ЧТО ЗАЛИВАТЬ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК АВТОМОБИЛЯ

Забота о вашем автомобиле – ключевой аспект его долгой и надежной эксплуатации. Одной из важных процедур, поддерживающих оптимальное техническое состояние машины, является правильная заливка антифриза. В этой статье мы расскажем, как и куда заливать охлаждающую жидкость.

Если вы не знаете, как менять антифриз, и не уверены в своих силах, не нужно сливать охладитель и промывать систему самостоятельно. Лучше обратиться за помощью в сервисный центр. Механики быстро удалят старую жидкость, очистят трубки и радиаторы от загрязнений, после чего зальют новую согласно рекомендациям производителя.

Эта процедура обойдется недорого, но предотвратит возможные поломки мотора из-за перегрева.

1 Декабря 2023

Охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, тормозной жидкостью, топливом. Однако у нас исторически сложилось небрежное отношение к охлаждающей жидкости, вызванное недооценкой или непониманием ее значения. По статистике, до 22% поломок двигателя прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с нарушением эффективной работы системы охлаждения. Поэтому правильный выбор и своевременная замена охлаждающей жидкости помогает сберечь Ваши средства на ремонт автомобиля.

Регулярно заменять антифриз надо для поддержания приемлемой работы автомобиля. Любой из производителей рекомендует менять антифриз каждые 40000-45000 километров, чтобы двигатель не перегревался. А многие механики советую менять антифриз каждый год, для того чтобы в системе не образовывалась коррозия, особенно если в машине установлена алюминиевая головка цилиндра и радиатор.

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без охлаждения.

С точки зрения физики двигатель внутреннего сгорания — это тепловая машина, состоящая из нагревателя, рабочего тела и холодильника. Нагреватель — источник тепла, в ДВС это процесс сгорания топлива. Рабочее тело — газ в цилиндрах, который превращает часть этого тепла в механическую работу. Оставшееся тепло обязательно нужно отдать холодильнику. Без этого двигатель работать не будет: таково фундаментальное ограничение, наложенное вторым началом термодинамики. Система охлаждения двигателя — это и есть холодильник тепловой машины, который передает тепло окружающей среде.

Если тепло от двигателя отводить недостаточно быстро, мотор перегреется и, вероятно, сломается: «поведет» детали, прокладка утратит герметичность или треснет одна из металлических частей. Переохлаждать тоже вредно: холодный двигатель больше изнашивается, да и расход топлива выше. Оптимальная рабочая температура — , и система охлаждения обязана ее поддерживать.

Расскажу, как она устроена и из каких компонентов состоит.

Что вы узнаете

Что будет, если в систему охлаждения залить воду? Можно ли так поступать и если да, то в каких случаях?

На улице стремительно теплеет, да и в городах снова начинают появляться если не пробки, то по крайней мере тянучки. Все это создает дополнительную нагрузку на систему охлаждения двигателя. Нередко оказывается, что уровень охлаждающей жидкости ниже минимальной отметки. Возникает вопрос, что же доливать? Можно ли использовать для этого воду?

Действительно, вода в качестве охлаждающей жидкости применялась на заре автомобилестроения, а в системы охлаждения некоторых неприхотливых двигателей воду продолжали заливать еще очень долгое время. Во-первых, это дешево, во-вторых, доступно. Но еще сто лет назад инженеры поняли, что вода, как охладитель, средство неэффективное и не всесезонное, и начали работу над новым составом. Так появилась специальные охлаждающие жидкости, названные за свою способность не замерзать при низких температурах  антифризами.

Антифриз – это специальная смесь воды, этиленгликоля (или пропиленгликоля) и комплекса специальных присадок (антикоррозийных, антипенных, цветовых и т.д.).

Производители автомобилей в технических регламентах указывают разные сроки замены жидкости в системе охлаждения. Для большинства транспортных средств европейского, японского и американского производства эту процедуру проводят раз в 40 тыс. км пробега или 2 года. Это требование относится к охладителям типа LLC или Long Life Coolant.

Но сейчас в продаже есть теплоносители класса SLLC. Эта аббревиатура означает Super Long Life Coolant. По утверждению производителя их можно менять раз в 80 тыс. км или через каждые 3 года.

При изготовлении на заводе в охлаждающую систему заливают особые составы, которые, согласно данным производителей, сохраняют свои свойства 5 лет.

