Детали передней подвески логан

Симптомы неисправности подрамника

Ремонт вышедшего из строя устройства должен производиться в сжатые сроки и с применением оригинальных запчастей. Главное — своевременно диагностировать неисправность подрамника — основы подвески спереди. К устройству крепится ряд дополнительных узлов — резиновая подушка системы выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости и задняя часть двигателя (фото подрамника приведено ниже).

Общее устройство

Переднее шасси французского седана «Логан» построено по типу «МакФерсон». То есть передняя подвеска «Рено-Логана» является независимой. Такая схема отличается простым устройством, дешевой себестоимостью и при этом обеспечивает неплохую плавность хода. К основным конструктивным элементам данной системы относят:

• Подрамник.
• Рычаги. Также включают в себя резинометаллические втулки (сайлентблоки).
• Амортизационную стойку (по одной с каждой стороны).
• Штангу поперечного стабилизатора.
  

Далее мы детально рассмотрим конструкцию передней подвески «Рено-Логана».

Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

Они имеют особую конструкцию – содержат одновременно винтовую пружину и амортизатор. Все это прикрепляется вверху к кузову посредством опорного подшипника, а внизу – намертво к поворотному кулаку. Если рассматривать общее устройство стойки амортизатора «Логана», она состоит из:

• Пружины.
• Телескопической стойки.
• Буфера сжатия с резиновым чехлом.
• Верхней опоры и упорной чашки пружины.
• Опорной шайбы.
• Гаек крепления стойки к кузову.
• Подшипника верхней опоры.

Задача данного элемента – предотвратить раскачку и поддерживать нужный клиренс. Среди признаков неисправности амортизационной стойки стоит отметить:

• Наличие масляного потека на корпусе.
• Увеличение раскачки. Особенно это заметно при резком торможении: машина будто клюет носом.
• Увеличение вибраций. Они появляются даже при езде по относительно гладкой дороге.
• Снижение чувствительности на рулевом колесе. Автомобилисты говорят, что в таком случае машина «рыскает по дороге».
• Частые пробои в подвеске. Они могут сопровождаться глухими характерными стуками. Это говорит о том, что амортизатор не справляется со своей задачей, и удар доходит до отбойника.

Отметим, что не всегда виной неисправности стойки является именно амортизатор. Так, стоит обратить внимание на пружину. Она имеет такие признаки неисправности:

• Уменьшение клиренса. Это может быть перекос кузова, когда авто стоит даже на месте.
• Снижение качества плавности хода.
• Сильные покачивания и толчки при проезде неровностей.

Конечно, полная замена передней подвески «Рено-Логану» не потребуется. В зависимости от выявленных признаков, меняется пружина, амортизатор, либо сама стойка целиком.

Стойки амортизатора — устройство, обеспечивающее стабилизацию плавности хода при движении машины. В комплексе с пружинами стойки берут на себя нагрузку, исключая чрезмерную раскачку кузова и увеличение дорожного просвета. Фото стойки амортизатора (без пружины) приведено ниже.

Подрамник

Данный элемент является основной всей ходовой части (по сути, его несущей конструкцией). К подрамнику фиксируются:

• Кронштейны крепления рычагов передней подвески «Рено-Логана» в сборе.
• Передние отверстия для крепления конструкции к кузову (а именно его силовым элементам – лонжеронам).
• Кронштейн резиновой подушки выхлопной системы.
• Отверстия для стабилизатора поперечной устойчивости и задней опоры двигателя.

Подрамник крепится к кузову не напрямую, а посредством сайлентблоков. Благодаря резинометаллическим втулкам, снижаются нагрузки (в частности, вибрации и удары), которые возникают при проезде неровностей и передаются на силовые части кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости: признаки неисправности

Данный элемент состоит из следующих компонентов:

• Нижней и верхней резиновой втулки.
• Гайки.
• Винта.
• Промежуточной резинометаллической втулки.
• Пластиковой шайбы.
• Штанги стабилизатора.
• Скобы крепления к подрамнику.
• Подушки штанги.

Данный стабилизатор призван бороться с кренами при диагональной раскачке автомобиля. Наличие такого элемента позволяет улучшить управляемость и маневренность машины. Внешне стабилизатор являет собой некую металлическую штангу. Деталь взаимодействует с рычагами передней подвески «Рено-Логана» посредством стойки.

• Крены кузова при резких маневрах.
• Снос передней оси.
• Металлический стук. Часто проявляется на неровностях.
• Раскачку кузова при сильном торможении.

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» производится при следующих признаках:

• Стуки при наезде на неровность.
• Люфт рулевого колеса.
• Нарушение углов установки ведущих колес.
• Неравномерный износ протектора шин.
• Увод автомобиля в сторону на скорости.

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» обычно требуется раз в 130 тысяч километров.

Удержание кузова Рено в ровном положении, а также исключение диагонального раскачивания — задача стабилизатора (приведен на фото ниже).

Об износе

Сам по себе подрамник – довольно крепкий и надежный элемент. Однако крепежные отверстия в нем со временем увеличиваются в диаметре. Также изнашиваются сайлентблоки, поскольку находятся постоянно под напряжением. Данные проблемы могут сопровождаться:

• Скрипами и стуками во время прохождения неровностей.
• Нарушением углов установки передних колес.
• Люфтами в крепежных местах.

В ходе ремонта передней подвески «Рено-Логана» подрамник обычно не меняется. Зачастую замене подлежат только резинометаллические втулки.

Рычаг

Рычаг передней подвески «Рено-Логана» в сборе объединяет в себе несколько деталей. Это:

• Шаровая опора.
• Чехол опоры.
• Сайлентблок.
• Непосредственно рычаг.

Данный механизм служит для перемещения передних колес в вертикальном положении. При этом рычаг передней подвески «Рено-Логана» призван надежно фиксировать рулевые колеса под определенным углом относительно дорожного покрытия. Стандартные рычаги на «Логане» рассчитаны под колеса радиусом не более 15 дюймов – таковы характеристики механизма.

Передняя подвеска Reno требует особого внимания в части установки новых сайлентблоков и шаровой опоры. Для решения задачи требуется демонтаж (замена) переднего рычага (фото).

Как поменять подшипник ступицы?

Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы (его фото ниже).

Поворотный кулак

Он включает в себя:

• Ступицу.
• Подшипник.
• Непосредственно сам кулак.

Это основной поворотный механизм, который осуществляет направление ведущих колес, заданное рулевым механизмом. Сам кулак и ступица практически не меняются за период эксплуатации машины. А вот ступица передней подвески «Рено-Логана» подлежит замене каждые 80-120 тысяч километров. Характерными признаками, что свидетельствуют о скорой замене, являются:

• Гул колеса, усиливающийся при динамичном и затяжном повороте.
• Увод машины в сторону.
• Стуки при вращении руля.

Ремонт ступицы осуществляется путем замены подшипника. Данная операция выполняется на снятом колесе после откручивания ступичной гайки. Также в ходе работ задействуется специальный съемник. Запрессовка нового подшипника должна осуществляться без малейших перекосов.