Чертеж подлокотника на дастер — Как сделать подлокотник на Рено Логан своими руками — Мой Duster

Что означает ошибка пила на рено — новый logan

2021 справка по solidworks — размеры на чертежах

Выбор материалов и инструментов

Для обтяжки подлокотника лучше всего подходит кожа. Вы можете выбрать как натуральную, так и искусственную, которую ещё называют экокожей. Этот материал довольно долговечен и износостоек. Покупая качественный материал, вы можете быть уверены, что он не потрескается при морозе и не выгорит на ярком солнце. Повышенная влажность ему также не страшна. Кроме того, кожа всегда очень стильно смотрится в интерьере автомобиля.

Конечно, в целях экономии средств, вы можете распороть старую кожаную куртку или юбку, чтобы выкроить из неё чехол. Но такой материал будет гораздо хуже по качеству, чем специализированная автомобильная кожа среднего ценового сегмента. Материалы, предназначенные для перетяжки мебели, тоже не подойдут, так как рассчитаны на использование в помещении с постоянной комнатной температурой. Подлокотник, обшитый неподходящим материалом, очень быстро придёт в негодность.

Чтобы сэкономить на покупке материалов, вы можете использовать искусственную кожу для обивки той части корпуса, которая расположена между сидений и не подвергается постоянному внешнему воздействию. А вот крышку подлокотника лучше обтянуть качественной натуральной кожей, которая более устойчива к царапинам и мягче на ощупь.

Ещё один популярный материал, использующийся в обшивке автомобилей — это алькантара. Её также называют искусственной замшей. Однако не стоит думать, что этот материал дешёвый, из-за того, что в нём есть слово «искусственный». Оригинальная алькантара обойдётся вам практически в ту же сумму, что и натуральная кожа.

Конечно, у неё есть менее дорогие заменители, однако и качество их ниже. Алькантара представляет собой нетканый материал с приятной бархатистой поверхностью. Она легко очищается от загрязнений, устойчива к перепаду температур и не боится искр. так же, как и кожа, она довольно эластична, поэтому ей легко обтянуть элементы салона.

Этот материал стоит выбрать в том случае, если он уже встречается в интерьере автомобиля, например, в обшивке дверей, панели управления или руля.

Если у вас имеется специальный аппарат для флокирования, то вы можете покрыть подлокотник флоком. Это довольно длительный процесс, и выполнить его гораздо сложнее, чем обычную перетяжку кожей, поэтому не стоит отдавать большие деньги за инструменты ради одного подлокотника.

Позаботьтесь о выборе качественного клея. Многие используют для этих целей обычный клей «Момент», однако он не предназначен для использования на недышащих поверхностях. Поначалу всё будет выглядеть идеально, но материал, приклеенный таким средством, быстро вспучится и отойдёт от корпуса.

Если вы планируете сделать на материале декоративные строчки, то используйте прочные капроновые нити.

Не забудьте, что изнутри нужно тоже уложить материал. Оптимальным вариантом для этого будет карпет. Во-первых, он обладает низкой стоимостью. Во-вторых, его очень сложно поцарапать и уж тем более порвать. Это очень важно, ведь внутри отделений могут лежать острые предметы.

Дополнительные аксессуары

Подушки на подголовник — логичное дополнение к подлокотнику. От 600 рублей. Качественные и долговечные материалы. Ремешок на карабине. Скидка на комплект из 2 штук! Перейти на страницу подушек

Для вашей машины в наличии декоративно-защитные накладки на пороги и задний бампер. Материал — полированная нержавеющая сталь. Цена от 980 рублей. Накладки на пороги | Накладка на задний бампер

Также для вашей машины в наличии дефлекторы окон и капота. Материал — качественное литьевое оргстекло. Цена от 1380 рублей. Дефлекторы на окна | Дефлектор капота

Рамки номерного знака из нержавеющей стали. Прямоугольные и овальные. 3 цвета в наличии. От 450 рублей. Перейти на страницу рамок

Оригинальные подлокотники на штатное место

Оригинальные подлокотники для Renault Logan производятся компанией Armster. Это модель чёрного цвета, оснащённая регулировкой по высоте и углу подъёма между сидениями ( максимальный угол подъёма – 105 градусов), имеющая дополнительное пространство для хранения различных мелочей и держатель для ручки.