В действительности указанные на упаковках и в технической документации сроки являются максимальными для антифризов. Они указаны в рекламных целях, чтобы привлечь покупателей и повысить продажи. При тщательном изучении инструкций можно найти оговорки, согласно которым периодичность замены уменьшается из-за тяжелых условий эксплуатации.

Техники по обслуживанию авто знают, что время эксплуатации теплоносителя зависит от состояния мотора и компонентов охлаждающей системы. На частоту замены охлаждающей жидкости влияют такие показатели:

Заливка охлаждающей жидкости в систему охлаждения понадобится чаще, если двигатель используется на предельных температурах. Из-за этого разрушаются и испаряются присадки, которые увеличивают срок эксплуатации теплоносителя. Аналогичный эффект оказывает моторное масло или продукты сгорания топлива, которые просачиваются в систему через неплотные соединения.

Для контроля состояния антифриза необходимо визуально осматривать его через пробку радиатора или заливную горловину расширительного бачка. Жидкость должна быть чистой, нормального цвета (красный, синий) и без посторонних твердых включений.

В этом случае достаточно заменять ее раз в 2-3 года согласно рекомендациям производителя. Дольше эксплуатировать состав нежелательно, так как из него выветриваются антикоррозионные и антикавитационные компоненты. Охладитель становится более агрессивным и оказывает негативное влияние на уплотнители. Также она может закипать в некоторых частях системы, что снижает срок службы двигателя.

Почему нельзя заливать антифриз в расширительный бачок автомобиля

Антифризу совсем не обязательно фонтанировать изо всех щелей мотора, чтобы потихоньку «уходить». Двигатель может быть в полном порядке, а уровень охлаждающей жидкости при этом все равно будет снижаться. Как же правильно его восполнять?

Мало кто знает, что к постепенному снижению уровня антифриза порой приводит вполне себе штатная работа парового клапана в пробке радиатора или расширительного бачка. Например, при высоких нагрузках на мотор в условиях жары пары ОЖ могут потихоньку стравливаться в атмосферу — для сохранения величины давления в системе на приемлемом уровне. Это бережет ее от выхода из строя. Но такие «выбросы» потихоньку уменьшают объем жидкости в системе. Что рано или поздно становится очевидно автовладельцу — при взгляде на шкалу «max/min».

Разумеется, у него возникает вполне обоснованное желание пополнить запас ОЖ. И как правило все происходит по простейшей схеме: видим недостачу в бачке, откручиваем крышку и льем туда антифриза столько, чтобы уровень поднялся примерно до половины шкалы. Иногда так поступать можно, но лишь с серьезными оговорками. Подобный подход категорически противопоказан в случае, когда в бачке не видно вообще никакой жидкости. А так бывает, когда при остывании ОЖ сжимается и «убегает» в блок цилиндров. Если при таком раскладе в емкость долить новую «охлаждайку», она попадет в патрубок вместе с воздухом, что приведет к появлению в системе пузырей газа (читай — жди беды).

Воздушная пробка со временем доберется до блока цилиндров и вызовет перегрев. Она также может «застрять» в каком-либо изломе патрубка — ухудшить проходимость ОЖ, и, как следствие, эффективность охлаждения мотора. В обоих случаях итог будет один и тот же — «закипание» двигателя с перспективой капремонта.

Зная о вероятности подобного развития событий, можно постараться его избежать: доливать антифриз малюсенькими порциями с тем, чтобы дать возможность воздуху выходить из патрубка. Но все равно гарантировать удовлетворительный результат вряд ли представится возможным.

Случай, когда мы доливаем антифриз в бачок, где все-таки плещется какое-то количество ОЖ, потенциально менее опасен, но тоже не идеален. Такую операцию в любом случае полагается проводить исключительно при остывшем моторе — чтобы не получить фонтан горячей жидкости в лицо при открывании пробки. А ведь «на холодную» антифриз заметно уменьшается в объеме. После этого мы доливаем его до нужного уровня и заводим двигатель. Он нагревается, жидкость в системе охлаждения опять расширяется и может оказаться, что ее «внезапно» стало слишком много. Что тоже совсем не полезно для движка.

Вывод из всего вышесказанного один: доливать антифриз во избежание любых эксцессов следует исключительно через пробку радиатора. Мотор целее будет.

