ЧТЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ SITRAK

MotorData Professional — интерактивная справочно-информационная система по диагностике и ремонту автомобилей

Общая схема электрооборудования автомобиля УАЗ-469

Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта. Все, что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

Роль принципиальной схемы

Для нужд производства и обучения часто необходимо как можно скорее найти начало и конец определенной цепи, чтобы определить маршрут анализа неисправностей.

При анализе причины неисправности невозможно ограничить ее определенной частью в проводке автомобиля, но определить положение этой части цепи в цепи транспортного средства и связь с соответствующей цепью.

Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля неотделимо от принципиальной электрической схемы автомобиля, особенно для решения сложных проблем. Большинство из них заключается в анализе принципиальной схемы, сравнении фактической ситуации, поиске причины проблемы, а затем поиске решения.

Преимущества принципиальной схемы

Концепция высокого и низкого потенциала：

Компоновка является удобной, схема проста и понятна, в ней меньше изгибов, поворотов и пересечений проводов, а графические символы учитывают форму и, тем самым, структура электропроводки легко ассоциируется и анализируется читателями.

Цвет провода представлено одной заглавной английской буквой.

Соответствие между буквами и цветами выглядит следующим образом：

Главный выключатель питания

Контакт, управляемый давлением воздуха

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

Тем, кому не выдали код для магнитолы при покупке, узнайте его на всякий случай. При обесточивании мафон встает на код.

Процедура осуществляется методом снятия музыки, списывания ее номера и запросом куда-то по компьютеру. Рекомендуют это делать на буднях, т.к. в выходные база данных каким-то образом недоступна.

У кого реально есть распиновка разъема штатной магнитолы на ff2, вход выход звука, если кому нужно могу выложить схему подключения mute для handsfree, реально работает переделок самой магнитолы никаких.

Красный фокусник А такое не поможет?или это к старой музыке?

Думаю поможет, где взять?

Схема разъемов есть, не знаю как выложить! У кого есть микрогад ищите в инструкциях по установке опционной музыки. Каждый пин расписан

Tumypka ты про это?

теперь уверенно можно сказать, что это распиновка СТАРОЙ 6000CDсмотрите тему Установка разъема AUX

респект DEHiCKA, Tumypka и quickie за проведенные иследования

Кто нить в курсе?

Меня это тоже недавно заинтересовало, но я ни чего не нашел. А какой, или точнее чей впрыск (электронный блок управления) стоит на форде?

Увожаемые форумчане! Подскажите где раздобыть эл. схемы на FF-2 2L. Может укого есть?

BobstarinaГде раздобыть TIS ?

Господа, где можно найти ответный разъем к штатному для магнитолы. Взял FF2 без музыки, теперь вот купил магнитолу с DVD , а поставить не могу. В Рольфе дорого и самое главное на текущий момент в наличии нет, на Митинском рынке тоже не смог найти.

иди к Underu в запчасти.

VladimirHЕсли ты про переходник, то я в техносиле видел.

В «Техносиле» есть переходник под стандартный ISO-разъем. Даже у нас в Ростове. Стоимость около 300р.

и не только в Техносиле, но и на любом радиорынке под именем «еврофишка» для магнитолы — цена указана верная +/- 10-20р

если ставить магнитолу будете в установочном центре а не самостоятельно, то и у них всегда такие вещи есть в наличии и нет необходимости что-то искать или выдумывать

ну как с установкой ??а к задним дверям есть штатная проводка ???

Кнопки в обшивку двери водителя практически поставил. Довольно тонкая работа прорезать отверстия так, чтобы небыло мучительно больно за царапины и кривые края

Штатной проводки в задних дверях нет.

a_logЕсли бы ты свой труд фиксировал цифровиком, и пояснениями о встреченных трудностях, то это было бы просто здорово!

При установке сигнализации на Focus 2 бортовик стал показывать две открытые двери по левой стороне. Помогите кто может советом и дайте ссылки на эл. схему Focus 2.

Ford Tis Jan 2004 Dvd Version

Схемы есть в TIS правда они для С-МАХа

Хочу установить в багажник разъем от прикуривателя.

1. Куда лучше установить?2. Откуда взять 12 вольт? (вешать «сопли» от прикуривателя не хотелось бы)3. Может быть есть готовая пара проводов и как маркируется?

Владельцы TIS , please подскажите.

ildar-m1. С местом определишься сам в зависимости от кузова.2. справа к жгуту проводки прикручен толстый оратжевый провод +, минус придумаешь сам где взять.3. Розетку можно заказать финис код в поиск даже есть тема по этой розетке.

