Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Dp0 (al4), dp2, dp8 описание, болезни, запчасти, цены.

PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено в 1999 году запустил в серию свой первый 4-х ступенчатый автомат DP0 (он же — AL4).

АКПП DP0 (AL4)

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Есть много вариантов по приводным шестерням и корпусам.

Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но производители вынуждены были «прикручивать» настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 ткм.

Подробнее…

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой. Её конструкция гениально проста и рациональна: «ничего лишнего». И как следствие — имеет низкую себестоимость. Эти плюсы помогли продать более 1 млн машин с автоматом DP и одновременно создали головную боль (приятную, коробка ремонтопригодна) для мастеров акпп.

Хотя производитель «Пежо-Ситроен» зовет ее «AL4«, в России ее знают как DP0 по классификации Renault, машины которого первыми стали приходить в капремонт АКПП.

В 2022-м году на основе DP0 французами для России были выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche»), железо которой практически не изменилось. Рено называет эти две модификации: DP2 — для переднеприводных авто и DP8 — для полноприводных. В них обновлена электрика, изменена работа гидротрансформатора, который включается уже с первой скорости и при этом блокировка, производства уже ZF, служит относительно долго и надежнее. Ремкомплект расходников DP0 подходит для DP8 почти полностью, пока только нет нового сальника для правой полуоси.  

Считается, что само «железо» трансмиссии AL4 при спокойной езде ходит до 200 ткм, а при нормальной эксплуатации и своевременный обслуживаниикапремонте и до полумиллиона. 

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППАвтомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППОхлаждение масла производится через теплообменник, который штатно работает примерно 2-3 лета у уравновешенного водителя и требует чистого масла.

После этого срока мастера его заменяют на радиатор (варианты) через адаптер-переходник (144998), чтобы избежать перегрева автомата. подробнее — ниже.

Болезни ПЕРЕГРЕВА 

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППDP0 имеет теплообменник для охлаждения масла. Все трансмиссии с теплообменником работают в температурном режиме близко к критическому. Возрастная DP0 с забитым теплообменником регулярно перегревается, отчего страдает электрика, а именно — гидроблок. И это — слабое место DP0.

Надо иметь ввиду, что при рабочей температуре 75.. 90° DP0 практически вечна. Чем больше нагружать ее на холодном масле и при слишком высоких температурах, тем раньше наступает преждевременная старость пластика, резины и электрики. К тому же программисты позволили с помощью утопленной в пол педали газа уже со 2-й скорости включать режим принудительной блокировки муфты гидротрансформатора, что снижает нагрев, но ускоряет загрязнение масла и износ фрикциона ГТ.

Фрикционы загрязняют масло, грязь оседает в теплообменнике, (который работает здесь и как фильтр) и после критического загрязнения теплообменника масло в жару не успевает охладиться. Отчего гидроплита (и соленоиды) перестают штатно работать. И чем грязнее масло, тем выше рабочая температура и тем хуже управляет переключениями скоростей гидроблок.

адаптер - переходник DP0

Теплообменник не принято менять из-за его слишком высокой цены и короткого запаса по ресурсу. Его еще промывают большими количествами дешевого масла ATF (внутренний) и тосола (внешний контур). Но уже сложилась устойчивая практика врезать дополнительный радиатор охлаждения вместо теплообменника, прошедшего 100-200 ткм. Большинство мастеров предпочитает устанавливать на DP0 радиатор вместе с термостатом.

Разработаны переходники-адаптеры для установки Радиатора слева 144998 вместотеплообменника DP0. К переходнику уже подключаются внешний радиатор охлаждения ATF и термостат 100099.

Но все эти хлопоты оправданы, если владелец планирует эксплуатировать свой автомобиль без капремонта еще хотя бы 2-3 лета.

Замена масла и фильтра

Фильтр DP0, AL4Масло, на которое рассчитана эта коробка 20-го века — качества Dexron-III. Аналоги Эссо и Мобил 71141 неплохо работают в этой коробке. Вариант Реноматик — D3 SYN. Масла требуется около 7 литров. Для частичной замены хватает 3.5 — 4 литра.

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППУровень проверяется и выставляется по переливной пробке поддона. Сначала заливается масло (0.5л) через заливное отверстие (1) перед проверкой уровня масла. Уровень проверяется при температуре ок. 60°С при заведенном двигателе и положении рычага в «Р». Должно вытечь масло примерно равное залитому и по вытекшему маслу проверяется его качество.

Фильтр масла АКПП для всех моделей одинаков — №144010. Металлопластиковый фильтр тонкой очистки имеет фетровый мешок и требует замены каждые… Впрочем у экспертов АКПП существуют противоположные мнения о смене масла и фильтра DP0 : От «несменяемого масла» до «менять каждые 20 тыс км». Как рассудил один раввин: «..и ты прав, Мойша, и ты, Семен».

Дело в том, что пока машина новая, все сочленения и узлы имеют заводские зазоры, втулки неизношены, масло достаточно надежно очищается фильтром. И до 80-90 ткм пробега фильтр редко требует замены. При условии грамотной и бережной эксплуатации и отсутствии аварийного перегрева или перегрузки. И регулярные проверки масла в этот период показывают, что масло еще довольно прозрачное.

Но по мере старения и износа расходников и накопления грязи в масле начинается цепная реакция вибраций и износа с потерями давления масла. Насос подает в систему все больше масла, но до пакетов доходит все меньше давления и грязное масло свищет через щели уплотнений и втулок все интенсивнее. А после 150-200 ткм действительно нужно или менять масло («частичная» замена) каждые 20 ткм, и обязательно — требуется регламентный капремонт коробки и гидротрансформатора. Ну или менять сам автомат на новый. 

Чем старее агрегат, тем больше износ узлов «железа» и тем быстрее загрязняется в нем масло.

 Ресурс этой АКПП до капремонта при аккуратной и правильной эксплуатации может составлять 150-200 ткм, и после своевременных ремонтов с полной переборкой и заменой расходников может быть продлен до полумиллиона, если сама машина еще будет на ходу.

Рекомендации по экологичному вождению автоматов

Мастера рекомендуют плановую переборку сразу как начались первые проблемы, не дожидаясь когда машина откажется ехать и запросится на пенсию.  

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Детали для переборки и капремонта

запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит), DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров( Без межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки)

Для полной переборки возрастного авто обычно заказывают все комплекты расходников (составляющие Мастеркит), комплект поршней (при горелом масле), меняют все втулки, тормозную ленту, фильтр и соленоиды EPCTCC. Но часто опоздавшие с переборкой коробки приходят в ремонт с болезнями соленоидов с гидроблоком, задней крышки.(ниже)

Комплекты прокладок и сальников (Ремкомплект «Оверол») — №144002 — подходят ко всем французским авто. Две самые популярные у мастеров комплектации — более полная Пресижн — 144002A-PR и более бюджетная — АТОК  144002D.

