Автоград — официальный дилер Renault в Тюмени

Что изменилось после обновления модели

Особой разницы между дорестайлинговым Renault Logan II и автомобилем после обновления нет. Появился немного измененный бампер и решетка радиатора, в фары добавили светодиоды в виде буквы C. А вот кузов не поменялся, хотя для других стран Renault добавил больше обновлений.

В салоне изменился руль. После обновления он стал трехспицевым. Подстаканники, которые расположены между передними креслами, стали вместительнее. Пассажиры второго ряда получили розетку на 12V.

Бортовой компьютер после обновления научился показывать температуру охлаждающей жидкости, а поворотники — мигать трижды при касании рычага (совсем как у «взрослых» европейских автомобилей). Лючок бензобака в рестайлинговом «Логане» можно открывать из салона, а не отпирать ключом.

Моторы остались те же, характеристики и свойства тоже. Не слишком много обновлений для глобального рестайлинга.

Смотрите, что нашлось на авто.ру: новые renault logan 2021 года по цене от 479 000 рублей в краснодаре — более 178 объявлений

Смотрите, что нашлось на авто.ру: renault logan по цене от 159 000 рублей в краснодарском крае — более 299 объявлений

§

§

§

§

§

§

§

§

Renault dokker van

Многофункциональный фургон грузоподъемностью до 750 кг Renault Dokker Van (Рено Доккер Ван) с самым большим в своем классе грузовым отделением вместительностью до 3.9 квадратных метров предназначен для коммерческого использования. Длина его погрузочного отсека составляет 1.

9 м, которая при трансформации пассажирского сиденья Easy Seat увеличивается до 3.1 м. Сдвижная боковая дверь Renault Dokker Van имеет рекордную ширину проема, достигающую 703 мм при полном открытии. В сочетании с задними ассиметричными распашными дверями, открывающимися на 180 градусов, создается полное удобство в размещении груза в багажном отделении фургона.

Цена: от 904 990 рублей.

Рено Доккер Ван адаптирован под российские условия: имеет стальную защиту двигателя, измененную настройку подвески (клиренс до 190 мм) и генератор повышенной мощности, что позволяет без боязни передвигаться по плохим дорогам и обеспечивать необходимую зарядку аккумулятора на низких оборотах с большим количеством включенных бортовых потребителей.

Renault kangoo z.e.

Электромобиль Renault Kangoo Z.E. (Рено Кангу З.Е.), построенный на базе обычной модели Кангу, оснащен 60- сильным электромотором (44 кВт), питающимся от литий-ионной батареи емкостью 22 кВт/ч, рассчитанной на 8 лет эксплуатации или 2000 циклов «заряда-разряда», полной зарядки которой хватает на 170 км пробега.

Рено Кангу З.Е. оснащен функцией «Экорежим», уменьшающей мощность электродвигателя и увеличивающей запас хода на 10%. Машина выпускается в нескольких вариантах: со стандартным кузовом (4,28 м) и с кузовом Maxi (4,66 м), а также с грузовым и с грузопассажирским салоном.

Цена: от 2 769 000 рублей.

Renault Kangoo Z.E. сертифицирован и адаптирован для эксплуатации в России, где уже имеется достаточное количество городских общественных зарядных станций. Также электромобиль можно заряжать дома от обычной европейской электрической розетки, применяемой в качестве альтернативного зарядного устройства, при этом трехчасовой зарядки хватает на 40 км пробега, а полностью батарея заряжается за 17 часов.

Renault twizy

Двухместный стильный городской электромобиль Renault Twizy (Рено Твизи) с уникальным игрушечным дизайном, превосходно чувствующий себя как на широких улицах, так и в узких переулках, оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 6,1 кВт, заряда которого хватает на целый день.

Полная зарядка аккумулятора Рено Твизи осуществляется менее чем за 3,5 часа от обычной розетки с напряжением 220 вольт. Электромобиль обладает отличной динамикой и безопасным управлением, что позволяет с легкостью справляться с любыми поставленными задачами, гармонично вписываясь в городскую среду.

