный	G12	красный	от 4 до 5 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2022	бензиновый, дизельный	G12	красный	от 4 до 5 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2022	бензиновый, дизельный	G12	красный	от 4 до 5 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Данные в таблице приближены к рекомендованным в Renault

Для правильной покупки необходимо знать только

Тип

Цвет

(оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же

Тип

антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только

Тип

подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и

Цвет

уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Габаритные размеры для новой и старой модификации Рено Логан: характеристики авто Например:

Для Renault Logan (2 поколение) 2022 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

Габаритные размеры для новой и старой модификации Рено Логан: характеристики авто

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.

Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Габаритные размеры для новой и старой модификации Рено Логан: характеристики авто

Смешивать жидкость разных производителей —

можно

, если их типы соответствуют условиям смешивания.

•

G11 можно смешивать с аналогами G11

•

G11 нельзя смешивать с G12

•

G11 можно смешивать G12

•

G11 можно смешивать G12

•

G11 можно смешивать G13

•

G12 можно смешивать с аналогами G12

•

G12 нельзя смешивать с G11

•

G12 можно смешивать с G12

•

G12 нельзя смешивать с G12

•

G12 нельзя смешивать с G13

•

G12 , G12 и G13 можно смешивать между собой

•

Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Полная инструкция

Дополнительно

Контрольные размеры кузова рено логан сандеро (renault sandero logan)

Модели Logan (L90) (размеры для Sandero)

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Дополнительные размеры

контрольные точки кузова рено логан

Позиция	Наименование	Размер X, мм	Размер Y , мм	Размер Z, мм	Диаметр, мм ‘	Наклон
А	Левое заднее крепление переднего подрамника со снятыми механическими узлами	301	305	78	24.7-М12	^o
Ао	Правое заднее крепление переднего подрамника со снятыми механическими узлами	301	305	78	24,7×29,6-М12	^o
А	Левое заднее крепление переднего подрамника без снятия механических узлов	301	305	26	Головка болта	^o
Аo	Левое заднее крепление переднего подрамника без снятия механических узлов	301	305	26	Головка болта	^o
b	Передняя направляющая заднего лонжерона	1883	622	72,5	30×30	^o
В1	Направляющая левого крепления задней подвески со снятыми механическими узлами	2200	600	118,5	16,2	^o
В1о	Направляющая правого крепления задней подвески со снятыми механическими узлами	2200	600	118,5	16,2×24,2	^o
В2	Крепление задней подвески со снятыми механическими узлами	2223,8	540	118,5	М10	^o
С	Левое переднее крепление переднего подрамника со снятыми механическими узлами	-502	476	80	М12	^o
Сo	Правое переднее крепление переднего подрамника со снятыми механическими узлами	-525	492	80	М12	^o
С	Левое переднее крепление переднего подрамника без снятия механических узлов	-502	476	80	М12	^o
Сo	Правое переднее крепление переднего подрамника со снятыми механическими узлами	-525	492	80	М12	^o
Е	Верхнее крепление амортизатора задней подвески	2672,25	562,5	532,5	18,2	X: 8^o Y 0^o
F	Верхнее крепление амортизаторной стойки	-3	583,5	683	48	X: 0^o35′ Y 3^o40′
G	Заднее направляющее отверстие переднего лонжерона	565,5	409	-10,5	Опора Z	^o
J	Заднее направляющее отверстие заднего лонжерона	3050	485,5	258	16,2×32,2	^o
К	Крайняя нижняя левая передняя поперечина	-703	565,5	314,75	12,2	90^o
Ко	Крайняя нижняя правая передняя поперечина	-703	566,5-	314,75	12,2×16,2	90^o
К1	Верхняя передняя поперечина	441,8	620	604	— Мб	180^o
К	Крепление бампера	-368	737,7	403	12×12	^o
КЗ	Крепление фар	568,5	408	504	Мб	90^o
L	Левая поперечина панели задка	3289	575	392	20,5	90^o
Lo	Правая поперечина панели задка	3289	575	392	20×50	X: 90^o Y: 12^o
Р1	Крепление двигателя 1	-310	492,5	491,5	М10	180^o
Р2	Крепление двигателя 2	-150	514,5	. 491,5	М10	180^o
Q1	Крепление коробки передач 1	-283	429,5	368	М10	X: 0^o Y: 90^o Z:4^o
Q2	Крепление коробки передач 2	-254	427,3	320,5	М10	Х:0^o Y: 90^o Z: 4^o

