Дастер заменяет антифриз в системе охлаждения и Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Рено Дастер?

Цена от 750 руб

Срок 0,625 часов

Гарантия 1 месяц

3 адреса СТО

Несмотря на прекращение продаж новых автомобилей Renault Duster эти кроссоверы ликвидны и хорошо представлены на вторичном рынке. Особой популярностью пользуются модификации в полноприводном (4Х4) исполнении. Автовладельцы ценят Duster за выносливые силовые агрегаты, которые при регулярном проведении их технического обслуживания с применением качественных расходных материалов способны отработать до капитального ремонта не одну сотню тысяч километров.

Важно понимать основные отличия в химических составах присадок тех или иных охлаждающих жидкостей. Можно выделить следующие четыре группы антифризов:

1.
Традиционные (IAT – Inorganic Acid Technology) — морально устаревшие жидкости, в которых используют неорганические минеральные соли (чаще всего упоминаются силикаты). Одним словом традиционные антифризы привыкли называть тосолом. Этот привет из прошлого века малоэффективно охлаждает двигатель, плохо справляется при температурах выше всего 108 градусов по Цельсию и имеет маленький ресурс менее чем в два года, быстро портясь и теряя свои свойства.

2.
Гибридные (G11; HOAT – Hybrid Organic Acid Technology). Данные антифризы, содержат как вышеупомянутые неорганические соли, так и органические (карбоксилатные) кислоты и соли. Их пропорции в смеси могут отличаться у различных производителей. Образуют защитный слой антикоррозийной плёнки по всей системе. Рассчитаны на срок службы в среднем от трёх до пяти лет.

3.
Карбоксилатные (G12 и G12+; OAT – Organic Acid Technology).
Охлаждающие жидкости, произведённые исключительно с применением органических кислот. Предоставляют лучшее охлаждение двигателя, чем гибридные, за счёт того, что они точечно работают по местам потенциального возникновения коррозии, а не покрывают всю систему плёнкой целиком, препятствуя теплообмену. Способны на ресурс не менее пяти лет.

4.
Лобридные (G12++, G13; Lobrid – Low Hybrid Organic Technology (Si-OAT, P-OAT, NM-OAT)).
Самая современная технология, в основе которой заложено смешение органической базы с низким количеством ингибиторов минерального происхождения (не более 9% от общей массы присадок). Некоторые производители лобридных антифризов уверяют, что их жидкости, залитые в автомобили с конвейера можно вовсе не менять, однако лучше не испытывать удачу, следуя подобным заявлениям.

Авто: Renault Duster 2020, Drive, 1.5 dCi, ESP, Блокка ИЖ-Техно, чип Adact

Завоздушивается система охлаждения на дизеле

Дизель 2020 год, пробег на сегодня 107800 км, во владении почти 3 года.

В системе охлаждения постоянно повышенное давление и воздух, при чём печка отлично жарит независимо от оборотов и нагрузок.

Подключаю шланг в спускному штуцеру на термостате, окунаю его в расширительный бачок и антифриз идёт с воздухом. Очень долго грею мотор, фиксирую педаль газа на 1500-2000 об/мин. Открывается термостат и с пароотводящего шланга радиатора в расширительный бачок начинает идти сначала только воздух, потом антифриз с пузырями, а в конце чистый антифриз.

После того, как выгоняю весь воздух из СО я выезжаю по трассу и еду километров 80 по объездной города на повышенных скоростях и оборотах. Далее заезжаю в тёплый гараж. Через 12 часов я снова подключаю шланг к спускному штуцеру термостата, завожу мотор и опять наблюдаю воздух.

Вышеописанную процедуру я проделывал уже несколько раз.

Так же недавно обнаружил, что расширительный бачок начал растягиваться по шву от давления. Ну и еще недавно начал подтекать тройник нижних патрубков «радиатор-бачок-блок».

В системе охлаждения после полного остывания двс сохраняется давление. Не вакуум, а именно давление с воздухом в расширительном бачке и при откручивании пробки антифриз может подняться с минимума почти до максимума и, иногда даже выплеснутся наружу. При отворачивании пробки иногда слышно, как по патрубкам двигается воздух в сторону бачка.

