АРЕНДА RENAULT CAPTUR В ИСЛАНДИИ

Nissan B — автомобильная платформа альянса Renault Nissan, используемая с марта 2002 года в автомобилях В- и C-класса, выпускаемых под брендами Nissan и Renault. Позднее к ним добавились и некоторые автомобили Lada. Вышедшее в 2010 году следующее поколение этой платформы получило название Nissan V.

Модификация платформы Nissan B с удлинённой колесной базой, которая используется при производстве бюджетных автомобилей Renault и Lada имеет индекс B0. Платформу B0 начали проектировать в 1998 году и в 2004 году был представлен первый автомобиль Renault на данной платформе — Renault Logan. Сейчас данная платформа является основной платформой Renault-Nissan для производства автомобилей B-класса. Главный плюс платформы B0 заключается в том, что используя данную платформу, можно производить крайне широкий ряд моделей — от небольших легковых автомобилей до коммерческих и внедорожников.

Второе поколение платформы Nissan B называется Nissan V от сокращенного «versatile», что означает разносторонний, гибкий, изменчивый, многогранный. Платформа Nissan V была создана для придания несущей конструкции оптимальной жёсткости с целью получения отличной управляемости и плавности хода при минимальной массе кузова, благодаря чему автомобили, использующие эту платформу отличаются улучшенными динамическими качествами, низким расходом топлива и уровнем выбросов вредных веществ. Мультифунциональность платформы позволяет выпускать автомобиль не только в переднеприводном, но и в полноприводном варианте.

На платформе Nissan V построены:

Пришла весна и голову полезли крамольные мысли: «а может поменять машину?»

Совсем недавно я отвечал здесь на коменты, что не мой каптюр стоит в трейдине и менять пока не собираюсь, но прошло немного времени и повесил объявление о продаже))). Перед этим походил по салонам, поглазел на новые игрушки, даже прокатился на тестдрайве пару раз. А еще, снова сгоняли на машине по делам в Хабаровск и заодно там тоже посмотрели на новые машинки.

Ниссан Х-Трэйл с 2,5 — кажется неплохо. В максималке панорама, электронные помощники, в новых моделях вроде бы яндекс навигацию в ГУ смогли засунуть (не в яндекс комплектации, а в топе). На мой вкус подустал он уже по дизайну, все же выпускается давно. Цена у дилера в максималке около 2550, с допами конечно же.

Киа Спортэйдж 2,4 — все примерно то же, что и у Х-трэйла. На несколько сил мощнее)), у Киа автомат вместо вариатора у Ниссана. Дизайн — на вкус и цвет, по мне интереснее, но места сзади поменьше — ниссан длиннее. Вышла новая серия БлэкЭдишн — в серебристом цвете прикольно выглядит. Цена в максималке 2540 в хабаровске. Едут оба +/- примерно одинаково.

Вот такие размышления. Объявление на дром повесил, а что купить взамен не решил. Каптюры б/ушные продаются, судя по объявлениям — много вычеркнутых. Можно отдать в трейдин, конечно, но это если уже точно определюсь с преемником. Или ездить дальше на нем еще год, например. С одной стороны хочется мощнее и комфортнее, а с другой — стоит ли за это платить в 2-3 раза дороже)))

Аутлендер — старая модель, внешне и внутри на любителя, мне не нравится.

Кодиак — то же что и Тигуан — дорого и нет дилера поблизости.

​P. P. S. Смотрел бы китайцев Хавэйл 7 и Джили Тугела — очень интересно. Н О у нас нет дилера поблизости. А везти его издалека и ездить без гарантии страшно — пока отпадает.

Креты, селтосы, кашкай и т.п. — шило на мыло, не вижу смысла. Правый руль однозначно нет.

НА ЧТО ПОМЕНЯТЬ КАПТЮР???

Компания Renault разрабатывает новый кроссовер Renault Captur с удлиненной колесной базой. Дизайнеры французского издания L’Argus показали на рендерных изображениях, как примерно будет выглядеть эта новинка.

Компактный кроссовер Renault Captur выпускают с 2013 года. Сейчас покупателям предлагают его второе поколение (с 2019 года). Французские СМИ утверждают, что у Captur в 2024 году появится версия с удлиненной колесной базой.

Если быть более точным, то ожидается, что новый кроссовер компании Renault будет технически похож на Captur, но получит свой особый дизайн. Его построят на платформе CMF-B. То есть фактически речь идет про совершенно новую модель, которая технически будет связана с Captur. Но совсем не обязательно, что она будет называться Captur.