А и В = контрольные точки для установки высоты кузова

ПРОВЕРКА ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА (Определение степени повреждения кузова после удара)

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Проверка несущего основания кузова

Последовательность проверок

• Фронтальный удар

Сравните диагонали

1: В1 — G2 = В2 — G1

2: G1 — С2 = G2 — С1

• Задний удар

Сравните диагонали

1: G2-B1 = G1 — В2

2: B1-J2 = B2-J1

КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ

Точка В1 -В2

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Точка G1 -G2

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Точка С1 — С2

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Точка J1-J2

Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Ремонт renault logan : замена датчика указателя уровня топлива

Сейчас читают: Установка противотуманных фар на Рено Логан: фото, видео, советы

Датчик указателя уровня топлива расположен в модуле топливного насоса.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилеПаспортные данные автомобиляКлючи автомобиляОрганы управленияОтопление (кондиционирование) и вентиляция салонаДвериРемни безопасностиСиденьяЗеркала заднего видаОсвещение салонаКапотРычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендацииЧто нужно иметь в автомобилеОбкатка автомобиляЭксплуатация автомобиля в гарантийный периодПодготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводитсяНеисправности системы впрыска топливаПропал холостой ходПеребои в работе двигателяАвтомобиль движется рывкамиАвтомобиль плохо разгоняетсяДвигатель заглох во время движенияУпало давление маслаПерегрев двигателяАккумуляторная батарея не подзаряжаетсяПуск двигателя от внешних источников токаНеисправности электрооборудованияПоявились посторонние стукиПроблемы с тормозамиПрокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положенияЕжедневное обслуживание (ЕО)Первое техническое обслуживание (ТО-1)Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкцииСнятие и установка брызговиков и защиты картера двигателяЗамена опор подвески силового агрегатаУстановка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияЗамена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизмаРегулировка зазоров в приводе клапановСнятие, установка и дефектовка маховикаЗамена деталей уплотнения двигателяГоловка блока цилиндровСнятие и установка двигателяСистема смазки двигателяСистема охлаждения двигателяСистема выпуска отработавших газовСистема питания