Четыре отличия антифриза от воды

То есть антифриз универсальнее и эффективнее, чем вода. Поэтому в современных автомобилях (впрочем, уже многие десятилетия) двигатели рассчитаны на использование в системах охлаждения антифриза. Более того, современные антифризы бывают нескольких типов (G11, G12, G12+ и G13) и заливать нужно именно тот, который рекомендован производителем.

А что будет, если в систему охлаждения залить воду? Мгновенной реакции двигателя на это не произойдет. То есть он заведется, будет работать и возможно, даже сможет проездить так некоторое время. Но в таком случае и система охлаждения, и сам силовой агрегат подвергаются риску.

Типичные неисправности системы охлаждения

Термостат не закрывается. Двигатель не прогревается до рабочей температуры, поскольку антифриз всегда циркулирует по большому кругу охлаждения — через радиатор. При движении сильного обдува радиатора воздухом температура двигателя падает еще ниже. Можно ехать своим ходом в сервис, чтобы заменить термостат.

Радиатор сильно загрязнен. Стрелка температуры уходит правее рабочей зоны, может загораться индикатор перегрева. При визуальном осмотре видно, что ячейки забиты грязью и пухом. Можно также ехать в сервис: там радиатор снимут и промоют. В некоторых машинах промыть радиатор можно и без демонтажа: достаточно снять передний бампер и декоративную решетку радиатора.

Не работает вентилятор. При низкой скорости движения загорается индикатор перегрева, стрелка температуры уходит в красную зону. При высокой скорости температура двигателя уменьшается.

Важно проверить, что провода и предохранители целы, а разъемы подключены плотно. Что цел приводной ремень на машинах с механическим приводом вентилятора. Заменить элемент, вышедший из строя. Если не помогло — выставить температуру печки или климатической системы и вентиляцию салона на максимум и ехать своим ходом в сервис. Если на пути будут пробки — постоять в стороне с заглушенным двигателем и продолжить движение, когда дороги освободятся.

Утечка охлаждающей жидкости. Загорается индикатор перегрева, стрелка температуры уходит в красную зону. Уровень жидкости в бачке низкий, ниже минимального или жидкость в бачке вообще отсутствует.

Важно остановиться, заглушить двигатель, подождать, пока он полностью остынет. Отвинтить крышку расширительного бачка и долить дистиллированную воду или подходящий антифриз. После этого ехать своим ходом в сервис, где найдут место утечки и заменят или отремонтируют поврежденные элементы.

Как только температура превысит допустимую — остановиться, дать мотору поработать пару минут на холостом ходу, после чего заглушить и ждать, пока он остынет. Но если жидкость вытекает слишком быстро, придется вызывать эвакуатор.

Термостат не открывается. Антифриз циркулирует только по малому кругу, поэтому двигатель быстро перегревается. Загорается индикатор перегрева, стрелка температуры уходит в красную зону, капота идет пар. Радиатор охлаждения под капотом при этом холодный. Здесь совершенно точно стоит вызвать эвакуатор и везти машину в сервис.

Не работает помпа. Загорается индикатор перегрева, стрелка температуры уходит в красную зону, капота идет пар. Такое может произойти, если помпа перестала прокачивать антифриз по системе.

Если помпа с механическим приводом от двигателя, стоит убедиться, приводной ремень. Если помпа электрическая — проверить электропроводку и предохранители. Если дело не в предохранителях — вызывать эвакуатор и ехать в сервис, где заменят помпу.

Заполнение системы новым охладителем

Охлаждающая жидкость для транспортных средств продается в виде концентрата или готовой к использованию. Концентрированную жидкость нужно разбавить дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке. Возможны такие варианты:

От количества воды зависит морозостойкость состава.

Владельцы авто и мастера сервисных центров чаще покупают готовые антифризы. Соотношение компонентов в них подобрано таким образом, чтобы не замерзать при температуре до — 50оС. Этого достаточно для большинства регионов страны.

Перед тем как менять антифриз в машине, нужно определить объем охлаждающей системы. Эта информация есть в технической документации производителя. Для большинства легковых авто с бензиновым ДВС нужно до 8 литров охладителя. У мощного дизельного внедорожника она может вмещать до 16 литров.