Термостат заводской работает полностью исправно (менял недавно временно элемент на 89-градусный и ничего не поменялось).

Пробки расширительного бачка менялись: новый оригинал, б/у оригинал от Дастера 2014 года, FEBI — все они исправны, как и моя родная. Проверял их все с помощью компрессора, сбрасывают давление как положено.

Кстати от расширительного бачка, когда система под давлением и мотор заведенный прогретый, постоянно воняет антифризом, видимо клапан приоткрывается, чтобы спустить излишек.

Поведём итог:

1)В системе постоянно воздух

2)В системе повышенное давление

3)Печка жарит штатно, трубки под панелью обжигают руки

4)Антифриз не выкидывает через пробку

5)Пробка расширительного бачка тут не при чём

6)Термостат исправен

7)В расширительном бачке следов солярки, масла, а так же какого-либо постороннего запаха не обнаружено.

8)Через выхлоп антифриз не летит.

9)В масле следов антифриза нет.

Проблему начал замечать еще июле 2022
, когда увидел, что из пароотводящего шланга антифриз поступает в бачок с пузырями. Но мне сказали, что это кавитация от помпы. Смотрел на других Рено с таким бачком — ни у кого там пузырей нет. Возможно это появилось еще раньше — просто не смотрел туда
.

А теперь, что делал с авто:

1) В 2020 году поставил термостат на 89 градусов Mahle, чтобы зимой теплее было. Теплее не стало и рабочая температура почти не выросла, печка и так хорошо греет. Весной 2021 снял его и вернул обратно заводской.

2) В конце ноября или в начале декабря 2021 обратился в представительство ADACT для чип-тюнинга. Чисто немного мощность увеличили, без отключения экологии (Stage1).

3)В конце весны — в начале лета 2022 пробег уже подбирался к 90 тысячам. Решил поменять антифриз. Залил Sintec Unlimited G12++. Старый сливал с помощью стационарного компрессора, в том числе с отопителя.

4)В конце июня 2022 полез менять ГРМ и обнаружил, что помпа мёртвая: потёк сальник, люфт и шум подшипника шкива. На К9К это редкость при таком пробеге (наверное случай 1 на 1000). Помпу поставил оригинал, чисто на прокладку, болтики затягивал маленьким динамометрическим ключом + 1 болтик на герметик. Антифриз залил тот же, что и слил.

5)В июле 2022 начитался, что антифриз Синтек очень плохой и может забить систему либо разъесть какие-либо элементы. Слил его компрессором, промыл 2 раза дист.водой и залил Coolsteam Premium с допуском Renault Type D.

6)В октябре 2022 еще раз сделал чип-тюнинг, но уже с отключением клапана ЕГР (ADACT Stage1_EGR off). Физически система не заглушена.

Как эксплуатирую авто и что установлено:

1)Трасса на круизе или ограничителе скорости не выше 106 км/ч, но иногда обгоны газ в пол.

2)Автомагистраль не выше 128 км/ч (3000 об/мин). Очень редко газ в пол 140-170 км/ч. Автомагистраль у нас короткая, всего километров 40.

3)Лёгкое бездорожье: глина, камни, песок, леса, поля и первый снег до порогов. На бездорожье температура ОЖ часто и довольно быстро повышается до 100 градусов. Выше 105 градусов не видел. Пока не остынет — не глушу. Не кипел и перегревов не было
. Когда стоишь в пробках, то ОЖ тоже до сотки греется летом. Вентилятор срабатывает на этом авто только при 100 градусах и отключается при 90. За температурами всегда слежу с телефона.

4)В городе чаще езжу со скоростью потока, но иногда притапливаю.

5)Установлена блокка от ИЖ-Техно.

6)Стоят оригинальные дилерские 10 мм сетки на бампере.

7)Радиаторы (снаружи) и сетки промывал уже 2 раза, так как часто езжу по пыльным гравийкам.

8)Иногда ставлю заглушки на бампере зимой, но полностью не закрываю, чтобы интеркулер охлаждался. Когда ездил по снегу, то заглушки снимал.

Миниатюры

Последний раз редактировалось Sergey159; 18.02.2023 в .