Раздел 6. Трансмиссия
СцеплениеКоробка передачПриводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвескаЗадняя подвескаПроверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкцииВозможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устраненияВозможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устраненияРулевая колонкаРулевые тягиРулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройстваВозможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устраненияПрокачка гидропривода тормозной системыПроверка и регулировка педали тормозаГлавный тормозной цилиндрВакуумный усилитель тормозовРегулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозовЗамена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозовТормозные механизмы передних колесТормозные механизмы задних колесСтояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкцииДиагностика неисправностей бортового электрооборудованияМонтажные блокиАккумуляторная батареяГенераторСтартерВыключатель (замок) зажиганияСистема управления двигателемОсвещение, световая и звуковая сигнализацияОчиститель ветрового стеклаСнятие и установка омывателя ветрового стеклаСнятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателяЭлектрообогрев заднего стеклаСнятие и установка патрона прикуривателяКомбинация приборовИммобилизаторВыключатели панели приборовАвтомобильная аудиосистемаЗамена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкцииВозможные неисправности кузова, их причины и способы устраненияСнятие и установка бамперовСнятие и установка облицовки радиатораСнятие и установка брызговиков колес и подкрылковСнятие и установка переднего крылаКапотСнятие и установка решетки короба воздухопритокаДвериКрышка багажникаСнятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бакаСиденьяСнятие и установка облицовки тоннеля полаСистема пассивной безопасности (SRS)Зеркала заднего видаПанель приборовОтопитель и кондиционерАрматура салонаСнятие и установка облицовок салонаСнятие и установка обивки багажникаЗамена неподвижного остекления кузоваУход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристикиМаркировка колесных дисковМаркировка шинЗамена колесОбкатка шинХранение шинБалансировка колесЦепи противоскольженияЗапасное колесоПроверка давления в шинахПроверка профиля шинПроверка вентиляПроверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное маслоПластичные смазкиОхлаждающие жидкостиТормозная жидкостьТопливный фильтр тонкой очисткиВоздушный фильтрМасляный фильтр системы смазки двигателяСвечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зимеРекомендации по пуску двигателя в сильный морозЧто полезно купить к зимеПолезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
РекомендацииПеречень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средствИзменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работИнструментыПеред началом работыВосстановление резьбовых соединенийСоветы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·мПриложение 2. Лампы, применяемые на автомобилеПриложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобилеПриложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборовСхема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. риСхема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажиганияСхема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателяСхема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева заСхема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор сиСхема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсеСхема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала заднеСхема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок предСхема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровентСхема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (смСхема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электропривСхема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик скСхема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омыватеСхема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый переднСхема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Рено логан датчик уровня топлива — авто-ремонт — новый logan

RTDS 17.04.2022 — 12:57

Alex S
Не парься

Чтобы не париться, надо заливать масло из тех, что продаются повсеместно. Скажем, дешевый Лукойл или Шелл подороже, или Мобил дорогой — везде есть. А вот это Эльф сраный — вовсе не везде.

Я советую сменить масло на другую марку из аналогичных по цене, но ходовых.
Никаких технических проблем «полумистического» свойства, что так любят обсуждать гаражные мистики, от смены типа масла нет.

Чтобы быть абсолютно спокойным, посоветовал бы продуть систему смазки. Тупо РТОМ — это не шутка. Пробочка и фильтр откручены, масло слито, после этого кладете на маслозаливную горловину салфетку в пару слоев, протыкаете в ней дырку и ДУЕТЕ. Резко, глубоко и несколько раз. После такого из движка вытекает еще чуть ли не полстакана масла, которое свободным образом уже перестало вытекать.
Впрочем, такой оральный секас с мотором совершенно необязателен.

почти аноним 17.04.2022 — 15:32

Вот в этом и вопрос: что из имеющихся вариантов выбрать — Excellium NF 5w40 или Evolution SXR 5w30?

я всегда лил 5в30 синтетику. продал через 5,5 лет, с пробегом почти 170тыс все отлично до сих пор.

масло лил Хадо со второго года.

Никаких технических проблем «полумистического» свойства, что так любят обсуждать гаражные мистики, от смены типа масла нет.

Сейчас читают: Пошаговая инструкция разворота в ограниченном пространстве |

это точно, но с 3в40 расход был больше и до отсечки на пробу не докрутил ни разу.

покупаю в экзисте.

Сандеро 1.6 8v (двигатель К7М).

отличный мотор. всегда крутил его внатяг (в городе 1,5-2,5 т.об.) и, в отличие от любителей ракрутить побольше, все в норме.

тов.Берия 17.04.2022 — 21:29

John892
Совместимы и нормальны по отдельности. Проверено на K7J

Вот! Спасибо. Какое будет, такое и куплю.

Но на логановском форуме нашел инфу, что 5w30 лучше для зимы, а летом оно работает до 30. А по Центральному региону (Москва, Тула, Рязань, Липецк и т.д.) лето сейчас может быть и пожарче — все, наверное, помнят 2022 год, жара под 40, сушь, пожары. Да и другие годы бывали. А на Тамбовщине. куда мы ездим каждый год, 33-35 это норма для лета. Так что в итоге любое 5w40 — мой выбор!