Длина этого нового кроссовера составит около 4,40 м. Его построят в соответствии с новым стилем дизайна Renault. Так, его передняя часть многое возьмет от концепта Scénic. Задняя часть будет укорочена, чтобы максимально увеличить объем багажника.

Какой будет салон у Renault Captur с удлиненной колесной базой – пока не известно. Можно ориентироваться на салон концепта Scénic. Примерно в таком же стиле сделают и салон большого Captur.

Что же касается линейки двигателей, то она должна соответствовать новому экологическому стандарту Евро-7, который в скором времени внедрят в Европе. Это значит, что большой Captur получит новый трехцилиндровый 1,2 л двигатель мощностью 130 л.с. и новую коробку передач с двойным сцеплением Getrag DW23. Покупателям также предложат версию с полноценной гибридной силовой установкой общей мощностью 160 л.с.

Ожидается, что компания Renault официально представит свой новый кроссовер весной 2024 года. В продаже он появится летом того же года. Сколько он будет стоить? Думаем, немного дороже, чем стандартный Captur.

В Украине сейчас самый доступный кроссовер Renault – это Renault Duster. В комплектации ZEN он стоит от 672 600 гривен. Он оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с., который работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия с 1,5-литровым дизельным мотором мощностью 110 л.с. стоит от 818 900 гривен.

Напомним, ранее стало известно, что в 2026 году в продаже появится Renault Clio нового поколения.

Renault Kaptur на платформе Дастера и с удлиненным кузовом европейского кроссовера Renault Captur стал одной из самых ярких новинок российского рынка: за первые четыре месяца покупателей нашли почти пять с половиной тысяч машин. Модель уже побывала героем нашего спринт-теста и полномасштабных сравнительных испытаний с корейскими одноклассниками. А на «примерку» мы взяли переднеприводный Renault Kaptur с двигателем 1.6 (114 л.с.) и вариатором X-Tronic: «в базе» такой оценивается в 980 тысяч рублей, а наша машина с климат-контролем, обогревом лобового стекла, навигатором, пакетом персонализации и прочими опциями потянула на 1 млн 90 тысяч.

Всегда казалось совершенно удивительным, вот так взять и придумать новый автомобиль. А экс-коллеги по Авторевю, перешедшие в Renault, реально сделали российский Kaptur!

В боевой оранжево-черной окраске и пластиковых доспехах-накладках он похож на бравого пожарного. В отличие от соплатформенника Дастера этот кроссовер получился заметным, его интересно разглядывать. В салоне тот же боевой настрой — и хотя руль регулируется только по высоте, это не мешает удобно устроиться на водительском кресле. Эргономика мне понравилась, а вот к эстетике есть вопросы. Например, желтые стрелки приборов вкупе с многочисленными оранжевыми деталями для меня уже явный перебор. Зато имеется чудесный большой ящичек-бардачок на центральной панели, куда прячется телефон. И есть ниша, куда можно притулить в дороге стаканчик вкусного чая.

Правда, впечатление от комфорта сильно подпортила металлическая вставка на рычаге вариатора: в холодную погоду даже в нагретом салоне она всегда остается ледяной, и дотрагиваться до селектора жутко неприятно. И едет Kaptur, к сожалению, средненько. Скорость медленно набирает: очень хилая динамика. Управляемость вроде нормальная, однако остроты не хватает и чувствуется какая-то общая заторможенность в характере. А когда я переезжала трамвайные пути, боялась, что руль вырвется из рук, — это меня совсем расстроило.

Кстати, первоначальное французское название Captur означает «вызов». Но, откровенно говоря, вызов пока не слишком уверенный. Для того чтобы убедительно бросить перчатку, надо все же еще позаниматься физическими характеристиками. Хотя появление такой машины, рожденной здесь и сейчас, — событие замечательное и для нашего рынка очень важное.

Вы пробовали русский пармезан — такой нарочито горький и острый в сравнении с настоящим? Не почувствовали разницы? Тогда — русский Kaptur. Какое вам дело, что вместо хорошо настроенного электроусилителя руля у евро-Каптюра, который Captur, у русского Каптюра 1.6 гидравлика? Ну «затыкается» она при быстром вращении, особенно на парковке. Потерпим, не гордые.

И кто оценит управляемость низкого шасси Clio, на котором построен французский Captur? Нам большой клиренс подавай! Kaptur на высокой «тележке» Дастера здесь к месту. В том числе и потому, что понятие «легкость парковки» в России подразумевает беззаботное перемахивание через бордюры любой высоты, а не малый радиус разворота.