Цена: от 1 049 000 рублей.

Грузоподъемность электромобиля составляет 75 кг, его вес (включая батареи) — 474 кг, мощность электромотора – 18 лошадиных сил (13 кВт), дальность хода в городском цикле – 100 км, максимальная скорость – 100 км/ч, а радиус разворота — всего 3,4 метра.

* Ориентировочные цены в рублях носят информационно-ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Официальный дилер Renault «Автоград» обладают огромным опытом сотрудничества со страховыми компаниями, являющимися лидерами на рынке Тюмени, где менеджеры страховых отделов предоставят любую интересующую информацию по всем вопросам страхования и подберут наиболее подходящий для клиента страховой продукт.

Автоград — официальный дилер renault в тюмени

Кредит от 10,9% на 3 года

Маркетинговая ставка не является процентной ставкой по кредитному договору и означает выраженный в процентах размер расходов физического лица на приобретение ТС за счет кредита при условии снижения стоимости ТС. Разница между маркетинговой ставкой и процентной ставкой компенсируется посредством соразмерного снижения дилером цены на ТС.

Кредитор — АО «РН Банк» (лицензия ЦБ РФ № 170 от 16.12.2021). Валюта кредита — рубль РФ. Сумма кредита – от 100 000 рублей. Срок кредита – 60-84 мес.

Процентная ставка – 12,9% годовых. Оплата страховых премий за счет кредитных средств Банка: по полису страхования жизни и здоровья заемщика (предоставляет ООО «СК КАРДИФ», лицензия ЦБ РФ СЛ № 4104 от 18.07.2021 г.) и полису КАСКО по программе Renault Страхование сроком на 1 год в любых страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Обеспечение по кредиту – залог приобретаемого ТС. Не оферта (ст. 437 ГК РФ). Действует с 01.11.2021 по 30.11.2021 на новые автомобили (выше – «ТС») Renault DUSTER 2021 г.в / KAPTUR 2021 г.в / ARKANA 2021 г.в. Подробности – на newlogan.ru.

Ежемесячный платеж от 7 900 р./ мес. по программе «Поехали»
Кредитор — АО ‘РН Банк’, лицензия ЦБ РФ № 170 от 16.12.2021. Валюта — рубль РФ. Указанный ежемесячный платеж рассчитан, исходя из рекомендованной розничной цены 1306000 рублей на новые автомобили (далее — ‘ТС’) Renault Arkana в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 4х2 МКП5, 114 л.с. Первоначальный взнос – 837994 руб. Срок кредита 4г. Процентная ставка — 11,9% годовых. Сумма кредита – 539617 руб. Возврат кредита — ежемесячные (аннуитетные) платежи. Последний платеж — 30% стоимости ТС. Оплата страховых премий за счет кредитных средств Банка: по полису КАСКО, по программе Renault Страхование сроком на 1 год в любых страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого ТС. Не оферта (ст. 437 ГК РФ). Действует с 01.11.2021 по 15.11.2021 на новые ТС Renault ARKANA 2021 г.в. Подробности – на newlogan.ru.

КАСКО в подарок по программе «Поехали» от Renault Credit

Выгода до 20 000 руб.
Скидка предоставляется при сдаче старого автомобиля в трейд-ин и покупке нового автомобиля Renault. Сдаваемый автомобиль на момент участия в программе должен быть в собственности не менее 6 месяцев. Программа предполагает реализацию новых автомобилей 2021 года производства. Не оферта. Действует с 01.11.2021 по 30.11.2021 Подробности у менеджеров дилерских центров Рено в Тюмени.

Двигатели и трансмиссии

Гамму силовых агрегатов Logan II в целом унаследовал от предшественника за вычетом 1,4-литрового. Остались только 1,6-литровые — 8- и 16-клапанные на 82 и 102 силы. А вот по части трансмиссий разнообразие на фоне 1 поколения необычайное Тот, напомним, получил автомат лишь под занавес жизненного цикла.