Цена: от 3912 рублей — нет в наличии

Подлокотник «arbox 2» renault logan 2 | sandero 2 | stepway 2

Подлокотник «премиум»

Основные отличия от версии «Комфорт»:

• Обновленный внешний вид
• Экокожа премиум-класса
• Обшитые экокожей ножки крепления
• Внутренний бокс обит мягкой тканью

Доступный цвет:Черный.

Размеры:Высота — 330 мм, длина 250 мм, ширина — 110 мм, глубина бокса — 80 мм. Расстояние между установочными ножками — 90 мм.

Особенности:

1. Водительские подлокотники изготавливаются индивидуально для автомобиля Рено Логан, под размеры консоли именно этого автомобиля. Подходят для любых модификаций Renault Logan (для старого и нового кузова разработаны разные варианты подлокотников, которые немного отличаются размерами), включая модели 2022, 2022 годов, Logan 2. Подогнан до миллиметров!

2. Установка занимает не более 1-2 минут. Вам нужно будет только направить подлокотник на центральную консоль и вставить его до упора. Не нужно сверлить и использовать саморезы!

3. Устанавливается очень прочно. Не шатается и не гуляет!

4. Внешне выглядит стильно и современно. Оценить то, как он выглядит внутри автомобиля вы сможете по фотографиям сбоку, либо по видео ниже этого текста.

5. Объемный внутренний бокс (бар) позволяет положить внутрь телефон, кошелек и даже небольшую записную книжку.

6. Подлокотник не мешает пользоваться ручным тормозом, кнопками управления на консоли, не мешает застёгивать ремень безопасности.

Подходят для годов выпуска:2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2022, 2020.

Подходят для модификаций:Logan 1, Logan 2, Stepway.

Гарантии:Оплата при получении. 14 дней на возврат денежных средств по любой причине. Год гарантии на изделие.

Доставка:Почта России с оплатой при получении или со скидкой по предоплате. Транспортные компании СДЭК, GTD (бывший КИТ).

Подробности по характеристикам и материалам:

— Каркас выполнен из дерева. Дерево, в отличии от пластика, не будет скрипеть при езде. Каркас обит специальным материалом — экокожей. Экокожа устойчива к морозам — она не становится жестче, а руке комфортно при соприкосновении с ней: экокожа «дышит» (а сверху она ещё и перфорирована) — поэтому ваша рука не будет потеть.

— Подлокотник тестировался на устойчивость к вертикальной нагрузке — свободно выдерживал нагрузку 70 кг.

Подлокотники armster с портативным карманом

Портативный карман – это то, что отличает эти подлокотники от других моделей. Сам карман крепится к ремню безопасности и чаще всего служит для хранения различных документов. Карман отстёгивается, так что при необходимости его можно забрать из автомобиля.

Сам подлокотник имеет сдвигаемый верх, регулировку высоты и угла подъёма между креслами, держатель для ручки и держатель для мелочей разного рода. Подлокотник для Renault Logan выполняется в чёрном и сером цветах с металлическим отливом. Крепится на саморезы.

Цена: от 5748 рублей — нет в наличии

Подлокотники для авто – изготавливаем своими руками видео

Такой недостаток как отсутствие подлокотника легко устраним. Можно, конечно, купить, но если сделать его своими руками, то в авто появится такой подлокотник, который в полной мере соответствует компоновке салона и запросам автовладельца.

Водительское место в авто должно быть комфортным и эргономичным. Подлокотники для авто – одна из необходимых составляющих этого комфорта.

Когда рука лежит на подлокотнике, она расслабляется (с мышц плеча и локтевой группы снимается нагрузка).

Общая нагрузка на позвоночник и мышцы спины снижается (можно придать шее более удобное положение, а голову даже откинуть на подголовник). В итоге утомляемость водителя уменьшается (особенно в дальних поездках).