Заливать жидкость нужно через горловину радиатора тонкой струйкой через воронку. Если лить быстро и толстой струей, в системе образуются воздушные пробки. Удалить их оттуда крайне сложно. Также следует долить антифриз в расширительный бачок до указанного на его стенках уровня с отметкой Cold.

Как правильно заменить антифриз в автомобиле

Охлаждающая жидкость в автомобиле используется для отвода тепла от двигателя внутреннего сгорания и его рассеивания с помощью радиатора. В транспортных средствах применяют состав, который благодаря особым компонентам не замерзает при минусовой температуре. Если вовремя не , он теряет свои свойства, из-за чего нарушается теплообмен мотора. Он будет перегреваться, что приведет к заклиниванию ДВС и необходимости капитального ремонта.

Замену охлаждающей жидкости в системе охлаждения проводят квалифицированные мастера сервисного центра. Они знакомы с процедурой, параллельно проводят промывку и диагностику всех компонентов, чтобы избежать поломок в будущем. Если владелец авто хочет поменять антифриз самостоятельно, он должен следовать изложенной далее инструкции.

Пошаговая инструкция с фото

Перед началом процесса убедитесь, что двигатель полностью остыл. Откройте капот и найдите расположение расширительного бачка охлаждающей жидкости. Обычно он имеет прозрачную пластиковую крышку с маркировкой «MIN» (минимум) и «MAX» (максимум).

Шаг 2. Открытие бачка

Аккуратно откройте крышку расширительного бачка. При этом учтите, что двигатель должен быть полностью остывшим, чтобы избежать опасности обжечься горячей жидкостью.

Шаг 3. Подготовка антифриза

В интернет-магазине drossel.ua приобретите качественный антифриз, подходящий для вашего типа двигателя.

Антифризы различают на два основных вида:

Разница между ними заключается в концентрации антифриза и воды.

При использовании концентрата антифриза важно точно соблюдать рекомендации производителя относительно правильного разведения с водой. Неправильное разведение может привести к недостаточной защите от замерзания или перегрева двигателя.

Шаг 4. Заливка охлаждающей жидкости

Аккуратно налейте антифриз в расширительный бачок. Следите за уровнем жидкости: он не должен превышать отметку «MAX». Если уровень ниже, долейте антифриз до нужной отметки.

Шаг 5. Закройте бачок

Закройте крышку расширительного бачка. Убедитесь, что она плотно прилегает и надежно зафиксирована.

Совет от “Автодом Атлант”

Для системы охлаждения мы рекомендуем использовать жидкости, предусмотренные производителем. Обращаем внимание на то, что следует знать и тип жидкости, ведь не все совместимы между собой.

А для того чтобы двигатель автомобиля работал в надлежащем температурном диапазоне, необходимо держать радиатор в чистоте и контролировать плотность охлаждающей жидкости. Для этого на нашем сервисе есть подходящие устройства, благодаря которым мы можем точно определить температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Также автоцентры “Автодом Атлант” всегда имеют жидкость для системы охлаждения, которую можно выгодно приобрести на разлив.

Как правильно менять антифриз

Сливать старую и заливать новую охлаждающую жидкость можно только при холодном моторе. В противном случае теплоноситель будет находиться под давлением. При открывании пробки он брызнет на кожу или в лицо и вызовет ожоги. Кроме того, если «на горячую», может произойти локальный перегрев двигателя внутреннего сгорания.

Негативные последствия наступают и при заливании в разогретые контуры холодной жидкости. Резкая смена температуры вызовет появление трещин и коробление металла. Потому при смене охладителя в сервисном центре мастера дают мотору остыть.

Самый простой способ, как правильно менять антифриз в автомобиле — слить старый из системы и залить новый. Эта процедура используется, когда замена проводится планово и владелец авто точно знает, какой теплоноситель использовался ранее. В этом этом случае проблем с совместимостью составов не возникнет.

Процесс будет намного сложнее, если тип охладителя неизвестен, он изменил цвет, консистенцию, засорен посторонними частицами. В такой ситуации частичная замена не подойдет. Необходимо выполнить полную. Для этого нужно удалить теплоноситель из следующих узлов:

В гибридных транспортных средствах с ДВС и электромотором охладитель залит еще в систему охлаждения инвертора. Но его нужно менять отдельно.