Робот Easy R бразильской разработки, правда, не прижился. Представленный летом 2021, он продержался на рынке меньше двух лет. Причина проста: покупатели не брали. И это справедливо. Даже с учётом новейших доработок, это всё-таки робот с одним сцеплением — дёрганый, грубый, медленный. Езда с такой коробкой — сущее мучение, вот покупатели и решили не мучиться.

«Логанам» со 102-сильным мотором полагалась «классическая» АКПП DP2. Это как памятный своей ломучестью DP0, только доработанный и неперегревающийся. Движение с этой трансмиссией более плавное и приятное, но медленное и бензинозатратное. И без того чахлая динамика 1,6-литрового атмосферника растворяется в гидротрансформаторе коробки, что приводит к весьма унылому разгону.

Модификация с вариатором, появившимся после рестайлинга 2021, по динамике ничем не уступает и не выигрывает автомату. Но по экономичности эффект есть — в литр-два, если смотреть загородные дистанции. Но смысла в переплате примерно никакого.

Расхода топлива у «Логана» 1 поколения — от 6,8 до 8,4 л в зависимости от объема мотора, у второго — от 6,6 до 8,4.

Из истории вопроса

Первый Logan создавался как максимально простая и функциональная модель для непритязательных рынков типа Бразилии и России. То есть тех стран, которые остро нуждались в четырех колёсах без претензий на высокий вкус. И Renault с румынской Dacia это удалось более чем. Получившаяся машина напоминала питекантропа, зато была дёшева и неприхотлива.

За время её существования рынок и покупатель сильно изменились. VW и Hyundai показали, что бюджетная машина необязательно должна состоять из прямых углов, она может быть симпатичной. А ещё она необязательно должна быть «пустой», чтобы оставаться дешёвой. Там могут быть даже боковые подушки безопасности и автомат!

Перед Renault встали непростые задачи:

  • сохранить черты, за которые любили первый Logan — простоту и надёжность;
  • но при этом догнать конкурентов по качеству исполнения и богатству оснащения;
  • попутно подправить дизайн, конечно.

И вот тут не всё пошло, как надо бы.

Какой «логан» лучше купить

«Рено Логан» — это дешевый автомобиль для практичных людей со скромным достатком. В него не влюбляются как в легендарные авто, не выбирают сердцем, а используют как «рабочую лошадку». В нем удобно перевозить грузы, рассаду, только что выкопанную картошку. С «Логаном» можно не задумываться о разбитых дорогах как о черте русского характера.

Выбирая между поколениями, придирчиво рассматривайте историю машины, юридические вопросы и техническое состояние. С микроскопом рассматривайте повреждения кузова, так как «Логаны» часто попадают в ДТП.

Сложно сказать, какого года «Рено Логан» лучше купить: разницы между дорестайлом и обновлением почти нет, лишь «косметические» изменения. Но все же рестайлинговые автомобили первого поколения надежнее, лучше собраны и живут дольше.

Если четко убеждены, что предыдущее поколение вас не интересует, присмотритесь ко второму «Логану» со 113 л. с. в максимальной комплектации. Пожалуй, единственное адекватное сочетание цены и качества. Но будьте готовы к дешевым материалам и частым мелким поломкам. Зато при должном использовании автомобиля глобальных почти не будет.

Купить новый рено логан: комплектации и цены renault logan 2020-2021 у официального дилера в дмитровском

Двигатель

Рабочий объем

Размер цилиндра х ход поршня

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Тип впрыска

Топливо

Норма токсичности

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Диаметр разворота

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Колеса и шины

Размерность шин

Тормозная система

ABS

Передние тормоза

Задние тормоза

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км/ч

Время пробега 1000 м с места до остановки

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выброс CO2

Смешанный цикл

Топливный бак

Объем топливного бака

Массовые характеристики

Снаряженная масса

Нагрузка на переднюю ось

Нагрузка на заднюю ось

Полная масса транспортного средства

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

Общие размеры

Длина

Ширина (без боковых зеркал)