Универсальные подлокотники обладают дополнительными удобными приспособлениями и функциями, которые делают поездку еще более комфортной:

• бокс (ящичек) для мелких предметов – теперь всегда под рукой можно разместить те же документы на автотранспорт, а также другие полезные и необходимые вещи;
• место для небольшой бутылочки с водой или стаканчика – предусмотрено не во всех подлокотниках;
• составные части, несколько отделов бокса – не у всех;
• сдвижной механизм, позволяющий передвигать их верхнюю опорную подушку в удобное для руки положение либо чтобы открыть доступ к боксу и подстаканнику – не у всех;
• пригодность по размерам и способу крепления для установки во многие модели автомобилей;
• кнопки и другие органы электронного управления некоторыми электроустройствами автомобиля – встречается часто;
• другое.

К конструкции и качеству заводских подлокотников предъявляют следующие требования. В первую очередь они должны быть безопасными и соответствовать нормам, разработанным Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН).

При их разработке требуется соблюдать правила, учитывающие анатомию людей разного роста, они были удобны как для тех, у кого рост 140 см, так и для тех, у кого 190 см.

Заводской подлокотник должен выдерживать нагрузки 110–120 кг; откидываться, чтобы не создавать помех использованию ручного тормоза, скоростному рулению, применению ремней безопасности; иметь достаточно мягкую опорную поверхность под руку. Его внешний вид должен гармонировать с интерьером салона автомобиля.

Приобрести подходящий подлокотник не всегда представляется возможным – нужный может отсутствовать в продаже, либо иметь слишком высокую стоимость. При таких обстоятельствах выход один – изготовить универсальный подлокотник своими руками.

Изготовление универсального подлокотника следует начинать с обмера расстояний и размеров по месту его будущей установки в салоне.

Причем выполнять это надо непосредственно в своем автомобиле, даже если у соседа по гаражу на первый взгляд такая же машина и по-приятельски будет удобней манипулировать рулеткой вместе с ним в его же машине.

Некоторые нюансы в используемых элементах салона и их компоновке для каждого конкретного авто одной и той же модели могут существенно отразиться как на снятых размерах, так и на конечном результате.

Данные выполняемых замеров лучше заносить на подготовленный предварительно своими руками эскиз того участка салона, где будет установлен подлокотник.

Так будет наглядно видно между какими именно деталями те или иные расстояния записаны, чья толщина или габариты указаны. Впоследствии придется меньше бегать к автомобилю для каких-либо уточнений и при проектировании подлокотника в голове будет выстраиваться более четкая картинка.

Необходимо сделать следующие замеры:

• расстояния между передними креслами;
• уровня удобного для руки при ее расслаблении в локте – замеряем в сидячем положении на водительском месте от консоли между передними сиденьями, держимся при этом рукой за руль;
• расстояние между включенным ручным тормозом и тыльной поверхностью спинки кресла – чтобы предусмотреть безопасность подлокотника для ног пассажиров на заднем сиденье;
• расстояние между замками передних ремней безопасности, при котором их можно беспрепятственно пристегивать и отстегивать – размер подлокотника в этом месте;
• габариты ручки включенного ручного тормоза и высоту ее подъема, если предполагается, что универсальный подлокотник, выполненный своими руками, будет установлен поверх некоторой ее части;
• габариты и размеры места расположения элементов и крепежа консоли между передними креслами – при необходимости.

Универсальные подлокотники

Универсальные подлокотники, исходя из названия, должны подходить к любой модели автомобиля любой марки. Но на деле всё не так просто. Часто, купив «универсальный» подлокотник, автовладелец вынужден самостоятельно «подгонять» его под консоль, то есть подпиливать, подкручивать, переделывать и т.

Цена: от 1019 рублей — нет в наличии

Установка

Перед сверлением несколько раз приложите подлокотник в предустановленное место. Если вы его неправильно прикрутите, то боковые поверхности сидений будут об него протираться.

Между замками для ремней безопасности и подлокотником должен оставаться зазор примерно в 1 мм.

Что потребуется для установки ARMSTER 2:

• сам подлокотник,
• крепление для него,
• демонтированный центральный тоннель,
• дрель со сверлом 3 мм в диаметре,
• 4 самореза 29 мм длиной и 3,9 миллиметров диаметра,
• 4 самореза 16 мм длиной и 4,8 мм в диаметре,
• крестовидная отвертка,
• карандаш,
• линейка.

