ЭМУЛЬСИЯ В ГУРЕ

PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021

Помогите откуда ВОДА ???

Эмульсия под фильтром

Простите не удержался. Не очень понятно под каким впускным фильтром?Можно фото или рисунок?

на вазах была эмульсия на крышки для залива масла, говорят что из за того что двигатель не прогревается нормально ( короткие пробеги от дома до работы и обратно).

-PaNik_TS-Воздушныфм где поралон (он тонет в эмульсии)

51mksНо не пол стакана за 400км

ed1963Какой пробег? Померяйте компрессию, такая картина может быть при падении компрессии,даже небольшом,заметно чаще в холодное время года,поршневые кольца пропускают газы в картер, картерные газы содержат пары масла и воды которые охлаждаясь в трубке и превращаются в эмульсию выбрасываемую в фильтр. У меня подобное наблюдалось на опель омега и на 2109 при пробегах около 200тыс, как правило ездил дальше без особых проблем еще тысяч по 30.но, возможно будет загрязнятся дроссельная заслонка и ДМРВ. Да может быть что -нибудь еще с маслоотражателями на крышке головки блока, как они выполнены конструктивно на форде сказать не могу, не разбирал еще.

таж самая фигня была. пробег 131000км 1,6

THERAPYКак решилась проблема???Срочно надо!!!

Седня смотрел у себя пробег у меня 70000 км поралон в масле и на дне корпуса ну совсем чуть чуть.

Официалы из ФЦИ сказали что нет там никакова поралона

Чуть-чуть — не криминал, а вот когда «стаканами» меряют, это я думаю износ поршневой, минимум кольца опять придется менять. Когда тепло не так заметно, потому что пары в трубке не конденсируются и уходят во впускной коллектор. надеюсь автор отпишется когда будет ясна причина.

Свечи в норме Никаких переключающих клапанов нет , есть только клапан между нижним маслоотделителем и впускным коллектором ( за дроссельной заслонкой) он работает , маслоотделитель очистил. Теперь что я думаю — если ничего не уходит тогда где-то подсасывает конденсат (воду) . Во впускной коллектор входит трубка из картера (с клапаном , я о нём уже писал) трубка от вакуумного усилителя тормозов и трубка из адсорбера, больше браться влаге негде, если не считать антифриз ( а он не убывает) Вот ТАК???7

Завторо всётаки померяю компрессию .

Решилась путём выкидывания поролона и заменой на новый поролон

да! ещё тряпочкой там поттёр усё

если сламаеца-хрен с ней,и так нормально уже отездила. у меня поролон насквозь пробивает,т.е. в нём прожжёная дырка,уже раз третий за 80000км меняю. кручу мотор до 4000.

OlegArh70у меня сначала мало было,а щяс побольше. я просто не помню када последний рас фильтр менял

. да походу стока же-граммов 20 на взгляд. но область вокруг поролончика жирная в радиусе 8-10 см.

на стенках карпуса воздушного фильтра. фильтр квадрат.

значит у меня усё гуд

Вот фотка http://slil.ru/28302675

Сегодня проехал 250-300 км , повесив бутылку на шланг из клапанной крышки.

Кто может разместите фотку , пусть народ удивиться Бутылка 0,5

ed1963 мерей компрессию просто, и с маслом залитым в свечное отверстие, и поймешь что это колечки или маслосъемные колпачки. однозначно движка.

За ночь в холодильнике , На дне бутылки замёрзло , а эмульсия НЕТ

МАСЛО ПОТИХОНЬКУ ВСЁТАКИ УХОДИТ

, АНТИФРИЗ НЕТ ( при длительном пробеге) Ещё при езде по трассе падает температура двигателя градусов на 10

Компрессометр купил а он не заворачивается ( свечи глубоко стоят ) Буду искать другой

ed1963А почему поршни с кольцами меняли, что ставили? Растачивали блок или номинал воткнули, да и какой общий пробег?может причина такого быстрого износа где-то здесь?

Пальци застучали отдельно небыло , только с поршнями , ну заодно и кольца поменял.