Действующие акции в СТО Motul Garage в Санкт-Петербурге

Мы работаем со следующими марками автомобилей

Выберите свою, чтобы узнать стоимость услуг

марка премиальных автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor.

Как понять, что антифриз пора менять

В процессе штатной эксплуатации автомобиля происходит постепенное испарение воды из охлаждающей жидкости, что фиксируется снижением ее уровня в расширительном бачке. Контроль уровня антифриза проводится визуально. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. В случае падения уровня, вызванного процессами естественного испарения, его необходимо довести до нормы добавлением в систему дистиллированной (деминерализованной) воды. Как правило, даже при интенсивной эксплуатации транспортного средства (пробег более 30 000 км в год) для коррекции уровня антифриза требуется долить в систему примерно 100-200 миллилитров воды.

Напоминаем, что использовать для этих целей готовый антифриз нельзя. Его добавление приведет к нарушению баланса концентрации воды и этиленгликоля, что увеличит концентрацию МЭГ и при неоднократных нарушениях данной рекомендации может стать причиной размягчения резиновых шлангов, патрубков, потери герметичности их соединений, возникновения течей.

Нужна ли промывка системы охлаждения

При замене охлаждающей жидкости в автомобиле, где наработка и тип ранее залитого антифриза неизвестны, а в слитой ОЖ присутствует большое количество механических примесей в виде частиц грязи и накипи, необходимо провести промывку системы охлаждения. Для этого используются специальные средства. Порядок их применения изложен в прилагаемой инструкции.

Если замена охлаждающей жидкости в системе проводилась регулярно, при этом использовались только качественные антифризы, то промывку можно не производить или ограничиться так называемым «мягким» ее вариантом. Он предполагает использование для этих целей дистиллированной воды или раствора, состоящего из 80% дистиллированной воды и 20% охлаждающей жидкости, который планируется заливать в систему.

Более полную информацию об охлаждающих жидкостях ROLF, применяемых при обслуживании легковых автомобилей, а также консультации по выбору оптимального интервала их замены с учетом условий эксплуатации, можно получить, обратившись в техническую поддержку ROLF Lubricants по телефону горячей линии 8-800-300-82-00.

С этой услугой в Санкт-Петербурге также заказывают

Срок работы:

Какой антифриз заливать в систему охлаждения Рено Логан (Сандеро)?

Зачастую владельцы автомобилей при поиске антифриза для замены или доливки в систему ошибочно полагают, что единственным критерием выбора является цвет жидкости. Выбирать антифриз, исходя из цвета, абсолютно неверно, т.к. сама охлаждающая жидкость бесцветна, а цвета, которые достигаются добавлением тех или иных красителей, как правило, используются только для удобства производителя. Антифризы разных производителей, имеющие одинаковый цвет, могут отличаться по химическому составу и быть несовместимы друг с другом.

В народе также распространен подбор по спецификациям G11, G12 и т.д. Несмотря на то, что изначально эти стандарты относились исключительно к антифризам для автомобилей концерна VAG (Volkswagen и ост.), продавцы и производители охлаждающих жидкостей тоже стали использовать данную классификацию, как условный ориентир для автовладельцев.

Частичная замена охлаждающей жидкости (антифриза) у различных моделей авто в СТО Motul Garage

Антифризы для Renault Duster oт Rolf

В продуктовой линейке компании ROLF Lubricants есть полный его аналог – карбоксилатный антифриз ROLF ANTIFREEZE G12+ RED. Данная охлаждающая жидкость (ОЖ) создана на высококачественной основе с применением многофункционального пакета присадок из солей карбоновых кислот OAT (Organic Acid Technology).

По своим свойствам и качествам Glaceol RX Type D и ROLF ANTIFREEZE G12+ RED полностью идентичны. Химическая формула антифриза ROLF учитывает требования спецификации RENAULT 41-01-001/-T. Следовательно, он обеспечивает защиту от коррозии всех элементов системы охлаждения и предотвращает образование в ней отложений на протяжении всего регламентного интервала службы. Единственное различие охлаждающих жидкостей заключается в их цвете. Антифриз ROLF выпускается с добавлением красителя красного цвета. Оригинальная охлаждающая жидкость Glaceol RX Type D – желтая. Напомним, что цвет ОЖ не отражает ее свойств и качеств.

