Рено Дастер безопасность

Наша сегодняшняя статья более основательная – чтобы ее подготовить мы отправились на фирменное СТО Renault, для того чтобы расспросить у специалистов, которые ежедневно сталкиваются с этим автомобилем, обо всех основных его плюсах и болячках. Любопытно узнать, что нам удалось выяснить об этом кроссовере Renault Duster?

Как показал отечественный опыт эксплуатации, в целом проблем с коррозионной стойкостью кузова Рено Дастер не имеют. Единственное место, где на старых машинах таки может появиться легкая ржавчина – дверные проемы, на которых резинки с годами протирают краску до металла. Кроме того, сервисмены рассказали, что на машинах первых годов выпуска применялись некачественные материалы обесшумки потолка, температурное расширение которых не соответствовало металлу – как следствие были случаи, когда зимой при сильных морозах «шумка» натягивала металл крыши и на ней появлялись вмятины.

Следует покритиковать Renault Duster и за неважную безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году он завоевал всего 3 звезды из максимальных 5, поэтому в серьезные аварии на этом автомобиле лучше не попадать.

ЗАЩИЩАЕТ, ПОДДЕРЖИВАЕТ, СОХРАНЯЕТ

+375

504-77-77

+375

268 33 33

г. Минск, Ваупшасова 7а

Мы работаем с 08:00 до 21:00 без выходных

ВНИМАНИЕ• Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы безопасности (ремней и сидений, а также их креплений). В особых случаях (например, при установке детского сиденья) обращаться на сервисную станцию компании-производителя.• Не использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.): ремень безопасности, надетый слишком свободно, при аварии может нанести травму.• Никогда не пропускать плечевую ветвь ремня под рукой или за спиной.• Не использовать один и тот же ремень для пристегивания нескольких человек и ни в коем случае не пристегиваться одним ремнем вместе с ребенком, сидящим на коленях.• Ремень безопасности не должен быть перекручен.• После аварии проверить и при необходимости заменить ремни. Замену следует произвести и в том случае, если на ремнях появились признаки износа или повреждений.• Следить за тем, чтобы пряжка ремня была вставлена в соответствующий замок.• Убедиться в отсутствии посторонних предметов в области блока крепления ремня безопасности, которые могут сказаться на его работе.

В целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, необходимо соблюдать требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.

Примечание:Для обеспечения эффективности задних ремней безопасности убедиться в правильности фиксации заднего сиденья. Неправильно отрегулированные или перекрученные ремни безопасности могут стать причиной травм при аварии. Использовать отдельный ремень безопасности для каждого пассажира, взрослого или ребенка. Даже беременные женщины должны пристегиваться ремнем безопасности. В этом случае нужно следить за тем, чтобы тазовая ветвь ремня не давила сильно на низ живота, но и не провисала.

Прежде чем запускать двигатель, необходимо выполнить регулировки водительского места, затем мест для всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.

Регулировка места водителя

1. Сесть глубоко в сиденье (сняв пальто, куртку и т. п.). Это важно для правильного положения спины.

2. Отрегулировать положение сиденья относительно педалей. Сиденье должно быть отодвинуто максимально назад, но так, чтобы была возможность выжать педаль сцепления до упора. Спинка сиденья должна быть установлена таким образом, чтобы руки на руле были слегка согнуты в локтях.

3. Отрегулировать положение подголовника. Для наибольшей безопасности расстояние между головой и подголовником должно быть минимальным.

4. Отрегулировать положение сиденья по высоте. Данная регулировка позволяет оптимизировать обзор с места водителя.

5. Отрегулировать положение рулевого колеса.

Регулировка ремней безопасности

Сесть на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Плечевая ветвь 1 ремня должна располагаться как можно ближе к нижней части шеи, но не лежать на ней.

Тазовая ветвь ремня 2 должна лежать плашмя на бедрах перпендикулярно тазу. Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевать при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывать под ремень какие-либо предметы и т. п.

Медленно, без рывков вытянуть ремень и вставить пряжку ремня 4 в замок 6 (проверить надежность фиксации ремня в замке, потянув за пряжку 4).

Если ремень блокируется, дать ему вернуться назад на некоторую длину и снова вытянуть. Если ремень полностью заблокирован, медленно, но сильно потянуть его за полотно, чтобы вытащить около 3 см. Отпустить ремень, чтобы он самостоятельно втянулся в натягивающее устройство, затем снова вытянуть. Если неисправность сохраняется, необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Регулировка по высоте переднего ремня безопасности (в зависимости от комплектации автомобиля)

С помощью кнопки 7 отрегулировать положение плечевой ветви 3 ремня безопасности, как указано выше.

Отрегулировав положение ремня, убедиться, что он надежно зафиксирован.

Нажать на кнопку 5 корпуса замка 6, ремень начнет наматываться на катушку. Для упрощения наматывания направлять пряжку ремня рукой.