Ремкомплект DP0 подходит для DP8/DP2 почти полностью, пока только в его составе нет сальника правой полуоси DP2

комплект фрикционов DP0

Ремкомплекты прокладок для полной переборки коробки заказываются почти всегда вместе с полным комплектом фрикционных дисков — № 144005  — фрикционы односторонние, одинаково часто заказывают неоригинал и оригинал от фирмы БоргВорнер. Соотношение ценакачество равноценны. Также подходят к DP8DP2.

— Комплект обрезиненных поршней входит почти в каждый заказ на капремонт перегретой коробки. Мастера определились с выбором по качеству и комплектации (с поршнем серво) вот этого комплекта — №144008B-NK. (нижеРемкомплекты сальников и прокладок АТОК

С 2004 года гидроблок изменили и ввели прокладку гидроблока (входит в ОверолКит АТОК и Пресижн), старые мастера ее меняют редко, иногда даже не зная, что она есть. Вместе с ней для пакета Е1 требуются тефлоновые кольца с 3D разрезом.

Полный ремкомплект Мастеркит — 144007 включает в себя Комплект прокладок (002) и фрикционов (005). 

Переборка обязательно производится с ремонтом гидротрансформатора — 144001.

 Слабые места АКПП AL4-DP0  по электрической части:

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

Соленоид (ЕРС, такой же —ТСС) — электрорегулятор давления #144431Лидер по заменам. С ними всегда меняются пластиковые уплотнительные кольца (144179) и втулки — причина быстрой выработки ресурса соленоидов.

По признанию производителя, соленоиды выпуска до осени 2003 года имеют конструктивные недоработки и обязательны для замены при первом же ремонте АКПП.После замены требуется адаптация АКПП.

Меняют обычно оба соленоида (EPC-линейного давления и TCC- блокировка гидротрансформатора). В продаже бывают «оригинальные» соленоиды и соленоиды Borg Warner. В коробки с «оригинальными» соленоидами давно уже кладут соленоиды американского производителя оригинала «Борг Ворнер», отказавшись от собственного производства этих сложных электроклапанов. Но цена у «оригинала» — обычно чуть выше.

Ресурс соленоидов EPC относительно невелик, особенно если узлы коробки (тефлоновые кольца и втулки) изношены. Первым обычно выходит из строя соленоид EPC, но нештатная работа второго соленоида (ТСС) очень быстро перегревает и загрязняет масло, убивая гидроблок. Если не заменить втулки и тефлоновые кольца, то замененные соленоиды живут недолго. Остальные 6 соленоидов-шифтовиков EVS -№144421 работают без перегрузок и меняют их нечасто.

тефлоновые кольца DP0соленоид Давления Solenoid (EPC) DP0, AL4Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП
Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

 Втулки. Цилиндрические подшипники скольжения (так теоретики называют обычные втулки) здесь выполняют еще и роль уплотнений. И первой по популярности проблемой является износ именно втулок. Пограничный износ их приводит к цепной реакции: они начинают пропускать масло, в пакетах не хватает давления и компьютер заставляет соленоид ЕРС открывать канал на полное сечение, насос работает на максимальной нагрузке и соленоид ЕРС начинает ускоренно стареть. Работа с недостатком давления «убивает» фрикционы соответствующего пакета и масло.

При переборке проверяют состояние втулок, а при замене соленоида обязательно проверяют  самые напряженно работающие втулки (критический износ — 0.100 мм): 

— Втулка крышки насоса, DP0/AL-4 (57,2x54,8мм x13,7мм), обычно заказывают втулки Соннакс #144034,

Втулка статора насоса задняя большая (29x26.0ммx16),  — #144037

Втулка барабана Е1/Е2, DP0/AL-4 (37,9x35x17) 1999-Up

и Втулка барабана Е2/Е1 (37,9x35,2 мм x17)  144036.

Если износ превышает допуск по всем 3-м втулкам, то меняют втулки всем комплектом 144030.

Калибр

Мастера, специализирующиеся на DP0-AL4 имеют специальный инструмент»калибр» для проверки износа всех 3-х втулок.

После установки соннаксовских втулок DP0 ходит еще несколько лет при соблюдении чистоты и температуры масла. При этом обязательно делают капремонт гидротрансформатора144001.

Втулка крышки насоса, DP0/AL-4 [ 57,2x54,8x13,7 ] 1999-Upвтулки статоравтулки DP0 10 шт.

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППОт потерь масла через изношенные тефлоновые кольца 144177 и 144179 падает давление сначала в пакете E2 (4th), проскальзывают и горят фрикционы. Износ односторонних фрикционных дисков происходит лавинообразно и почти во всех капремонтах меняют фрикционные диски полным комплектом: № 144005.

Первыми сгорают и чаще всего меняют фрикционы 144100 и 144120 барабана OD — он же E2 (4th).

Комплект фрикционных и стальных дисков, DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up

тефлоновое кольцо DP0Тефлоновые кольца задней крышки мастера рекомендуют менять при каждой разборке: — Кольцо компрессионное малое (32х1,9х28) и  Кольцо компрессионное большое задней крышки, 2 шт. (54х1,9х50) #144179. (входят в ремкомплект 144002). Их разбивает вибрациями от изношенных втулок барабана Е1-Е2 #144555.Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Всегда заменяется прокладка при локальных ремонтах задней крышки — 144304.

Комплект колец — 144199Износ из-за эксплуатации с грязным маслом, агрессивные разгоны или длительная пробуксовка в снегу или грязи. (Изношенная муфта ГДТ) Приводит к потерям давления масла и сцепления и сгоранию фрикционов.

Крышка задняя, Rear Cover, DP0

поршень серво F2 DP0поршень серво F3 DP0При ремонте перегретых АКПП меняют все обрезиненные поршни полным  комплектом, несмотря на их состояние — Комплект поршней (7 шт) — #144008. В основном — тайваньский неоригинал проверенного качества 144008B-NK.

Можно не менять все поршни, если иметь большой опыт дефектовки и замены поршней поодиночке в этой трансмиссии. 

Поршни 144902 (серво F1) и 144912 (серво F2) первыми вырабатывают ресурс. Без их замены тормозные ленты клинят и горят уже в первые недели эксплуатации после капремонта.

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

— Тормозные ленты (пара F2 и F3) — #144020которые меняются при каждом капремонте автомата, пришедшего со сгоревшим маслом. С ними вместе меняют и поршни серво (выше).

