Цены на ремонт и обслуживание Рено

Как произвести замену сайлентблока задней балки Рено Логан

Замена сайлентблоков Рено Логан — достаточно сложная процедура, так что если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Однако если у вас есть определенный опыт ремонта автомобилей и необходимое оборудование, то можно произвести замену этих блоков самостоятельно.

Для того чтобы заменить сайлентблок задней балки Рено Логан необходимо:

• Поднять заднюю часть автомобиля и демонтировать задние колеса.
• Тщательно почистить арки и достать из задней балки тросики ручного тормоза.
• Снять регулятор усилия и тормозные патрубки.
• Заглушить тормозную магистраль путем затыкания трубок.
• Снять амортизаторы.
• Выкрутить гайки кронштейнов и снять рычаги балки.
• Пометить правый и левый торсионы, чтобы впоследствии поставить их на место.
• С помощью кувалды выбить сайлентблоки из рычагов. Стоит отметить, что зачастую сайлентблок заднего амортизатора, как и сайлентблок переднего рычага, обтянут резиной, так что выбить его будет непросто. Решить эту проблему можно двумя способами: высверлить резину или аккуратно распилить сайлентблок между балкой и кронштейном.
• Разъединить торсион и кронштейн при помощи съемника или кувалды.
• Установить новый сайлентблок заднего амортизатора по инструкции Рено Логан: положение кронштейна должно соответствовать представленному в инструкции. Перед установкой нового блока желательно почистить шлицы торсионов.

Далее необходимо проделать все операции в обратном порядке. Итак, замена сайлентблоков на Рено Логан — достаточно сложная операция, однако при должном старании ее вполне возможно осуществить самостоятельно.

Что представляет собой сайлентблок

Сайлентблок — это специальный виброизолятор, изготовленный из двух металлических втулок, вставленных друг в друга, и эластомерной (резиновой) вставки между ними. Главной особенностью данного виброизолятора является получаемое в процессе вулканизации прочное неразъемное соединение между эластомером и металлом, благодаря которому между ними практически не возникает силы трения. Блок предназначен для гашения радиальных, торсионных и осевых колебаний. Иначе говоря, сайлентблок соединяет между собой детали подвески автомобиля, в частности рычаг подвески и кузов, и за счет резиновой вставки уменьшает колебания между ними.

Данная деталь присутствует как на передней подвеске, так и на задней. В первом случае сайлентблок переднего рычага соединяет между собой кузов автомобиля и рычаг передней подвески, а во втором — рычаг балки с кузовом. Степень гашения колебаний определяется качеством эластомера: лучше всего колебания гасят эластомеры на основе природного каучука.

Как диагностировать поломку сайлентблока на «Рено-Логан»

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

• Первое и самое очевидное – потеря или ухудшение управляемости автомобиля. Будьте внимательны, поскольку этот признак может свидетельствовать и о другой поломке. Но при подозрении на неисправности в работе подвески, потеря управляемости может стать первым звоночком о том, что пора менять сайлентблоки. Регулярное ТО поможет выявить эту проблему в корне.
• Замедленная реакция переднего колесного ряда на поворот руля. Если вы заметите, что автомобиль реагирует на ваши действия «с опозданием», то с большой долей вероятности причиной тому является неисправная подвеска, а конкретнее – сайлентблоки.
• Погрешность в узле развал-схождения. Обратите внимание на работу развал-схождения за последний период. Если заметны какие-то отклонения от нормы, не лишним будет проверить сайлентблоки.
• Искривление, отклонение и небольшой люфт в положении рычага. Этот осмотр проводится целенаправленно, поэтому придется сперва поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму.

Срок службы такого блока обычно составляет около 100 тыс. км пробега, однако в российских условиях может быть и ниже. Предварительно диагностировать его поломку можно по своим ощущениям. Если управление автомобилем стало более вялым, на больших скоростях его ведет в сторону, а при езде по кочкам начали появляться приглушенные удары, то это верный признак проблем с подвеской. Определить, какая конкретно деталь подвески вышла из строя, можно при визуальном осмотре.

