Датчик положения дроссельной заслонки – регулировка, проверка, неисправности Видео » АвтоНоватор

Содержание

Основные признаки выхода из строя дпдз

Вышеупомянутая ошибка p0120 может появиться, если устройство сломано. Аномалии датчиков можно увидеть в кодах P2135 и P0222: P232, P03318 (p00878), P0113 и P04579. Лампочка «Check Engine» является единственным индикатором ошибки; сами ошибки можно увидеть на мобильных устройствах или диагностических сканерах (подробнее об этом позже).

На современных автомобилях с электронным управлением положением дроссельной заслонки часто встречается ошибка P2135. «Несоответствие показаний датчиков положения дроссельной заслонки № 1 и № 2» — так называется эта ошибка. В датчике четыре провода, и это происходит, когда сопротивление одного из них увеличивается. Далее мы поговорим о причине и следствии.

Другие признаки неисправности ДПДЗ :

Плавающие обороты, автомобиль сильно трясет на холостом ходу или глохнет. Внезапные скачки оборотов до 2000 — 3000.
Динамика автомобиля падает, особенно при разгоне (просадка, рывки), буксировке, подъеме на холмы, перевозке грузов, как говорится, двигатель не тянет. Это происходит из-за нестабильной работы автоматической коробки передач, здесь все взаимосвязано. Или, наоборот, при небольшом нажатии на педаль акселератора автомобиль резко ускоряется.
Повышенный расход топлива — проявляется сразу после возникновения неисправности датчика.
При переключении передач вверх или вниз, в том числе в нейтральном положении, двигатель глохнет.
При переключении работы машины в аварийный режим частота вращения коленчатого вала не превышает 1500 об/мин, так как дроссельная заслонка в этом режиме приоткрыта только на 6-7%.

Те же симптомы указывают на поломку дроссельной заслонки, состояние которой при необходимости следует регулярно проверять.

Алгоритм самостоятельного тестирования дпдз

Ознакомившись с теорией, вы можете приступать к практике. Постарайтесь определить проблему, прежде чем отправляться за покупкой новой детали. Принимайте решение о полной замене датчика только после подтверждения серьезности ситуации.

Сейчас читают: Получите идеальный подъемник для вашего Renault Duster с проставками

Хотя это несложно сделать, необходимо следовать определенному плану действий.

Найдите датчик в автомобиле. С помощью мультиметра проверьте силу тока в нем.
Подключите один конец вольтметра к разъему датчика, а другой — к валу дроссельной заслонки, чтобы измерить напряжение в разных его положениях. Если значения изменятся, устройство можно отремонтировать. Если стрелка остается в том же положении, датчик неисправен.
Также проверьте рейку и пластину на ней. Если обнаружен износ, замените датчик.
Также проверьте компоненты электрической цепи — контакты, провода и соединения. Очистите их от потускнения или ржавчины, припаяйте все свободные штырьки и покройте лаком.

Подведем итоги. Наиболее важным компонентом бортовой компьютерной системы управления является ДПДЗ. Он передает важные данные о текущем положении дроссельной заслонки, в частности, об угле открытия/закрытия, в электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Эти данные влияют на параметры некоторых других систем.

Какими бы незначительными ни были неисправности вашего автомобиля, не стоит их игнорировать. Как бы банально это ни звучало, своевременная замена или устранение неисправностей сведет ваши расходы к минимуму.

Вы можете безопасно использовать свой автомобиль, проводя эффективное профилактическое обслуживание и плановые проверки.

Как проверить датчик дроссельной заслонки (дпдз) своими руками. самостоятельная проверка датчика дроссельной заслонки

Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в определении того, точно ли входное напряжение ДПДЗ отражает положение клапана.

Что нужно проверить при диагностике дроссельной заслонки? Ответом на этот вопрос является данное видео. В данном случае используется ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, поэтому у него не 3 контакта, а 4. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки питается от 5 В и земли, а подвижный контакт является сигнальным. Датчик положения дроссельной заслонки используется ЭБУ для расчета количества топлива, необходимого в текущем режиме работы, и угла опережения зажигания.

Контакты дроссельной заслонки (предварительно установленные в режиме «тест») должны быть подведены при подключении контактов разъема DPDZ к мультиметру. После этого проверьте реакцию датчика в крайних положениях, имитируя движения дроссельной заслонки или дросселя. Процесс одинаков независимо от того, 3 или 4 контакта. О неисправности свидетельствует хрип!

Но для подтверждения своих гипотез вы можете проверить сопротивление датчика (например. 10 кОм или более).