Боковые ремни безопасности на заднем сиденье

Медленно вытянуть ремень безопасности 8 и защелкнуть пряжку 9 в корпусе замка красного цвета 10.

Средний ремень безопасности на заднем сиденье А (в зависимости от комплектации автомобиля)

1. Извлечь пряжку 15 из гнезда 16.

2. Медленно вытянуть ремень безопасности 14 и защелкнуть пряжку 15 в корпусе замка черного цвета 12.

3. Вставить скользящую пряжку 13 в корпус красного цвета 11 до щелчка.

4. Вставлять пряжку 15 в гнездо 16 после каждого пользования ремнем безопасности.

Проверять правильность установки и работы задних ремней безопасности после каждого перемещения задних сидений.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира

В зависимости от комплектации автомобиля система включает в себя:

• ограничители усилия натяжения плечевых ветвей ремней безопасности;

• фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира. В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как отдельно друг от друга, так и одновременно.

В зависимости от силы фронтального удара возможны варианты срабатывания системы:

• блокировка ремня безопасности;

• срабатывание преднатяжителя ремня безопасности, чтобы удержать пассажира на сиденье, и ограничителя усилия натяжения;

• срабатывание фронтальной подушки безопасности.

• После дорожно-транспортного происшествия необходимо производить проверку всей системы пассивной безопасности.• Любые работы с системой обеспечения безопасности (подушкой безопасности, электронными блоками, электропроводкой) или ее использование на другом автомобиле, даже той же модели, категорически запрещены.

• Во избежание самопроизвольного срабатывания и возможных травм все работы с системой пассивной безопасности водителя и переднего пассажира должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.• При утилизации автомобиля обратиться на сервисную станцию компании-производителя для удаления пиротехнических газогенераторов подушек безопасности.

Подушка безопасности водителя:• Не изменять конструкцию рулевого колеса и его ступицы.• Запрещается накрывать ступицу рулевого колеса.• Не прикреплять к центральной панели рулевого колеса никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. д.).• Запрещается самостоятельно демонтировать рулевое колесо (эта операция должна выполняться квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя).• При управлении автомобилем не располагаться слишком близко к рулевому колесу: при правильной посадке руки, лежащие на рулевом колесе, слегка согнуты в локтях. Это обеспечит достаточное пространство для развертывания и правильной работы подушки. Подушка безопасности пассажира:• Не прикреплять и не приклеивать к приборной панели в месте расположения подушки безопасности никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. п.).• Между передним пассажиром и приборной панелью не должны находиться никакие предметы (зонты, трости, пакеты и т. п.) и животные.

• Не класть ноги на приборную панель или на сиденье, т. к. это может привести к серьезным травмам. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т. д.) располагались на достаточном удалении от приборной панели.• После снятия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова включить подушки безопасности для обеспечения защиты пассажира в случае удара.

Ими могут оснащаться передние места со стороны водителя и переднего пассажира (пространство, отведенное под установку А).

Система каждой подушки безопасности включает в себя:

• подушку безопасности и газогенератор, вмонтированные в центральную панель рулевого колеса (для водителя) или в приборную панель (для переднего пассажира);

• ЭБУ системы, управляющий электрическим воспламенителем газогенератора;

• одна сигнальная лампа;

• выносные датчики.

Система срабатывает только при включенном зажигании. При сильном фронтальном ударе подушка(-и) быстро наполняется(-ются) газом, ослабляя, таким образом, удар головы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы и грудной клетки переднего пассажира о приборную панель; после удара подушка(-и) сразу же сдувается(-ются), что позволяет свободно покинуть автомобиль.

Подушка безопасности приводится в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при ее срабатывании (что не означает начала пожара). При срабатывании подушки безопасности человек может получить повреждения кожи или иные травмы.

Боковые подушки безопасности

В зависимости от комплектации автомобиля в передние сиденья могут устанавливаться боковые подушки безопасности. Они срабатывают при очень сильном боковом ударе автомобиля, защищая водителя и переднего пассажира со стороны дверей.

• Установка чехлов: сиденья, снабженные подушками безопасности, требуют специальных чехлов. За информацией о наличии подобных чехлов в продаже обращайтесь к представителю компании-производителя. Использование других чехлов (или чехлов, предназначенных для другого автомобиля) может нарушить нормальную работу подушек безопасности и отрицательно повлиять на безопасность.• Не помещать никакие аксессуары, предметы или домашних животных между спинкой сиденья, дверью и элементами отделки салона. Не класть на спинку сиденья вещи или одежду. Это может помешать правильной работе подушки безопасности или привести к травмам при ее срабатывании.• Запрещается любая разборка или любое изменение конструкции сиденья и элементов отделки салона, за исключением выполнения этих работ квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.

