БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ АКПП

Основные типы РК

Простейшая раздатка переключается рычагом в центре салона , который механически связан с РК , он имеет как правило 2 режима и 2 положения например полный привод и задний привод . Такие рычаги чаще всего встречаются на классических рамных внедорожниках и военной технике .
Так же на паркетниках часто включаются раздатки с кнопочным переключением , где само переключение выполняет электросервопривод , а мускульное усилие водителя сводится лишь к нажатию или повороту переключателя .
Так же существуют полностью автоматизированные РК , где решения о переключении принимает электроника .
Так же есть разница между тем , какой привод основной , а какой вспомогательный .

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 сентября 2023 года; проверки требуют 9 правок.

По конструкции раздаточная коробка всегда представляет собой отдельный агрегат, в корпусе (картере) которого по умолчанию находятся два последовательно расположенных устройства: демультипликатор, предназначенный для возможности движения в двух ходовых режимах — режиме дорог с покрытием и режиме бездорожья; и разветвитель одного потока мощности от двигателя на два потока мощности к ведущим мостам, принцип работы которого определяет тип полного привода (см. ниже). Обязательной принадлежностью раздаточной коробки является механизм управления, посредством которого сам водитель выбирает тот или иной режим распределения крутящего момента между осями, и в случае, если механизмов ручного управления нет, то такой агрегат раздаточной коробкой обычно не называется.

Что обозначают буквы на коробке автомат

Автоматическая трансмиссия (АКПП) стала скорее нормой в современном
автопроме, но далеко не все знают, что значат цифры и буквы на коробке
автомат, особенно если водитель впервые садится за руль авто с АКПП.
Отсутствие единого стандарта маркировки режимов вносит лишь путаницу.
Поэтому стоит разобраться, что означают нанесенные символы, чтобы
впоследствии пользоваться всеми доступными режимами работы трансмиссии и
тем самым повысить комфорт управления автомобилем.

Основные обозначения на коробке автомат

В отличие от механической коробки передач, в автоматической нет рычага
КПП как такового — вместо него установлен селектор, которым выбирается
режим работы трансмиссии. Каждому из режимов присвоено обозначение,
указанное на панели рядом с селектором:

На некоторых автоматах есть режим «M». Он включает ручное переключение, то
есть водитель самостоятельно определяет, когда нужно переключиться.
Переключатели «вверх» и «вниз» располагаются либо на селекторе, либо под
рулем. Во втором случае переключатель имеет вид «лепестков».

Обозначение типов коробок передач

Несмотря на высокую стоимость АКПП в сравнении с механической
трансмиссией, многих подкупает отсутствие необходимости в переключении
передач. Поэтому авто с АКПП столь популярны. Но даже такой машиной нужно
научиться управлять. Учиться можно сразу на автомате в автошколе
«Флагман». Опытные инструкторы обучат, как пользоваться всеми режимами
трансмиссии. Запишитесь в группу по телефону или лично посетите любой из
офисов школы.

Раздаточная коробка автомобиля Jeep:демультипликатор — планетарный;полный привод — подключаемый;передача мощности — цепью;вилка белого цвета переключает режимы работы демультипликаторавилка чёрного цвета подключает вторую ведущую ось

Раздаточная коробка двухосного полноприводного автомобиля Iveco 150EZ8 с соосным расположением валов привода обеих осей:1 — раздаточная коробка2 — карданный вал от коробки передач3 — карданный вал к переднему ведущему мосту4 — карданный вал к заднему ведущему мосту

Цепь Морзе в раздаточной коробке BorgWarner 4406 автомобиля Ford Expedition 5,4 литра

Диаграмма включения РК

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-157, от раздаточной коробки отходят три карданных вала