Те, кто не знает, как правильно заменить антифриз в машине, иногда путают расширительные бачки с емкостями для стеклоомывателя. Особенно когда в них залиты жидкости одинакового цвета. Отличить резервуары легко. На нужном есть надпись Coolant, он соединен отдельным шлангом с радиатором машины.

Для слива охладителя из радиатора можно воспользоваться отверстием в его нижней части. Для удаления жидкости из расширительного бачка техник обычно демонтирует и промывает его. Сливной кран двигателя установлен в разных местах в зависимости от модели силового агрегата. Эту информацию производитель указывает в технической документации к авто.

При сливе нужно учитывать два момента:

Охладитель в современных автомобилях нужен также для отвода тепла от турбины, интеркулера, клапана EGR. Неправильные действия при замене вызовут поломку дорогостоящих агрегатов. Чтобы лучше воспользоваться помощью мастера из сервисного центра.

Запомнить

Поэтому использовать воду в системе охлаждения современных двигателей вместо антифриза нельзя!

Однако в каждом правиле есть свои исключения. Есть они и здесь. От поломок не застрахован ни один автомобиль, выйти из строя может и система охлаждения. Даже банальная утечка антифриза может доставить немало хлопот. Поэтому, если вы заметили, что уровень ОЖ серьезно упал, то в таком случае долить воду, чтобы доехать до СТО, можно. Лучше дистиллированную (продается на АЗС, в строительных, а иногда и в обычных супермаркетах), но в экстренной ситуации можно и обычную. Это в любом случае лучше, чем ехать вообще с “пустой” системой охлаждения. Ну а после устранения поломки будет правильным промыть всю систему и залить ОЖ согласно рекомендаций производителя.

Промывка охлаждающей системы

Для удаления старой жидкости и налета на стенках внутри отопителя салона нужно промыть систему охлаждения. В сервисных центрах техники подключают специальный аппарат, который прогоняет по системе новый антифриз и удаляет старый. Процесс похож на замену масла в АКПП.

При самостоятельной замене можно использовать дистиллированную воду и присадку-очиститель. Порядок действий:

Если антифриз владелец машины менял очень давно, промывку придется повторить второй раз.

Как лучше заменить антифриз??

Что нужно знать о заливке антифриза

Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, предназначенная для поддержания оптимальной температуры двигателя.

Важность использования антифриза для вашего автомобиля:

Элементы жидкостной системы охлаждения двигателя

Радиатор. У абсолютного большинства автомобилей он расположен в передней части моторного отсека. Это массивная металлическая панель с мелкими ячейками.

Радиатор охлаждения двигателя легко перепутать с конденсатором кондиционера или интеркулером, то есть теплообменником для охлаждения воздуха в системах турбонаддува. Внешне эти детали очень похожи.

Но радиатор охлаждения двигателя обычно самый большой из них. Он помогает отвести тепло от охлаждающей жидкости. Через патрубки она поступает в баки по краям радиатора. Дальше жидкость проходит через ядро радиатора — конструкцию из очень мелких трубок и пластинок. При этом она отдает тепло окружающему воздуху, температура которого намного ниже. Трубки и пластинки позволяют увеличить площадь поверхности и сделать радиатор эффективнее.

В старых машинах на радиаторах ставили краны для слива охлаждающей жидкости, например, на зиму, но в современных автомобилях такое встречается редко. Иногда в верхней части радиатора бывает пробка с клапаном, через который стравливают лишнее давление в системе, но чаще ее устанавливают только на расширительном бачке.

Помпа. Система охлаждения не может работать, если в ней не циркулирует жидкость. Она нагревается в одном месте — в двигателе, а охлаждается в другом — в радиаторе, поэтому должна постоянно перемещаться по всей системе. Обеспечивает циркуляцию специальный насос, или помпа. Она может быть с механическим приводом от двигателя — шестернями или ремнем, а может быть электрической.

Термостат. В разных режимах работы двигателя выделяется разное количество тепла. Поэтому задача системы охлаждения — не просто отводить фиксированное количество тепла, но и гибко регулировать этот процесс, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном диапазоне при различных внешних условиях.

Например, в мороз сразу после запуска холодного двигателя нужно отводить как можно меньше тепла, чтобы мотор быстрее разогрелся до оптимальной температуры. А потом резко увеличить теплоотдачу, чтобы двигатель не перегрелся. Для этого в системе охлаждения установлен специальный клапан — термостат. Он отвечает за то, как именно циркулирует в системе охлаждающая жидкость.