И конечно же, багажник. Куда нам без тяжелой и объемистой ноши.

Словом, Kaptur — это не русифицированный Captur, а в доску свой Duster, облагороженный с помощью неплохо настроенного вариатора и европеизированного костюмчика. Эдакий замаскированный под стильного горожанина партизан-подпольщик.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Автомобили «Москвич» начали выпускать на заводе, где ранее собирали Duster, Kaptur и Arkana

Российский автопром стремительно переформатируется под новые реалии, новости об этом появляются каждую неделю. Из свежего: окончательная продажа завода Volkswagen и объявленная дата начала производства «китайских «Лад»». Приводим список российских автозаводов с краткой справкой, чем они займутся в обозримом будущем. Ситуация очень неоднородная: одни расширяют производства, другие выглядят кандидатами на закрытие.

Тольяттинский завод АВТОВАЗа понемногу оживает: Lada Granta и два поколения Niva начали собирать еще в прошлом году, постепенно вернув версии с подушками безопасности и 16-клапанными двигателями для «Гранты». Главное событие весны — возобновление производства рестайлинговой Lada Vesta NG, правда, отличающейся от машины февраля 2022 года. Ее продажи еще не стартовали, но уже известна цена.

C марта АВТОВАЗ выпустил около 7 тысяч Lada Vesta NG, которые скоро поступят в дилерскую сеть по цене от 1,24 млн рублей

Судьба Ижевского завода пока менее определенная, но его, судя по всему, готовят под выпуск Lada Largus.

Возобновлена разработка следующего поколения Lada Granta на франко-румынской платформе, но ее мы увидим не ранее, чем через полтора года.

Пока же АВТОВАЗ сосредоточен на запуске производства китайского кроссовера FAW Bestune T77 на бывшем заводе Nissan, который перешел под контроль российского предприятия. Ожидается, что завод перезапустят в дни Петербургского экономического форума в середине июня.

Завод стал главным ньюсмейкером весны, запустив сразу три линейки автомобилей: Kaiyi E5, седаны и кроссоверы BAIC, а также продукцию малоизвестной фирмы SWM. Пока речь идет о крупноузловой сборке, но завод имеет большой опыт перехода на полный цикл производства. Цены на продукцию «Автотора» выглядят конкурентоспособными (на фоне прочих), например, стоимость седана BAIC U5 Plus начинается от 1,7 миллиона рублей.

Ульяновский завод продолжает меланхолично стагнировать: меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже 18 лет, зато работа не останавливается и в кризис.

Это единственный завод, сохранивший производство иномарок на территории России после 2022 года. Под Тулой выпущено более 100 тысяч автомобилей Haval Jolion, F7, F7x, Dargo и H9, а в этом году добавится еще 8 моделей. Не исключено, что в списке будут и внедорожники Tank.

Haval F7 стал первой китайской моделью, выпуск которой наладили в России в режиме промышленной сборки

Предприятие зависло в неопределенности: слухи о возобновлении производства самих Hyundai или выкупе предприятия казахскими компаниями пока звучат беспочвенными, а Минпромторг включил марку в список параллельного импорта, что косвенно свидетельствует об отсутствии четких планов рестарта предприятия. На заводе выпускали три самые популярные иномарки России: Hyundai Solaris и Creta, а также KIA Rio. Китайцы уже подсуетились и привезли им замену.

На заводе делали кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седан Mazda6, но их сборка остановлена, а владелец, группа Sollers, пока не делал громких заявлений. По информации губернатора Приморского края Олега Кожемяко, производство перезапустят в 2023 году, но делать будут, скорее всего, китайскую модель.

Внимание к марке Hongqi возросло после приезда в Россию Си Цзиньпинa, который использовал автомобиль бренда

После заявления Nissan об уходе из России завод передали ФГУП НАМИ, а оно перепоручило контроль АВТОВАЗу. Но делать там будут не классические модели тольяттинского гиганта, а китайские автомобили под брендом Lada. Первенцем станет кроссовер на базе FAW Bestune T77, запуск которого ожидается в июне 2023 года.

Завод выпускал кроссоверы Duster, Kaptur, Arkana, а также близкий им Nissan Terrano. После ухода Renault он передан столичному правительству, и сейчас здесь выпускают автомобили «Москвич» (вот детальный обзор модели). В этом году планируется выпуск еще пары моделей — лифтбэка и среднеразмерного кроссовера. Во всех случаях речь идет о перелицованных китайских машинах, например «Москвич 3» — это JAC JS4.