Раздаточная коробка (далее — РК) всегда есть отдельный агрегат, работоспособность которого никак не связана с работоспособностью коробки передач (далее — КП), а монтаж/демонтаж возможен отдельно от неё. Р К может быть соединена с КП как промежуточным карданным валом, так и жестко пристыкована к картеру КП. Корпус (картер) РК обычно выполнен из силумина или прочих алюминиевых сплавов. Обычно в РК имеется одна точка входа мощности (от КП) и две точки выхода (к передним и задним осям). Конструктивно обычно это валы с фланцами (так называемые хвостовики) для подсоединения карданных валов. Р К всегда имеет как минимум две параллельные оси вращения своих ведущего и ведомых валов, при этом возможны два варианта распределения: ось ведущего вала совпадает с осью ведомого и ось второго ведомого вала отдельно; оси ведомых валов совпадают и ось ведущего вала отдельно. Принципиально выбор того или иного варианта ни на что не влияет и определяется лишь компоновочными соображениями.

За разветвление потока могут отвечать следующие устройства:

Механизм выбора режимов работы может быть реализован разнопланово: как наподобие системы переключения
передач на механических КП, так и посредством индивидуальных актуаторов, соленоидов, шаговых электромоторов, гидравлических цилиндров.

Для системы подключаемого полного привода предусмотрены три последовательно включаеммых режима:

Переключение между режимами 2H и 4H обычно может быть выполнено на ходу в случае отсутствия пробуксовки ведущей оси. Переключение между режимами 4H и 4L обычно не может быть выполнено на ходу ввиду отсутствия механизмов синхронизации в демультипликаторе.

Для системы постоянного полного привода предусмотрены следующие режимы:

Переключение между режимами 4H AWD и 4H Lock в общем случае производится на стоящем автомобиле без какой-либо пробуксовки колёс, но в некоторых системах возможно на ходу.

В обоих случаях — и подключаемого и постоянного полного привода — переключение между режимами стараются
делать одним одноходовым рычагом, но на машинах относительно простых конструкций переключение режимов может быть организовано посредством двух рычагов, один из которых отвечает за режим раздачи мощности, а второй за режим демультипликатора. Привод может быть как прямой, так и посредством сервоприводов. Также, в обоих случаях возможен режим нейтрали (N), которая обычно располагается между прямым и понижающим режимами демультипликатора

Нестандартные раздаточные коробки

На мировом рынке раздаточных коробок представлены как производители готовых машин, так и автозапчастей. На российском рынке это могут быть малоизвестные узкоспециальные заводы, а также весьма известные предприятия, как, например, ЗМЗ или ЯМЗ. В США это, как правило, производители запчастей, такие как Eaton, Dana, Avrin Meritor, New Venture Gear/New Process Gear, BorgWarner и другие. Производители ходовых частей автомобиля на рынке Германии и др. государств Евросоюза — это компания ZF, а также другие производители как запчастей так и готовых автомобилей. На рынке стран востока это чаще всего производители готовых автомобилей, а также некоторые OEM-поставщики, не всегда имеющие собственные бренды.

Статьи

Ошибки при установке и сборке гидротрансформатора и как их избежать

Основные неисправности гидротрансформатора и как их определить

История и эволюция конструкции гидротрансформатора (ГДТ)

Описание технологии и этапов полного ремонта ГДТ

Замена робота на коробку автомат в Toyota Corolla 150: секреты успешной процедуры

Замена роботизированной трансмиссии (робота) на автоматическую коробку передач — это сложная процедура, которая может потребовать времени и профессиональных навыков. Владельцы Toyota Corolla 150 могут столкнуться с необходимостью такой замены по различным причинам, включая износ, поломки или личные предпочтения.

Разборка и ремонт АКПП своими руками: как сэкономить на ремонте автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач (АКПП) — важная часть автомобиля, обеспечивающая комфортное и плавное переключение передач. Однако, как и любая механическая система, она может выйти из строя. Ремонт АКПП может быть дорогим удовольствием, но, следуя определенным шагам и с некоторыми навыками, вы можете сэкономить деньги, разобрав и отремонтировав ее самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим процесс разборки и ремонта АКПП своими руками.