Для визуального осмотра необходимо заехать на яму и посмотреть на чистый сайлентблок. В его резиновой части не должно быть никаких трещин или разрывов. Также косвенным признаком неисправности сайлентблока является кривой сход/развал (если до этого был правильный). При обнаружении каких-либо неисправностей следует сразу же провести замену, иначе впоследствии придется менять весь рычаг подвески в сборе: рычаг задней балки или рычаг передний.

Замена сайлентблоков задней балки на Renault Logan. ТО француза »

Обязательно спросите у продавца сертификаты на товар. Часто люди предпочитают покупать детали от производителя, сайлентблоки задней балки на рено логан на практике, контрактные запчасти оказываются не хуже по качеству, но зато значительно дешевле. Более качественными считаются полиуретановые детали. Всегда покупайте полный комплект сайлентблоков. Менять их следует единовременно, даже если неисправен только один из.

Резина залита между втулками не сплошным слоем, а определенным образом с участками усиления и пустотами. Это сделано для того, чтобы сайлент-блок легче поддавался скручиванию относительно втулок в процессе рабочего хода балки и при этом не рвался. В то же время он должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять нагрузкам. В отличие от большинства известных конструкций, сайлентблоки задней балки на рено логан на автомобиле Renault Logan имеет пространственную ориентацию.

Поэтому важным моментом является правильность его установки. Сайлентблок автомобиля Renault Logan подвергается воздействию следующих факторов: Эти процессы являются естественными и учитываются при проектировании.

Если автомобиль эксплуатируется в щадящих условиях, то сайлентблоки способны отработать более тысяч километров до появления первых неисправностей. Однако есть несколько факторов, которые ускоряют процесс разрушения: Исключение или минимизация этих факторов позволит сайлентблокам без проблем отработать заложенный в них ресурс.

Когда нужна замена сайлентблоков задней балки Логан? Рассмотрим основные неисправности сайлентблоков задней балки и признаки, по которым их можно диагностировать. Единичные трещины или небольшие надрывы без отслоения втулок.

Заменяя сайлентблоки на Рено-Логан, важно учитывать расстояние между кронштейнами для крепления рычагов. Перед тем как начать замену, произведите замеры, чтобы потом знать: Замена сайлентблоков задней балки Процесс замены сайлентблоков задней балки Рено-Логан не столь трудный и вполне может быть выполнен своими руками.

Замена сайлентблоков Рено Логан своими руками

Он выглядит следующим образом: На подъёмнике приподнимается автомобиль, и демонтируются задние колёса. Прочищается вся задняя балка от грязи и пыли, демонтируются тросики ручника, регулятор усиления и тормозной патрубок. Все отсоединённые детали нужно приглушить, заткнув выходные отверстия чем-либо.

Затем необходимо снять амортизаторы и выкрутить гайки крепления рычагов балок от кронштейнов.

Как поменять сайлентблок в задней балке Рено?

Чтобы заменить сайлентблоки в задней балке, снимайте всю конструкцию полностью. Выполнить работу без демонтажа можно только в том случае, если под рукой имеется необходимый комплект инструмента.

• Ставьте машину на подъемник и демонтируйте задние колеса.
• Послабляйте крепежные амортизаторные болты и снимайте пружины.
• Прикручивайте болты крепления снизу амортизатора к балке.

После выполнения этих работ узел остается в подвешенном состоянии, что позволяет выполнить ремонт

• Скручивайте пару болтов задней балки, а далее ставьте упор под центральную часть (благодаря этому устройств балка надежно поддерживается на время, пока вы будете заменять деталь).
• Ставьте инструмент в требуемые разъемы, после чего демонтируйте задний сайлентблок.
• Вычищайте место под монтаж, а далее производите запрессовку новой детали (используйте для этой цели пресс).
• Ставке крепеж задней балки Рено на первоначальную позицию, но болты не протягивайте.
• Скручивайте крепежные болты, удерживающие амортизаторы, а далее ставьте заднюю балку на место (она должна формировать одну линию с дном машины). После протягивайте болты фиксации балки.
• Ставьте задний амортизатор и пружину с каждой из сторон.