барабан F3, DP0/AL-4 под ленту пустотелый 1999-UpТормозные ленты в основном берут неоригинал. Но каждый десятый заказ — оригинал от Борг Ворнер, заказывают в основном начинающие мастера и владельцы для подстраховки.

Длительная езда с изношенными лентой и сервопоршнем приводит к тому, что приходится менять и износившийся барабан пакета F3 — №144550.

ЛЕНТА ТОРМОЗНАЯ DP0, PEUGEOT

Гидравлический клапанный блок (Гидроблок) #144740— привычное ремонтное место. Категорически не любит перегревов и грязного масла. От перегревов металлическая плита меняет геометрию, клинят золотники и перегружаются пружины вплоть до поломки.

Одна из замен по старости — датчик давления масла: №144415. При локальном ремонте гидроблока на возрастных авто меняется прокладка крышки гидроблока — 144301.

Было разработано несколько модификаций гидроблоков под разные двигатели и авто. Из-за перегревов алюминиевый сплав многих гидроблоков коробит. Часто каналы плиты забивает стружкой и взвесью от фрикционной бумаги, что приводит к нештатной работе гидроплиты. При капремонте необходимо проверять геометрию корпуса. У клапанных блоков выпусков 2008-11 годов часто отворачивались болты крепления верхней пластины. 

Ресурс гидроблока значительно уменьшается при эксплуатации с грязным маслом. Взвесь фрикционной пыли истирает каналы и золотники клапанов. Американский гуру ремонта Sonnax выпустил ремкомплекты для «аорто-коронарного шунтирования» изношенной гидроплиты DP0, но редко кто решается на такую сложнейшую операцию, когда новая плита стоит не намного дороже и дает гарантированный результат. Хотя гидроблок настолько надежен и ремонтопригоден, что редко когда капремонт требует замены самой клапанной плиты. В большинстве случаев оказывается достаточным чистка и замена соленоидов EPCTCC.

датчик давления масла DP0схема гидроплиты клапанной DP0 (AL4)

подшипник 234766 bearing— Одна из частых болезней «железа» — подшипник игольчатый — №144231.

Стоит между хабом 570 и барабаном 554 в пакете Е2.

Каждый раз при переборке DP0-AL4 мастера рекомендуют проверять это место.

подшипник DP0

 Сальник (манжета), DP0/AL-4 наружный левый со стороны корпуса (28x56x8)Лидером по замене среди сальников и уплотнений является разбитая манжета (сальник) насоса 144070. (входят в ремкомплект 144002)

Узнать цену - нажми номер на желтом фонеНо почти всегда одновременно меняют и остальные сальники: — полуоси левый #144076, и наружный правый со стороны корпуса #144077

Смена этих сальников опытными мастерами происходит всегда, покупался ли Оверол Кит (ремкомплект прокладок и сальников) или нет. Стоит иметь ввиду, что протечка масла не лечится одной лишь заменой сальника. Это — симптом более серьезной проблемы и если не проверить износ втулок и работу гидротрансформатора, то дешевая замена сальника обычно просто убивает насос, втулки и остальное «железо» трансмиссии. 

Сальник (манжета) полуоси правый, DP0/AL-4, (54х40х6.8Сальник насоса DP0

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП— Если проблема с подтекающим сальником насоса и втулками запущена, то приходится менять весь насос — 144500. Почти всегда для ремонта используется БУ насос.

Так же часто приходится менять дифференциал 144716 и его подшипники 144289. И так же — из БУ 

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКППДалее — редкие замены «железа» на загнаных возрастных машинах:

— Планетарный Ряд, Задний — Rear, №144582.

— Барабан сцепления F3 — 144550.

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП
Сейчас читают:  Как заменить подушку двигателя

Узнать цену - нажми номер на желтом фонеАвтомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП— Межкорпусные прокладки есть двух видов: на авто с двигателем 1,4-1,6 литра и с 1,8-2,0 литра. Они отличаются размером (длиной на 10 мм) и отверстием по стрелке: #144305

Из расходников лидером по заменам является пакет сцепления E2 (4th)

Фрикционные Диски пакета E2, DP0/AL-4, односторонние с внутренним зубом (№144100BIи смежный с ним — односторонний с наружным зубом (№ 144120BE) меняются при каждом ремонте.

фрикционы DP0Также часто горят диски 144106144126 пакета F1. И фрикционы с дисками 144110144130 пакета Е1. С заменой фрикционов обязательно меняют соответствующие втулки и кольца.

— Дифференциал — 144716. (различны по шлицам на валу для Пежо и Рено)Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Коробка очень простая и ремонтопригодная. Запчасти легкодоступны по первому звонку. На ней обучились и выросли сотни начинающих мастеров ремонта АКПП. И если ремонт проведен грамотно, то она проходит еще не одно лето. Недаром ее опять выбрали для широкого ряда автомашин 21 века не только сами Рено-Ситроен-Пежо, но и даже Ниссан мексиканской сборки, знаменитых собственными бюджетными и надежными джатковскими 4-х ступками на любой вкус.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав номер на оранжевом фоне. 