тов.Берия 18.04.2022 — 09:01

Alesa
зачем продувать систему смазки

Вроде как выльется побольше старого масла.

Alesa
как эта процедура влияет на прибавку лошадей?

Процедура слива старого масла — никак 😊

А вот заливка нового…

Существует мнение, что разные сорта масел, особенно с «волшебными» присадками, якобы могут влиять на работу двигателя и самым колдунским образом менять потери мощности в узлах трения из-за различия в вязкости и прочих параметрах. Про звук работы двигателя знаю, после промывки загаженного движка и залития качественного масла он может измениться (гидравлические компенсаторы, например, «ожили»). Про радикальную, такую, чтобы фиксировалась приборами, прибавку в мощности не особо верится.

тов.Берия 18.04.2022 — 09:10

solomon73
Заливайте той же вязкости(синтетику), хоть кастрол, хоть мобил, шелл.

В принципе, так и собирался — вязкость ту же (и допуск не ниже).

Шелл — лью уже лет 8 в родительскую «Нексию» (1.5 DOHC). «Полет нормальный» 😊

Но вот в случае с «Сандеро» не хочу переходить на другого производителя масел, тем более, что в этом классе у многих производителей и цены, и качество примерно одинаковы.

Еще один аспект — на смену масла в движке К7М надо примерно 3.3 литра (по инструкции). Многие канистры содержат 5 л масла. Оно тупо пропадет, даже если придется немного подливать. Есть канистры 4 л, как раз Excеllium, ЕМНИП.

Покупать же 4 канистрочки по 1 л выйдет еще накладнее 😞

Alex S 18.04.2022 — 09:30

RTDS

Пиндец какой-то.

Хорошо советуешь ртом дунуть.)))))

На любом сервисе есть компрессор.

Именно так мне меняют масоо с мотора и дифов, с обязательной продувкой и выдувкой остатков масла.

Эльф такой же сраный, как и все остальные масла.

Не лучше и не хуже.

RTDS 18.04.2022 — 10:48

Alex S
Пиндец какой-то.
Хорошо советуешь ртом дунуть.)))))
На любом сервисе есть компрессор.

Тебе не стыдно?
Неужели ганза превратилась в сборище офисных мажоров, ничего тяжелее своей писи не поднимающих?
Прочитай еще раз вводную от топикстартера:

тов.Берия
Купили б/у Сандеро

Какой, в мамину жопу, сервис с компрессором? Это же дешевейший , да к тому же неновый тарантас! Любой мужик без признаков инвалидности поменяет масло сам за 10 минут. Или мы тут уже среди людей, которые даже воду в бачок омывателя заливают с записью в сервисной книжке?

Скоро, чую, завалят нас темами — «купил десятилетний логан — какой посоветуете сервис получше, из официальных, чтобы поменять дворники?»

Alex S
нормальные пацанчики давно используют компрессор

Тут недавно был опрос — многие ли возят в машине компрессор для ПОДКАЧКИ колес. Так вот, даже насос для колес не все возят. А после того, как обслуживать неновый Сандеро предлагают НА СЕРВИСЕ, ты будешь утверждать, что у многих есть компрессор в гараже? Ты же сам пишешь:

Alex S
На любом сервисе есть компрессор

На СЕРВИСЕ.

А в гараже у многих он есть?

У меня, к примеру, есть. Но мне в голову не приходит разматывать шланги ради такой простейшей процедуры, реально. Давай уж соизмерять усилия с задачами. Не нужен сверлильный станок там, где дырку надо просто проколоть шилом, образно выражаясь.

PS
Внимание — сей абзац предназначен исключительно для тупых ганзаюзеров. Оченянама тупых. Которые почему-то думают, что оральный секас с двигателем что-то меняет в его работе в лучшую сторону 😀
Речь шла о смене масла на масло другого типа. Дуть в горловину совершенно необязательно — можно слить одно и залить другое. Но у некоторых (как правило, не имеющих никаких навыков ремонта и обслуживания авто — ну, типа вас 😀 ) есть предубеждения и мифы в голове — дескать, смена типа масла может вызвать катастрофические последствия, ибо совместимость масел разных брендов под вопросом… Для этого и предлагается дунуть в горловину пару раз — чтобы слить остатки, которые не стекают сами.
Способ многократно проверенный и, главное — САМЫЙ ПРОСТОЙ.
Для него не требуется ни компрессор, которого нет в гараже, ни вынимание предохранителя и прокрутка мотора стартером — ничего.