Высота

Колёсная база

Передняя колея

Задняя колея

Объем багажника

Дорожный просвет (под нагрузкой)

Дорожный просвет (без нагрузки)

Число мест

Совсем другое дело: 5 фактов о новых logan и sandero :: autonews

Николай Загвоздкин: Лично мне нравится как теперь смотрятся Logan и Sandero. Все модели в этом классе уже давно не выглядят бедными родственниками. Кажется, первыми этот тренд задали корейцы, выкатив очень симпатичный Rio еще в прошлом поколении. А теперь этому стараются соответствовать все игроки рынка. Здорово, что французы подтянулись по этому параметру к конкурентам. Ведь кто, как не они, обладают чувством прекрасного. Это важно еще и потому, что на рынках развивающихся стран, где будет продаваться эта модель, в отличие от Европы гораздо больше ярких и доступных автомобилей из Поднебесной. Надо уметь не теряться на фоне последних.

Во-первых, в прошлом должны остаться все эргономические огрехи, которые сопровождали модели на тележке B0. Конечно, в рамках бесконечных модернизаций многие странности вроде стеклоподъемников на центральной консоли и кнопки клаксона на подрулевом рычажке были устранены. Но более серьезные проблемные моменты вроде расположения педального узла, конструкции рулевого механизма и прочих неудобных узлов никуда не делись. С переходом на CMF в прошлом должны остаться все компромиссные решения.

Во-вторых, новая платформа позволит значительно улучшить управляемость и комфорт. В прошлом должны остаться тяжеленная баранка с архаичным гидроусилителем (ее заменит электроусилитель), а также слишком мягкое и не очень стабильное на высокой скорости шасси. При этом энергоемкость подвесок, к которой привыкли владельцы этих машин, не должна исчезнуть.

Ну и в-третьих, переход на CMF позволит в дальнейшем интегрировать в модели на этой платформе как более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов, так и системы гибридного или чисто электрического привода, которые рано или поздно будут внедряться на модели практически во всех классах.

С другой стороны, не факт, что при локализации машин нового поколения в основе российских Renault Logan и Sandero будет использоваться новая платформа. Ведь мы помним, как при приходе европейского кроссовера Captur он переехал на внедорожную спецификацию старой платформы B0, которая лежала в основе Duster, а также сменил имя на Kaptur.

Также предлагается 1,0-литровый наддувный двигатель отдачей 90 лошадиных сил. Этот мотор работает уже как в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором. Кроме того, седан и хэтчбек обзавелись модификацией, которая работает и на бензине, и на сжиженном газе. Мощность такой версии составляет уже 100 лошадиных сил.

Напомним, что нынешние Logan, Sandero и Sandero Stepway в России предлагают с 1,6-литровым бензиновым атмосферником, который в зависимости от модификации и форсировки развивает 82, 102 и 113 лошадиных сил. Младшие моторы сочетаются с пятиступенчатой «механикой» или четырехдиапазонным «автоматом», а старший работает в паре с вариатором.

Дмитрий Александров: Нарочитая неказистость Logan и Sandero всегда была главной фишкой этих моделей. Да, эти автомобили выглядели не очень презентабельными. И обилием компромиссных решений оставляли впечатление откровенно дешевых. Но именно это позволяло им оставаться очень доступными в эксплуатации, надежными и ремонтопригодными в любых отдаленных точках России. Будут ли новые машины обладать подобными качествами — большой вопрос. С другой стороны, думаю, у разработчиков не было выбора. Времена меняются, а вместе с ними меняются и технические требования, и запросы клиентов. Так что им просто приходится соответствовать новым правилам игры. Главное, чтобы новые опции и технологии не вынудили серьезно увеличить цены на эти модели.

А во-вторых, оснащение теперь более чем достойное. Так, в салоне машин появились новая приборная панель с большим цветным дисплеем бортового компьютера и измененное мультифункциональное рулевое колесо, а также новая мультимедийная система Media Display с тачскринам разных размеров и диагоналей в зависимости от комплектации, которая в топовых версиях дополнена еще и продвинутой навигационной системой.