Обратитьсяна техобслуживание именно к нам

стоимость до ТО и стоимость после проведенных работ не меняется

замена всех технических жидкостей во всех системах автомобиля или мотоцикла

Экономия Вашего времени

экспресс замена масла без очередей, запись онлайн или по телефону

поставка исключительно оригинальных запчастей.

все масла и жидкости и расходики в наличии, не надо ждать. Заказ запасных частей в день обращения

Ваше транспортное средство обслуживают сертифицированные профессионалы, соблюдая технические регламенты

по желанию клиента обслуживание с личным присутствием в технической зоне, либо фотоотчет о работе

уютная клиентская зона с бесплатным Wi-Fi, бесплатным чаем и кофе.

не только работы, но и бесплатные консультации по дальнейшей эксплуатации ТС

Защита от хищений

Ваш автомобиль и содержимое салона в сохранности на закрытой и охраняемой территории

Выбор антифриза для Renault (Logan, Sandero, Duster).

Исходя из вышеописанной информации, следует вывод, что различные технологии антифризов по-разному работают и основываются на отличных друг от друга химических базах. У разных автопроизводителей металлы, из которых состоят двигатель и детали системы охлаждения, могут отличаться, и определённые их сочетания с тем или иным антифризом даже могут нанести вред. Поэтому, во избежание проблем и излишней мороки, при выборе антифриза важнее всего следовать рекомендациям производителя Вашего автомобиля и пользоваться соответствующими им охлаждающими жидкостями, желательно с допусками Renault.

Совместимость разных антифризов. Долив.

В приложенном изображении приведена таблица смешиваемости жидкостей между собой.
Красным цветом помечена пара G11 и G12, которые НЕЛЬЗЯ смешивать друг с другом НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ
.
Жёлтым цветом отмечены пары, смешение которых допустимо, однако будут ухудшены антикоррозийные свойства антифриза при доливе или полной замене и переходе на жидкости ниже классом, чем уже залитая в системе.
Зелёным цветом отмечены пары, смешение которых разрешено и не несёт в себе никакого отрицательного эффекта.

Наилучший выбор среди охлаждающих жидкостей для Рено — это антифриз Coolstream NRC

, имеющий допуски и соответствия Renault, Lada и Nissan, и являющийся жидкостью для конвейерной заправки в эти автомобили.
Хорошим выбором будет любой качественный карбоксилатный (G12) антифриз любого именитого и надёжного производителя.
Использование более дешёвых силикатных (G11) жидкостей допустимо, но их ресурс и срок эксплуатации значительно ниже, чем у более современных жидкостей выше классом.

Сайт Logan-zap.ru
является первоисточником и правообладателем авторского права вышеизложенного текста статьи »
Какой антифриз заливать в систему охлаждения Рено Логан

«. Полное, либо частичное копирование и публикация текста статьи на сторонних интернет-ресурсах, без согласования с администратором сайта,

Способы оплаты в сети СТО MOTUL GARAGE

Плати QR со смартфона

Частичная замена охлаждающей жидкости в СПБ в сети СТО Motul-Garage

Чтобы двигатель не перегревался, клапана не прогорали, а поршневые кольца не залегали, необходимо вовремя менять антифриз в системе охлаждения автомобиля. Эта процедура имеет ряд положительных моментов для эксплуатации транспортного средства:

Водитель обретает уверенность, что двигатель не закипит в жаркую погоду;
Увеличивается срок службы двигателя;
Увеличивается эффективность работы системы обогрева салона в зимнее время.

Интервал замены охлаждающей жидкости на большинстве иномарок составляет 2-3 года или 50-70 тыс км пробега. Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее типа:

Антифризы G11 служат не более 2-3 лет;
Антифризы G12 имеют ресурс до 3-5 лет. В жидкостях с приставкой «+» или «++» органическую основу дополняют неорганические присадки.
Антифризы G13 по технологии производства и своим свойствам аналогичны G12++, но не содержат этиленгликоля, поэтому более экологичны.