Dima46Спасибо. Этот вопрос был актуален в июле ( 15-го) перед поездкой в отпуск.

Установил рядом с разъемом (16-го) .

Мне тоже дали два кода,один можно дома или в гараже заныкать.

В daewoo магнитола не блокируется,снял клемму на10 минут и опять вводи коды пока не подберёж,А в FOCUSе после нескольких неудачных попыток кирдык, или к дилеру,или в митино.

минхерцчто именно нужно сделать с замком?

А если серьезно поделитесь советом как сделатьа то в сарае тема актуальна.

1. Открыть багажник2. Выкрутить два самореза из углублений, за которые руками браться при закрытии крышки багажника3. Аккуратно, но сильно потянуть внутреннюю обшивку — 9 защелок4. Снять либо обшивку полностью, либо оттянуть/отжать поблизости от замка (в принципе, для требуемой операции достаточно)5. К замку подходят два разъема — многоштырьковый со жгутом и маленький черный с тонким проводом — вот как раз второй и нужно отсоединить (либо, для эстетов, завести его через доп. выключатель)6. Проверить как все работает, НЕ ЗАКРЫВАЯ багажник (отверткой защелкнуть замок, на кнопку на крышке багажника реагировать теперь не должно, открытие ТОЛЬКО с кнопки брелка)7. Если все работает — одеть обшивку и вкрутить саморезы

P. S.: делалось на хетче — но не думаю, что на сарае и седане другие замки — скорее всего 1-в-1, варианты возможны только с количеством защелок, держащих внутреннюю обшивку

В этом тексте я попробовал сфантазировать, как мог бы быть устроен абстрактный электромобиль. Что у него должно быть внутри и как агрегаты автомобиля соединено в единую систему между собой? Иначе говоря, какова архитектура электромобиля?

Инфу пришлось добывать из видеоуроков на YouTube и с флаеров сайтов производителей электро-деталей.

Попробуем понять, какой путь проходит электричество начиная от зарядной розетки заканчивая колесами автомобиля.

Когда речь идет об архитектуре чего-лило, то тут есть 2 способа представления. Либо объяснять всё словами либо рисовать картинку. В этом вопросе я предпочитаю следовать английской пословицы

Картинка стоит тысячи слов

Поэтому я скомпоновал схему анатомии электромобиля.

Итак, вот схема электромобиля так как я её себе представляю. Понятное дело, что схему надо рассматривать не на листочке A4, а в специальном редакторе векторной графики с увеличением и со слоями. Если кому-то нужен исходник схемы в *.svg, то пишите в личку.

блок схема агрегатов электромобиля

Каждый агрегат электрокара: контроллер зарядки, BMS, инвертор, ABS, ESP, BCU, это, в сущности, устройства на микроконтроллерах. В электромобиле нет ничего механического кроме редуктора на оси двигателя. А мощные процессоры там максимум только в HMI для проигрывания видео. Видимо поэтому электромобили долгое время не появлялись так как до 1980х не было элементной базы для управления ключами инверторов. Я имею в виду мощные и дешевые микроконтроллеры.

Теперь посмотрим под увеличением конкретные места схемы.

Контроллер заряда

Как известно, есть быстрая зарядка постоянным током, а есть медленная от переменного тока. Подозреваю, что выбор режима зарядки происходит по интерфейсу передачи данных по проводам питания PLC или по CAN.

Батарея

Инвертор (Inverter)

Инвертор это по сути переходник постоянного тока в переменных ток (и обратно). Он вырабатывает модулированный трехфазный синусоидальный ток необходимый для вращения мотора. Этим занимается прошивка-spiner в микроконтроллере инвертора. Так как в инверторе очень часто переключаются силовые IGBT транзисторы, то инвертор также может работать в режиме нагревателя и нагревать остывающую батарею. К контроллеру инвертора подключена педаль газа. Если все CAN устройства зависнут, то автомобиль хоть как-то сможет ездить.

Двигатель

Для вращения в электромобилях используют асинхронный электродвигатель. Он работает от переменного тока. Угловая скорость определяется частотой синусов в фазах тех трех силовых оранжевых проводах, что подключены к индукционному мотору. Обычно рядом с мотором прямо на его оси прикреплен механический редуктор. Редуктор нужен для увеличения крутящего момента на колесах. Также на оси электродвигателя есть датчик положения вала (Резольвер или СКВТ). Он сообщает инвертору, что двигатель в самом деле вертится.