При наличии специального инструмента, определенных знаний и времени выполнение описанной работы реально. В крайнем случае, всегда можно обратиться к специалистам и доверить эту работу им, или же просмотреть обучающее видео, выполнив работу по инструкции.

Подвеска автомобиля – один из наиболее уязвимых узлов, если брать во внимание текущее состояние дорог по всей стране, погодные условия и стиль вождения подавляющего большинства автовладельцев. Конструкция этого узла – весьма сложная для понимания, поскольку состоит из большого количества элементов. Сайлентблоки – это своего рода связующие, которые соединяют воедино все компоненты подвески «Рено-Логан» . Отсюда понимаем, что малейшие поломки, люфт при работе или механические разрушения – это реальная опасность попадания в аварийную ситуацию на дороге.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Данная видео инструкция по замене сайлентблока переднего рычага подойдет не только к автомобилям Renault Logan, но и Сандеро, Лада Ларгус. Но все же данном случае происходит замена сайлентблока переднего рычага на Рено Логан.

Процедура не имеет высокой степени сложности, но все же чтобы без проблем справится с поставленной задачей и учесть все нюансы, видео стоит просмотреть до конца.

Перед тем как снять рычаг Логан, нужно открутить шаровую от поворотного кулака (головкой на «16»). Если авто со стабилизатором то далее открутить стойку стабилизатора. И затем открутить два болта крепления рычага. Демонтировать сам передний рычаг. Затем используя оправку, выколотку и тиски выпрессовать старый и запрессовать новый сайлент. Процедура сборки обратная снятию.

Сайлентблок (шарнир) — специальное устройство, в основе которого лежит пара втулок из металла и расположенная между ними резиновая втулка. Главная задача узла — соединение элементов подвески Рено Логан и гашение колебаний, передаваемых от одного устройства к другому. Сайлентблоки устанавливаются в передней (для фиксации рычагов) и в задней подвеске.

Как производится замена сайлентблоков на Рено Логан? В какой последовательности должна осуществляться работа? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.

Признаки износа сайлентблоков

Даже опытные водители не всегда могут определить истинную причину неисправности своего автомобиля. Для качественной диагностики понадобится как визуальный осмотр, так и определение посторонних шумов в автомобиле. Используйте оба способа для тщательной диагностики. Разберем основные причины, которые свидетельствуют о поломке сайлентблока:

• Полное или частичное разрушение крепежей балки. Обратите внимание на прочность и устойчивость конструкции, на которой держится балка. Полный ее отрыв чреват не только более сложным ремонтом, но и вероятностью возникновения аварийной ситуации на дороге. Если вы заметили отрыв балки в стоящем автомобиле, считайте, что вам повезло.
• Расслоение, выдавливание или потеря герметичности в области резиновой прослойки. Чаще всего, такая ситуация возникает при длительной эксплуатации сайлентблока, а именно – спустя 60-80 тыс. км пробега. При расслоении резиновой прокладки характеры металлические постукивания, шум в области задней оси подвески и прочие звуки, которыми сопровождается ударная нагрузка на подвеску. Вы также можете установить эту стадию поломки визуально: оцените перекос автомобиля на дороге, его наклон в передней части.
• Небольшое отслоение резиновой прокладки от металлической или пластиковой втулки. Заметить это несложно даже не наметанным глазом. В движении это проявляется небольшой потерей управляемости на виражах, легким, но ощутимым постукиванием и прочими звуками в части задней оси. Не лишним будет осмотреть колеса автомобиля. Неравномерный износ покрышек – один из признаков того, что втулка работает не на всю мощь. Заметен легкий перекос автомобиля в стоячем положении.
• Частичное разрушение прокладки без влияния на втулки. Мы не спроста вывели этот пункт в конец списка. Часто эта микротрещина или надрыв остается незамеченным до полного выхода втулки из строя. Заметить это внешне – очень непросто. Единственный способ – это регулярный разбор и осмотр деталей сайлентблока. Однако, подавляющее большинство водителей подобных операций не выполняют.