Когда требуется внеплановая замена охлаждающей жидкости?

Срочная и внеплановая замена антифриза необходима, если:

Поменялся цвет у охлаждающей жидкости, произошло ее потемнение или замутнение;
В расширительном баке образовалась пена, осадок или желеобразная масса;
Двигатель автомобиля перегревается при езде на загородных участках трасс в условиях свободного обдува;
Слишком часто включается электрический вентилятор у радиатора;
Стрелка температуры часто находится в красной зоне;
Печка в автомобиле плохо прогревает салон в зимний период;

Производился ремонт системы охлаждения.

Последствия эксплуатации автомобиля с просроченным антифризом

Перегрев двигателя. Рабочая температура у ДВС составляет 85-100°. От перегрева мотор может заклинить, тогда потребуется дорогостоящий ремонт. При перегреве двигателя иномарки происходит снижение его мощности, наблюдается ускоренный износ блока цилиндров, идет повышенный расход ГСМ.
Выпадение осадка в системе охлаждения. Актуально для охлаждающих жидкостей с силикатной составляющей. Осадок обволакивает стенки системы охлаждения, заполоняет собой каналы радиатора, снижая эффективность теплообмена.
Химическая коррозия металла. Окисление приводит к разрушению крыльчатки у помпы, разрушает термостат и контакты радиатора с блоком цилиндров двигателя.
Кавитация внутри системы охлаждения. Охлаждающая жидкость закипает, образуются и схлопываются пузырьки. Это вызывает эрозию металла и снижает ресурс двигателя.

Как проводится частичная замена охлаждающей жидкости?

В сети СТО Motul Garage в СПБ процедура замены происходит так:

Отворачиваем сливную пробку в блоке цилиндров;
Открываем сливной вентиль в радиаторе;
Сливаем отработанный антифриз;
Закрываем сливную пробку и сливной вентиль у радиатора;
Заливаем свежую охлаждающую жидкость в систему;
Включаем двигатель для прогрева и циркуляции антифриза по системе охлаждения. После этого проверяем уровень, и при необходимости проводим долив.

Вам необходимо поменять охлаждающую жидкость в СПБ? Приезжайте в сеть СТО Motul Garage! Процедура занимает всего 40 минут. При необходимости мы не только поменяем антифриз, но и выполним аппаратную замену масла в двигателе
и в автоматической коробке передач
, а также поменяем масло в других элементах трансмиссии.

Если ваш автомобиль вышел за пределы гарантийного срока, то мы рекомендуем провести не частичную замену антифриза, а полную аппаратную с промывкой системы охлаждения
. Преимущества такой процедуры:

Заменяется 99% охлаждающей жидкости, а не 50-70% как при частичной замене, т.к. до половины отработки может остаться в блоке цилиндров;
Не происходит смешивание нового антифриза со старым, отчего ресурс новой жидкости увеличивается;
При аппаратной замене удаляется весь воздух из системы;
Система охлаждения проверяется на герметичность и утечки.

Наши гарантии

Документальная на выполняемые работы

Полное удаление отработанной технической жидкости и от отложений

электроники и механики авто при обслуживании

Оригинальное происхождение расходников и

применяемых масел и жидкостей с вашей моделью

с учетом требований регламентов производителей

Безопасная затяжка резьбы
с предписанным усилием

размыкаемых/замыкаемых соединений

уровня жидкости после замены в соответствии с регламентом производителя авто

Допуски антифризов Renault Logan.

Говоря о допусках, в качестве справочной информации стоит упомянуть антифризы первой заливки для Рено Логан (Сандеро, Дастер). Всего есть два допуска: 41-01-001/—S Type D (до 2012 года) и 41-01-001/—T (с 2012 года). Этим допускам соответствуют карбоксилатные жидкости (G12 и G12+; OAT).