Кроме того, в списке дополнительного оборудования седана и хэтбеков появились климат-контроль, система аварийного торможения, функция контроля слепых зон, камера заднего вида, а также парктроники спереди и сзади.

Во-первых, потому что ни для одной новой модели Renault, которая производится на территории России не локализована платформа CMF. Будь то недавно вышедший на рынок купе-кроссовер Arkana или обновленный паркетник Kaptur. Все они базируются на изрядно модернизированной, но все же прежней архитектуре.

А во-вторых, линейка двигателей для моделей Renault, которая локализована в нашей стране, также не имеет ничего общего с теми, что сейчас представлены на новых Logan и Sandero.

В общем, очевидно, что следующие Renault Logan и Sandero для России в ходе локализации будут адаптированы и претерпят существенные изменения по сравнению с европейскими версиями, продающимися под маркой Dacia.

Схема проезда

Официальный дилер Рено «Автоград» в Тюмени, адреса и телефоны автосалонов которого указаны выше, предлагает весь модельный ряд автомобилей Renault: внедорожники, кроссоверы, легковые автомобили, коммерческий транспорт и электромобили. Технические центры предоставляют весь комплекс качественных услуг по гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомашин для поддержания бесперебойной работы их узлов и агрегатов.

Купить новый Рено в Тюмени у официального дилера «Автоград» — это значит получить надежный и качественный автомобиль, который прослужит верным помощником долгие годы. Менеджеры автосалона предоставят всю необходимую информацию:

  • о последних обновлениях в модельном ряде Renault;
  • о комплектациях и ценах на интересующие автомобили и их технических характеристиках;
  • о дополнительном оборудовании, доступном для установки в техническом центре дилера, создающем максимальное удобство и комфорт при использовании машины;
  • о страховании рисков, связанных с эксплуатацией приобретаемого авто.

Компания Renault постоянно повышает качество выпускаемой продукции, регулярно расширяя и обновляя весь модельный ряд своих комфортабельных и надежных автомашин, отвечающих самым современным стандартам техники безопасности, которые в течение многих лет положительно зарекомендовали себя на российском рынке.

Спрос на автомобили марки Renault всегда высок среди большинства покупателей по достоинству оценивших их элегантность и красоту, что обусловлено адекватными ценами, качеством и достойными вниманию техническими характеристиками. Для окончательного определения выбора интересующей модели официальный дилер Renault предлагает покупателям испытать автомобиль, взяв его на тест-драйв в любом из автосалонов «Автоград» города Тюмень.

Записаться можно на сайте дилера, заполнив форму заявки, в которой нужно выбрать желаемый автомобиль, забронировать удобное время для его испытания, предоставить свою персональную информацию (ФИО, контактный телефон и адрес электронной почты) и дать согласие на ее обработку.

Затем приходите в выбранный автосалон «Автоград» для осуществления пробной поездки, которая поможет детально изучить все нюансы, получить более полное представление о достоинстве тестируемой модели, а также оценить удобство и комфортабельность салона.

Ходовые качества и комплектации

Расхваленную всеядность подвески «Логан» унаследовал в полной мере: это по-прежнему эталонный вариант автомобиля для русской глубинки с нестабильным качеством асфальта, который если и встречается, то тоже нестабильно. Неровности он жуёт, глотает и ведь не подавится ни разу!

Обратная сторона этого всего при выборе на вторичке — подвеска, скорее всего, будет уставшей. Хозяева берут эту машину с оглядкой на непробиваемость и всячески потом ею пользуются. Поэтому при диагностике «Логана» на вторичке на ходовую часть стоит обращать внимание в первую очередь.

Разнообразия выбора Logan не предполагает — в этом смысле он верен себе прежнему. В то время, когда VW/Skoda сыплют спецверсиями типа Hockey edition, Connect и прочими Monte-Carlo, «Логан» предлагает выбор между машиной с радиолой и машиной с мультимедиасистемой. Всё на этом.