«Москвич 3» — компактный переднеприводный кроссовер, который идет на смену Nissan Qashqai и соразмерным ему моделям

С 2011 года в одном из цехов группы ГАЗ в Нижнем Новгороде по контракту делали модели Skoda и Volkswagen, в частности, Kodiaq, Karoq, Octavia и Taos. В 2022 году немецкий концерн разорвал отношения с группой ГАЗ, но та посчитала шаг незаконным и пытается взыскать с VW более 40 миллиардов рублей в рамках двух исков. Арбитражный суд арестовал активы европейской компании в России, но позже снял ограничения.

На предприятии в Татарстане когда-то выпускали модели Ford, включая кроссоверы Kuga и коммерческие Transit. После окончательного ухода Ford предприятие перешло на производство машин под собственным брендом, но все они являются пока перелицованными моделями JAС. Ассортимент состоит из двух позиций: мини-грузовика Sollers Argo и фургона Sollers Atlant.

Sollers Atlant (JAC Sunray) — скоро на них, видимо, пересядут маршрутчики

Здесь выпускали Peugeot 408, Citroen C4, коммерческие автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Fiat, а также Mitsubishi Outlander и Pajero Sport. Предприятие остановлено, судьба его неясна.

Завод, где выпускали Camry и RAV4, законсервирован с прошлого года и к выпуску «Тойот» не вернется (их теперь возят параллельным импортом). Его передали под контроль института НАМИ, что стало традиционной схемой, по которой «русифицировали» производства Renault в Москве и Nissan в Петербурге. Новым промышленным партнером выбран оборонный концерн «Алмаз-Антей», который планирует инвестировать в предприятие порядка 35 миллиардов рублей для выпуска тягачей БАЗ с 2024 года, а с 2026 — электромобиля e-Neva собственной разработки.

До кризиса здесь выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В мае 2023 года официально объявили, что предприятие и другие активы Volkswagen в России, включая официальное представительство марки, проданы холдингу «Авилон». Что именно будет выпускать предприятие, пока неясно. Сам «Авилон» работал с Volkswagen в прежние времена и сейчас занимается параллельным импортом таких машин из Китая. Но возобновление их выпуска выглядит маловероятным из-за санкционных ограничений, поэтому в качестве партнера может быть выбрана, например, FAW, имеющая совместные предприятия с немецким концерном в Китае. В числе претендентов называется марка Chery, популярная в России, но не имеющая собственного производства в стране.

только Renault Captur

Год выпуска: до трёх лет

Без депозита (залога)

Включить все классы авто

Цены на лето 2024

На указанные даты нет результатов.

Измените даты или критерии поиска.

Механика,
1.5л.,
КАСКО

Radio, MP3, USB, AUX, Bluetooth

Второй водитель в договоре

Плюсы и минусы автомобиля Рено Каптур:

Плюсы аренды Рено Каптур:

— Компактный размер и маневренность делают его идеальным для городской езды.
— Просторный салон и большой багажник позволяют комфортно разместиться и перевезти необходимые вещи.
— Экономичный двигатель позволяет снизить расходы на топливо.
— Современный дизайн и хорошая оснащенность автомобиля обеспечивают комфортную и безопасную поездку.

Минусы аренды Рено Каптур:

— Не самый мощный двигатель может не подойти для любителей быстрой езды.
— Не самая высокая проходимость может ограничить возможности для поездок по бездорожью.
— Некоторые пользователи могут считать цену аренды немного высокой по сравнению с другими автомобилями в этом классе.

Автомобили в аренду в Исландии:

по классам и категориям:

Частые вопросы и ответы:

Отзывы про аренду авто в Исландии

10.09.2023 — 18.09.2023

Мы запланировали путешествие по холодному острову Исландия еще несколько лет назад, но из-за обстоятельств, оно произошло только этой осенью. Мы приземлились в аэропорту Рейкьявика, и сразу же забронировали транспорт. С общественным транспортом здесь не особо хорошо обстоят дела, а путешествовать дикарями на попутках — температура не позволяет. Даже в сентябре здесь было очень холодно, интересно, что происходит здесь зимой. Мы решили поехать по круговой трассе №1, потому что на остальные дороги надежды не было. Добыли специальную карту, что отражает все закрытые временно дорожные автотрассы. Изначально остановились в центре Рейкьявика, решив опробовать на себе знаменитые термальные бассейны, в частности, комплекс Голубая Лагуна. Локация сильно разрекламированная, и цена на неё превышает все нормы, но оно того стоило. Горячие оздоровительные термальные бассейны прекрасно сняли усталость и помогли побороться с акклиматизацией. Посмотрели на лютеранскую церковь со сложным названием, которое я так и не запомнил. Найти её легко из любой точки города, ведь её высота превышает 70 метров, напоминая горную вершину, как по цвету, так и по уровню. Поднялись на смотровую площадку, на самой вершине, оценив весь город с высоты птичьего полёта, и двинулись дальше. Следующим городом был Скоугафосс, который запомнился своими водопадами. Дорога до него составила около 130 километров. Водопад в провинции Сюдюрланд – это ещё одна запоминающая локация, которую хотелось бы упомянуть. Со скалистых образований, высотой 60 метров, вниз спадает мощный поток воды, от которого во все стороны расходится радуга. Ярко-зелёные окрестности, высокие скалы, бушующая водяная стихия — всё это потрясающее зрелище, ради которого стоит посетить Исландию! Здесь проходили съёмки знаменитого сериала «Викинги». Мы покорили эту вершину, поднявшись по высокой лестнице наверх, на пик горы. Забравшись наверх, наслаждаешься первозданной красотой природы — настолько эпично всё это смотрится с высоты! Внизу остаётся равнина. Водопад, река Скогар и множество туристов. Ну а мы отправились дальше, ведь впереди лежали еще несколько населённых пунктов, которые нужно успеть посетить.

Заранее предупредили менеджеров, что планируем путешествие вдоль всего острова, что нужен надёжный автомобиль. Нам предложили Renault Fluence, который в дороге не подвёл. Никаких замечаний, нареканий не было. Скорость держит хорошо, сцепление с дорогой — отличное, шумоизоляция, технические характеристики — всё на высоте.

15.09.2023 — 25.09.2023

Даже не верилось, что мы летим на другой конец земли, увидеть самый нереальный природный закуток — Исландию. Снег, отсутствие толп людей, прекрасная холодная природа и аутентичная архитектура, свойственная только этому острову. Я была наслышана о баснословных суммах, которые запрашивают экскурсоводы за прохождение Золотого кольца, поэтому, решили ехать сами. Мы забронировали транспорт в первом же городе, в котором остановились на ночёвку. И через день отправились в путь. Кольцо — один из важнейший маршрутов, позволяющий познакомиться с природой Исландии. Протяжённость этого маршрута около трёх сотен километров, поэтому мы считали, что успеем уложиться в пару дней. Первой точкой был Национальный парк Тингведлир — знаковое место неземной красоты. Когда-то давно система тектонических плит дала разлом, и теперь все эти трещины можно увидеть. Красивое природное место с красивым озером на территории, бесплатным входом и платной парковкой. Далее мы выдвинулись на водопад Оксафосс, совсем поблизости, но замёрзли за несколько часов и поехали дальше. Чуть больше часа по пустынным дорогам, и мы оказались в Долине Гейзеров. Стоккюр, Гейсир — настоящие чудеса, созданные самой природой. Два гиганта, которые находятся в 50 метрах друг от друга, поражают туристов выбросом горячей воды. По истечению нескольких минут, они «взрываются» кипящей водой высоко в небо. Вход так же бесплатный, но подходить к источникам близко не рекомендуется, от воды идёт пар — настолько высокая температура. Дальше выдвинулись в сторону водопада Гюдльфосс, который тоже входил в наш маршрут посещённых мест. Всё действие происходит на реке Хвита, и эти многоуровневые ступени падающей воды нежно-голубого оттенка на фоне коричневых скал — прекрасно. Вокруг много растительности, скалистых образований и этот ни на секунду не останавливающийся водопад. Мы сделали снимки сразу с двух парковок, так сказать, с двух точек обзора. Уже к ночи двинулись обратно, в начало пути. Золотое кольцо Исландии — возможно, то, что будет мотивировать меня многие годы!

Муж впервые оказался за рулём Hyundai Tucson. Приятный экстерьер и интерьер, салон сделан качественно, вплоть до обивки — всё комфортное и функциональное. Панель приборов понятная, с кучей маленьких полезных функций. Хотелось бы отметить передачу автомобиля в чистом состоянии, вплоть до ковриков.

