АНАЛОГ ЛАДЫ ГРАНТЫ

В РФ запустили продажи седанов Mitsubishi Attrage по цене от 1,6 млн рублей

В Россию привезли партию новых седанов Mitsubishi Attrage, сравнимых по габаритам с «нашей» LADA Granta. Дилеры из Москвы и Сыктывкара просят за них от 1 600 000 до 1 865 000 рублей, выяснили «Автоновости дня».

Mitsubishi Attrage. Фото Mitsubishi

Во всех случаях речь идет об автомобилях 2022 года выпуска, оснащенных 80-сильным атмосферным двигателем объемом 1,2 литра и бесступенчатым вариатором. Расход топлива с такими агрегатами в смешанном цикле составляет всего 4,9 л/100 км.

Комплектации предлагаемых седанов обозначили не все, но, по крайней мере, две машины представлены в исполнении Invite, включающем в себя шесть подушек безопасности, светодиодные фары, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида, а также 14-дюймовые литые диски.

По размерам, кстати, Mitsubishi Attrage сравним с LADA Granta. Его длина и колесная база составляют 4245 мм и 2550 мм соответственно, тогда как у «Гранты» в кузове седан эти показатели равны 4268 мм и 2476 мм.

Ранее стало известно, что компания Mitsubishi сократит свой модельный ряд на американском рынке, исключив из него бюджетные хэтчбек и седан Mirage. Их производство будет прекращено в 2025 году

Статьи
Новости
Блоги

Поставки — с 2024 года

Telegram-канал No Limits опубликовал подробности о хетчбэке Saipa Quik, представленном на выставке MIMS-2023. Автомобиль планируют поставлять в Россию с 2024 года, цена указывается с привязкой к доллару — 8 тыс. То есть около 760 тыс. рублей исходя из нынешнего курса.

Saipa Quik стал аналогом Lada Granta — и по габаритам, и по характеристикам. Но есть ряд отличий. Если двухпедальной «Гранты» не существует (в будущем такая модель вроде как планируется, но планы АвтоВАЗа — штука очень неточная), Quik не просто существует — именно такую версию, с вариатором, и показывают в Москве.

Второй момент связан с оснащением: одного взгляда на фото достаточно, чтобы понять, что оснащение у Quik получше. К тому же не будет проблем ни с ABS, ни с подушками безопасности.

«По качеству автомобиль не совсем отвратительный. Двери закрываются не с первого раза, внутри жёстко пахнет фенолами пластика, тесно, маленький багажник, который открывается только с пульта», — пишут авторы No Limits.

Все новости за сегодня

SSD почти достигли скорости в 15 ГБ/с. Crucial T705 стал самым быстрым на текущий момент. Скорость достигает 14,5 ГБ/с

Пока продажи падают даже у Apple, Huawei каким-то образом активно растёт. Появилась свежая статистика рынка планшетов. Рынок просел

Один из самых дешёвых смартфонов Xiaomi будет похож на один из самых дорогих. В Сети появилось первое живое фото RedmI A3. Он будет весьма крупным

Следующая версия Windows на подходе. Qualcomm заявила, что новая ОС выйдет в середине года. Но неясно, что это за новая ОС

В прямом смысле космические SSD. Kioxia и Hewlett Packard обновили компьютеры на МКС, установив множество больших SSD. Космонавты будут менее зависимы от вычислительной мощности на Земле

Эти процессоры Intel в конце 2024 года предложат максимум четыре больших и четыре малых ядра. Cirrus Logic поможет сделать платформу Lunar Lake эффективнее . Сама Intel также говорит в первую очередь об энергоэффективности

DDR5-10600 на недорогом процессоре Ryzen. Энтузиасты ставят рекорды, используя новенький Ryzen 7 8700G. Для такого APU высокая частота ОЗУ только в плюс

Атмосферный мотор 3,5 л, 10-ступенчатый «автомат», полный привод и размеры больше, чем у Land Cruiser 300. В России уже можно заказать Honda Pilot 2024. Доступны две версии: обычная и внедорожная TrailSport

Всё ещё очень необычно, но теперь без уникальной подсветки. Появились рендеры смартфона Nothing Phone (2a) от очень надёжного источника. Телефон выглядит не так, как на недавних утечках

В Госдуме считают, что в России можно производить автомобиль дешевле Lada Granta. Для этого необходимо упростить требования Техрегламента к безопасности, а также изучить конструкцию дешевых моделей иностранного производства и оценить возможность их производства на территории РФ. Подробности и перспективы инициативы выясняли «Известия».

