FIAT CRONOS ПРОТИВ RENAULT LOGAN

Уже чуть более двух лет каждый раз, когда Ассоциация автомобильных дилеров Аргентинской Республики (ACARA) публикует статистику продаж за уходящий месяц, самым продаваемым автомобилем в стране является седан.

Это Fiat Cronos, модель, которая производится в провинции Кордова, как и Renault Logan, и является одним из немногих компактных седанов, противостоящих наступлению внедорожников.

Точнее, в апреле модель итальянского бренда возглавила рейтинг с 3470 проданными экземплярами, а модель французской компании заняла 14-е место с 627 патентами.

Хотя коммерческие показатели ужасны, оба предлагают схожие предложения, и отчасти их успех обусловлен тем фактом, что они производятся на месте, что делает их более выгодными по сравнению с импортными конкурентами, которые, учитывая текущую ситуацию с Аргентинский рынок испытывает множество трудностей при въезде в страну. Рука об руку, каждая из лучших оснащенных версий с механической коробкой передач.

Дизайн и комфорт небольших седанов

Эстетически у нас нет сомнений. Fiat Cronos представляет собой гораздо более современное предложение, чем Logan, который, несмотря на улучшения с течением времени, неумолимо свидетельствует о его низкой стоимости.

Конструктивно оба тела имеют одинаковую длину — около 4,36 метра. Однако колесная база Logan (2,63 метра) на 11 сантиметров длиннее, чем у Cronos, и эта характеристика обеспечивает ему больше внутреннего пространства, чем у того, что производится на заводе Санта-Исабель, в основном на задних сиденьях.

У Рено Логан более длинная колёсная база.

С другой стороны, родной Феррейра преобладает с лучшим объемом багажника: 525 против 510 литров. Благо, у обоих есть запаска такого же размера, как и стартовые, но со стальным ободом.

У Fiat Cronos колесная база короче, но багажник больше.

Технология и особенности

Что касается оформления салона, отметим также, что Fiat более привлекателен и в какой-то момент вызывает большее ощущение качества, несмотря на то, что оба имеют обилие пластиковых материалов на приборной панели и дверях.

Лучшее качество для Fiat Cronos.

Что касается водительского положения, то оба сиденья регулируются по высоте и рулевая колонка тоже, но не по глубине. Таким образом достигается удобная поза с хорошей обзорностью.

У Логана более консервативный дизайн.

На приборной панели обоих используются аналоговые часы и цифровой дисплей бортового компьютера, но тот, что на Логане, кажется, застрял во времени и предлагает меньше информации, чем тот, что на Кроносе.

Экран Рено Логан 7 дюймов.

На уровне подключения оба используют 7-дюймовый сенсорный экран, на котором можно просматривать изображения, снятые камерой заднего вида, что ни в коем случае не удивляет качеством изображения. Стоит отметить, что обе мультимедийные системы совместимы с устройствами Android Auto и Apple CarPlay по кабелю.

У Cronos плавающий 7-дюймовый экран.

Отличие в пользу модели Fiat в том, что этот экран расположен над приборной панелью, а у Renault очень низко, и это заставляет игнорировать вид на дорогу. С другой стороны, у Cronos есть цифровой климат-контроль, а у Logan — автоматический.

Механика и эксплуатационные характеристики автомобилей седан

В этом разделе оба используют надежные крыльчатки с цепью ГРМ. В Renault Logan установлен двигатель 1.6 Nissan под названием HR16, развивающий 115 л.с. и крутящий момент 15,7 кгм, а в Fiat Cronos — 1.3 FireFly с 99 л.с. и максимальным крутящим моментом 13 кгм.

Fiat Cronos — самый продаваемый автомобиль в стране.

Две сравниваемые здесь версии (Intens и Stile соответственно) связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но следует отметить, что в линейке Fiat имеется автоматический тип CVT, зарезервированный для полной версии ( Точность ).

Рено Логан не обновлялся.

Renault Logan занимает 14-е место по продажам.

Если не считать разницы в 16 л.с., производительность аналогична: оба разгоняются от 0 до 100 км/ч за 12 секунд, в то время как Logan достигает максимальной скорости 169 км/ч, а Cronos достигает 167 км/ч. Коробки имеют короткие передаточные числа, что позволяет двигателю всегда работать на высоких оборотах, но у Фиата селектор кажется «резиновым», а у Логана он существенно мягче и приятнее в управлении.

По расходу топлива отличий тоже нет. При средней скорости 12,9 км/л у Cronos и 12,7 км/л у Logan, у Fiat лучшие показатели в городе, где она достигает 11,5 км/л (9,1 км/л у Renault).