10.09.2023 — 21.09.2023

Одним из моих давних желаний было попутешествовать по северной части Атлантики, а точнее, увидеть Исландию. Это казалось невыполнимым, до недавних пор, когда мы с женой и друзьями купили билеты, и двинулись в путь. Изначально, планировали жить в палатках, передвигаться методом «автостоп», однако пронизывающий ветер вернул нас с неба на землю. Арендовали транспорт, благо, нашли достойную компанию с адекватными ценами. Жили в небольших домиках guest houses, которые арендовали, с помощью приложения — про палатки пришлось забыть. Начали свой путь от Рейкьявика, города в который мы покупали билеты — и далее по карте, по самым красивым местам нашей планеты. Город очень уютный, несмотря на холод. Посетили здесь общественные термальные бассейны с горячими источниками, здорово отдохнув. Во второй день путешествия через 45 километров приехали на водопад Глимур. В дороге провели около часа, оставив транспорт на стоянке, прошли еще 2 километра вверх, поэтому путь далеко не простой. До вершины добираются не все, но обзор на окрестности того стоит. Сам водопад высокий, но представляет собой тонкую струйку, что стекает с вершины каньона. Чистейший воздух, тёмные массивы скал, небольшие деревья — те, что могут произрастать в этих условиях. Через день мы отправились на Чёрный пляж — ехать пришлось долго, но красота природы нас восхитила. Здесь же, поблизости и Скала троллей, правда, троллей мы там не наблюдали, но место нас впечатлило. Сильная энергетика, так сказать, место силы. Пляж с бушующей стихией, в обрамлении красивых скал, ступая по тёмному песку, даже забываешь о том, что ты в реальности — настолько эта картинка неземная. Всего, по пути, мы увидели четыре водопада — все они разные по размерам и высоте. Однако одно я понял точно — нет прекраснее места, чем остров Исландия с его немного «марсианской» природой.

Для долгожданного острова хотелось выбрать подходящий автомобиль. Остановились на Mitsubishi Pajero, благодаря его габаритам, мы все, без исключения влезли и путешествовали с комфортом. Двигатель — мощный, трехлитровый, система управления очень простая и удобная, сидения прекрасно подогнаны под спины пассажиров.

15.05.2023 — 24.05.2023

Прибыть в Исландию мне посчастливилось по работе, отправили в командировку и, естественно, я не мог не воспользоваться возможностью остаться немного подольше и увидеть эту ледяную и недешевую сказочную страну изнутри. Городок небольшой, и я надеялся, что объезжу его меньше, чем за две недели, поэтому взял напрокат автомобиль. Когда-то в древности здесь обитали викинги и в городе множество напоминаний, посвященных тем временам. Например, изящная металлическая скульптура Sun Voyager. Габариты у нее не детские, как минимум 4 метра. На закате выглядит это произведение искусства, отдаленно напоминающее корабль, очень внушительно. Находится оно неподалеку от центра, от улицы Laugavegur, прямо на набережной, кстати, в пешей доступности расположен Дом Хевди, вторая местная достопримечательность. С виду он показался мне неприметной постройкой, которых сотни, но у дома увлекательная и протяженная история: именно в этом доме две страны договорились об окончании холодной войны. Возможно, туристов этот особняк привлекает поэтому, а возможно, из-за привидения, которое, по слухам все еще водится в стенах и в прошлом доставило множество неприятностей жильцам. Была мной совершена и крупная поездка за город, в направлении знаменитых термальных вод — комплекса Голубая лагуна. Действительно сказочное место, как и цена за билет. От Реикъявика расстояние чуть больше 50 км, доехать быстрее можно, начиная с трассы 41 и, затем, съехав на трассу 43, вплоть до значка комплекса на синем фоне. В стоимость билета, помимо купания в термальных источниках, вошла еще глиняная маска, напиток на выбор и полотенце. А за массаж и прочие спа-услуги необходимо было доплатить. Место прекрасно уже своим видом, не говоря об оздоровительных свойствах. Вода молочно-голубого цвета, очень горячая и жесткая, но несомненно — полезна для здоровья. Безусловно, лучшей смотровой площадкой, которая открывает полный обзор на город, можно назвать местную лютеранскую церковь, что, благодаря своей высоте и строгому дизайну, привлекает всех приезжих. Построена она из серого камня, что, в принципе, является отличительной чертой всех местных зданий, но интересно даже не это, а гигантский орган и самая лучшая в городе смотровая площадка.