Не требуйте многого

Минпромторгу, НАМИ и ведущим российским автопроизводителям предлагают изучить иностранный опыт по производству дешевых «народных» машин. Кроме того, следует провести работу по выявлению избыточных требований Техрегламента, мешающим производству подобных моделей в России. Письмо с такими инициативами на имя премьер-министра Михаила Мишустина направил глава фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов. Ранее фракция выступила с инициативой проекта «Народный автомобиль» ориентировочной стоимостью 500 тыс. рублей.

«В современных условиях автомобиль, сравнимый или превосходящий Lada Granta по безопасности и комфорту, может производиться существенно дешевле отечественной модели», — говорится в письме. В тексте уточняется, что сейчас бестселлер АвтоВАЗа стоит от 778 тыс. рублей и у большинства россиян нет возможности приобретать самый базовый автомобиль за подобную цену.

Равнение на Восток

Действительно, в некоторых странах выпускают машины, которые в пересчете на рубли стоят значительно меньше, чем «Гранта», рассказал «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза НАС Антон Шапарин.

Так, малайзийский Proton Saga на местном рынке в пересчете на российские рубли стоит от 625 тыс., причем такая машина в базовой комплектации имеет и две подушки безопасности, и кондиционер, ABS, ESC и даже камеру заднего вида. Также в Малайзии доступен Perodua Axia за 693 тыс., а в Индии — Maruti Suzuki Celerio за 519 тыс. рублей и кроссовер Renault Kwid, который предлагается в Индии за цену, эквивалентную 454 тыс. рублей. Maruti Suzuki Alto еще дешевле: цена в пересчете на российские деньги начинается с 342 тыс. рублей.

— Я ездил на Maruto Suzuki Alto K10. Это плохая машина, но это машина, и драматической разницы с «Грантой» я не увидел, — отмечает Шапарин.

По словам эксперта, даже электромобили могут быть очень дешевыми. Так, китайский Lingbao Coco стоит в пересчете на рубли 420 тыс., Wuling Mini EV предлагается за 380 тыс. рублей, Chery QQ — за 388 тыс. рублей. Для сравнения, самый доступный в России электромобиль Evolute I-Pro обойдется в 2 млн рублей c учетом госсубсидий.

Однако даже эти современные электрокары не представляется возможным локализовать в России из-за избыточных требований Технического регламента, отмечает Антон Шапарин.

Вопрос национальной безопасности

Техрегламент устанавливает жесткие правила в части пассивной безопасности, объясняет эксперт.

— Наша система сертификации не стыкуется с китайской. Для того чтобы привезти сюда продукцию из КНР, нужно будет менять конструкцию, чтобы она уложилась в российские требования. Она не пускает на рынок дешевые китайские электромобили и не дает выпускать их аналоги. Кроме того, у нас есть жесткие нормы по экологии и их собираются поднимать до Евро-6, что не дает выпускать более менее-дешевые автомобили с ДВС. Мы взяли на себя требования развитой автомобильной державы, но этим требованиям соответствовать не можем. Они местами более жесткие, чем немецкие, — отметил Шапарин.

Между тем с безопасностью перечисленных Шапариным автомобилей для индийского рынка есть существенные проблемы. Renault Kwid провалил независимые краш-тесты и только после серьезных доработок смог получить скромные три звезды. Maruti Suzuki Alto K10 по результатам фронтального удара по правилам Global NCAP набрал только две звезды за защиту взрослых и ноль баллов на защиту детей.

Антон Шапарин парирует, что сейчас средний возраст автомобиля в России составляет 15 лет. Он считает, что любой новый автомобиль будет более безопасен. А с ценником в районе 500 тыс. рублей такая машина будет пользоваться спросом.

Нужны тиражи

В мире нет страны, где каждый человек мог бы позволить себе приобрести новый автомобиль, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. И в нынешних условиях создать в нашей стране машину стоимостью 500 тыс. рублей крайне сложно, подчеркивает он.