Центральный тоннель удерживается защелками спереди и одним саморезом сзади. Чтобы его снять, нужно убрать заглушку самореза и выкрутить его. Заглушка легко цепляется ногтем, но можно воспользоваться плоской отверткой. После удаления самореза тоннель сдвигается назад, таким образом снимается с защелок. Теперь центральный тоннель можно убрать.

Отверстия в штатном креплении для подлокотника в Рено Логан не совпадают с каналами в самом Armster 2. Поэтому придётся просверлить дополнительные дырочки, но не в подлокотнике, а в креплении. Можно не высверливать четыре новых отверстия, а оставить 1 базовое и по нему отметить положение дополнительных трех.

Саморезами длиной 29 мм (они находятся в комплекте), подлокотник прикручивается к креплению, а затем прикрепляется к центральному тоннелю.

В данном случае расхождение в сантиметр не критично, поэтому место установки можно определять на глаз. К центральному тоннелю подлокотник прикручивается толстыми саморезами длиной 16 мм, поставляются они также в комплекте.

Номер двигателя, код краски и VIN Renault Logan

Установка подлокотника рено логан 2 .

Устранение заводских недоработок и лечение болячек рено логан

Всем привет!

Решил наконец сделать пост, в котором обобщу заводские болячки и недоработки Рено Логан, известные мне, также буду постоянно пополнять копилку, поэтому пост будет обновляемым постоянно, ссылку на него я размещу в шапке описания автомобиля. Рено Логан — отличный бюджетный автомобиль, но, как мы знаем, идеальных автомобилей нет, да и при производстве Логана экономили на мелочах, поэтому многие доработки будут не лишними.

Пост будет полезен тем, кто собирается приобрести Логана, или новичкам-логановодам. Часть болячек своего Логана я вылечил, часть ещё не проявила себя, часть собираюсь устранить. Уважаемые логановоды, дополняйте в комментариях меня, я буду добавлять информацию в копилку!

Уважаемые подписчики, не разводите, пожалуйста в комментариях полемику по поводу нужности/ненужности доработки. Вам нужна, другому — нет. Лучше предложите свой вариант полезной доработки!

1.Электропривод крышки багажника.В Логанах первого поколения открытие багажника с кнопки есть далеко не во всех комплектациях. Открывать ключом каждый раз во-первых надоедает (тем более ключ общий для зажигания и замков), да и личинка замка Логана не отличается надёжностью (далее напишу подробнее).

Поэтому возникает необходимость открывать замок с кнопки. У кого как — не знаю, а у меня в городе в магазине запчастей для Логана пару лет назад за комплект электрозамка багажника просили около 1500 рублей, из которых 800 рублей — оригинальный активатор замка с тягой.

Как правило, подобную доработку осуществляют гораздо дешевле, купив вазовский активатор двери, провода, реле, клеммы и десяточную кнопку открывания. У меня реализовано вот так. Подъём крышки многие реализуют через газовые упоры, и я в том числе реализовал вот так. Есть вариант сервопривода багажника, но он более дорогой, но честно говоря, сам облизываюсь.

2. Уплотнитель подкапотного пространства.В Логанах всех комплектаций отсутствует уплотнитель подкапотного пространства. Отлично подходит уплотнитель двери от ВАЗ-2108. У меня это сделано. Кардинально проблему загрязнения подкапотки не решает, но уменьшает попадание пыли.

3. Ликвидация “сопли” зоны дворников

Многих раздражает неочищенный участок зоны дворников, именуемый “соплёй”. Меня он особо не раздражает, но я непременно ликвидирую это, чтоб было лучше. Можно бороться методом подбора щёток разной длины, например как сделал menttos вот здесь, можно методом регулировки положения поводков, как сделал ZlobniyDaemon вот здесь. Совсем кардинальный способ — укорачивание трапеции, как сделал dimon8505 вот здесь.

4. Веерные форсунки омывателей и обратные клапана.Вот вариант с форсунками от Вольво, нового Логана, от Санг-Ёнга, универсальными, от Грейт Волла. Обратные клапана практически все ставят тойотовские. Я пробовал ставить форсунки от Дастера, но буду менять их на один из вышеупомянутых вариантов, дастеровские ненамного лучше родных.