Мне только не понятно , если бы колпачки масло жрало бы и дым сизый , если кольца из вентиляции картерат дым попёр бы

а через воздухозаборник с улицы не может засасывать??? где то читал по форуму что была проблема с воздухозаборником до 2007 года, вроде как воду собирал с улицы.

А по поводу герметика- зря вы так жёстко систему охлаждения запламбировали ))) хотя теперь можно быть уверенным в том что у Вас всё что нужно и ненужно запломбировано

как бы он только хуже не сделал. 3 тьфу.

Сорри, это точно не воздухозаборник, фотки не открывались, не здоровая жижа

Повторюсь еще раз. Что касается стука пальцев

, что-то я таких случаев не слыхал, может вы под стуком пальцев детонацию подразумеваете и ездили на 92м(или просто бодяжном)бензине, тогда все обьясняется просто, детонация ломает перегородки на поршнях, кольца залегают или ломаются, результат будет как у вас, один в один. Вы компрессию-то так и не померили?

OlegArh70 ни какой детонации не былоУ первых машин всеволжска пальци поршней изнашиваются после 120000 9ПРИМЕРНО) У такси та же картина Поршни у меня (в руках),там палец первого поршня сильно болтается ю. стук бал как клапана но в разнобой

Компрессию посмотреть всё же нужно, заехать в сервис в конце концов, это дорого не должно быть. А там уже принимать решение, что делать. У меня эмульсии было поменьше, столько как у вас за 300км, за 5-7тыс скапливалось, я протирал и ездил дальше,посчитал что смысла вкладываться в ремонт нет, еще тыс 30 накатал, так и продал, но пробег общий был 200т с лишним и компрессия упала до 10,5-11 после 13.5-14 до этого. дальнейшую судьбу этих авто не знаю, продал на рынке.

КОМПРЕССИЯ 17 14 11 12

Купил Лавр пойду попробую раскоксовать

ed1963получилось раскоксовать? отпишитесь по результатам, интересно я думаю многим будет

Мини FAQ по теме. ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ. Течь трубки приводит к серьёзным проблемам — Читаем от сюда и ниже. Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)Жидкости для ГУРаКрасная — WSA-M2C195-A. Аналоги. Зелёная — WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.- 1384110 или 1781003 (1 литр), — 1590988 или 1776431 (1литр).

Самостоятельная замена жидкости ГУР. ОписаниеФотоотчётРемонтФотоотчёт от PutinDAФотоотчёт от Volkodav69Ремонт ЭГУР своими силамиСтуки и люфт в рулевой рейке/ГУР. Каким режимом ЭГУР пользуетесь?

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

Кому нужно , пишите в лс , скину паспорт со спецификацией.

Друзья! если кто не может отвернуть рулевую тягу — есть спец. ключ — вот код 41520 — цена ок.1 тыс. руб .

Кто то пользовался жидкостью для гур febi 06161 ? Думаю оригинал форд брать febi или что то ещё посоветуете ? Что залито не известно сейчас по цвету больше на чорно/прозрачною похоже, буду полностью менять.

Когда у меня рейка неожиданно потекла и во время движения ЭГУР отрубился из-за того, что жижа ушла, пришлось брать такую жидкость вместо оригинала, просто потому, что не было оригинала в наличии. Залил пол-литра до уровня, муть, пена, усиление на руле то появлялось, то пропадало, пока не прокачалась система. После через два часа стоянки пошел проверять уровень — жижа относительно чистая, без пены, без эмульсии, ЭГУР работал ровно. В оригинале была зеленая жижа, и с Febi 06161 судя по моему опыту, она совместима.

Kit88Зеленую оригинал-лейте смело

А я чета заморочился и заказал для своего ЭГУР Pentosin CHF11S

RicsЗеленый оригинал и есть этот самый Пентосин.

RicsПодскажите код для заказа

А помоему оригинал это pentosin CHF202 хотя разница по параметрам там мизерная.

А в чём профит? Как минимум оно дороже оригинала в обоих вариантах.