Стоит отметить, что аналогичную проверку можно провести, не снимая датчик с дроссельной заслонки. Для этого отсоедините колодку и включите зажигание, затем подключите «-» мультиметра к клемме питания колодки проводки. Посветив на циферблат 4,8-5,2 В, проверьте сопротивление тем же методом. При закрытой заслонке сопротивление должно быть меньше (точные данные зависят от. Формула для расчета характеристик датчиков. Например, датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,1 кОм (дроссель закрыт). Если значение не попадает в интервал, то датчик дроссельной заслонки неисправен.

Нажмите электронную педаль до упора и с помощью мультиметра, установленного в режим вольтметра, снимите показания для проверки датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы определить, правильно ли работает дроссельная заслонка, показания первого и второго датчиков должны быть равны 5 вольтам.

Затем напряжение каждого датчика измеряется отдельно. При полностью нажатой вилке датчик положения рычага педали газа должен показывать 2,0 вольта, а датчик положения педали газа № 1 — 4,2 вольта. Таким образом, если разделить показания первого датчика на напряжение второго, то разница между ними будет в два раза. Когда педаль акселератора нажата до пола при включенном зажигании, он покажет соответствующее значение. При неисправности DPD, E-дросселя или педали акселератора появляется ошибка P2138 — неправильное соотношение напряжений «D»/»E». Что является основной причиной появления кода для электронных педалей дроссельной заслонки?

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого нужно измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали это более очевидно). Если педаль акселератора движется плавно, сопротивление между контактами меняется. Изменение скорости скачка указывает на необходимость замены педали акселератора.

Как работает датчик положения дз

Подвижные (контактные) датчики, представляющие собой понтиометры с подвижным элементом, обычно поставляются автопроизводителями. Поскольку он подвержен влиянию трения и быстро изнашивается, это является его слабым местом. В настоящее время происходит активный переход на бесконтактную модель. Она очень точна при измерении различных параметров.

В качестве примера рассмотрим элементы конструкции и принцип работы подвижного датчика типа PDZ. Он жестко закреплен в корпусе дроссельной заслонки и на оси. К одному концу крепится аккумулятор, а к другому — отрицательный электрод. На них подается напряжение (5 В).

Третий конец перемещается вдоль оси, где смещение положения вызывает изменение значения напряжения демпфера. Диапазон изменения составляет от 0,7 до 4 В. Об этом сигнализирует датчик в ЭБУ. Этот сигнал играет ключевую роль в управлении топливной системой. Датчики используются в электронном управлении для передачи следующей информации:

Обороты коленчатого вала
Поток воздуха и температура
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопных газов)
Детонация двигателя
Напряжение сети
Скорость движения
Положение распределительного вала
Включение кондиционера
Дорожные неровности

Двигатель не может запуститься, если датчик посылает неверные данные. Проверьте сами. Следующая информация используется ЭБУ для определения количества впрыскиваемой смеси:

Текущее положение валов

– угол опережающего зажигания

https://www.youtube.com/watch?v=mn—NDrjYO8

— положение заслонки, угол поворота

Представьте, что датчик передает неточные данные. Если в зажигании слишком много бензина, ЭБУ предупредит водителя. Конечный результат — заглохший двигатель и сгоревшие контакты свечей зажигания. И это только один пример отказа ДПДЗ.

Мотортестером

Для проверки датчика дроссельной заслонки мотор-тестером необходимо соединить сигнальный и минусовой провода. После этого откройте дроссельную заслонку. Что мы должны проверить? Если все в порядке, появится следующая осциллограмма:

Проверка неисправности датчика дроссельной заслонки — Осциллограмма исправного датчика

Так будет выглядеть осциллограмма при износе резистивной дорожки.

Шумы в начале резистивной дорожки – первые признаки износа.
Проверка неисправности датчика дроссельной заслонки

Ошибка р2135 дпдз

Э БУ выдает и другие ошибки, которые указывают на отклонения от нормальных параметров дроссельной заслонки или датчиков.

Измерение напряжения сигнала датчика, сопротивления провода и сопротивления проводов — все это является частью процесса проверки.

Возможные причины для этого:

Плохое состояние «почвы». При необходимости очистить, перепаять, устранить зазоры
Неисправное реле. Эту проблему можно решить заменой детали (лучше приобрести деталь на 40 ампер от европейского производителя)
Плохое состояние электрических выходов датчика. Вы можете попробовать согнуть их в гнезде, этого часто бывает достаточно.
Обнаружено короткое замыкание между контактами 1 и 2 BTA. Измерение напряжения в этом диапазоне показывает отклонение более чем на 0,2 В от приблизительного значения 5 В
Неисправность в электромеханическом дроссельном узле (EMDU). Неисправность устраняется заменой блока.