 На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименованиеКод
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП  DP0/AL4/DP2/DP8144001
Комплект Прокладок и Сальников C прокладкой задней крышки (144304 в комплекте),DP0/ AL4 , 1998-up 144002A
Комплект Прокладок и Сальников 2004-2006, c 1997 года, DP0/ AL4 144002D
Комплект односторонних фрикционных дисков для всей АКПП, DP0/ AL-4/  1997-Up144005
Мастеркит AL-4/DP0/AT8/DP2  Renault 1997-Up Master Kit144007
Комплект обрезиненных поршней 7 шт DP0/ AL-4/ AT8/ DP2 144008B
Фильтр, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up144010
Стопор тормозной ленты «F3», DP0/AL4/ AT-8/ DP2 1998-up144015
Лента тормозная, шириной 40мм, сцепления F2/F3, , DP0/AL-4144020
Комплект (2 шт) баббитовых втулок статора насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, Bushing Kit, 1999-Up, 144030A
Комплект (10шт) баббитовых втулок, DP0/AL-4/AT-8/ DP2  Bushing Kit, 1999-Up,144030
Втулка крышки насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 [ 57,2×54,8×13,7 ]  1999-Up144034
Втулка барабана Е1/Е2 (№555) [Размер 37,9x35x17] DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1999-Up144036
Втулка статора насоса задняя большая, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (29x26x16) 1999-Up144037
Сальник/манжета насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 [54,5x72x6,5]   Seal, oil pump 1999-Up144070
Сальник полуоси ЛЕВЫЙ (54х40х6.8), DP0/AL-4/AT-8/DP2 1998-up144076
Сальник полуоси ПРАВЫЙ (28x56x8), DP0/AL-4/AT-8/DP2 1998-up144077A
Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом (HEG)  [20Tx1,6×118]  1999-Up144100BI
Фрикционный Диск, DP0/AL-4 F1/AT-8/ DP2 Brake односторонний с внутренним зубом HEG  [6Tx1,6×171]  1999-Up144106BI
Фрикционный Диск, DP0/ AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG  [8Tx1,6×160]  1999-Up144110BI
Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 4-я передача, односторонний с наружным зубом [8Tx1,6×83]  1999-Up144120BE
Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, F1 (2nd Brake) односторонний с наружным зубом   [3Tx1,6×146]  1999-Up144126BE
Фрикционный Диск DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с наружным  зубом (зуб трапеция) [12Tx1,6×133] 1997-Up144130BE
Кольцо компрессионное тефлоновое, цена за 1 штуку DPO/AL-4/AT-8/ DP2 (18×1,8×1,75), Ring Input shaft (Teflon)144177
Кольцо компрессионное тефлоновое задней крышки малое и аккумулятора, DP0/AL-4/AT-8/DP2 (32х1,9х28) 1999-Up144179A
Кольцо компрессионное тефлоновое аккумулятора, малое, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 (25мм х 21мм) 144179B
Кольцо компрессионное тефлоновое, большое задней крышки, ОРИГИНАЛ С ЗАМКОМ, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (54х1,9х50) 1999-Up144179Z
Кольцо компрессионное тефлоновое, большое задней крышки, ОРИГИНАЛ БЕЗ ЗАМКА,  DP0/AL-4/AT-8/ DP2, (54х1,9х50) 1999-Up144179
Набор компрессионных тефлоновых колец из 6-ти штук, с большими кольцами без замков, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 Sealing ring Kit144199K
Подшипник качения игольчатый, ставится между хабом 570 и барабаном 554, размеры 31x47x4, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, Bearing144231
Прокладка крышки гидроблока, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  1999-Up144301
Прокладка Задней Крышки Металлизированная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (входят в ремкомплект …002) 1999-Up144304
Прокладка Межкорпусная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1,4L/1,6L 1999-Up (Смотрите фото/проверка по VIN) 144305A
Прокладка Межкорпусная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1.6/1,8L/2,0L 1999-Up (Смотрите фото/проверка по VIN)144305B
Кольцо уплотнительное резиновое, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 O-ring oil pump144311
Кольцо уплотнительное, резиновое ретейнера поршня «E1», DP0/AL-4/AT-8/ DP2, (50×3мм), O-RING piston ret E1144336
Кольцо уплотнительное большое, резиновое, для теплообменника, размеры 67×72,5×3,6мм  DP0/AL-4/AT-8/ DP2 RING Cooler144338A
Кольцо уплотнительное малое резиновое, для теплообменника, размеры 23,6x30x4,6, RING DP0/AL-4/AT-8/ DP2 RING Cooler144338
Шайба болта теплообменника обрезиненная, размеры 20x28x1,5. DP0/AL-4/AT-8/ DP2. RING144339
Датчик, Sensor DP0/AL4/AT-8/ DP2 MLPS (Переключатель КПП)144410
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1999-Up144421
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC/Lock-up, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up (1шт)144431A
Масляный насос в сборе с новым сальником насоса 070, DP0/AL-4/AT-8/ DP2144500
Барабан сцепления «F3» под ленту DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1999-Up144550A
Барабан входной с валом сцепления E1, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up144555
Планетарный Ряд задний с барабаном под ленту, DPO/AL-4/AT-8/ DP2144582
Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E2 [47x56x2]144859
Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E1 [57,9×62,9×1,5]144862
Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E2 [40,55×47,15×1,5]144863
Поршень Торм. Ленты (F3), Piston Servo DP0/ AL4/ AT8  Piston Servo (46 mm) 1998-Up144902
Поршень Торм. Ленты, Piston, Servo DP0/AL4/ AT8 (F2) (65 mm)144912
Поршень обрезиненный сцепления E2, DP0/AL4/AT8/ DP2 (112x47x25) 1999-Up144964
Поршень обрезиненный поддерживающий E2, DP0/AL-4/AT-8/ DP2,  [45X97,45-33,6] 1998-Up144984
Комплект системы охлаждения DP0 144998K
Адаптер-переходник для подключения радиатора , DPO/AL-4 (Взамен теплообменника),  2000-Up144998

Renault logan ii 🚗 руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА, ЗАМЕНА ЕГО НАТЯЖНОГО РОЛИКА
Заменить ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик требуется через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя К7М выполните следующее:
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также ключ «на 10», специальный ключ для проворачивания натяжного ролика или круглогубцы с отогнутыми губками.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите с коленчатого вала шкив привода вспомогательных агрегатов.
Выверните три болта крепления нижней крышки - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
2. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…
Снимите крышку - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
3. …и снимите крышку.
Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
4. Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…
Проверните ролик - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
5. …и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Сняв ремень - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ
6. Сняв ремень с зубчатых шкивов водяного насоса…
Распределительного вала - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
7. …распределительного вала…
Коленчатого вала и натяжного ролика - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
8. …коленчатого вала и натяжного ролика…
Снимите ремень - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
9. …снимите ремень с автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.
Отверните гайку - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
10. Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…
Снимите ролик - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
11. …и снимите ролик.
Установите новый натяжной ролик - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
12. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода газораспределительного механизма. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень.
Установите ремень - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
13. Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…
Установите ремень на натяжной ролик - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
14. …и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.
15. Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
16. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Определить прогиб - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K7M
Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по «правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90°, ремень натянут слабо.
17. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также торцовая головка «на 10», ключ-шестигранник «на 6».
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 76).
Выверните болт крепления шкива - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
2. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…
Снимите шкив - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
3. …и снимите шкив.
Выверните три болта - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
4. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…
Снимите крышку - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
5. …и снимите крышку.
Зафиксируйте ключом-шестигранником - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
6. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте: затяжку гайки крепления ролика.
Снимите ремень - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Направление установки - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
8. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.
Выверните болт крепления промежуточною ролика - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
9. Выверните болт крепления промежуточною ролика ремня привода газораспределительного механизма…
10 ..и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
11. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ
Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
12. Установите ремень привода ГРМ.
Вставив ключ-шестигранник - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
13. Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.
14. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
15. Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
16. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика - Renault Logan II замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ K4M
17. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».
18. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Нм.
19. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 76).
20. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Все об акпп dp0

Скачать файл все об АКПП DP0 

АКПП DP0

1. Технические характеристики


2.Техника безопасности во время работы с автоматическими коробками передач
2.2 Буксировка
2.3 Применяемое масло
2.4 Слив масла
3. Заправка маслом автоматической коробки передач
3.1 Процедура заправки и проверки уровня масла
4. Проверка блокировки гидротрансформатора
5. Измерение давления в напорной магистрали
5.1 После устранения неисправности
6. Снятие и установка гидрораспределителя
7. Регулировка рычага пластинчатой пружины
8. Снятие и установка автоматической коробки передач
8.1 Снятие
8.2 Работы, производимые с левой стороны автомобиля
8.3 Работы, производимые с правой стороны автомобиля
8.4 Установка
9. Снятие и установка многофункционального переключателя
10. Регулировка многофункционального переключателя
11. Снятие и установка ЭБУ автоматической коробки передач
12. Замена ЭБУ автоматической коробки передач
13. Снятие и установка датчиков скорости движения автомобиля и скорости вращения турбины гидротрансформатора
14. Снятие и установка электромагнитного клапана регулирования подачи
15. Электромагнитные клапаны гидрораспределителя.