Сейчас читают: Обзор коробки передач в Рено ЛоганПомните, что сайлентблоки задней подвески Renault Logan – очередная деталь автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения. Если разрушение его достигло стадии, описанной в п. 1-2, самое время прекратить эксплуатацию транспортного средства из соображений безопасности. Если вы стали жертвой обстоятельства во время движения, вызовите эвакуатор.

Если вы хоть сколько-нибудь редко осматриваете свой автомобиль, то проблем подобного рода в движении возникнуть не может. Благо, сайлентблок сообщит о выходе из строя заранее.

Замена сайлентблока заднего амортизатора рено логан

Неисправность амортизатора определяется по раскачиванию автомобиля по инерции после проезда препятствия. Если автомобиль раскачивается два или три раза до стабилизации, амортизатор необходимо заменить. Если пробой (удар рычага подвески по отбойнику на кузове) одной стороны случается чаще, чем другой, снимите цилиндрическую пружину и сравните ее длину в свободном состоянии с длиной новой пружины. Если длины пружин различны или если на витках пружины видны следы от соударений витков, замените обе пружины.

• При снятии отметьте цвета маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.

• Во избежание асимметрии подвески заменяйте амортизаторы на одной оси парой.

• Для предотвращения повреждений деталей задней подвески (сайлент-блоков, тормозных шлангов и т.д.) не снимайте одновременно оба амортизатора. Снимайте их поочередно.

• Чтобы не допустить деформации, не используйте балку задней подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Частично снимите облицовку задней колесной арки.

• Снимите (на автомобиле, стоящем на колесах):

• Снимите в багажнике на автомобиле, стоящем на колесах:

• Установите приспособление гидравлический домкрат с подкладкой в упор под заднюю подвеску в зоне амортизатора.

— болт (5) нижнего крепления амортизатора,

— пружину амортизаторной стойки.

• Повторите операцию с другой стороны автомобиля.

Проверка амортизатора ограничивается следующим:

• Проверьте состояние корпуса амортизатора и его герметичность. Амортизатор ремонтируется и его, при необходимости, можно отремонтировать или заменить, если он неисправен. • Проверьте состояние болтов крепления и их резьбу. Замените или отремонтируйте их в случае неисправности. • Закрепите в тиски проушину нижнего крепления амортизатора. • Тягу амортизатора вытяните вверх полностью, потом медленно утопите вниз, чтобы она ушла в корпус до упора. • Выполнив эту операцию примерно 6 — 8 раз, вы определите исправность амортизатора — шток должен ходить в обоих направлениях без рывков и заеданий с определенным усилием. • Проверьте состояние резиновых втулок. Замените втулки, при необходимости.

ВНИМАНИЕ: Визуально определяемая протечка амортизатора указывает на его повреждение. Шум при работе также указывает на неисправность узла. Если оба из этих повреждений очевидны, амортизаторы необходимо заменить.

• Обязательно замените самостопорящуюся гайку верхнего крепления амортизатора.

Примечание: Окончательная затяжка креплений амортизатора производится только когда автомобиль стоит на колесах.

— болт нижнего крепления амортизатора.

• Установите головку амортизатора в гнездо.

• Опустите подъемник и поставьте автомобиль на колеса.

• Совместите головку амортизатора с отверстием в багажном отделении.

— новую гайку верхнего крепления амортизатора.

• Затяните требуемым моментом:

— болты нижнего крепления амортизатора (105 Нм) с установленным гидравлическим домкратом,

— гайки верхнего крепления амортизаторов (21 Нм), удерживая головки болтов на автомобиле, стоящем на колесах.

• Установите облицовку колесной арки в багажном отделении.

Оказывается слетевшие амортизаторы встречаются, причем довольно часто) Решение гениальное))) Подложить под болт шайбу большого диаметра и все, амортизатору деваться будет некуда. По совету Димы (Dima Krotov Arhara, за что ему большое спасибо) взял 2 шайбы кронштейна растяжки на ВАЗ 2108 по 14 рублей, по фото можете посмотреть, немного выгнутые тарелочки. Встали идеально.

Размеры нашей втулки:1) Внутренний диаметр — 14 мм (под болт)2) Внешний диаметр — 40 мм (42 мм с буртиками)3) Длина проушины амортизатора — 30 мм.