Пока температура ниже , термостат полностью закрыт и направляет поток жидкости не через радиатор, а «мимо» — через байпас, по малому кругу охлаждения. Теплоотдача системы без радиатора мала, и жидкость возвращается в двигатель без охлаждения. По мере роста температуры термостат открывается и направляет все большее количество жидкости через большой круг охлаждения — через радиатор.

Термостат может быть механическим, а может управляться электроникой. Механический термостат работает автономно, открывается при нагреве с помощью термочувствительного элемента. Электронный термостат закрывается и открывается по команде блока управления двигателем. В современных автомобилях все чаще применяют электронные термостаты.

Расширительный бачок. Система охлаждения двигателя в автомобиле герметична, охлаждающая жидкость в ней находится под давлением Температура кипения жидкости в таких условиях повышается, поэтому в исправной системе охлаждения она не кипит, но при нагреве увеличивается в объеме.

Чтобы избежать повреждения трубок, патрубков и каналов, в системе предусмотрен расширительный бачок, компенсирующий увеличение объема жидкости. Обычно он расположен в верхней части моторного отсека и примерно наполовину заполнен жидкостью. В его крышке два клапана: вакуумный и предохранительный.

Вакуумный клапан впускает воздух в расширительный бачок, когда охлаждающая жидкость остывает и уменьшается в объеме, — так в системе не образуется вакуум. А предохранительный стравливает пар, как только его давление становится критическим: если этого не сделать, систему просто разорвет.

Патрубки соединяют все элементы системы. Они сделаны из резины или силикона и могут иметь разную форму и сечение. Надежность соединения патрубков с радиатором, бачком и помпой обеспечивают хомуты. С завода у машин иностранного производства они обычно самозажимные, но при ремонте их иногда меняют на винтовые.

Вентилятор — единственная деталь системы, которая не контактирует с охлаждающей жидкостью. Он продувает воздух через ядро радиатора и увеличивает эффективность охлаждения жидкости, особенно когда автомобиль двигается медленно. Привод вентилятора может быть механическим или электрическим. Алгоритмы включения и выключения вентилятора у разных автомобилей могут быть разными. В зависимости от режима работы двигателя, его температуры и внешних условий вентилятор может вращаться с разными скоростями.

Датчик температуры передает температуру охлаждающей жидкости на электронный блок управления. Алгоритмы управления двигателем учитывают эти данные. Например, в некоторых машинах нельзя раскрутить двигатель до высоких оборотов, пока он не разогреется до рабочей температуры. Показания этого датчика выводятся на панель приборов, а если двигатель перегреется, загорится предупреждающая лампочка.

Охлаждающая жидкость, или антифриз, — это смесь дистиллированной воды, этиленгликоля или пропиленгликоля и антикоррозионных присадок. Благодаря такому составу антифриз не замерзает при температуре до  Но даже если антифриз замерзнет, он не превращается в твердый кристаллический лед и не разрушает детали системы. Замороженный антифриз — безопасная аморфная вязкая масса.

При обычных условиях антифриз кипит при , но под давлением эта температура еще выше. Воду в системах охлаждения современных автомобилей обычно не используют, она замерзает при  а образующийся лед разрушает детали системы охлаждения. Вода также закипает при  хотя под давлением эта температура немного выше.

В антифриз также добавляют краситель: так лучше видно уровень жидкости в расширительном бачке. Кроме того, краситель светится в ультрафиолете, что помогает быстро находить места утечки. Цвет красителя обозначает тип антифриза, но общепринятого стандарта нет. Разные производители придерживаются разных правил, и ориентироваться только на цвет нельзя.

Например, нельзя просто долить жидкость цвета в бачок: при смешивании антифризов разных типов может выпасть осадок. В этом случае лучше полностью слить старый антифриз и залить новый. Со временем он теряет свойства, поэтому его меняют. Как часто — зависит от характеристик конкретного антифриза.

Как часто нужно менять антифриз?

Сколько будет работать антифриз в системе, зависит только от того, какое количество антикоррозийных добавок (силикатов, фосфатов и боратов) в нем содержится. Пока эти три вещества наводятся в антифризе, менять его не обязательно. Однако в случае, когда количество этих антикоррозийных веществ будет снижено, радиатор и двигатель будет подвержен электролитной коррозии.