1.Технические характеристики

Автомобили с автоматическими коробками передач DP0 оборудуются системами «Shift Lock и Lock up».
Система «Shift Lock» блокирует перемещение рычага селектора в том случае, если одновременно не нажата педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
При оказании техпомощи при выходе из строя аккумуляторной батареи
следует руководствоваться указаниями инструкции по эксплуатации
автомобиля.

Система «Lock Up» или блокировка гидротрансформатора позволяет
установить прямую связь автоматической коробки передач с двигателем. Это
реализуется благодаря «мини-фрикциону», установленному в
гидротрансформаторе.
Система «Lock Up» управляется ЭБУАКП.
Смазка автоматической коробки передач осуществляется под давлением,
следовательно, она обеспечивается только при работающем двигателе.
Поэтому во избежание серьезных повреждений необходимо выполнять следующие правила:
– ни в коем случае не ездить при выключенном зажигании (например, на спуске);
– не перемещать автомобиль, толкая его (например, чтобы докатить до
заправочной станции). Если возникнет такая необходимость, соблюдайте
меры предосторожности;
Поскольку привод колес автомобиля осуществляется только при работающем
двигателе, невозможно запустить двигатель автомобиля с АКП, толкая его.

Сейчас читают:  сброс настроек на дастер

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

2. Техника безопасности во время работы с автоматическими коробками передач

1. Автоматическая коробка передач в блоке с главной передачей состоит из
высокоточных деталей, что требует тщательной проверки их перед
повторной сборкой, потому что даже маленькая царапина может вызвать
утечку рабочей жидкости или повлиять на рабочие характеристики. Указания
по ремонту организованы так, чтобы вы одновременно работали только с
одной группой элементов. Это поможет избежать путаницы от похожих
деталей различных подсистем, одновременно находящихся на вашем рабочем
месте. Осмотр и ремонт групп элементов начинается со стороны корпуса
конвертера. Осмотрите, восстановите и повторно соберите их, прежде чем
перейдете к следующей группе элементов. Если при повторной сборке в
определенной группе элементов обнаруживаете дефект, немедленно осмотрите
и отремонтируйте эту группу. При отсутствии возможности сразу собрать
группу элементов (ожидаете заказанные детали и т.д.) поместите все
детали группы в отдельный контейнер.
2. Все разобранные части должны быть вымыты, все каналы и отверстия – продуты сжатым воздухом.
3. Высушите все детали сжатым воздухом, никогда не пользуйтесь тряпками.
4. При использовании сжатого воздуха не направляйте струю воздуха на
себя, чтобы предотвратить случайное попадание рабочей жидкости или
керосина на лицо.
5. Очищайте детали только рекомендованной рабочей жидкостью для автоматических коробок передач или керосином.
6. После очистки детали расположите в правильном порядке для обеспечения эффективной проверки, ремонта и повторной сборки.
7. При разборке корпуса клапанов храните каждый клапан вместе с соответствующей пружиной.
8. Новые диски для тормозных механизмов и сцеплений, которые будут
использованы для замены, перед повторной сборкой поместите в емкость с
рабочей жидкостью, по крайней мере, на 15 мин.
9. Все уплотнительные кольца, диски и пластины сцепления, вращающиеся
части и поверхности трения перед повторной сборкой покройте рабочей
жидкостью.
10. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.
11. Не наносите герметики на прокладки и аналогичные детали.
12. Удостоверьтесь, что концы пружинного кольца не совпадают ни с одним из вырезов и установлены в углублении правильно.
13. При замене изношенной втулки подсистему, содержащую эту втулку, также замените.
14. Проверьте упорные подшипники и их дорожки на наличие износа или повреждений. Замените в случае необходимости.
15. Используйте вазелин для взаимной фиксации деталей.
16. При работе с материалом прокладки, окончательно формируемой в
рабочем положении, вы должны выполнить следующий порядок действий.
Используя лезвие и скребок, снимите весь старый прокладочный материал с уплотняемой поверхности.
Тщательно очистите все элементы от снятого прокладочного материала.
Очистите обе уплотняемые поверхности растворителем, не оставляющим
следов.
Повторную сборку осуществляйте в течение 10 мин после наложения
прокладочного материала на уплотняемую поверхность. В противном случае
прокладочный материал должен быть снят и заменен новым.

2.1. Буксировка

Во всех случаях предпочтительнее перевозить автомобиль на платформе или буксировать с вывешенными передними колесами.
Вместе с тем, в исключительных случаях допускается буксировка автомобиля
на скорости не выше 20 км/ч и на расстояние не более 30 км (при этом
рычаг селектора должен находиться в положении «N»).

2.2. Применяемое масло

Масло залито в автоматическую коробку передач DP0 на весь период
эксплуатации. Поэтому коробка не нуждается в обслуживании. В случае
небольших утечек производится только доливка масла.
Применяемое масло:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN норма DEXRON III.
Емкость:
– общий объем 6 л.

2.3. Слив масла

ВНИМАНИЕ
На коробках передач с пробками обоих вариантов исполнения при замене и
проверке уровня масла обязательно поставьте рычаг селектора в положение
«Р».

Конструкция сливных и контрольных пробок изменена.
Процедура слива и проверки уровня масла одинакова для обоих вариантов исполнения пробок.
Из автоматической коробки передач следует сливать горячее масло (не более 60 °С), чтобы удалить как можно больше загрязнений.
Установите автомобиль на подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Старая конструкция.
В отверстие последовательно ввернуты две детали следующего назначения:
– контрольная пробка;
– сливная трубка.
Для полного слива масла из коробки передач снимите оба узла.

Старая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач:
1 – контрольная пробка;
2 – сливная трубка

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Для проверки уровня масла снимите только контрольную пробку

Новая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач:
1 – пробка контрольного отверстия;
2 – сливная трубка;
3 – шестигранный ключ

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите:
– пробку контрольного отверстия;
– сливную трубку с помощью шестигранного ключа диаметром 8 мм.
Дайте стечь маслу.
ВНИМАНИЕ
Снятая сливная трубка подлежит обязательной замене.