Полиуретановые втулки 37-0005 от X5 resource слишком дорогие, в районе 500 рублей за штуку. В итоге были выбраны втулки от ВАЗ 2108 за 100 рублей (если хотите можете ставить полиуретановые от SS20) .По размерам подходят идеально, мерял с штангенциркулем. Полностью наши параметры, только сама металлическая втулка немного длиннее по краям (на 2-3 мм) и внутренний диаметр — 12 мм, но наш болт как раз входит без люфта.

А так как обычно заменил масло, фильтры и свечи.Масло Elf 5W30 Evolution SXR, фильтр масляный Mann W75/3, Свечи Beru Z98.

Сайлентблок задней балки Рено Логан — это наиболее важная деталь подвески данной марки автомобиля. Наряду с пружинами, шаровыми опорами и втулками стабилизаторов, эти блоки являются теми деталями, которые нужно проверять в первую очередь при выявлении проблем с подвеской. Однако для начала следует разобраться, для чего они вообще нужны.

Подбор оригинального сайлентблока или аналога

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Не лишним будет упомянуть, как правильно подбирать запчасти. Да, сайлентблоки для «Логана» не имеют разбивки на передние и задние, левые и правые. Но их легко можно спутать с аналогичными деталями со схожей, но не такой конфигурацией. Любой уважающий себя интернет-магазин или специализированный оффлайн магазин предлагает поиск товара по артикулу. Его можно найти в оригинальной спецификации к автомобилю.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Как проверить устройства на исправность?

Автолюбители не всегда могут определиться, когда менять сайлентблок переднего рычага и задней подвески. Средний срок службы устройства (по заявлению производителя) — 80-100 тысяч километров, но в условиях отечественных дорог замена производится чаще — через каждые 50 тысяч километров.

Понять, что устройство нуждается в замене, удается по косвенным признакам:

• Ухудшение управляемости автомобиля.
• Медленная реакция на поворот рулевого колеса.
• Изменение данных по развалу-схождению в течение небольшого периода.
• Искривление позиции рычага.

Чтобы диагностировать неисправность, рекомендуется обратиться в сервис или же проверить целостность изделий самостоятельно. В резиновой части не должно быть повреждений или разрывов. В противном случае требуется замена сайлентблока в переднем рычаге или задней балке Рено (в зависимости от места повреждения).

Если своевременно не заменить сайлентблок Reno Логан, то возможны следующие проблемы:

• Увод машины в сторону при движении на скорости.
• Потеря управляемости на поворотах.
• Неравномерное истирание шин.
• Разрушение посадочных мест фиксации шарниров. В такой ситуации может потребоваться более серьезный ремонт.

Инструменты и материалы для работы

Замена задних сайлентблоков на Рено Логан и других родственных моделях производится с двух сторон. Лучше всего брать оригинальные узлы или покупать их у поставщиков, с которыми Рено заключило договор, что должно быть указано в сопроводительных документах.

Перед началом работы автомобиль нужно поднять на подъемнике или оба задние колеса на домкратах, чтобы кузов и задняя балка не были перекошены. Если нет подъемника, автомобиль нужно загнать на яму. Далее снимается колесо и все гайки предварительно обрабатываются жидким ключом для удаления ржавчины.

Головкой на 18, оснащенной длинным воротком, срывается нижний болт, закрепляющий амортизатор. Такой же, но более глубокой головкой срывается болт, прикрепляющий балку к уху, при этом обратная сторона придерживается обычным накидным ключом, чтобы болт не проворачивался. Можно осмотреть сайлентблок, резина на нем бывает разорвана, но чаще встречается сворачивание внутренней втулки в сторону из-за неправильного монтажа или сильных ударных нагрузок.

Ключом на 18 полностью откручивается гайка, крепящая балку к уху, но болт нужно оставить на месте, чтобы балка не сорвалась вниз. Далее балка обязательно подпирается в районе крепления амортизатора, чтобы при его демонтаже не стрельнула пружина. Когда амортизатор полностью расслаблен, выкручивается болт его нижнего крепления. Если автомобиль оборудован системой АВС, высвобождается датчик скорости вращения колеса, который будет мешать работе. После этого из крепления  высвобождается трос ручника.