Подушка безопасности дополняет действие ремня безопасности, они являются элементами единой системы безопасности. Следует всегда пристегиваться ремнями безопасности; неиспользование ремней безопасности ведет к серьезным травмам при аварии и может увеличить риск получения легких повреждений кожи при срабатывании подушки. Преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности не всегда срабатывают в случае опрокидывания автомобиля или заднего удара (даже сильного). Удар в нижнюю часть автомобиля, например, при наезде на бордюрный камень, яму, камень и т. п., может привести к срабатыванию этих систем. Всякое вмешательство или внесение изменений в конструкцию системы подушек безопасности водителя или пассажира (самих подушек, преднатяжителей, электронного блока, электропроводки и т. д.) строго запрещено (за исключением ремонта, выполняемого квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя). Чтобы обеспечить нормальное функционирование и предотвратить самопроизвольное срабатывание, работы с подушками безопасности должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя. В целях безопасности следует проверить исправность системы подушек безопасности автомобиля после аварии, угона или попытки угона. При продаже или передаче автомобиля во временное пользование необходимо сообщить новому владельцу обо всех перечисленных условиях, касающихся подушек безопасности, а также передать ему данное руководство. При утилизации автомобиля обратиться на сервисную станцию производителя для проведения процедуры уничтожения газогенератора(-ов).

Сигнальная лампа 1 загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.

Если лампа не загорается при включении зажигания или загорается при работающем двигателе, это говорит о неисправности системы. В этом случае установка детского кресла на сиденье переднего пассажира запрещена. Необходимо срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя. Несвоевременное обращение может привести к снижению эффективности защиты.

Вне зависимости от дорожных условий ребенок, как и взрослый пассажир, должен правильно располагаться в сиденье и быть пристегнутым. Водитель отвечает за детей, которых везет. Ребенок это не взрослый в миниатюре. Он подвержен опасности получить другие повреждения, т. к. его мускулы и кости находятся в стадии роста. Одного ремня безопасности недостаточно для перевозки ребенка. Необходимо приобрести требующееся детское сиденье и правильно его установить.

ВНИМАНИЕУдар автомобиля о препятствие на скорости 50 км/ч равносилен падению с 10-метровой высоты. Перевозить ребенка не пристегнутым все равно, что оставить его играть без присмотра взрослых на балконе четвертого этажа без перил. Запрещено держать ребенка на руках. В случае аварии невозможно удержите его, даже будучи при этом пристегнутым. Если автомобиль попал в аварию, необходимо заменить детское сиденье и проверить ремни безопасности, а также крепления ISO FIX. Ни в коем случае не оставлять ребенка одного в автомобиле. Всегда проверять, чтобы ребенок был пристегнут, и чтобы специальные детские ремни безопасности или его ремень безопасности были правильно отрегулированы и подогнаны. Никогда не одеватьребенка в слишком объемную одежду, из-за этого ремни неплотно прилегают к телу. Не позволять ребенку высовывать голову или руки в окно. Следить, чтобы ребенок сохранял правильное положение во время движения автомобиля в частности, во время сна.

Использование детского сиденья

Уровень защиты, предлагаемой детским сиденьем, зависит от его способности удержать ребенка и правильности его установки. Неправильная установка ухудшит защиту ребенка в случае резкого торможения или удара. Прежде чем покупать детское сиденье, убедиться, что оно соответствует нормам страны местонахождения и может быть установлено в автомобиль. Обратиться на сервисную станцию компании-производителя, чтобы получить консультацию по детским сиденьям, рекомендованным для автомобиля. Прежде чем устанавливать детское сиденье, необходимо прочесть данную инструкцию и действовать в соответствии с ней. В случае возникновения трудностей с установкой обратиться к производителю оборудования. Хранить инструкцию вместе с сиденьем.

Примечание:Покажите пример, пристегнув Ваш ремень безопасности, и научите ребенка:• правильно пристегивать ремень безопасности;• заходить в автомобиль и выходить из него со стороны, противоположной движению. Не используйте детское сиденье б/у или без руководства по эксплуатации. Следите за тем, чтобы никакой посторонний предмет вблизи детского сиденья не помешал его установке.

Детское сиденье против направления движения

Голова ребенка в пропорции к телу тяжелее головы взрослого человека, поэтому его шея очень хрупкая. Как можно дольше перевозите ребенка в таком положении (не менее чем до 2 лет). Оно помогает удерживать голову и шею. Выбирать охватывающее сиденье для лучшей боковой защиты и сменить его, как только голова ребенка станет выступать за границы сиденья.