Считается, что причиной P2135 является короткое замыкание, неплотное припаивание контактов или чрезмерный износ. Этот компонент необходимо заменить. Жгут проводов с Тольяттинского автозавода или на других импортных автомобилях с изоляцией в нем хуже работает в отечественных автомобилях.

Датчик необходимо заменить, а затем сбросить код. По словам опытных водителей, можно снять и удерживать отрицательный контакт аккумулятора в течение 10 минут.

Причины возникновения неисправностей

Почему может понадобиться ремонт или замена ДПДЗ

Контактные элементы объединены вместе. Сложно назвать это ошибкой, но это устранимая ошибка. При длительном использовании контакты датчика могут окисляться. Это связано с тем, что ДПДЗ работает при перепадах температуры и подвергается воздействию влаги. Чтобы устранить проблему, разберите контроллер и очистите контакты с помощью впитывающей ваты и моющего средства WD-40.
Пыль протерта на нижней части начальной части скользящего движения. Если основание сопротивления удалено, контроллер не будет работать должным образом. Когда ползунок перемещается, напряжение, подаваемое на модуль управления, увеличивается. Однако это не происходит в результате сброса, поскольку отсутствует сопротивление. Это приводит к сбоям в работе, а иногда выходит из строя модуль управления.
Неисправны клеммы на устройстве. Если это произойдет, на вставке образуются заусенцы, которые в конечном итоге приведут к выходу из строя остальных компонентов. В некоторых случаях контакты все же будут работать, но это ненадолго, особенно потому, что износ картриджа будет увеличиваться. При таких проблемах ползунок и резистивный слой будут отказываться контактировать, что приведет к выходу из строя двигателя машины.
Неисправность ползунка. Эта часть машины изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от требуемого пути, что может привести к неисправности.

Видео на канале «All by Myself» демонстрирует одну из причин выхода регулятора положения дроссельной заслонки.

Проверка диагностическим прибором

Хотя фраза «диагностический прибор» звучит пугающе, все, что требуется, — это приобрести ELM327 или Scan Tool Pro, которые работают на одном и том же чипе, и установить специализированное программное обеспечение, такое как OpenDiag, на смартфон под управлением Android или iOS.

Диагностика всего автомобиля может быть выполнена с помощью портативного компьютера. Мультисистемный сканер AUTOAS-F16 CAN является еще одним вариантом.

В этой теме вы подробно узнаете, как пользоваться диагностическим разъемом, какое программное обеспечение использовать, и массу других полезных деталей.

Но в чем суть сканеров?

Поддерживаются соединения Bluetooth, WiFi и USB-провод. Однако важно знать, что некоторые ЭБУ в более старых автомобилях не поддерживают протоколы WiFi и Bluetooth. Какую модель сканера мне следует приобрести?

Лучше использовать сканеры с 32-битным чипом, они дают больше возможностей для диагностики вашего автомобиля.

Могут быть дополнительные проблемы с TDC или электрической цепью в ЭБУ. Некоторые из них, например «перегрев двигателя», можно сбросить.

Преимущества использования сканера заключаются в возможности постоянно проверять работу датчиков. Для этого нажмите на педаль акселератора. После этого заслонка повернется. Изменения напряжения и угла наклона отображаются программой. Скачки напряжения, возникающие внезапно, могут быть проблемой.

Проверка диагностическим сканером

Подключите сканер к автомобилю и найдите параметры в программе. В параметрах найдите показания датчика дроссельной заслонки. Сканер может отображать данные как в вольтах, так и в процентах.

Важно: Сканирующий прибор показывает числа от 0 до 4,7. Поскольку прибор контролирует его, система управления датчиком функционирует. Ошибка «датчик разомкнут» будет отображаться, если она составляет «0» вольт. Это обрыв заслонки или короткое замыкание, если он показывает «5» вольт.

Если выразить в процентах, то открытие заслонки находится в диапазоне от 0% до 100%. Если все в порядке, сканер будет отображать такие проценты, как 0%, 2%, 3% и т.д.

Значения 0%, 20% или 15% означают износ резистивного слоя соответственно.

Частые причины неисправности

После небольшого обсуждения устройства мы сможем понять основную и частую неисправность датчика — износ резистивного слоя. Проблемы с датчиком возникают, когда покрытие слоя становится изношенным.

В этом случае наибольший износ происходит в начале резистивного пути, так как там часто перемещаются контакты (начало движения автомобиля).

Датчик может выйти из строя, если на его рабочую поверхность попадает грязь.

Работа датчика может периодически давать сбои. К ним относятся отказ механического компонента подвижного узла и отказ электронного преобразователя магнитного сигнала.