Если в антифризе антикоррозийных веществ недостаточно те части двигателя, которые изготовлены из алюминия, могут превратиться в швейцарский сыр. Исходя из этого, антифриз стоит менять до начала коррозийных процессов.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в следующих случаях:

1) Если Вы приобрели подержанный японский автомобиль. Жидкость в системе охлаждения лучше сразу проверить на температуру замерзания. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно с помощью поплавкового ареометра. Дело в том, что в японских автомобилях температура замерзания охлаждающей жидкости часто бывает минус 16оС, для теплого времени года это не должно вызывать опасений. На зиму же такой антифриз нужно заменить.

2) Обязательно заменить антифриз при выпадении осадка, при помутнении, изменении цвета, при появлении желеобразной массы на внутренней стороне расширительного бачка. Цвет охлаждающей жидкости должен быть «чистым», насыщенным. Как только цвет исчез или стал грязно-бурым, охлаждающую жидкость нужно менять.

Следить за цветом жидкости просто: раз в месяц нужно заглядывать в расширительный бачок, и все. Заодно можно проверить в нем уровень жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлажда¬ющейжидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов. При обнаружении подтекания жидкости до нужного объема доливают антифриз требуемой концентрации. При исправной системе — дистиллированную воду.

3) Если в систему неоднократно доливалась вода и концентрация находящегося там раствора не известна, или если по каким — то причинам залита жидкость сомнительного качества, антифриз меняется с обязательной промывкой системы охлаждения.

4) Каждый перегрев двигателя вызывает разрушение присадок в охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводит к интенсивному образованию накипи, течи помпы, возникновению коррозии и т.д. Поэтому, если вы загнали стрелку указателя температуры двигателя в красную зону, меняйте не только моторное масло, но и антифриз. Накипь препятствует отводу тепла, последствием может стать трещина в головке блока.

Полоски-тесты для антифриза

Одним из способов, с помощью которых можно проверить, надо ли менять антифриз в системе, будет протестировать его при помощи специальных полосок-тестов. Подобные полоски есть в продаже во многих магазинах продающих антифриз. Когда полоска контактирует с антифризом – она меняет цвет, по которому, исходя из специальной шкалы, можно понять какое состояние у вашего антифриза, и определить пришло ли время его замены.

Антифриз можно заменить и самому. Для этого надо найти подходящее место, вдали от детей и животных. Так как антифриз токсичен, с ним надо работать как можно более аккуратно, соблюдая определенные меры безопасности. Сливать антифриз в ручьи или реки категорически запрещается, также не рекомендовано выливать его на землю вблизи источников водоснабжения и колодцев.

Менять антифриз надо только на остывшем двигателе. На горячем двигателе это делать опасно. Необходимо найти и снять крышку радиатора. Затем открыть сливную крышку радиатора, под нее предварительно надо поставить большое ведро. Антифриз сольется. После чего надо осмотреть шланги системы на предмет разрывов и трещин. Если таковые найдутся – шланги поменять на целые.

Перед тем как в систему заливать новый антифриз ее надо промыть, так как в ней могли остаться частицы ржавчины или жира, а также другие отложения, которые не смогла бы с легкостью удалить вода.

Для качественной промывки существуют определенные химические вещества. В радиатор надо залить всю бутылку чистящего средства, после чего добавить туда деминерализированную или деионизированную воду. Крышку закрыть.

Следующим шагом будет включить на максимум печку и подождать пока двигатель нагреется до температуры пригодной для работы. После чего двигатель надо выключить и дать ему остыть, затем открыть все крышки и слить жидкости.

Далее, в систему залить обычную воду, крышки закрыть и включить двигатель еще минут на 15. Двигателю снова надо дать остыть, слить воду с системы охлаждения. Только после такой качественной промывки можно заливать новый антифриз.

Антифриз стоит заливать в соответствии с теми рекомендациями, которые дает производитель. Антифриз в системе не должен быть слишком концентрированным (его составляющая не должна превышать 70%), а идеальным исходом будет залить в систему антифриз и воду в равных количествах. После того как новый антифриз был залит в систему его надо равномерно распределить. Делается это очень просто: включите двигатель и отопление на полную мощность, подождите некоторое время. Данная процедура также поможет удалить пузырьки воздуха из охладительной системы. Не забудьте через несколько дней проверить уровень антифриза в системе охлаждения, если он будет недостаточный, то антифриз надо долить до допустимой отметки.