почти аноним 18.04.2022 — 11:06

чем больше тара, тем дешевле литр. Я покупаю на экзисте в таре по 20л. Стоит на балконе или в сарае, постепенно тратится на другие нужды: набрал в шприц и капаешь на дверные петли, тормозные суппорты и т.д., всякие болты. Я накатываю в год по 40-45 т.км, поэтому у меня долго не залеживается. Также невредно в машинку бросить 0,5л. в бутылочке на всякий случай. Один раз при резком газе выдавило щуп и масло выстрелило — пригодился запасец, другой раз на трассе подарил на обочине. 0,5 кажется мало, но хоть до магазина дотянуть хватит, если мотор не полностью сухой.

предубеждения и мифы в голове — дескать, смена типа масла может вызвать катастрофические последствия

если учесть, что базовые масло делают всего три-четыре фирмы, остальные лишь смешивают их между собой и добавляют присадки.

RTDS 18.04.2022 — 11:35

Alex S
У меня в каждомом авто был и есть компрессор,
когда не было компрессоров, были ножные насосы.

Ну это ответ, чтобы оставить за собой последнее слово, что ли?
Просто иного практического смысла он не несет, увы…
Компрессоры для подкачки колес я привел в пример в том смысле, что ДАЖЕ ИХ не все возят. Поэтому надеяться, что у каждой блондинки и пенсионера в гараже стоит компрессор с большой производительностью — не приходится.

Мне в общем-то, фиолетово — удручает туповатость и невосприимчивость ганзовской аудитории. Лично мне в свое время про этот несложный прием рассказал преподаватель теории автомобилей у нас на курсе — лично я был ему благодарен за полезную практическую прихватку и взял её на вооружение. Но когда цель всей жизни — бугагашеньки и «вовремя приехать о официальному дилеру» — то такие советы, наверное, действительно не впрок…

RTDS 18.04.2022 — 11:49

Alex S
У кого есть компрессор в авто, не нужно тупить
с ротопроцедурой. Я им часто давление проверяю в колесьях.

Разочарую теоретика 😊
Если говорить о выдувании остатков масла из двигателя — то не выйдет ничего с компрессором для подкачки колес. Давление высокое, а объем маленький. Объем масляной рубашки мотора выступает в роли ресивера, сглаживающего все толчки воздуха — ничего не происходит.
Если говорить о бытовых приборах — то помогает то, что дает большую кубутуру воздуха при маленьком давлении — электронасос для лодки (конструкции «улитка») или пылесос на выдув.
Но еще раз повторюсь — ЗАЧЕМ все это? Протер горловину салфеткой от масла, положил вторую салфетку сверху, проткнул в ней пальцем дырку и дунул пару раз. Чё вас так это пугает-то, что упорно ищете способы «рационализировать» эту простейшую процедуру? Которая, к слову, вообще не обязательна, а «любителям подкачивать колеса у официального дилера» — и подавно?

Alex S 18.04.2022 — 11:58

RTDS

Разочарую теоретика 😊
Если говорить о выдувании остатков масла из двигателя — то не выйдет ничего с компрессором для подкачки колес. Давление высокое, а объем маленький. Объем масляной рубашки мотора выступает в роли ресивера, сглаживающего все толчки воздуха — ничего не происходит.
Если говорить о бытовыхх приборах — то помогает электронасос для лодки (конструкции «улитка») или пылесос на выдув.
Но еще раз повторюсь — ЗАЧЕМ все это? Протер горловину салфеткой от масла, положил вторую салфетку сверху, проткнул в ней пальцем дырку и дунул пару раз. Чё вас так это пугает-то, что упорно ищете способы «рационализировать» эту простейшую процедуру? Которая, к слову, вообще не обязательна, а «любителям подкачивать колеса у официального дилера» — и подавно?