Детское сиденье по направлению движения

Голову и брюшную полость детей следует защищать в первую очередь. Детское сиденье, устанавливаемое спинкой назад, хорошо закрепленное в автомобиле, уменьшает риск повреждения головы. Перевозите ребенка в сиденье, установленном спинкой назад, оборудованном специальными детскими ремнями безопасности, или пристегивайте ремнем безопасности автомобиля, если рост ребенка позволяет. Необходимо выбирать сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Ребенка, если его вес превышает 15 кг или если он старше 4 лет, можно перевозить на специальной подушке, которая позволяет подстроить ремень безопасности под особенности телосложения. Бустер должен иметь направляющие, располагающие ремень безопасности на бедрах ребенка, а не на животе. Лучше всего использовать сиденье с регулируемой по высоте спинкой с направляющей для ремня безопасности, позволяющей расположить ремень безопасности посередине плеча. Ремень не должен касаться шеи или предплечья. Выбирать сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Крепления детского сиденья

Крепление ремнем безопасности

Ремень безопасности должен быть правильно отрегулирован, чтобы он сработал в случае резкого торможения или удара. Необходимо соблюдать линии ремня, указанные производителем детского сиденья. Всегда проверять пристегивание ремня безопасности, потянув за него, затем максимально затянуть его, держась за детское сиденье. Проверить устойчивость сиденья, совершая движения влево/вправо и вперед/назад: сиденье должно быть хорошо зафиксировано. Убедиться, что детское сиденье не установлено боком и не опирается на стекло.

Не использовать детское сиденье, которое может разблокировать ремень безопасности, удерживающий его: основание сиденья не должно опираться на пряжку ремня и/или замок ремня безопасности. Ремень безопасности ни в коем случае не должен быть расслаблен или перекручен. Ни в коем случае не пропускать ремень под рукой или за спиной. Убедиться, что ремень безопасности не поврежден острыми кромками. Если ремень безопасности не работает, как надо, он не сможет защитить ребенка. Необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя. Не использовать это место, пока не отремонтируется ремень безопасности. Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы: ремней безопасности, системы ISOFIX, сидений и их креплений.

Крепление системой ISOFIX

Разрешенные к применению детские сиденья с системой крепления ISOFIX сертифицированы по нормам ECE-R44 в трех следующих случаях:

• универсальное ISOFIX 3-точечное, по направлению движения;

• полууниверсальное ISOFIX 2-точечное;

Перед установкой сидений двух последних типов необходимо убедиться в такой возможности, изучив список автомобилей, на которых их установка разрешена.

Закрепить детское сиденье замками ISOFIX, если оно ими оснащено. Система ISOFIX обеспечивает быструю, легкую и надежную установку.

Система ISOFIX состоит из 2 колец крепления на каждом заднем боковом сиденье.

Прежде чем использовать детское сиденье ISOFIX, приобретенное для другого автомобиля, необходимо убедиться, что его установка разрешена. Для этого обратиться к производителю оборудования и свериться со списком автомобилей, в которые может быть установлено данное сиденье.

Кольца ISOFIX 1 расположены между спинкой и подушкой сиденья и видны. Чтобы упростить установку и блокировку детского сиденья в кольцах 1, использовать направляющие доступа 2 детского сиденья.

Крепления ISOFIX разработаны исключительно для детских сидений с системой крепления ISOFIX. Не использовать эти крепления для фиксации других детских сидений, ремней безопасности или других предметов. Убедиться, что в местах крепления нет посторонних предметов. Если автомобиль попал в аварию, проверить крепления ISOFIX и замените детское сиденье.

Третье кольцо для каждого бокового места используется для крепления верхнего ремня некоторых детских сидений. Пропустить ремень между спинкой сиденья и шторкой багажного отделения.

Закрепить крюк ремня на одном из колец 3 (модификация 4×2) или 4 (модификация 4×4). Натянуть ремень так, чтобы спинка детского сиденья соприкасалась со спинкой сиденья автомобиля.

Обязательно использовать крепления в багажном отделении 3 или 4 для крепления верхнего ремня детского сиденья. Для пристегивания данным ремнем запрещено использовать другие точки крепления.

Установка детского сиденья

Установка детских сидений разрешается не на все пассажирские сиденья. Указанные типы детских сидений могут не иметься в продаже. Прежде чем использовать другое детское сиденье, обратиться к производителю, чтобы узнать, может ли оно быть установлено.

Предпочтительной является установка детского сиденья на заднем сиденье. Необходимо убедиться, что при установке детского сиденья в автомобиле оно не открепится от опорной поверхности. Если необходимо снять подголовник, убедиться, что он убран в надежное место и не превратится в снаряд при резком торможении или ударе. Надежно закрепить детское сиденье, даже если не использовать его, чтобы оно не превратилось в снаряд при резком торможении или ударе.

На переднем месте

Перевозка ребенка на месте переднего пассажира имеет свои особенности для каждой страны. Необходимо свериться с действующим законодательством и следовать указаниям схемы, которая будет приведена ниже. Прежде чем установить детское сиденье на сиденье переднего пассажира (если разрешено):

• отключить фронтальную подушку безопасности;

• максимально опустить ремень безопасности;

• отодвинуть сиденье назад до упора;

• слегка наклонить спинку сиденья относительно вертикали (примерно 25°).

После установки детского сиденья не менять сделанные регулировки.

На заднем боковом месте

Люлька устанавливается поперек автомобиля и занимает минимум два места. Уложить ребенка головой в противоположную от двери сторону.