5. Доработка личинки багажника ЛоганСо временем у Логанов (особенно если не реализована доработка №1), начинает проворачивать личинка замка багажника. Виновата втулка-фиксатор положения язычка личинки, которая пластмассовая и фиксирующий положение выступ банально стачивается.

6. Сетка в жабо подкапотного пространства.Желательно сделать в дополнение следующей доработке. Пыли будет меньше, убедитесь в этом спустя год, сняв жабо. У меня реализовано вот так. Как вариант, можно сделать, как сделал Prontozavr — вот так, или вот так, как реализовал vladimir1983 . Хорошо описан данный процесс у Lescha71 вот здесь.

7. Установка салонного фильтра.Салонный фильтр с завода не предусмотрен ни в одной комплектации Логана первой генерации. Однако, место под него предусмотрено. Фильтры подходят от других моделей Рено и некоторых моделей Ниссан, например от Ниссан Микра.

8. Сетка в решётку радиатораЯчейки в решётках бампера у Логана слишком крупные, что грозит замятием сот радиатора, поэтому металлическая сетка будет просто необходима для защиты от мусора и мелких камешков. Хорошо описан процесс монтажа сетки у ZHANNULKA вот тут и у Tpam-pH , который пошёл дальше и усилил сетку дополнительно вот так.

9. Газовые упоры капота

От неудобной “кочерги” многие избавляются, ставя газовые упоры. В продаже имеются готовый комплект упоров Fenox, их установка описана хорошо опять же у ZHANNULKA вот здесь. Можно купить упоры от Нивы и нарезать нужную резьбу на крепёжных болтах самостоятельно, как сделал lemur4ik вот тут. Сам хочу реализовать в ближайшее время. О полезности доработки написал carburetor73 тут

10. Катушка зажигания

Не секрет, что катушка зажигания — не самый надёжный узел у 8-клапанных Логанов. Собственно, сама катушка неплохая, неудачное её расположение, вызывающее перегрев и трещины. Если в сырую и влажную погоду мотор троит, а с прогревом приходит в норму, в 90% случаях виновата катушка.

11. Герметизация воздухоотводов багажника

У Логанов первой генерации не редкость влажные карманы багажника. Причина проста — разрушение уплотнителей вентиляционных решёток. Лечится обильным прогермечиванием. У меня реализовано вот так и дополнено окончательно вот так. Рекомендую сразу герметить обе стороны, даже если сыро только с одной стороны.

12. Замена звукового сигналаШтатный сигнал у Логана не особо хорош. Чаще всего ставят сигналы от Волги, например как logan58 вот здесь и здесь, вариант установки сигналов от Гранд Чероки описал s1gne здесь. Также полно вариантов установки всевозможных пневмогудков и дудок, трамвайных и катерных гудков.

13. Бесшумные замкиДвери у Логана закрываются конечно не как у тазиков, но все равно далеко не с лучшим звуком. Облагородить звук закрывания двери можно сделав бесшумные замки, с помощью корпуса шприца, например, как сделал beyourself вот здесь, можно обесшумить замки термоусадкой, как сделал tarseal вот здесь, можно просто купить готовые втулки замков с пластмассовой вставкой, как сделал kulikoff тут.

У фазы-1 вроде как втулки замков с пластмассовыми вставками идут с завода и доработка там не требуется. По крайней мере у меня втулки с пластмассовой вставкой с завода стоят.Также есть вариант покупки и установки готовой пластиковой втулки на замок производства ASAM, код детали 30793. За подсказку спасибо beyourself

14. Доработка обдува ног водителя.Многие дорабатывают обдув ног водителя. Я не ощущал дискомфорта в этом плане, поэтому исправлять не рвусь. Но тем, кому необходимо, можно сделать так, как сделал irbis0096 вот тут, или как сделал AgentSobakin тут

15. Жабо от ЛаргусаНе так давно в продаже стали появляться жабо для Ларгуса для установки между лобовым стеклом и капотом. Значительно упрощает вычищение снега и мусора, скрывает торчащие концы петель капота и делает вид эстетичнее. Себе хочу такую же штуку. Процесс монтажа описан у beyourself вот тут

16. Уплотнитель междверный РКИ-19 от ШнивыСнижает запыление и загрязнение дверных проёмов. У меня такой установлен.