Кое-какая вариативность появилась только с рестайлингом 2021 года: Logan получил пакет Stepway. Это внедорожный декор, который раньше предлагался только для хетча Sandero. В него входит увеличенный клиренс и обвес из некрашеного пластика. Всё, пожалуй.

Чем комплектуются «логаны»

Две версии мотора 1,6 л на 82 и 113 л. с. работают в паре с механической коробкой. Автоматом комплектуется 1,6-литровый двигатель на 102 «лошади». Младший мотор с 82 л. с. будет служить долго, если за ним отменно ухаживали. Сразу после покупки меняйте ГРМ, он требует замены каждые 60 тыс. км.

А каждые 30 тыс. км из-за отсутствия гидрокомпенсаторов придется регулировать зазоры клапанов. Не смотрите на то, что у мотора всего 82 «лошади»: они потребляют 10 л топлива на 100 км! МКПП особо не требует ухода, нужно лишь регулярно менять масло в коробке.

Мотор на 102 силы мощнее, но его прыть «съедает» АКПП — погонять на «Логане» не получится. К тому же двигатель привередлив к качеству бензина. Если зальете плохой, придется эвакуировать машину до ближайшего сервиса. Ремень ГРМ также требует замены каждые 60 тыс. км.

113-сильный мотор — лучшее приобретение на вторичке. У этого двигателя нет проблем с АКПП, потому что комплектуются они только механикой. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе и динамичной езды по городу, насколько это возможно при 1,6-литровом двигателе.

Вообще ресурс моторов — около 400 тыс. км, но модели предыдущего поколения «Логан» ходили даже больше. Эти двигатели простые, потому и ломаться особо в них нечему. Главное, следить за техническим состоянием.

К сожалению, «Рено Логан» комплектуется всего одной подушкой безопасности. Еще одна доступна только в топовых комплектациях. Система контроля устойчивости предлагается только за дополнительную плату. Поэтому при возможности берите машину в максимальной комплектации и с ESP.

Все бюджетные модели не хвастаются качеством ЛКП, «Рено Логан» не исключение. Любой мелкий камушек или шип из колеса способен поцарапать краску аж до металла. К ржавчине это не ведет: машины обработаны антикоррозийным покрытием еще на заводе. Но и сам металл у «Логана» тонкий, поэтому на месте скола еще и вмятина образуется.

Второе поколение решили сделать «побогаче» и захромировали все, что можно: решетку, логотип, дверные ручки, ниши противотуманок и т. п. К моменту покупки этот нелепый хром, скорее всего, уже будет облезшим. Если для вас это критично, выбирайте машины поновее.

На дорестайлинговых версиях внутри жесткие пластиковые панели скрипят еще новыми, а кнопки быстро расшатываются. После обновления эта проблема исчезла.

Эргономика салона

Красота красотой, а эргономические проблемы и куча нюансов предшественника никуда не делись. Например, острая, колючая прострочка на рычаге МКПП. Учитывая, как часто и интенсивно им приходится ворочать, мозоль на большом пальце обеспечена. Или вот взять хотя бы клавиши включения круиз-контроля.

Фирменный реношный джойстик управления музыкой перекочевал на Logan II со старших моделей вроде Fluence/Megane, но лучше бы он этого не делал. Тут, конечно, владельцы Renault начнут спорить и приведут дюжину доводов «за» такую компоновку, но выглядеть эти оправдания будут жалко.

Одним словом, с задачей «Стать краше и современнее» Logan II справился едва ли на троечку. Polo, Rapid, Rio, Solaris выглядят куда современнее, технологичнее, при этом не проигрывая по долговечности, например.

И вот по части долговечности «Рено Логан» II сильно сдал. О снижении качества по сравнению с 1 поколением свидетельствуют негативные отзывы сервисников и автоподборщиков-диагностов. Хуже стали, главным образом, детали подвески и электронные компоненты.

Сейчас читают:  Замена Лампочки На Панели Приборов Рено Логан ~
Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...