Перед установкой детского сиденья с помощью креплений ISOFIX на заднем боковом месте убедиться, что пряжки ремней безопасности не находятся между обоими креплениями ISOFIX для этого места. При необходимости переместить пряжку соответствующего ремня безопасности внутрь автомобиля.

Максимально отодвинуть вперед переднее сиденье, установить детское кресло спинкой вперед, затем максимально отодвинуть переднее сиденье назад так, чтобы оно не касалось детского кресла.

Чтобы обеспечить безопасность ребенка, перевозимого в детском сиденье по направлению движения, не отодвигать переднее сиденье дальше середины хода салазок, не слишком наклонять его спинку (25° максимум) и поднять его как можно выше.

Убедиться, что детское сиденье, устанавливаемое спинкой назад, опирается на спинку сиденья автомобиля, и подголовник автомобиля не мешает этому.

На среднем заднем месте

Установка детского сиденья на этом месте разрешается, только если на нем установлен ремень безопасности с катушкой. За дополнительной информацией обращаться на сервисную станцию компании-производителя.

Перед установкой детского сиденья на сиденье переднего пассажира, необходимо убедиться, что подушка безопасности отключена.

Проверить состояние подушки безопасности, прежде чем усаживать пассажира или устанавливать детское сиденье.

Место, запрещенное для установки детского сиденья.

Место пригодно для крепления ремнем сертифицированного «универсального» детского сиденья.

Место, разрешенное для крепления ремнем безопасности только сертифицированного сиденья универсального типа, устанавливаемого спинкой вперед.

Только если место оборудовано инерционным ремнем безопасности.

Место, разрешенное для крепления детского сиденья ISOFIX.

На задних местах имеются крепления, позволяющие закрепить универсальное детское сиденье спинкой назад с помощью креплений ISOFIX. Крепежные элементы расположены под ковриком багажного отделения и промаркированы.

Размер детского сиденья ISOFIX определяется по букве:

• А, В и В1: сиденья по направлению движения группы 1 (от 9 до 18 кг);

• С: сиденья против направления движения группы 1 (от 9 до 18 кг);

• D и Е: сиденья корзиночного типа или сиденья против направления движения группы 0 или 0+ (менее 13 кг);

• F и G: люльки группы 0 (менее 10 кг).

Использование не соответствующей автомобилю системы безопасности для детей не сможет подобающим образом защитить новорожденного младенца или ребенка. Он может быть тяжело или смертельно ранен.

Тип детского сиденья

Место переднего пассажира без подушки безопасности или с отключенной подушкой безопасности

Место переднего пассажира с подушкой безопасности без функции отключения

Задние боковые места

Заднее среднее место

Сертифицировано для группы 0

< 10 кг

Детская люлька, устанавливаемая спинкой вперед

Сертифицировано для категории 0 или 0+

< 13 кг

Сертифицировано для категории 0+ и 1

Сертифицировано для группы 1

А, В, В1

Специальная подушка для ребенка

Сертифицировано для категории 2 и 3

15–25 кг и 22–36 кг

X = Место, не разрешенное для установки детского сиденья.

U = Место для установки детского кресла «универсального» типа с фиксацией ремнем: убедиться, что установка сиденья возможна.

IUF = Место, на котором можно установить детское кресло универсального типа спинкой назад с фиксацией ремнем ISOFIX (для автомобилей, оборудованных соответствующим образом: убедиться, что установка сиденья возможна). Изд-во «Monolith»

IL = Место пригодно для установки полууниверсального или специального детского сиденья с креплениями ISOFIX (для автомобилей, оборудованных этой системой). Убедиться, что установка сиденья возможна.

На этом месте может быть установлено только детское сиденье спинкой по направлению движения: установить сиденье автомобиля в крайнее заднее и верхнее положение и слегка наклонить спинку (примерно на 25°).

Люлька устанавливается поперек автомобиля и занимает два места. Голова ребенка должна находиться на стороне, противоположной двери автомобиля.

Расположить детское сиденье по направлению движения так, чтобы спинка детского сиденья прилегала к спинке сиденья автомобиля. Отрегулировать высоту подголовника или снять его, если это необходимо. Не сдвигать назад сиденье, находящееся перед ребенком, более чем на половину хода салазок и не отклонять его спинку более чем на 25°.

Смертельная опасность или риск тяжелых травм: прежде чем устанавливать детское сиденье на место переднего пассажира, убедиться, что подушка безопасности переднего пассажира отключена

Ни в коем случае не устанавливать детское сиденье на это место: при аварии ребенок может получить серьезные травмы и даже погибнуть.

Выключение, включение подушки безопасности переднего пассажира

Отключение подушки безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации автомобиля)

Прежде чем устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира, обязательно отключить подушку безопасности переднего пассажира, если возможность отключения предусмотрена.

Для выключения подушки безопасности переднего пассажира на стоящем автомобиле и при выключенном зажигании нажать и повернуть переключатель 1 в положение OFF.

После включения зажигания обязательно проверить, что индикатор 2 включился. Эта сигнальная лампа горит непрерывно, подтверждая, что можно устанавливать детское сиденье.