На следующем этапе рекомендуют снять ухо, к которому крепится балка. Поскольку замена сайлнтблоков задней подвески производится в стесненном пространстве, ухо будет просто мешать сделать всю работу быстро и точно. Оно закреплено на кузове тремя болтами на 16, которые нужно выкрутить. При этом учитывайте, что завод устанавливает их на фиксаторе резьбы.

Далее выкручивается болт, удерживающий амортизатор. Балка опускается медленно и аккуратно, чтобы не выскочила пружина и не повредились натянутые шланги на задние тормозные барабаны. После снятия пружины нужно определить ее целостность, а также состояние резиновых опор, при любом повреждении деталь нужно заменить.

После этого извлекается болт, соединяющий балку и ухо, и можно начинать извлечение старого сайлентблока. Сначала по меткам нужно запомнить, как именно он установлен в разъеме балки. Выдавить его не получится, поэтому наилучший вариант не бить его молотком, а просто распилить ножовкой по металлу. Для этого с нее снимается полотно, вставляется в сайлентблок и снова надевается. Место распила обрабатывается жидким ключом или смазкой типа WD. Делается распил в двух местах на расстоянии от 0,5 до 1 см. Поскольку внешняя обойма сайлентблока пластиковая, это не должно вызвать затруднений. Когда распил сделан, полотно пилы извлекается в обратном порядке.

Выпиленная часть удалена отверткой, и наружная часть сайлентблока отойдет от посадочного гнезда. Теперь его можно извлечь легкими ударами, затем вытянуть из крепления рукой.

Установка сайлентблоков производится при помощи специального приспособления. Это каленая резьбовая шпилька с двумя гайками на 27. Иногда к ним привариваются подшипники для снижения трения, но можно этого и не делать. На шпильку последовательно надевается:

• Гайка на 27.
• Круглая плоскость диаметром 80 мм.
• Стальная труба длиной около 100 мм, с внутренним диаметром 69 и наружным 76 мм.
• Аналогичная круглая плоскость диаметром 80 мм.
• Еще одна гайка на 27.

Чтобы заменить задние сайлентблоки, нужно на шпильку установить первую гайку и круглую плоскость, затем надеть саму деталь. Шпильку завести изнутри в посадочное гнездо так, чтобы сайлетнблок уперся в него. При этом метки должны быть сориентированы так, как это было на старой детали. После этого на шпильку надевается трубка, вторая круглая плоскость и затягивается вторая гайка. Они затягиваются до тех пор, пока сайлентблок не станет на место.

При обратной сборке нужно очистить ухо, посадочное место на кузове тоже обтереть ветошью, убрав все абразивные элементы. После этого ухо закрепляется на болт балки, проходящий сквозь сайлентблок, но не затягивается, оно должно свободно двигаться. Очищаются и устанавливаются опоры пружины и сама пружина, наживляется болт крепления амортизатора. Важно, что на этом этапе он тоже не затягивается.

Чтобы удобнее было крепить ухо, опора переставляется к центральной части балки, после чего сначала наживляются, а после этого надежно затягиваются все три крепежных болта. Для большей надежности соединения их можно обработать фиксатором резьбы. Далее устанавливаем крепежи датчика АВС и троса ручного тормоза, а также колесо и автомобиль снимается с домкратов или опускается с подъемника.

Дальнейшая затяжка болта, крепящего амортизатор и болта, затягивающего сайлентблок, производится на нагруженной подвеске, когда колесо стоит на поверхности земли. Доступ к креплению сайлентблока – снаружи автомобиля, чтобы затянуть амортизатор, нужно спуститься в яму или просто лечь под автомобиль.

Снятие и установка сайлентблока

1. Установите автомобиль на яму или подъемник. Далее ослабьте болты крепежа правого заднего колеса, поддомкратьте и снимите его. Обратите внимание, на домкрате производить замену сайлентблоков не рекомендуется, лучше убрать домкрат и установить подставку.

2. Очистите от грязи и обработайте WD-40 болт крепежа сайлентблока балки к скобе и нижний болт крепежа амортизатора.