Я сам, такой муйней не страдаю.

Для этого есть специально обученный человек на сервисе, в робе.

Я приезжаю чистым, чистым и уезжаю.

Замена масла по работе стоит 400-500 руб.

Нах я мудохаться буду?

Alex S 18.04.2022 — 12:05

RTDS
PS
Внимание — сей абзац предназначен исключительно для тупых ганзаюзеров. Оченянама тупых. Которые почему-то думают, что оральный секас с двигателем что-то меняет в его работе в лучшую сторону 😀
Речь шла о смене масла на масло другого типа. Дуть в горловину совершенно необязательно — можно слить одно и залить другое. Но у некоторых (как правило, не имеющих никаких навыков ремонта и обслуживания авто — ну, типа вас 😀 ) есть предубеждения и мифы в голове — дескать, смена типа масла может вызвать катастрофические последствия, ибо совместимость масел разных брендов под вопросом… Для этого и предлагается дунуть в горловину пару раз — чтобы слить остатки, которые не стекают сами.
Способ многократно проверенный и, главное — САМЫЙ ПРОСТОЙ.
Для него не требуется ни компрессор, которого нет в гараже, ни вынимание предохранителя и прокрутка мотора стартером — ничего.

Сейчас читают: Объем антифриза ларгус 16 клапанов

Жжешь напалмом.))))))

RTDS 18.04.2022 — 12:15

Farragut
Вас тупо троллят всякие …… . Не ведитесь.

Да ладно, мне это не в тягость 😊
надо же нести автомобильные знания людям — труд сей тяжек и неблагодарен, но кто-то же его должен делать…

Глядишь, Alex S когда нить не выдержит, обернется по сторонам, чтоб убедиться, что его никто не видит, обнимет своими нежными, не знающими мужской работы руками, головку (блока цилиндров) и приникнет трепетными и влажными губами (к маслозаливной горловине)….
Почувствует, так сказать, вкус жизни….
За это и боремся…

Alex S 18.04.2022 — 12:21

RTDS

Выдувание вдуванием ничего не прибавляет.

Мудовые рыдания это.

Кому нравится, пусть работают ротом.))))))))

Howk 18.04.2022 — 17:00

Блин, порассуждайте еще, что лучше — вдуть или отсосать )))

Вроде в штатах именно отсасывают нокоей установкой через патрубок измерительного щупа, так что да. Имеет место. Про химмойку не в курсе, знаю только что делают. Я не заморачивался, старое слил новое залил.

Рено логан датчик уровня топлива - Авто-ремонт

«…Само по себе эльф масло неплохое. Но как всякое европейское масло, над ним висит требование 10% масла делать из отработки. То есть 10% там сразу полуразложившегося, так в Европе заботятся о природе. Зачем тебе это?
Я раньше предпочитал Esso полусинтетику, но они испортились. Видимо, поссорились с SC group и начали брать базовое масло (основу) не у них.

Есть корейцы (ZIC) — у них прекрасная основа — и минеральная и гидрокрекинговая, чистая, как слеза девственницы, без отработки, на этой основе сбалансированная гамма масел на все вкусы и климаты.

Есть японцы из ниппон ойл — но их масло в России редкость.
Для гонщиков есть варианты в виде мотюль синт и техносинт…

Насчет промывок: если ты купил б-у машину — первым делом в ней надо сменить ВСЕ жидкости. При этом масло в двигателе надо менять с промывкой, причем лучше промывочным маслом — чтобы сбросить грязь. Фильтр заменить.

Хотя в принципе использование промывки по состоянию масла, залитого предыдущим хозяином. Если оно более-менее чистое — можно не мыть, просто сменить. В дальнейшем, если использовать ZIC, мыть не надо. Оно само моет.»