Включение и выключение подушки безопасности пассажира должно производиться при выключенном зажигании. При включенном зажигании в случае включения и отключения загорается сигнальная лампа. Чтобы режим работы подушки безопасности вновь соответствовал положению замка, выключить и включить зажигание.

Поскольку срабатывание подушки безопасности переднего пассажира и положение детского сиденья против направления движения несовместимы, устанавливать это сиденье в такое положение допустимо только в том случае, если автомобиль снабжен устройством отключения подушек безопасности. Существует риск очень серьезных травм при срабатывании подушки безопасности. Наклейки на приборной панели и с двух сторон солнцезащитного козырька пассажира 3 напоминают о необходимости проверки.

Включение подушки безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации автомобиля)

После снятия детского сиденья с сиденья переднего пассажира следует снова включить подушку безопасности для обеспечения защиты пассажира в случае столкновения. Чтобы снова включить подушку безопасности при остановленном автомобиле и выключенном зажигании нажать и повернуть кнопку 1 в положение ON.

В случае неисправности системы включения/выключения подушки безопасности переднего пассажира запрещается устанавливать детское сиденье на сиденье переднего пассажира против направления движения. Не рекомендуется сажать на это место пассажира. Срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Резюме «АЦ»

Renault Duster не зря пользуется популярностью у многих отечественных автомобилистов. В первую очередь у прагматичных людей, кому часто приходится ездить не только по шоссейным дорогам (живущих в пригороде, поселках или регулярно выезжающих на природу).

Как показал опыт эксплуатации, к надежности этого автомобиля есть замечания, а еще – ввиду бюджетной направленности от него нельзя требовать многого. Впрочем, все это с лихвой перекрывается целым рядом важных его козырей таких как: всеядная подвеска, высокий клиренс, практичность, функциональность и доступная по сравнению со многими конкурентами рыночная стоимость. Именно за эти качества Duster ценят и выбирают многие клиенты.

Подвеска Renault Duster

Ходовая Рено Дастер отлично приспособлена к нашим далеко неевропейским дорогам – она наделена высокой энергоемкостью и уверено справляется с мелкими и средними неровностями. « Пробить» ее под силу только крупным ямам. В немалой степени этому способствуют и высокопрофильные шины размерностью 215/65 R16. Оборотная сторона медали – из-за длинноходных амортизаторов машину здорово раскачивает на неровной поверхности: на асфальте с колеей, буграх и так далее. При такой настройке подвески быстро ехать (свыше 100 км/ч), скажем прямо, не хочется. Да и при активной езде возникают неприятные крены кузова.

Но по-настоящему раскрывает себя Renault Duster на проселке. По грунтовке он едет очень уверенно, совершенно не обращая внимания на ямки, выступы и прочее. Именно на такой дороге лучше всего можно оценить его подвеску. Короткие свесы кузова и высокий клиренс позволяют форсировать глубокие канавы не опасаясь за целость бамперов и не особо выбирать направление.

Впереди во всех версиях кроссовера применяется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот сзади в моноприводных версиях установлена простая полузависимая балка, а в 4х4 – многорычажка.

Подержанный Renault Duster: первое знакомство с б/у Дастером

Чаще всего на наших дорогах придется ремонтировать передок. Слабые места – шаровые опоры, ступичные подшипники и втулки стабилизатора, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Фирменные шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками, хотя неоригинальные расходники можно найти отдельно. А вот стойки стабилизатора выхаживают чуть дольше – в районе 80 тыс. км.

На фоне передней подвески задняя полузависимая считается «вечной» – по заверениям сервисменов «резинки» балки способны выходить под 200 тыс. км. При этом «многорычажка» (по три рычага на каждую сторону) выдерживает раза в два меньше – где-то около 100 тыс. км, а расходники заднего стабилизатора (только у 4х4) – тысяч на 20 больше, чем переднего.

Реечное рулевое управление всех Рено Дастер оснащено усилителем, правда, в зависимости от версии его тип разный: у бензиновых он гидравлический, а у дизельных – электрогидравлический. На практике проблем может доставить только последний узел – со временем в нем перетирается провод управления электромотором, вследствие чего усилитель перестает работать. Да и в целом, в обеих типах рулевого его расходники не отличаются особой долговечностью: на наших дорогах наконечники в среднем служат около 40 тыс. км, а тяги – под 80 тыс. км.

Тест-драйв Renault Duster: Очередной шаг вперед

Как рассказали механики, в ходе эксплуатации тормозная система кроссовера нуждается в периодическом обслуживании – каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать. Renault Duster, как правило, выбирают люди, которым часто приходится ездить за пределами ровных асфальтовых дорог, где важны вседорожные качества автомобиля.

Самые безопасные кроссоверы в 2023 году

При выборе семейного авто, помимо комфорта и технических характеристик, большое внимание рекомендуется уделять безопасности. В этой статье мы расскажем о том, что такое краш-тест и как оценивают его результаты. Также вы узнаете, насколько безопасны самые популярные в РФ семейные автомобили.