Когда вы заливаете в систему жидкость той торговой марки, которая была до этого то сливать существующий антифриз и делать промывку не обязательно, но желательно.

Если же антифриз, который вы хотите использовать другой торговой марки, то ответ на вопрос: «Нужно ли полностью менять антифриз?» будет очевидным. Это надо для того, чтобы избежать непредсказуемого действия смешивания присадок.

Проверка после замены антифриза

После заливки охладителя мастера сервисного центра всегда осматривают систему, чтобы убедиться в отсутствии подтеканий через соединительные патрубки и прокладки. Кроме того, водитель должен сам проводить такую инспекцию в течение 2-3 дней.

На следующий день специалисты рекомендуют проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и долить антифриз при необходимости. Делать это нужно только после остывания мотора и выравнивания давления.

В случае образования пробки для ее устранения рекомендуют приподнять переднюю часть автомобиля с радиатором. Для этого нужно заехать передними колесами на эстакаду, бордюр или другое препятствие.

В этом случае воздух может выйти в расширительный бачок.

Сервисы, где можно заменить антифриз

Рекомендованные автосервисы на сайте

Виды систем охлаждения

Воздушная. Это самый простой вариант охлаждения — потоком воздуха. Внешнюю поверхность блока цилиндров двигателя с воздушной системой охлаждения делают специальной формы — с ребрами. Так увеличивают площадь поверхности, с которой отводится тепло. Двигатель охлаждается за счет естественной конвекции — потока воздуха, который нагревается при контакте с ребрами и поднимается вверх, уступая место холодному, или за счет набегающего потока воздуха при движении.

Иногда в такие системы ставят еще и вентилятор. Он создает искусственный поток воздуха, обдувающий ребра для лучшего охлаждения.

Машины с моторами воздушного охлаждения давно не выпускают. Но в середине 20 века они были популярны: это был Volkswagen Beetle — «Жук», и некоторые модели Citroen. Последний с воздушным охлаждением представили в 1993 году, хотя все автопроизводители уже использовали системы жидкостного охлаждения.

Сейчас бензиновые двигатели с воздушным охлаждением ставят на мопеды, садовую технику и электрогенераторы. Там важно, чтобы механизмы были простыми, недорогими и легкими. При этом от них не требуют максимальной отдачи.

Жидкостная система охлаждения у всех современных автомобилей с ДВС. В блоке двигателя и головке блока цилиндров есть специальные каналы для охлаждающей жидкости. Через систему патрубков жидкость из двигателя попадает в радиатор, там охлаждается и возвращается в двигатель. Она циркулирует по системе благодаря специальному насосу — в машинах его обычно называют помпой.

На радиатор ставят вентилятор: с ним жидкость охлаждается лучше, особенно на низких скоростях движения, когда набегающий поток воздуха не слишком силен. А еще через специальные патрубки жидкость отводится в отдельный радиатор для отопления салона — «печку». Она отдает тепло системе вентиляции, чтобы в салон автомобиля поступал теплый воздух. Также в системе есть термостатический клапан, или термостат, расширительный бачок и датчик температуры.

Инженеры проектируют современные двигатели под высокие рабочие температуры. Это позволяет снизить расход топлива и количество вредных выбросов. Например, средняя рабочая температура двигателя BMW 520i 1995 года выпуска — а у  BMW 2018 года — Поэтому у современных автомобилей система охлаждения устроена значительно сложнее: в ней может быть несколько радиаторов, разные помпы и термостат с электронным управлением.

Заключение

Теперь вы знаете, как правильно заливать антифриз, ведь данная процедура обеспечит надежное охлаждение двигателя и защиту от перегрева. Помните о важности регулярной проверки уровня антифриза.

Для успешного обслуживания вашего автомобиля вам потребуются качественные автотовары. Интернет-магазин drossel.ua предлагает широкий ассортимент охлаждающих жидкостей и других автотоваров в разделе «Автохимия». На сайте вы найдете информацию о ценах, отзывах других водителей и условиях доставки по всей Украине.