Плюсы коробки робот

С развитием автомобильной индустрии акцент на комфорте и удобстве вождения становится все более значимым. В этом контексте коробка передач робот, также известная как «роботизированная коробка передач» или «коробка передач с двойным сцеплением,» представляет собой новаторскую и весьма популярную трансмиссию.

Что такое коробка передач типтроник и ее особенности

Коробка передач типтроник — это особый вид автоматической коробки передач, которая объединяет в себе свойства как автоматической, так и механической коробки.

Как правильно ездить на вариаторе: советы по эксплуатации

Вариаторы стали популярными в мире автомобилей, и все больше производителей используют эту передачу в своих моделях. В отличие от традиционных автоматических коробок передач, вариаторы предоставляют более плавное и экономичное управление автомобилем. Однако для того чтобы наслаждаться всеми преимуществами вариатора и продлить срок его службы, необходимо знать, как правильно им управлять.

Что нужно знать о ремонте гидротрансформатора АКПП?

Гидротрансформатор, часть автоматической коробки передач (АКПП), играет ключевую роль в переключении передач и обеспечении плавного движения автомобиля. Однако, как и любая другая деталь машины, гидротрансформатор может выйти из строя и потребовать ремонта или замены. В этой статье мы рассмотрим, что следует знать о ремонте гидротрансформатора АКПП.

Распространенные ошибки АКПП БМВ

Автоматические коробки передач (АКПП) в автомобилях BMW предоставляют комфорт и удобство в управлении, однако, как и любая техника, они подвержены износу и возможным неисправностям. В этой статье мы рассмотрим некоторые распространенные ошибки, которые могут возникнуть в АКПП BMW, и как их можно предотвратить или решить.

Ремонт автоматической коробки передач как альтернатива покупки новой АКПП: стоимость, плюсы и минусы

Современные автоматические коробки передач (АКПП) представляют собой сложные механизмы, существенно облегчающие водителю управление автомобилем. Однако со временем даже такие надежные системы могут потребовать ремонта или замены.

Почему буксует АКПП: диагностика и ремонт

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) могут столкнуться с проблемой буксования, когда трансмиссия не передает достаточную силу колесам, что приводит к проскальзыванию и потере тяги. Буксование может возникать по разным причинам, и его диагностика и ремонт требуют определенных знаний и навыков. В этой статье мы рассмотрим основные причины буксования АКПП, методы диагностики и возможные способы ремонта.

Ремонт АКПП автомобиля Skoda Octavia: признаки неисправностей и методы устранения

Автоматическая коробка передач (АКПП) является одной из ключевых систем в автомобиле Skoda Octavia. В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности, которые требуют ремонта. В данной статье мы рассмотрим признаки возможных неисправностей АКПП и методы их устранения.

Правильная смазка АКПП

Автоматические коробки передач (АКПП) являются надежными и удобными в использовании, но требуют регулярного обслуживания, включая правильную смазку. В этой статье мы рассмотрим, какую смазку положить в селектор АКПП, а также систему смазки АКПП в целом.

Плюсы и минусы АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) — это система переключения передач в автомобиле, которая сильно отличается от классической коробки передач с ручным управлением. А КПП позволяет автомобилю более плавно разгоняться, легче проходить повороты и улучшить экономичность топлива. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы АКПП.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Механическая коробка передач продолжает иметь своих последователей среди автолюбителей.

АКПП не переключает передачи

Расскажем, почему АКПП не переключает передачи, какие действия предпринять для исправления неприятной ситуации.

Как узнать, какая коробка стоит на машине

Чтобы определить особенности установленного трансмиссионного агрегата на автомобиле, не обязательно изучать техническую документацию от изготовителя.

Как лучше менять масло в АКПП

Автоматическая коробка передач – сложный механизм, нуждающийся в регулярном техническом обслуживании.

Что означают буквы на автоматической коробке передач

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. O D (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.