Интерфейс управления (HMI)

За автомобилем надо как-то наблюдать. Для этого есть приборная панель и сенсорный экран. Эти приборы берут инфу из CAN шины и 100Base-T1 интерфейса. Часто есть мобильное приложение и за параметрами можно следить по BlueTooth LE. Можно вообще подключиться к CAN и посмотреть какие там циркулируют пакеты в Win приложении.

Рулевая рейка

Понятное дело что для поворота колес нужен высокий момент и малые скорости. Как известно высоким моментном на малых скоростях обладают шаговые двигатели. Но их там нет. Ведь шаговые двигатели тяжелые и дорогие. В электро-усилитель руля ставят BLDC мотор (бесколлекторный двигатель постоянного тока). Управляет им отдельный ECU рулевой рейки. Также возможно там есть и чисто механическое руление через планетарный редуктор. Электроника ведь может отказать, микроконтроллер зависнуть. А планетарный редуктор фактически является сумматором крутящих моментов.

Периферия

В автомобиле целая куча всяких разных мелких электроприборов: фары, замки, стеклоподъемники, дворники, люки. Для управления ими ставят отдельные контроллеры. Обычно их называют Body Control Units (BCU).

В основном всё блоки соединены такими интерфейсами как CAN, LIN, K-LIne, 100Base-T1, A2B, FPD-Link, MOST, FlexRay.

Вот реестр с подборкой тех самых видеоуроков на основе которых я нарисовал эту схему

Вывод

По сравнению с двигателями внутреннего сгорания в электромобиле деталей мало. Всё выглядит просто. Допускаю, что в настоящих электромобилях всё несколько сложнее. Особенно в гиперкарах по 2M EUR.

Тут же нет ADAS, парковочных видеокамер. Также я не отражал на схема автомобильные игрушки как мультимедиа системы на задних сиденьях, имитация рычащего мотора из бутафорской выхлопной трубы, сервопривод антикрыла, подогрев стаканчиков, моторы открытия люков, авто лебётки и пр.

Если вам есть, что добавить, то пишите в комментариях.

В автомобильной технике как нигде очень много акронимов. Вот небольшой словарь для понимания автомобильных схем.

Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста.

Вы разрабатывали детали электро-транспорта?

Проголосовали 33 пользователя.

Воздержались 4 пользователя.

Вы в общем согласны с представленной архитектурой электромобиля?

Проголосовали 29 пользователей.

Воздержались 10 пользователей.

У вас есть персональный электромобиль?

Проголосовали 39 пользователей.

Воздержались 5 пользователей.

MotorData Нормы времени

Систематизируют бизнес-процессы компании, и улучшают ее финансовые показатели.

Доступ к информационной системе

для доступа к системе

и получения БЕСПЛАТНОЙ демо-лицензии

MotorData Professional

Система с широкой номенклатурой диагностической и справочной информации. Электросхемы, коды ошибок, распиновка и сигналы блоков управления, характерные неисправности и т.д.

Мгновенная доступность информации —экономия времени и средств!

Обновление данных (Декабрь 2023)

Схемы электрооборудования (+168): Toyota C-HR ##X##, Toyota Camry ##V7#, Toyota Corolla Rumion ##E15#, Toyota Harrier AVU65, Toyota Land Cruiser Prado KDJ9#, Toyota Prius ZVW50, Toyota Prius PHV ZVW52, Toyota RAV4 #XA#5#, Toyota Yaris ##P9#, Lexus ES ##Z10/##Z#10, Chery Tiggo 4 T19, Chery Tiggo 7 Pro T1E, Chery Tiggo 8 T18, Chery Tiggo 8 Pro T1D, Exeed TXL M32TFL, Geely Coolray SX11, Kia Bongo PU, Mazda Bongo SK.
Схемы расположения (+5): Toyota Prius ZVW50, Toyota Prius PHV ZVW52, Mazda Axela BL, Mazda CX-8 KG.
Схемы монтажных блоков (+11): Toyota Prius ZVW50, Toyota Prius PHV ZVW52, Chery Tiggo 4 T17, Chery Tiggo 4 T19, Chery Tiggo 7 Pro T1E, Chery Tiggo 8 T18, Chery Tiggo 8 Pro T1D, Chery Tiggo 8 Pro Max T1D, Exeed TXL M32TFL, Geely Coolray SX11.

Для специалистов
по ремонту автоэлектрики,
диагностике ECM, AT, CVT, ABS, VSC, EPS, AC, SRS, Multiplex, CAN и т. д.,
заправке и ремонту кондиционеров,
установке сигнализаций, дополнительного оборудования и ГБО, а также для информационного обеспечения постов замены масел.