Другое транспортное средство я себе и представить не мог, здесь, на просторах Исландии, поэтому, по прибытию, тем же утром, был арендован мощный Cadillac Escalade. Мало того, что внешне автомобиль максимально брутальный, еще этот громкий звук выхлопа — несравненные ощущения.

Исландия на протяжении долгого времени была несбыточной мечтой и вот наконец-то, спустя много месяцев, я все-таки добрался до желаемых границ. Предвидел, что буду много объезжать окрестности, поэтому взял в аренду на 9 дней автомобиль, чтоб не иметь никаких проблем с передвижением. Можно подразделить интересные локации, которые я увидел в Исландии на два лагеря: это природа и постройки, сотворенные руками человека. К природе можно отнести посещенный мной в первый же день Водопад Бруарфосс, который не похож ни на что, увиденное до этого. Чудо природы, устроенное своеобразными каскадами, и вода ярко-голубого цвета, а поблизости острые скалы. В общем, живописно, словами не передать. На автомобиле, кстати, туда не проехать, но есть небольшая парковка. К красотам второго лагеря можно отнести культурный центр Перлан, который используется местными по многим направлениям. Он сочетает в себе и очаровательный сад, и площадку, где проводятся концерты, но главная его ценность в том, что на самом верхнем ярусе хранятся бочки с термальной водой, нагретой до самой высокой температуры. Термальные бассейны здесь, кстати, тоже обязательны к посещению, если говорить об общественных, они доступны по стоимости, в отличии от той же «Голубой Лагуны», которая собирает туристов со всего мира, благодаря своим источникам. Для любителей сериалов про викингов и других исторических ответвлений, обязательны к посещению местные музеи, разнообразие которых поражает. Я посетил Музей Саги, экспонаты и восковые фигуры которых повествуют о скандинавах древних времен, их жизни и быте. Насыщенное путешествие в насыщенном локациями городе.

Весь наш мини-трип прокатались на стильном Ford Kuga, автомобиль отличный и по техническим характеристикам и, если судить по комфорту. В салоне полная шумоизоляция, абсолютная тишина и ощущение комфорта. В общем, определённо советую, как эту фирму, так и этот автомобиль.

Еще несколько лет назад поставил для себя цель, увидеть Исландию изнутри, познакомиться с ее, так называемым, «внутренним двором» и искупаться в местных термальных источниках. Хотелось бы дать спойлер, что на машине я объездил этот город вдоль и поперек, однако подробно расскажу лишь о паре локаций. Своеобразным сердцем этого города является пешеходная улица Лаугавегур, что простирается аж на 4 км, и где можно найти своеобразные по стилистике здания и множество баров, ресторанов и магазинов. Ходить по ней можно бесконечно, удивляясь разнообразию товаров и высоким ценам. Здесь же находится знаменитая церковь Халлгримскеркья, которая изначально показалась мне просто набором кучи согласных букв, однако в реальности это 75-метровое архитектурное чудо действительно впечатляет. Вход и подъем на смотровую площадку, к сожалению, недешевый, но оно того стоит, внутри находится знаменитый 15-метровый орган, а с высоты открываются чарующие виды на весь город. Если говорить о термальных источниках, то самым известным является комплекс Голубая лагуна за городом, но оплата за вход просто конская, поэтому я решил воспользоваться горячими бассейнами, что находятся прямо в городе. Цена за вход была меньше практически в 5 раз, внутри есть сауна, бассейны с водой разной температуры, к примеру, с водой 40 градусов. Кстати, интересно, что вода прогревается геотермальным способом. Почувствовал себя помолодевшим на несколько лет после посещения этого заведения. Дальше по плану шло посещение местной достопримечательности, центра «Перлан», который сочетает в себе резервуары с термальной водой, имеет музей, который просто поражает своим способом преподнесения информации, несколько выставок, ресторан под стеклом, где можно поужинать. Но нужно быть готовым к тому, что на это уйдет огромная сумма. Изюминка этого места — смотровая площадка, с которой можно увидеть весь Рейкьявик. В общем, этот город не похож ни на что, что я видел когда-либо, море впечатлений!

Забронировал мощнейший представитель марки Toyota — RAV4. В первые за рулем этого автомобиля, маневренный и очень быстрый на трассе, салон шикарный и привезли в чистом состоянии. Можно описать управление одним словом — комфорт!