тов.Берия 19.04.2022 — 18:15

AAG
принципиального различия в выборе 5w30 или 5w40 в типовых российских условиях нет?
polex
5-30 или 5-40 вторично.

Про эксплуатацию в жаркое время никто, выходит, не читал? 😞

pakon
Про промывочное масло забыли!

При смене одного типа на другой тип в одной фирме на примере Elf можно и забыть 😊

Промывка вообще, как убедился, эффективна только при смене неизвестного и хрен знает сколько отработавшего масла на что-то приличное. И то, специальное масло с высокими моющими характеристиками в качестве очень временного масла. Был реальный случай, что при промывке старого и весьма поношенного движка, загаженного неизвестным по марке и сроку эксплуатации маслом, промывка, влитая в количестве 3 литров (2х1.5 литровая пластиковая бутылка) вышла в количестве около 4 литров с черными хлопьями и жутким осадком. Дальнейшая заливка канистры нормального масла радикально сменила звук работы двигателя.

Пожалуй, тему можно закрывать. Всего несколько информативных сообщений, а остальное — так, около темы, и местами даже оффтоп и флуд 😊.

тов.Берия 20.04.2022 — 08:53

У меня сосед по гаражу — частник-таксист. Его первая машина, «Жигули»-классика, прошла без переборки, как он сам хвалился, «четыре круга по счетчику пробега, десять раз вокруг экватора». Правда, это очень аккуратный дядька, не похож на обычного таксера-рвача. Масло менял регулярно и только качественное, обслуживал машину от и до, движок не насиловал.
Нынче рассекает на «Опель-Астра», тоже очень придирчиво выбирает сервисы и расходники.

Руководства по ремонту

В данное руководство входит описание всех элементов кузова Renault Logan.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Специнструмент и приспособления для кузовных работ: Применение Автомобиль на ремонтном стенде: Описание Несущее основание кузова: Технические характеристики Расположение точек соединения с электрической «массой» на кузове:

Перечень и расположение элементов Передняя часть кузова автомобиля: Описание Боковая часть кузова автомобиля: Описание Средняя часть кузова автомобиля: Описание Задняя часть кузова автомобиля: Описание Съемные части кузова автомобиля:

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Крайняя нижняя передняя поперечина: Общее описание Крайняя нижняя передняя поперечина: Описание Передняя часть переднего лонжерона: Описание Накладка передней части переднего лонжерона: Общее описание Накладка передней части переднего лонжерона:

Описание Средняя часть переднего лонжерона: Описание Средняя часть переднего лонжерона: Описание Кронштейн полки под аккумуляторную батарею: Общее описание Кронштейн полки под аккумуляторную батарею: Описание Передний кронштейн крепления переднего подрамника:

Общее описание Передний кронштейн крепления переднего подрамника: Описание Опора подвески двигателя: Общее описание Опора двигателя: Описание Узел заднего крепления переднего подрамника: Описание Передний брызговик в сборе: Общее описание Передний брызговик в сборе: Описание Передняя буксировочная проушина: Общее описание Передняя буксировочная проушина: Описание

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Перегородка салона: Замена Боковая часть центральной секции пола: Общее описание Боковая часть центральной секции пола: Описание Передняя боковая поперечина центральной секции пола: Общее описание Передняя поперечина под передним сиденьем:

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога: Общее описание Панель порога: Описание Накладка панели порога: Общее описание Накладка панели порога: Описание Усилитель панели порога: Общее описание Усилитель панели порога: Описание Задний усилитель панели порога: Описание

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Поперечина для удержания багажа: Снятие и установка Задняя часть пола: Описание Передняя часть задней секции пола: Общее описание Передняя часть задней секции пола: Описание Передняя секция накладной задней части пола:

Снятие и установка Задняя часть задней секции пола: Общее описание Задняя часть задней секции пола: Описание Задний лонжерон в сборе: Описание Задний лонжерон: Общее описание Задний лонжерон: Описание Передняя поперечина задней секции пола:

Описание Центральная поперечина задней секции пола: Общее описание Центральная поперечина задней секции пола: Описание Задняя поперечина задней секции пола: Общее описание Задняя поперечина задней секции пола: Описание Крайняя задняя нижняя поперечина:

Описание Накладка крайней задней нижней поперечины: Описание Задняя буксировочная проушина: Общее описание Задняя буксировочная проушина: Описание Поперечина заднего крепления топливного бака: Общее описание Задний пол в сборе: Описание

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Переднее крыло: Снятие и установка Переднее крыло: Регулировка Передняя панель кузова: Общее описание Передняя панель кузова: Описание Верхний усилитель брызговика: Общее описание Верхний усилитель брызговика:

Описание Передняя колесная арка: Общее описание Передняя колесная арка: Описание Стенка ниши воздухозабора: Описание Нижняя поперечина проема ветрового стекла: Общее описание Нижняя поперечина проема ветрового стекла: Описание Поперечина приборной панели:

Снятие и установка Щиток передка: Общее описание Щиток передка: Описание Боковой усилитель щитка передка: Общее описание Боковой усилитель щитка передка: Описание Нижняя поперечина щитка передка: Общее описание Нижняя поперечина щитка передка: Описание

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка: Общее описание Передняя стойка: Описание Внутренняя панель передней стойки: Общее описание Внутренняя панель передней стойки: Описание Внутренняя панель стойки проема ветрового стекла:

Общее описание Внутренняя панель стойки проема ветрового стекла: Описание Средняя стойка: Общее описание Средняя стойка: Описание Усилитель средней стойки: Общее описание Усилитель средней стойки: Описание Внутренняя панель средней стойки кузова:

Общее описание Нижняя внутренняя накладка средней стойки кузова: Общее описание Нижняя внутренняя накладка средней стойки кузова: Описание Верхняя внутренняя накладка средней стойки кузова: Описание Передняя часть боковины кузова: Общее описание Передняя часть боковины кузова:

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла: Общее описание Панель заднего крыла: Описание Удлинитель панели заднего крыла: Описание Желоб панели заднего крыла: Описание Панель крепления заднего фонаря: Общее описание Панель крепления заднего фонаря:

Описание Внутренняя панель кронштейна крепления фонарей: Описание Наружная задняя колесная арка: Общее описание Наружная задняя колесная арка: Описание Задняя полка: Общее описание Задняя полка: Описание Задняя колесная арка в сборе:

Описание Панель задка: Общее описание Панель задка: Описание Внутренней панелью панели задка: Описание Кронштейн бампера: Снятие и установка Задняя внешняя нижняя опора: Общее описание Задняя внешняя нижняя опора: Описание Внутренняя панель по окну боковины:

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Крыша: Описание Передняя поперечина крыши: Общее описание Передняя поперечина крыши: Описание Центральная поперечина крыши: Общее описание Центральная поперечина крыши: Описание Усилитель крыши: Описание Задняя поперечина крыши: Описание Усилитель задней поперечины крыши: Замена

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передняя боковая дверь Снятие и установка Передняя боковая дверь: Регулировка Задняя боковая дверь: Снятие и установка Задняя боковая дверь: Регулировка Задняя боковая дверь: Разборка и сборка Крышка люка заливной горловины: Снятие и установка

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Капот: Снятие и установка Капот: Разборка и сборка Капот: Регулировка Крышка багажника: Общее описание Крышка багажника: Разборка и сборка Крышка багажника: Регулировка Дверь задка: Снятие и установка Дверь задка:

Разборка и сборка Дверь задка: Регулировка Откидная дверь: Снятие и установка Откидная дверь: Разборка и сборка Откидная дверь: Регулировка Задняя погрузочная дверь: Общее описание Задняя погрузочная дверь: Снятие и установка Задняя погрузочная дверь: Регулировка Задняя погрузочная дверь: Разборка и сборка