На холостых оборотах не работает ГУР. Начиная с 1100 уже руль крутится легче. Менял жидкость, не помогло, быстро становится грязной. Уровень жидкости стабильный. Проблема существует уже 2 года без изменений. Был уже на нескольких СТО. Везде мнения расходятся: одни говорят что нужно рейку менять, другие насос ГУР. Есть небольшой стук в рейке если крутить руль туда-сюда. Насос подсвистывает, особенно на холодную. Кто сталкивался? Что все таки менять в первую очередь?

KotwickiСтук при кручении рулем — не показатель проблемы. А менять/ремонтировать требуется насос ГУР. Именно он нагнетает давление, чтобы у вас руль легко крутился. В шапке есть хорошие отчеты.

Kotwickiнасос меняй, что в свой китайских железок напхаешь — уровень удачи 50/50, лучше готовый поставить и не заморачиватьсятайвань 7000 все удовольствие

KotwickiУ меня гур на протяжении 4 лет работал с 1000(не особо мешало). Решил перебрать две недели назад, поменял только клапан сброса давления внутри, поменял жидкость гур. Когда собрал и поставил, гур работал с 1500 оборотов, после 10 км все нормализовалось и теперь на холостых гур работает. Ставил клапан Motorherz (1000р). Кто нибудь знает для чего на насосе гур это?:

Проверь в мануале на последних страницах . Там табличка в которой написанно что у тебя было залито с завода . В таблице гур если стоит эта спецификация WSS-M2C204-A2 , тогда можешь лить смело febi . Или swag 99 90 6161 ( это одно и тоже масло феби и сваг). И то и другое масло имеет фордовский допуск для гур/эгур для фф 2.

Подтягивал рейку .после этого стал слышать в авто звук работы насоса .может перетянул .руль стал немного по ватней чтоли .меньше обратная связь.

LetchikОслабь обратно. Я так два насоса сжег за год. Ослабил до лёгкого стучка на заглушённой машине и теперь все работает и насоса не слышно.

алтай19Спасибо.сделаю .за неделю может сильно не навредил?

Все понял спасибо.

алтай19А если у Letchik ЭГУР ему так же лить декстрон и не заморачиваться?

LetchikЛейте зеленый оригинал-цена маленькая,у веренность-стопроцентная. Я не понимаю людей,которые пытаются сэкономить сто рублей на спокойствии и уверенности

алтай19Претензий ни каких. Просто я так понимаю у Letchik двигатель 2.0 а там ЭГУР. И декстрон там будет не уместен.

Немного отпишу в теме по опыту использования красной жидкости ГУР 1776431. 1.6 мотор. Была залита в систему в 12 году,ввиду ремонта рулевой рейки. Прошло 6 лет и 93 000 км пробега. Меняю эту жидкость раз в 3 года только в расширительном бачке. Старую отсосали,новую залили,все!С тех пор все отлично работает,как насос,так и сама рейка. Надежность жидкости проверенно лично. работы систему мне больше нравится ,чем когда была залита зеленая с завода,с 08 года, менял ее в бачке раз в 2 года. Да согласен,красная жидкость дорогая, если менять после зеленой,то это не дешево. Но купленный 1л в 15 года,для замены жижи в бачке,до сих хватает. В этом году опять сменил в бачке и от 1л еще есть на одну смену в 21 году.

Не хочу никому не чего навязывать,это мое ИМХО,но красная жидкость ГУР, надежнее.

Есть оправданная экономия. Все мы знаем что форд сам масло не» делает» . Лью в ФФ все жидкости с фордовскими допусками/спецификацией , проблем нет , цена иногда лучше чем с этикеткой форд. По жидкости ГУР , залил swag 99 90 6161 цвет — почти БЕЗ ЦВЕТА (прозрачный), а спецификация фордовская есть !!! Так что цвет не показатель

Vital4isЦвет в масле кроме естественного цвета это краситель. Раньше в другую машину лил масло в двигатель ярко зеленого цвета но с таким цветом масла нету и его красят.

Vital4isВаша позиция знатока спецификаций мне понятна. Но как быть с людьми,которые про спецификации п допуски не в курсе,спращивающие здесь совета? Впаривать им научную инфу или по-простому уверить,что оригинал -и есть оригинал. Экономия -сто рублей на запчастях имхо не стоит мучений выбора и потраченного времени на выяснения совместимостей запчастей.