Установите новую сливную трубку.
Затяните требуемым моментом:
– контрольную пробку старой конструкции (25 Н·м);
– сливную трубку старой конструкции (35 Н·м);
– контрольную пробку новой конструкции (35 Н·м) ;
– сливную трубку новой конструкции (90 Н·м);
Залейте масло в коробку передач и проверьте его уровень.

3. Заправка маслом автоматической коробки передач

Заправочное отверстие автоматической коробки передач:
1 – пробка запрвочного отверстия

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Заправка выполняется через соответствующее отверстие
Во избежание попадания загрязнений используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100.

3.1. Процедура заправки и проверки уровня масла

Установите автомобиль на ровную, горизонтальную площадку.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Отсоедините колодки проводов от ЭБУ.

Болты крепления полки аккумуляторной батареи:
1 – болты крепления

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите болты крепления полки под аккумуляторную батарею.
Снимите полку под аккумуляторную батарею и кронштейн ЭБУ.
Отведите в сторону электромагнитный клапан управления пневмоприводом
регулятора давления наддува (если автомобиль оборудован
турбокомпрессором).

Снятие троса привода акселератора:
1 – трос

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите трос привода акселератора.
Отсоедините трос от рычага на коробке передач:
– сожмите наконечник троса в точках А;
– потяните фиксатор в направлении В;
Отсоединение троса от рычага на коробке передач

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

– приподнимите трос привода акселератора в точке С.
Залейте в автоматическую коробку передач 3,5 л свежего масла.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Запустите двигатель на холостом ходу.
Подсоедините диагностический прибор ( CLIP).
Вступите в диалог с ЭБУ АКП.
Следите за температурой масла в коробке.
Когда температура достигнет 60 °С ±1, отверните пробку контрольного отверстия.

Сливное отверстие коробки передач

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Установите сосуд, в случае если масло не вытекает или количество вытекшего масла меньше 0,1 л – остановите двигатель.
Долейте 0,5 л масла, дайте коробке передач остыть до 50 °С и запустите двигатель на холостом ходу.
Снова подсоедините диагностический прибор ( CLIP) и вступите в диалог с ЭБУ АКП.
Следите за параметром температуры масла в АКП.
Когда температура достигнет 60 °С ±1, отверните пробку контрольного отверстия.
Поставьте под автомобиль емкость для сбора масла.
Повторяйте эти операции, пока в емкость не выльется более 0,1 л масла.
Заверните пробку контрольного отверстия.
Затяните требуемым моментом (35 Н·м) пробку контрольного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ


В случае замены масла необходимо обнулить электронный счетчик срока службы масла (он встроен в ЭБУ).

Зарегистрируйте дату замены масла, подав команду: CF074 «Запись даты
замены масла в коробке передач» с помощью диагностического прибора
(CLIP).

ПРИМЕЧАНИЕ


В случаях ремонтных работ на автомотической коробке передач следующие детали подлежат обязательной замене:
– самоконтрящиеся гайки;
– уплотнительные прокладки;
– резиновые прокладки;
– болты крепления гидротрансформатора.

4. Проверка блокировки гидротрансформатора


Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Поднимите автомобиль до отрыва колес от пола на несколько сантиметров.
Подсоедините диагностический прибор (CLIP).
Вступите в диалог с ЭБУ АКП.
Следите за параметром температуры масла в АКП.
Проверка должна проводиться при температуре масла в пределах 60°–80 °С.
Запустите двигатель, поставьте рычаг селектора в положение D.
Следите за оборотами двигателя. Войдите в режим диалога с ЭБУ.
Удерживая педаль тормоза нажатой, нажмите до упора на педаль акселератора.
Передние колеса не должны вращаться.
ВНИМАНИЕ
Не удерживайте педаль акселератора нажатой до упора более 5 с. При
превышении данного промежутка времени гидротрансформатор или сама АКП с
высокой долей вероятности могут разрушиться.

Сразу после проведения замера отпустите педаль акселератора и
продолжайте удерживать нажатой педаль тормоза, пока частота вращения
коленчатого вала двигателя не стабилизируется в режиме холостого хода
(при несоблюдении этого требования существует опасность выхода из строя
АКП).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для автомобилей с двигателем К4М частота вращения коленчатого вала устанавливается на уровне 2700 ±150 мин–1.
Для автомобилей с двигателем F4R частота вращения коленчатого вала устанавливается на уровне 2500 мин–1.

Если блокировка гидротрансформатора происходит при частоте вращения
коленчатого вала двигателя, не соответствующей норме, замените
гидротрансформатор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной блокировки гидротрансформатора при пониженной частоте вращения
коленчатого вала может быть недостаточная мощность двигателя.

5. Измерение давления в нап0рной магистрали

Необходимые приспособления и специнструмент:
– специальное приспособление (Bvi. 1215-01);
– комплект для проверки давления масла в АКП (в футляре);
– манометр на 25 бар.
Для выполнения некоторых диагностических процедур автоматической коробки
передач требуется измерить давление в напорной магистрали с помощью
манометра.
Отверстие для присоединения контрольного манометра находится рядом сдатчиком давления.

Напорное отверстие:


1 – болт

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Для проверки давления в напорной магистрали отверните болт напорного отверстия.
Подсоедините контрольный манометр.
Проверку производите на горячем двигателе при температуре масла в коробке передач 60–80 °С.
Проверьте величину давления масла в напорной магистрали при следующих условиях:
– рычаг селектора в положении «Р» или «N», частота вращения коленчатого
вала двигателя 2000 мин–1. Давление должно быть в пределах 2,6–3,2 бар;
– рычаг селектора в положении «R», частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 мин–1. Давление должно быть выше 4 бар;
– рычаг селектора в положении «D», частота вращения коленчатого вала
двигателя 2000 мин–1. Давление при включенной 1-й передаче должно быть
выше 7 бар.
Если неисправность не устранена, причиной является механическая или гидравлическая неисправность коробки передач.
Для определения причин неисправности проверьте соответствие всех состояний и параметров.

5.1. После устранения неисправности

Удалите из памяти запомненные неисправности и переведите карточку в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение.
Выполните дорожное испытание.
Операцию закончите проверкой диагностическим прибором.