Как оценить результат краш-теста

Краш-тест состоит из испытаний и анализа результатов после ситуаций, моделирующих столкновение автомобиля. Есть много методик тестирования, но задача у всех одна — оценить уровень безопасности ТС.

При краш-тестах авто разбивают о специальный барьер или сталкивают с тележкой, которая имитирует второй автомобиль. В зависимости от программы испытаний моделируют несколько типов ударов: фронтальный, боковой, смещенный и сзади.

Также учитываются пассивные системы — подушки, подголовники и ремни. Они повышают уровень защиты и безопасности после столкновения.

Оценивают результаты по четырем критериям (группам): работу всех защитных устройств и систем в целом, безопасность взрослых, детей на заднем ряду и пешеходов.

Проценты суммируют по каждой группе. Чем выше процент, тем больше звезд получает авто. Максимум — пять звезд, но такая оценка обобщенная, поэтому лучше оценивать каждую категорию теста по отдельности.

Самые важные данные собраны в расшифровке краш-теста со схематическими изображениями манекенов и отмеченными на них самыми опасными и безопасными зонами. В документации к автомобилю обычно предоставляется информация только с указанием количества звезд.

Во время теста учитывают наличие и эффективность систем безопасности. Высокие итоговые баллы получают транспортные средства с контролем слепых зон, ABS, круиз-контроля и прочими подобными опциями.

Это авто относится к бюджетным, поэтому и рассчитывать на высокие показатели безопасности не приходится. По требованиям Euro-NCAP автомобиль получил три звезды из пяти возможных.

За безопасность водителя и пассажиров спереди кроссовер получил 74% от максимального результата, безопасность детей сзади — 78%, пешеходов — 28%, а за системы и устройства безопасности — всего 29%.

Toyota Rav 4

Эта модель японского концерна успешно прошла всевозможные тесты, поэтому считается безопасной и оптимальной для семей, в которых есть маленькие дети. Т С в 2021 году отметили наградой Top Safety Pick, как надежное и безопасное.

За защиту взрослых спереди этот автомобиль получил 93%, детей сзади — 87%, пешеходов — 85% и всех устройств безопасности — 77%, что в сумме привело к оценке в пять звезд. Таким результатам авто обязано высокой технологичности и использованию самых современных и эффективных систем.

Kia Sportage

У моделей этих корейских автомобилей последнего поколения критические проблемы с безопасностью не обнаружены. После прохождения краш-тестов эксперты однозначно оценили это ТС в пять звезд.

Самые слабые результаты авто продемонстрировало при боковом столкновении, но в остальном проявило себя самым лучшим образом. Показатели безопасности по Euro-NCAP: взрослых — 90%, детей — 87%, пешеходов — 66%, систем и устройств — 71%.

Nissan Qashqai

Если говорить об этих моделях японских авто, то все представители, начиная с третьего поколения отлично показали себя при краш-тестах и получили максимально возможную оценку — пять звезд.

Последнее поколение этих авто самое безопасное. На российских дорогах чаще встречаются модели предыдущих поколений, с более низкими результатами, но они также получили максимальное количество звезд. Результаты краш-теста: безопасность взрослых — 88%, детей — 83%, пешеходов — 69%, оценка систем — 79%.

Mitsubishi Outlander

У этого автомобиля высокие показатели прохождения тестов благодаря максимальной укомплектованности системами безопасности. Среди пассивных можно отметить 11 подушек, а среди активных: ABS, ACC, AEB, LKA и контроль слепых зон.

Эта модель отмечена пятью звездами и продемонстрировала высокие результаты. По Euro-NCAP авто получило за безопасность взрослых — 94%, детей — 83%, пассажиров и систем, соответственно, 64% и 100%.

Volkswagen Tiguan

К этому представителю немецкого автопрома сложно предъявить какие-либо претензии. Все тесты пройдены без проблем и авто этой модели получили высшую отметку, хотя есть одна недоработка — уязвимость при фронтальном столкновении.
Автомобиль продемонстрировал такие результаты тестирования: безопасность взрослых на передних сидениях, детей и пешеходов, 96%, 84% и 72%, соответственно. Что касается систем и устройств безопасности, их показатель оценили в 68%.

Hyundai Creta

Этот автомобиль обладает неплохими характеристиками, но что касается безопасности, его оценка, в зависимости от методик, три или четыре звезды. Краш-тест Euro-NCAP проводили очень давно, поэтому результаты устаревшие.

В испытаниях принимало участие авто с передним приводом, МКПП и объемом бензинового агрегата 1,6 л. Крета получила за защиту взрослых на передних сидениях четыре звезды и три за безопасность детей в задней части автомобиля. Это данные теста с моделированием столкновения лоб в лоб на скорости 64 км/ч.

Chevrolet Niva

Об этом автомобиле также нет новых данных, потому что краш-тест проводили около 20 лет назад. Предыдущие показатели были очень низкими из-за отсутствия фронтальных подушек, поэтому это ТС не получило даже одной звезды.