3. Ослабьте нижний болт крепления амортизатора и крепежа сайлентблока балки к скобе. Гайка и головка болта под ключ на восемнадцать.

4. От руки выведите трос ручника из двух пластиковых креплений отмеченных ниже.

5. С помощью пассатижей отогните металлическую пластину крепления троса ручника к балке и выведите его.

6. Подоприте балку с помощью стойки или домкрата и затем полностью отверните нижний болт амортизатора.

7. Открутите три болта крепежа скобы сайлентблока балки к кузову. Для откручивания используйте силовой вороток и головку на шестнадцать.

8. Опустите балку вниз на сколько позволят тормозные шланги. Обратите внимание, при опускании балки может выпасть пружина. Лучше ее извлечь, чтобы избежать травм.

9. Полностью отверните болт крепежа скобы сайлентблока балки, достаньте его и снимите саму скобу с балки. Стоит отметить, что болт может закисать в посадочном месте и в таком случае его лучше выбить молотком и выколоткой по размеру.

10. С помощью молотка и зубила выбейте сайлентблок из балки. У него пластиковый корпус, проблем с тем чтобы его выбить возникнуть не должно.

11. После того как выбили сайлентблок очистите посадочное место и нанесите тонким слоем смазку в балку, а также на корпус сайлентблока. Смазку можно использовать что есть под рукой.

12. Проденьте шпильку через сайлентблок и поставьте спереди чашку.

13. Сайлентблок нужно запрессовать так чтобы усики стояли по черте как на фото ниже.

14. Правильно направьте сайлентблок в место посадки и установите внешнюю упорную чашку. Далее закручиваете гайку и тем самым стягивая запрессовывается сайлентблок. Для удобства лучше сделать метки в местах усиков на сайлентблоке чтобы проще ориентироваться.

15. Как только сайлентблок уперся в чашку, раскрутите приспособление и подставьте пустотелую чашку по диаметру посадочного места на балке. Соберите приспособление и запрессуйте сайлентблок до упора.

При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

• Очистите и нанесите на все резьбы крепящих болтов медную смазку.
• Перед установкой скобы почистите ее от грязи, а также место на кузове. Скобу обязательно установите на старое место, по следу.
• Болт крепления чашки к сайлентблоку балки, а также болт крепления амортизатора затягивайте, когда автомобиль стоит на колесах. Удобно это сделать из ямы. При сборке болты нужно просто наживить.

• Нижний болт крепежа амортизатора — 100 Нм.
• Болты крепежа скобы балки — 65 Нм.
• Болт крепежа сайлентблока к балке — 125 Нм.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan

Сайлентблоки в подвеске Renault Logan требуют своевременности своей замены. Регламентированного периодического интервала по данной процедуре не существует, поэтому рекомендуется не пренебрегать проверками состояния данных узлов. Только регулярная диагностика позволит осуществить качественный ремонт и уберечь владельца модели Renault Logan от череды выходов из строя элементов подвески.

Достаточно часто владельцы Renault Logan спрашивают нас о том, когда менять сайлентблоки подвески на своем автомобиле. В этой статье мы дадим ответы на все поставленные вопросы, а также постараемся описать процесс замены каждой детали в отдельности.

Сайлентблоки бывают резиновые и резинометаллические. К резиновым сайлентблокам можно отнести нижнее крепление амортизатора задней подвески. Остальные типы сайлент-блоков изготавливаются из состава резины и металлических частей.

Применение этих деталей свойственно всем автомобилям, имеют прямое назначение для подвесок любых автомобилей. Renault Logan не исключение, и его подвеска также оборудована резинометаллическими соединениями передних рычагов, а также задней балки. Сайлентблоки устанавливаются в местах крепления переднего подрамника, что значительно улучшает качество поведения автомобиля на дороге.

Чтобы осуществить правильный выбор долговечной детали для Renault Logan, необходимо руководствоваться качеством изготовления и известностью производителя. Существует много производителей, которые изготавливают резинометаллические соединения для автомобилей Renault всех типов, одной из них является компания lemFORDer. Запчасти компании lemFORDer устанавливаются непосредственно на заводе Renault при изготовлении автомобиля.