6. Снятие и установка гидрораспределителя

Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Снимите крышку аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите защиту поддона двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
Отсоедините жгуты электропроводов:
– от аккумуляторной батареи;
– от полки под аккумуляторную батарею;

Отсоединение жгутов проводов:
1 – жгуты аккумуляторной батареи;
2 – жгуты от полки под аккумуляторную батарею;
3 – жгуты ЭБУ

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

– от ЭБУ системы впрыска.
Снимите аккумуляторную батарею, ЭБУ и полку под аккумуляторную батарею.
Снятие бокового усилителя: 1 – жгуты проводов бокового усилителя; 2 – болты крепления

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Отсоедините жгут проводов от бокового усилителя, открутите болты крепления и снимите боковой усилитель

Снятие креплений крышки гидрораспределителя: 1 – болты крепления

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Отверните четыре болта крепления крышки гидрораспределителя (будьте осторожны: может потечь масло)
Болты крепления гидрораспределителя

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Выверните семь болтов крепления гидрораспределителя.
Разъедините разъемы электромагнитных клапанов.
Замените гидрораспределитель.
Центровка гидрораспределителя с помощью болтов

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Установка
Установите гидрораспределитель, предварительно отцентрировав его с помощью болтов 4 и 5, показанных на рисунке.
Вверните остальные болты.
Затяните в показанном на рисунке порядке требуемым моментом (7,5 Н·м) болты крепления гидрораспределителя. 

7. Регулировка рычага пластинчатой пружины
Удерживание рычага многофункционального переключателя с помощью хомута и болта

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Удерживайте рычаг многофункционального переключателя в крайнем положении
(в положении принудительного включения первой передачи) с помощью
пластмассового хомута и болта, ввернутого в картер коробки передач

Болт крепления рычага пластинчатой пружины:
1 – болт;
2 – ролик;
3 – сектор

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Отверните болт 1
Регулировка рычага пластинчатой пружины:
1 – сектор;
2 – углубление

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Установите рычаг пластинчатой пружины, вставив ролик в углубление
сектора, соответствующее принудительному включению первой передачи

Болт крепления кронштейна рычага:
1 – болт

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Вверните болт крепления кронштейна рычага, не затягивая его).
Установите приспособление (Bvi. 1462) на место болта 1.
Удерживая рычаг, вверните до упора приспособление.
Затяните требуемым моментом болт крепления кронштейна рычага пластинчатой пружины (9 Н·м).
Снимите приспособление (Bvi. 1462). Установите болт крепления рычага.
Затяните указанным моментом болт крепления рычага (8 Н·м).
В случае замены гидрораспределителя обнулите параметры самонастройки с
помощью команды: RZ005 «Обнуление параметров самонастройки» и обнулите
счетчик срока службы масла АКП при помощи диагностического прибора,
введя команду: CF074 «Запись даты замены масла в коробке передач».
После выполнения команды RZ005 обязательно выполните поездку с
неоднократным переходом на высшие и низшие передачи для введения в
память новых значений и настроек.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления крышки (10 Н·м) ;
– аккумулятор (40 Н·м) ;
– болты крепления усилителя (21 Н·м).
Установка производится в порядке, обратном снятию. 

Сейчас читают:  🚘 Замена свечей зажигания Лада Ларгус 16 и 8 клапанов. Артикулы, фото, видео | 🚗 LARGUS-LADA.RU

8. Снятие и установка автоматической коробки передач
ВНИМАНИЕ
Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом соблюдайте следующие указания:
– перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно
заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо при колесах,
установленных в положение движения по прямой, причем рулевое колесо
должно оставаться заблокированным в течение всего времени выполнения
работ;
– при любом сомнении в правильности центрирования контактного диска снимите рулевое колесо и отцентрируйте контактный диск.

8.1. Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите:
– воздухозаборный патрубок;
– аккумуляторную батарею;
– полку под аккумуляторную батарею;
– ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;
– впускной воздухопровод;
– крепления жгута проводов.
Снимите шаровой наконечник троса многофункционального переключателя с помощью приспособления и сам трос.
Отсоедините колодку проводов от датчика скорости движения, колодку
проводов, высвободив подвижную часть разъема и отверните болты крепления
кронштейна модульного разъема.

ВНИМАНИЕ
Защитите разъем, поместив его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя К4М

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя F4R

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Пережмите шланги зажимами.
Отсоедините шланги от охладителя.
Снимите жгут проводов с коробки передач.

Болты крепления стартера:
1 – болты

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите два болта крепления стартера и снимите защиту поддона картера двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите колеса и подкрылки.
Отсоедините провода от датчиков АБС и провода от датчиков корректора ксеноновых фар (если они установлены).
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчик корректора ксеноновых фар расположен на левом рычаге подвески.

8.2. Работы, производимые с левой стороны автомобиля

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).
Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476).
Снимите шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Tav. 476).
Шаровая опора рычага подвески

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите шаровую опору рычага подвески.
Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.
Снимите вал привода левого переднего колеса.
Снимите держатель жгута проводов ЭБУ коробки передач и боковой усилитель.

Отсоединение разъема ЭБУ коробки передач:
1 – фиксатор жгута проводов;
2 – разъем ЭБУ коробки передач

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Откройте фиксатор жгута проводов ЭБУ коробки передач и разъедините разъем ЭБУ коробки передач

8.3. Работы, производимые с правой стороны автомобиля

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).
Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476).
Снимите шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости с помощью приспособления (Tav. 476).
Снимите шаровую опору рычага подвески.
Снимите фланец промежуточной опоры.
Отсоединение приводного вала от поворотного кулака

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака.
Снимите вал привода правого переднего колеса.
Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.
Снимите боковой усилитель
Снятие нижней поперечины радиатора

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите нижнюю поперечину радиатора

Снятие реактивной тяги: 1 – гайки крепления выпускного трубопровода

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите гайки крепления выпускного трубопровода и снимите реактивную тягу

Двигатель F4R.
Снятие реактивной тяги:
1 – гайки крепления выпускного трубопровода;
2 – реактивная тяга

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите гайки крепления выпускного трубопровода и снимите реактивную тягу.
Снимите подкос крепления коллектора к нижней части двигателя.
Снятие стартера:


1 – болт крепления стартера

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите болт крепления и снимите стартер.
Открутите три гайки крепления гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ


Доступ к гайкам крепления гидротрансформатора открывается после снятия
стартера. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы
получить доступ к трем гайкам, соединяющим ведущий диск с
гидротрансформатором.

Снятие верхних шпилек крепления картера коробки передач:
1 – шпильки

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите верхние шпильки крепления картера коробки передач к блоку двигателя.
Зафиксируйте капот ремнями.
Снимите подушку опоры коробки передач.
Установите гидравлический домкрат под коробку передач.
Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.
Снимите шпильки крепления коробки передач.
Снимите автоматическую коробку передач.