В современных моделях, с доработанными и усовершенствованными пакетами автомобиль стал более безопасным. По этой причине рекомендуется покупать Chevrolet Niva с максимальной комплектацией, чтобы рассчитывать на 3-4 звезды.

Chery Tiggo 7 PRO

Этот автомобиль проходил тестирование по методике C-NCAP (китайским центром автомобильных технологий и исследований), которая считается аналогом Euro-NCAP.

По данным теста авто получило наивысшую оценку — пять звезд. Результат тестирования уровня безопасности рассчитывался по другому принципу.

В европейских методиках учитывают безопасность водителя, пассажиров, пешеходов и эффективность систем, а в китайской анализируют результаты различных типов столкновений.

Результаты C-NCAP: фронтальное столкновение с перекрытием 100% и 40% — 86% и 92%, боковое столкновение — 100%, удар сзади — 90%.

Салон Renault Duster

В целом салонное оборудование Рено Дастер работает без проблем, а неприятностей способна преподнести только система кондиционирования салона: были отмечены выходы из строя компрессора, а также у турбодизельных версий из-за повышенных вибраций система теряла герметичность по причине поломки алюминиевой трубки под капотом (см. фото “Слабые места Renault Daster”).

Внутри Duster сразу же ощущается его бюджетная направленность: пластик обшивки твердый и дешевый на вид, многие авто имеют простенькую тканевую обивку сидений. Чуть веселее выглядят авто, после первого рестайлинга 2012 года – кругляшки центральных воздуходувов и центральная консоль получили более выразительную серебристую окантовку, изменилось и торпедо – сверху него появились открытие карманы для мелочевки, наподобие перчаток, шапки, мобилки и т.п. В ходе модернизации 2015 года приборная панель в очередной раз изменилась.

Впрочем, явных достоинств салона Renault Duster не отнять – он очень просторный: впереди и сзади смогут удобно размеситься даже люди высокого роста (см. фото). За счет высокой посадки и тонких передних стоек обзорность очень хорошая. Видимость ухудшается разве что в плохую погоду – площадь очистки дворниками лобового стекла небольшая из-за чего сверху остаются большие грязные сегменты. Многие владельцы, чтобы избавиться от этой особенности нередко экспериментируют с подбором щеток нужной длины.

На заднем сиденье места для ног и над головой предостаточно даже высоким пассажирам. По ширине запросто усядутся трое взрослых человек. Центральный тоннель пола невысокий, и на него запросто можно поставить ноги, разве что немного мешает выступающий пластиковый бокс с подстаканником. Без него было бы куда удобнее!

Этот бюджетный кроссовер, как правило, покупают прагматичные покупатели, которые в ходе эксплуатации не только сами ездят на машине, но и частенько перевозят на ней различные грузы. Поэтому, хотим акцентировать внимание, что грузовой отсек более распространенных переднеприводных кроссоверов – один из наибольших среди конкурентов.

Объем багажника Рено Дастер составляет 475/1636 л против, к примеру, 325/1375 л – у Hyundai Tucson, 410/1515 л – у Nissan Qashqai – и 774/1691 л – у Mitsubishi Outlander XL. А вот у версий 4х4 багажник меньше – 408/1570 л и по этим показателям он получается средним в классе.

Слабые места Renault Duster

У версий dCi отмечены проблемы с трубкой системы кондиционирования, которая идет на компрессор: сначала отламывается кронштейн ее крепления, а затем – трескается сам алюминиевый патрубок.

Левый подрулевой переключатель Renault Duster, как и у ряда других его родственных моделей зарекомендовал себя ненадежным – он нередко выходит из строя, из-за чего перестает работать кнопка звукового сигнала.

Передняя подвеска этого кроссовера на наших дорогах долго не служит. Слабые места: шаровые опоры, ступичные подшипники и втулки стабилизатора – в среднем они «держатся» около 60 тыс. км.

Итоги «АЦ»

+ Широкое предложение на рынке. Стоимость дешевле, чем у ряда более престижных одноклассников. Просторный салон. Хорошая обзорность. Вместительный багажник.

– Неважная безопасность. Простенький дизайн экстерьера и интерьера. Нелогичное размещение некоторых органов управления. Большая неочищенная площадь лобового стекла. Возможны проблемы с крышей автомобилей первых годов выпуска, системой кондиционирования, левым подрулевым переключателем.

Ходовая и рулевое 3,5 звезды

+ Энергоемкая подвеска отлично справляется с нашими неровнями дорогами. Высокий клиренс позволяет легко преодолевать различные дорожные препятствия. Высокий ресурс задней полузависимой подвески.

– При езде по неровностям на высоких скоростях возникает неприятная раскачка кузова, при активной езде возникают ощутимые крены. Недолговечная передняя подвеска и расходники рулевого. Перетирается провод управления мотором в системе электрогидроусилителя руля.