Также, чтобы найти необходимую деталь лучше воспользоваться оригинальным артикулом, который будет соответствовать вышеупомянутой фирме. Артикул можно разглядеть на боковой части детали, если данный номер был повреждён, его можно найти в электронном каталоге запчастей Renault

, а также узнать, сколько стоят эти запчасти. Благодаря артикулу можно осуществить поиск и покупку абсолютно любой детали вашего Renault Logan.

Чтобы осуществить работу по замене сайлентблоков рычагов, а также задней балки на Renault Logan, необходимо обладать специальным набором инструмента, а также съемником для перепрессовки нужных деталей.

• Автомобильный подъемник, так как в данном случае домкратом обойтись невозможно.
• Съемник для выполнения работ по замене вышеупомянутых деталей.
• Набор накидных ключей размером от 10 до 32 миллиметров.
• Комплект торцевых головок, оборудованных трещоткой и длинным воротком.
• Густая смазка, а также набор ветоши для очистки полостей установки.
• Молоток, весом 1 килограмм или небольшая кувалда.

В дополнение к инструменту, чтобы произвести самостоятельный ремонт и замену подвески Renault Logan, вам необходимо будет пригласить своего друга в качестве помощника, так как дополнительная пара рук не будет лишней в данном процессе.

Для того, чтобы осуществить замену резинометаллических деталей на Renault Logan своими руками, необходимо демонтировать рычаги подвески. Чтобы это сделать правильно и не навредить конструкции автомобиля, читайте следующие инструкции.

• Установите ваш Renault Loganна подъемник, после чего демонтируйте колеса.
• С помощью набора торцевых головок и накидных ключей, открутите болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку Logan.
• Рычаг удерживается двумя болтами на подрамнике. Для удобного и правильного демонтажа рычага необходимо открутить эти элементы, тем самым рычаг окажется у вас в руках.
• Чтобы произвести замену детали RenaultLogan, необходимо установить съемник в специальные пазы и произвести демонтаж отработанных элементов.
• Тщательно очистите полость установки и произведите смазку тонким слоем, после чего произведите монтаж новых деталей.

READ Замена тормозной жидкости Opel Astra j

При замене новых резинометаллических элементов Renault Logan

необходимо учитывать расстояние между кронштейнами крепления рычага, иначе установить обслуживаемую деталь будет невозможно. Для этого лучше произвести замеры заранее, и вы будете знать, сколько допуска оставить для зазора.

Чтобы поменять вышеупомянутые детали, вам необходимо иметь небольшой опыт в подобной работе.

Чтобы обслужить заднюю балку своими руками и заменить на ней сайлентблоки, необходимо демонтировать всю конструкцию целиком. Конечно, если вы обладаете специальным инструментом, данную процедуру можно выполнить без демонтажа конструкции.

• Установите автомобиль на подъемник, после чего снимите задние колеса.
• Ослабьте болты крепления амортизаторов и демонтируйте пружины.
• После того, как вы сняли пружину, необходимо завернуть болты крепления нижней части амортизаторов к балке.

Таким образом, задняя конструкция останется висеть на амортизаторах, и нам будет удобно производить ремонт.

• Открутите два болта передней части задней балки, после чего установите опорную стойку под центральную её часть.
• Установите инструмент в специальные места и произведите демонтаж старой детали.
• Тщательно очистите поверхность полости установки, после чего запрессуйте новую деталь с помощью мини пресса.
• Установите крепления задней балки на свои места, но не затягивайте болты.
• Открутите болты крепления амортизаторов, после чего установите заднюю балку в одну линию с днищем автомобиля, только после этого производите затяжку болтов крепления балки.

Это обязательная процедура необходима для предотвращения преждевременного выхода из строя новых деталей.

Производить замену сайлентблоков подвески Renault Logan

необходимо своевременно, однако, определенных временных промежутков не существует. Периодичность проверки подвески зависит от того, сколько пробега вы совершаете. Проводите регулярную диагностику подвески своего Renault Logan, а также осуществляйте качественный ее ремонт. Менять данные запчасти необходимо по мере их износа.