Учитывая тот факт, что оба предлагают простые системы подвески, их можно считать городскими автомобилями. У Cronos, конечно, шины менее подходящие для городской эксплуатации (185/60 R15 против 185/65 R15), но в сочетании с мягкой и прочной подвеской он предлагает более мощное и безопасное динамическое поведение. Благодаря электрической системе рулевого управления Fiat заметно мягче, чем Renault, в котором используется электрогидравлический усилитель.

Следует отметить, что тормозная система обоих состоит из передних и задних дисков с барабанами на Логане и ремней и колоколов на Кроносе. На трассе оба правильно показали себя и полностью остановились со скорости 100 км/ч: 41,2 метра у седана Renault и 42,1 метра у Fiat.

Комплектация и цена

У Логана нет большого будущего на рынке.

У них общие элементы, такие как светодиодные ДХО, электрические стеклоподъемники и задний датчик парковки. Между тем, на уровне безопасности они объединяют обязательные тормоза с АБС и электронный контроль тяги и устойчивости (ESP), хотя у Logan есть четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), а Cronos предлагает только передние подушки безопасности.

Если и есть что-то противоречивое в наши дни, когда речь идет об автомобилях, так это цена, учитывая искаженную реальность, которую переживает наш рынок. Официальные значения, публикуемые производителями, существенно отличаются от тех, которые можно найти в дилерских центрах.

Благодаря успеху в продажах, Cronos будет иметь более высокую стоимость при перепродаже.

На данный момент Renault Logan Intens предлагается по цене 5 639 900 долларов, а Fiat Cronos Stile стоит 5 846 800 долларов. Эта разница в цене не выдерживает тщательного анализа, если при анализе потенциальной покупки принять во внимание два момента.

С одной стороны, поскольку Cronos является самым продаваемым автомобилем в Аргентине за последние два года, это означает, что в будущем у него будет больше шансов на перепродажу. Но мы также должны учитывать, что у Logan осталось не так много ниток на катушке, поскольку ожидается, что Renault обновит этот сегмент в краткосрочной перспективе.

Логан Кирсли в детстве три года жил в Бельгии, но не осознавал, что другие языки круты, прежде чем вернуться в англоязычные Соединенные Штаты, где он начал говорить в еще юном возрасте и в конечном итоге изучил русский язык. в средней школе. Он имеет степень бакалавра компьютерных наук и степень магистра лингвистики, а также имел возможность изучать самые разные языки, работая над разработкой программного обеспечения для преподавания и изучения иностранных языков на университетском уровне и исследуя языковую педагогику. Он также просматривает контент на иностранных языках и языке конланга в фильмах, аудио и письменных СМИ.

Из определений категорий кажется, что возможных основных порядков слов должно быть ровно шесть, а морфосинтаксических выравниваний — пять. Однако естественные языки не столь аккуратны. В этой статье Логан исследует различные причины, по которым естественные языки не вписываются в стандартные типологические рамки, и призывает конлангеров отказаться от использования этих категорий и предписывающих руководств по созданию языков.

Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Unported License

Сравнение технических характеристик, комплектации, безопасности и цен FIAT Cronos и Renault Logan.

3 года или 100 000 км

Возможности покупки

многоточечный электронный впрыск

4 подряд

Система старт/стоп

перед – перед

5-ступенчатая механика

Тормоза (перед. — после

сплошные диски – барабан

независимая McPherson с поперечными рычагами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

полузависимая с торсионной осью с амортизаторами и винтовыми пружинами

Размеры и мощности

с ручной регулировкой

Закрытие дверей

централизованный с дистанционным управлением

Стекло (переднее – заднее

электрический – электрический

с автоматическим отключением, фиксированный

Бортовой компьютер

с регулировкой по высоте

Отверстие багажника и крышка топливного бака

водитель и пассажир

Сигнализация двигателя и иммобилайзер

инерционный спереди, инерционный сзади

система помощи при трогании на подъеме, индикатор давления в шинах

Третий стоп-сигнал

AM – FM и CD с MP3-плеером

Дополнительное подключение (iPod и Mp3)

диски вентилируемые – барабан

McPherson с нижним треугольником и противоударным эффектом, телескопическими гидравлическими амортизаторами, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

полузависимая гибкая ось, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости

электрический — ручной

со светодиодными светильниками, фиксированный

сталь с чашкой

только внутренняя и удаленная магистраль

водитель и пассажир, передние стороны

иммобилайзер двигателя

AM — FM, с MP3-плеером, с управлением аудиосистемой на рулевом колесе