На конвейере завода заливали следующие антифризы:

1
. До 2009 года Renault Glaceol RX Type D. Родной антифриз, произведённый компанией ELF в Бельгии. Несмотря на высокое качество, нужно обратить внимание, что в уже разбавленном виде готовая к применению жидкость смешана с водой в пропорции 1 к 2, подходящей температурному режиму до –21 градуса по Цельсию, что может быть недостаточно для мест, где зимы ещё холоднее;

2
. С 2009 года на сборочном конвейре в Логаны начали заливать антифриз CoolStream Premium отечественного производства. Современная карбоксилатная жидкость соответствовала не только спецификациям Renault, но и более суровым условиям эксплуатации в российские морозы;

3
. С 2012 года с автозавода стали заливать специально разработанный антифриз CoolStream NRC Premium

, который создали с учётом всех требований альянса Renault–Nissan. От предшественника NRC Premium отличается повышенной совместимостью с охлаждающей системой Логана.

ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ «АНТИФРИЗЫ»

Где можно заказать услугу частичная замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Санкт-Петербурге

Услуга предоставляется в 3 СТО

СТО на Мебельной

1. С ТО на Мебельной

Санкт-Петербург, Мебельная улица, 2, корп. 2. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 ФОРУМ РЕНО ДАСТЕР 627-16-97

СТО на Седова

2. С ТО на Седова

Санкт-Петербург, ул. Седова д. 11 АБ. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 ФОРУМ РЕНО ДАСТЕР 627-16-70

СТО на Гагарина

3. С ТО на Гагарина

Санкт Петербург, Пр-т. Гагарина д.2, к.3. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 627-16-72

1. С ТО на Мебельной

Санкт-Петербург, Мебельная улица, 2, корп. 2. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 627-16-97

2. С ТО на Седова

Санкт-Петербург, ул. Седова д. 11 АБ. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 627-16-70

3. С ТО на Гагарина

Санкт Петербург, Пр-т. Гагарина д.2, к.3. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Показать на карте

+7 (812) 627-16-72

О нашей работе

Отличный сервис, кофе предложат и транспорт обслужат быстро и качественно. Даже сам менеджер не боится испачкаться, а сам берет ключи и ремонтируется. Ремонтируют как для себя. Отличный сервис.

Хорошие и грамотные механики, приехал по записи, посторонних не было, менял масло в АКПП на Форд Эксплорер. Все отлично. Единственное, что заезд не очень удобный.

В мотюле обслуживаюсь лет 5 уже. Качество продукции всегда топ. Чего нельзя сказать о вечно растущих ценах. Но спасибо за скидку постоянного клиента. Без неё не варик у вас обслуживаться. К большому сожалению мастера, которые тут работали больше не работают. В обеих точках что-то произошло и персонал сменился полностью. Раньше на Седова ездил в первую очередь из за мастеров. Теперь не знаю. Все лица новые.

Не являюсь адептом мотюль), просто моего масла sn plus выбор довольно скудный. Все гуд, качественно, быстро и по вменяемой цене. Из минусов отмечу достаточно сложный заезд на Гагарина, газон мешает, но это мелочи. Был уже у ребят и на Гагарина и на Седова раз пять. Спасибо им.

Менял масло в Акпп tucson, сделали все правильно, нагрели до нужной температуры, выставили уровень. Со своим маслом работа чуть дороже

Сегодня 19.0.2021 делал замену масла в коробке , движке , и во всех узлах автомобиля тойота хайлендер в автосервисе на Юрия Гагарина , маслом мотюль пользуюсь много лет и решил в первый раз сделать замену в сервисе Мотюль Гараж , сервис качественный,есть зона отдыха , чисто, мастера и менеджеры профессионалы своего дела , работа на отлично, рекомендую , буду в дальнейшем ездить только сюда .

Был первый раз, все понравилось, ребята очень стараются довести свой сервис до совершенства в том числе взаимопонимания с клиентами. Надеюсь, что продолжу сотрудничать.

Отличный сервис, вежливый персонал. Качественно, чисто, есть зона отдыха с тв. Бесплатно осмотрели подвеску и дали рекомендации по обслуживанию.

Менял масло в акпп, раздатке и мостах. После замены коробка стала работать плавно, без небольших толчков. Оплата картой это тоже плюс для меня. Спасибо.

Качественный и ответственный сервис. Хорошее масло. Вежливый персонал. Приехал один раз и остался, после этого пользуюсь этим сервисом постоянно. Всем доволен. Спасибо!