Закрепление гидротрансформатора

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Закрепите гидротрансформатор с помощью шнура, чтобы предупредить его смещение

8.4. Установка
ВНИМАНИЕ
Не используйте повторно снятые гайки крепления гидротрансформатора и ведущего диска, обязательно заменяйте их новыми.
Проверьте наличие установочных втулок.

Установка производится в порядке, обратном снятию.
Диск гидротрансформатора

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

При установке автоматической коробки передач на двигатель проследите за
точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления колес (110 Н·м) ;
– болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза (7 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м) ;
– болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м) ;
– болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м) ;
– гайку маятниковой опоры коробки передач (62 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (62 Н·м) ;
– гайку крепления гидротрансформатора на ведущем диске (37 Н·м) ;
– болты крепления кронштейна модульного разъема (20 Н·м) ;
– болты крепления датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя (10 Н·м) ;
– болты крепления реактивной тяги к двигателю К4М (105 Н·м) ;
– болты крепления реактивной тяги к двигателю F4R (180 Н·м) ;
– гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м).
Залейте масло в автоматическую коробку передач и проверьте его уровень.
В случае замены масла обнулите параметры адаптивной коррекции с помощью
команды: RZ 005 «Обнуление параметров самонастройки» и обнулите счетчик
срока службы масла в ЭБУ АКП, подав команду: CF074 «Запись даты замены
масла в коробке передач».
После выполнения команды RZ005 обязательно выполните поездку с
неоднократным переходом на высшие и низшие передачи для введения в
память новых значений настроек. 

9. Снятие и установка многофункционального переключателя


Снятие
Установите рычаг селектора в положение «N».
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите:
– воздухозаборный патрубок;
– аккумуляторную батарею;
– полку под аккумуляторную батарею;
– ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;
– корпус воздушного фильтра;
– крепления жгута проводов.
Отсоедините:
– шаровый наконечник троса привода многофункционального переключателя;
– трос привода от стопора оболочки на кронштейне модульного разъема.
Открутите два болта рычага крепления многофункционального переключателя.
Отключите модульный разъем, высвободив для этого его подвижную часть.
Отверните три болта крепления кронштейна модульного разъема.
Отверните два болта крепления кронштейна модульного разъема.

Разъем многофункционального переключателя

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Извлеките разъем зеленого цвета многофункционального переключателя (12-контактный).

Установка
Установите многофункциональный переключатель в нейтральное положение «N».
Отрегулируйте многофункциональный переключатель.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните указанным моментом гайку рычага привода селектора (10 Н·м).
Проверьте работоспособность системы и переключение передач.

10. Регулировка многофункционального переключателя
Когда селектор переключения передач находится в нейтральном положении,
присоедините два наконечника измерительного прибора к выводам для
проверки положения.
Установка мультиметра

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Установите мультиметр в режим «омметра».
Поверните вручную многофункциональный переключатель до замыкания выключателя (сопротивление на контактах выключателя 0 Ом).
Затяните требуемым моментом (10 Н·м) болты крепления многофункционального переключателя.
ВНИМАНИЕ
После затяжки болтов электрический контакт должен быть замкнут (0 Ом).

Проверьте работоспособность системы и переключение передач.

11. Снятие и установка ЭБУ автоматической коробки передач
Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите передний бампер.
Снятие глушителя шума впуска:
1 – разъем ЭБУ;
2 – глушитель шума впуска

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Разъедините разъем ЭБУ и снимите глушитель шума впуска
Снятие глушителя шума впуска:
1 – гайки крепления;
2 – ЭБУ

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Открутите две гайки крепления ЭБУ и снимите ЭБУ.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. Замена ЭБУ автоматической коробки передач

ПРИМЕЧАНИЕ


В случае замены ЭБУ АКП необходимо внести в память нового ЭБУ значение
срока службы масла в коробке передач, хранящееся в памяти заменяемого
ЭБУ.
Действуйте следующим образом: считайте в памяти заменяемого ЭБУ данные о
сроке службы масла с помощью параметра PR133 «Счетчик пробега до
следующей замены масла» и запишите их
.
Замените ЭБУ.
Введите данные о сроке службы масла в память нового ЭБУ с помощью
команды: CF320 «Перенос данных счетчика пробега до следующей замены
масла».
Проверьте введение данных путем вывода параметра «Счетчик пробега до следующей замены масла».
Введите дату послепродажного обслуживания с помощью команды: CF320 «Запись даты послепродажного обслуживания».
Для запоминания введенных параметров новым ЭБУ проведите дорожное испытание.

13. Снятие и установка датчиков скорости движения автомобиля и скорости вращения турбины гидротрансформатора
Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

ПРИМЕЧАНИЕ


Для снятия датчиков с корости вращения турбины гидротрансформатора и
скорости движения сливать масло и снимать автоматическую коробку передач
не требуется.
При замене датчика обязательно снимайте модульный разъем.

Снимите защиту поддона двигателя.

Снятие разъема

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Выньте разъем, показанный стрелкой на рисунке, из кронштейна коробки передач.
Местоположение датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора.
ВНИМАНИЕ
Защитите от повреждений разъем, упаковав его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Снятие датчика
скорости движения

Разъем датчика скорости движения

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Разъедините разъем датчика
Местоположение датчика скорости движения

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Снимите датчик скорости движения.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
– болт крепления датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора (10 Н·м) ;
– болт крепления датчика скорости движения (44 Н·м).

14. Снятие и установка электромагнитного клапана регулирования подачи
Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Электромагнитный клапан регулирования подачи

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

ПРИМЕЧАНИЕ


Для снятия электромагнитного клапана регулирования подачи масла в
охладитель необязательно сливать масло и снимать автоматическую коробку
передач.

Снятие электромагнитного клапана регулирования подачи:
1 – болты крепления;
2 – электромагнитный клапан

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Отверните два болта крепления электромагнитного клапана и снимите
электромагнитный клапан регулирования подачи масла в охладитель.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.

15. Электромагнитные клапаны гидрораспределителя
ВНИМАНИЕ


При работе строго выполняйте требования по соблюдению чистоты, чтобы
предотвратить попадание посторонних частиц в систему
гидрораспределителя.

Электромагнитные клапаны гидрораспределителя:


1 – электромагнитный клапан регулирования давления;
2– электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора ;
3 – электромагнитный клапан № 4 последовательности переключения передач;
4 – электромагнитный клапан № 3 последовательности переключения передач;
5 – электромагнитный клапан № 1 последовательности переключения передач;
6 – электромагнитный клапан № 2 последовательности переключения передач;
7 – электромагнитный клапан № 6 последовательности переключения передач;
8 – электромагнитный клапан № 5 последовательности переключения передач

Автомобили Renault (Рено) с автоматической коробкой передач: цены на Renault (Рено) с АКПП

Скачать файл все об АКПП DP0

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...