был взят в аренду

Аэропорт Кеблавика, в котором приземлился мой чартер, находится более, чем в 50 км от города Рейкьявик, столицы Исландии, который и был моей целью. Город выдержан в лучших исландских традициях, все экологично, много разноцветных домиков с яркими крышами. Несмотря на позднюю весну, температура не поднималась выше 17 градусов и даже днем на улице немного прохладно, но зато какой чистейший воздух, изначально даже не можешь привыкнуть! Первым и самым главным достоянием местных является Лютеранская церковь со сложным названием Хадльгримскиркья, сложно произнести и невозможно забыть.))) Находится данное здание в самом центре и всегда собирает желающих посмотреть на самое высокое здание города, вблизи, на самом верху ее находится смотровая площадка, откуда можно увидеть весь город с его разноцветной черепицей. Ну и, конечно, люди со всего света съезжаются сюда из-за термальных источников. Ну и, конечно, один из самых известных культурных центров, Перлан, диковинное здание, чем-то напоминающее цветок ромашки, и в каждом из лепестков термальные источники. Внутри множество развлечений. В середине расположился торговый центр, под купол ресторанчик, есть даже свой музей и башня. В общем, место запоминающееся. Через неделю, насытившись местными красотами и локациями, я отправился в так называемую Голубую лагуну, которая находится в часе езды от Рейкьявика, и представляет собой что-то вроде курорта вокруг термальных источников, вода здесь небесно-голубая, а температура под 40 градусов, несмотря на холод Исландии. Эти источники привлекают сюда тысячи туристов, ведь оздоровление организма действительно ощущается, но отдыхать здесь далеко не дешево. Исландия стоит того, чтоб ее посетить, определенно точно.

Моим четырёхколёсным сопровождающим в Исландии стал Hyundai Tucson, мощный, резвый, за время поездки настолько прикипел к нему душой, что начал задумываться о приобретении подобного авто. В отличном состоянии, как по техническим характеристикам, так и в отношении чистоты. Все круто!

17.07.2022 — 01.08.2022

Исландия – золотая мечта каждого заядлого путешественника. Страна гейзеров, ледников и водопадов всегда заставляла мое сердце биться чаще. Однако, все мы люди взрослые и понимаем, что это направление не самое бюджетное. Именно финансовая сторона вопроса долго останавливала меня от посещения самого большого вулканического острова в мире. И вот в этом году муж исполнил мою голубую мечту. Мы провели две незабываемые недели в Исландии. В Рейкьявике взяли напрокат хорошую комфортную машину и выдвинулись в путь. Нашей первой остановкой стала знаменитая Долина гейзеров Хёйкадалюр. Здесь находятся удивительные горячие источники, вода из которых бьет из-под земли мощными потоками кипятка. Земля под ногами будто пульсирует и дышит в этих местах. Удивительное чувство!
Следующая точка нашего захватывающего маршрута – один из самых красивых водопадов в мире Гюдльфосс. Здесь гигантский поток воды, бушуя проходит по узкому ущелью и срывается вниз по двум огромным ступеням. Энергия этого места просто зашкаливает! Чтобы сделать красивые памятные снимки, советую подняться на центральную смотровую площадку, с которой открывается фантастический вид. Ну и не забудьте про дождевики, если не планируете промокнуть до нижнего белья)

Дороги в Исландии хорошие, но местами узкие и крутые. Арендованный нами Hyundai Tucson прекрасно справился со всеми задачами, однако в пути с нами приключился неприятный эпизод. Мы пробили колесо и долго не могли найти в багажнике домкрат. Было решено звонить владельцу, но он вышел на связь только через полчаса. В общем мы немного растерялись, оказавшись в такой неприятной ситуации в чужой стране со слабым знамением английского. Однако ребята из проката перезвонили, все объяснили и помогли решить наш вопрос, за что им огромное спасибо! Ради справедливости сниму один балл за ожидание ответа, но в остальном все идеально.

показать ещё отзывы

На данной странице представлены автомобили Renault Captur в аренду в Исландии. Широкий выбор, недорого.

Сайт rentacar-iceland.ru предоставляет возможность подобрать и самостоятельно забронировать авто напрокат по низким ценам. Автомобили предоставляются в аренду посуточно, без водителя.

В большинстве случаев можно значительно сэкономить, забронировав машину заблаговременно.

Раннее бронирование лучше осуществлять как минимум за месяц до даты начала аренды, чтобы получить самые низкие цены и доступные недорогие варианты.

Цены на сайте:

rentacar-iceland.ru – агрегатор автомобилей на прокат без водителя в Исландии.

На сайте представлены актуальные цены на автопрокат от различных компаний. Предоставляется сервис поиска по параметрам и онлайн бронирования.