17. Уплотнитель по контуру дверейСнижает загрязнённость проёмов и попадание зимой снега в салон при открывании дверей. Наглядно показано у mr-GreenEyes вот тут

18. Устранение “цветомузыки” в задней оптикеПроблема, распространённая на Логанах первой фазы. Причина — банальное окисление контактной площадки и оплавление контакта. Зачистка помогает ненадолго. Кардинально лечится прокидыванием доп.массы от фонарей. У меня реализовано так. Хорошо процесс описан у Renault18rus вот тут и у johnynorth тут.

19. Уплотнители дверейНе больное место, но после нескольких снятий-установок плохо сидят, также лохматятся от времени и примерзания. Многие ставят взамен уплотнители от других моделей, например от шнивы, как сделал alxur , или от Калины, как сделал Reno-Logan . Кстати, у него же в бортжурнале есть наглядный тест родных уплотнителей и калиновских.

20. Доп.уплотнители боковых оконСебе тоже хочу реализовать. Наглядно показана доработка у stepanich1993 вот тут.

21. Замена конфорок климатического блокаОчень многие меняют на конфорки от других моделей, ввиду того что удобнее, информативнее, эстетичнее.Например, конфорки от Фокуса реализованы на первой фазе у Dresh , на фазе 2 хорошо описан процесс установки конфорок от Фокуса у Brandon-Hit . Также, как вариант — конфорки от Дастера, как у beyourself , или у BataLidze вот так. Мне больше по душе дастеровские.

22. Установка зеркал с подогревом и электроприводомТак как данная опция не во всех комплектациях присутствует, многие ставят самостоятельно. О замене зеркал на лопухи от фазы-2 написано вот здесь у Wulf-moto . Есть вариант установки зеркал Политех, как у evgenijavto . Про электропривод зеркал написано у Abapel вот тут. Про установку обогрева зеркал написано у vladimir1983 вот здесь.

23. Установка электростеклоподъёмников.ЭСП тоже есть не во всех комплектациях. Я ставил реечные ЭСП “Форвард”. Также про установку передних ЭСП хорошо описан процесс у GadjetUSG тут и тут. Про задние ЭСП написано тут у uglyboy . Про установку доводчиков стекол написано тут у vasyliy , например и у Malderin вот здесь. Про доработку штатных ЭСП, чтобы работали без включения зажигания написано у Dresh здесь, и у gslava вот здесь, например.

24. Доработка режима работы дворников.Многие делают регулируемую паузу работы дворников. Процесс описан у LinkHawk вот тут. Также актуален режим евродворников, процесс хорошо описан у Barrracuda вот здесь и у vladimir1983 здесь.

25. Доп.плафон освещения для задних пассажировПроцесс хорошо описан у d777iv77rus вот здесь и у Riazzo тут.

26. Подсветка зоны высадкиУ меня реализовано посредством хромированных накладок на пороги с подсветкой Renault. Вот такой вариант описал Ahar вот здесь, ещё вариант у vladimir1983 здесь, вариант в потолочных ручках у Onebunt . Также процесс хорошо описан здесь и здесь у gru34ik

27. Подсветка логотипаНапример как тут у makscito или тут у jack29rus

28. Установка недостающих концевиковПроцесс описан у Dreamer-nf вот тут, например и у rnd1 вот тут.

29. Установка подсветки бардачкаЕсть не во всех комплектациях. Установить самому несложно, как например сделал gonshik707 здесь, или Lescha71 тут.

30. Установка подсветки багажникаТоже есть не во всех комплектациях. Описано у Vano063 вот здесь, например и у Sturmgeshutze здесь.

31. Устранение провисания бамперовАктуально, в основном для первой фазы, но и вторая этим грешит тоже. Лечится выкидыванием родного пластикового крепежа и посадкой на саморезы. Описано хорошо у Lescha71 здесь и здесь

32. Переворачивание запаскиПеревернув запаску, получаем лишнее пространство для разных нужных и не очень вещей. У меня реализовано.

33. Герметизация антенныУ Логанов случаются подтёки в районе плафона освещения. Лечится герметизацией изнанки антенны. У меня сделано