— Самая доступная сейчас «Гранта» продается уже с минимальным уровнем рентабельности. Снизить на нее цену можно, только если понизить зарплату сборщикам или потребовать от поставщиков уменьшить стоимость комплектующих. Но это потянет за собой социальную напряженность, убытки тех же поставщиков, — заявил он «Известиям».

Организация производства в России доступной модели из Китая или другой страны теоретически возможна, считает Кадаков. Но удержать ее стоимость в рамках 500 тыс. рублей возможно только при огромных тиражах в 300–500 тыс. машин в год. В противном случае она получится сильно дороже, подчеркивает он.

— Создание такого производства потребует гигантских инвестиций. Но эти машины даже за 500 тыс. рублей надо еще продать. Та же «Гранта» пару лет назад стоила около 600 тыс. рублей, но при этом в год продавалось 120–130 тыс. этих машин, — отметил Максим Кадаков.

Разница в стоимости автомобилей в Китае и аналогичных моделей, собранных у нас, объясняется издержками при их производстве в зависимости от объемов выпуска, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

— При годовом объеме производства в несколько сотен тысяч штук себестоимость машины будет гораздо ниже, по сравнению с выпуском 20–30 тыс. автомобилей. Прежде всего за счет существенных скидок на большие объемы комплектующих, а также более низкой доли в цене машины так называемых заводских издержек — коммунальные платежи, аренда и т.д. Также не стоит сбрасывать со счетов и «корпоративную жадность», — заявил «Известиям» эксперт.

По его словам, производство «народного» автомобиля в нашей стране вполне реально, при условии, что он будет стоить 400–600 тыс. рублей и иметь ABS, подушки безопасности, кондиционер, подогрев кресел и зеркал. В его основе может лежать одна из многочисленных компакт-моделей предыдущего поколения любого автопроизводителя из дружественных стран, подчеркивает он.

— «Народным» может назваться автомобиль, на покупку которого среднестатистическая семья может откладывать часть бюджета в течении 1,5–2 лет без ущерба качеству жизни, — уверен Бургазлиев.

Нет ее народнее

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров отмечал, что «народный» автомобиль, каким является Lada Granta, не может стоить дешевле 500 тыс. рублей по той простой причине, что дешевый аналог не сможет соответствовать современным требованиям безопасности и комфорта.

По словам Мантурова, Lada Granta, чей ценник начинается от 750–800 тыс. рублей, полностью соответствует званию «народного» автомобиля. Кроме того, Granta можно приобрести со скидкой, если покупатель будет пользоваться программой господдержки. В таком случае автомобиль будет стоить примерно 680 тыс. рублей.

В Национальном автомобильном союзе отмечают, что цены на «Гранту» у дилеров зачастую выше рекомендованных. Эту проблему понимают на АвтоВАЗе — российский автогигант начал проверку цен у трех своих крупных центров и пообещал начать онлайн-продажи автомобилей с прозрачными ценами.

Раньше её называли Lada Granta 2 и Granta 2024

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов, выступая в кулуарах Петербургского международного экономического форума, раскрыл название автомобиля, который придёт на смену нынешней Lada Granta. Новая модель будет называться Lada Iskra.

Одно из изображений Lada Iskra

«Новое семейство автомобилей, приходящее на смену Granta, будет называться Iskra. Это решение утверждено правлением, и именно под этим брендом будет реализовываться целое семейство наших новых автомобилей, запуск которого, как я и говорил, начнётся в конце следующего года», — сказал Максим Соколов. Lada Iskra «зажжёт» линейку АвтоВАЗа в 2025 году — тогда автомобиль можно будет купить. Максим Соколов добавил, что дизайн Iska будет перекликаться с дизайном Vesta NG.

На самом деле название Iskra не абсолютно новое — его запатентовали вместе с рядом других (например, Lada Aura) в 2020 году.

Что же будет с Granta после выхода Iskra? Ничего: несколько лет (примерно до 2026–2027 года) обе модели будут продаваться параллельно, и только после этого Granta будет снята с производства.

Новую машину, которая сменит популярную, но немолодую «Гранту», Волжский автозавод запланировал на 2024 год. При этом АвтоВАЗ не спешит делиться подробностями. Какая-то информация о новой «Гранте» приходит по неофициальным каналам — на днях в популярной соцсети появилась очередная порция фотографий интерьера и задней части машины. Стоит ли доверять шпионским фото и какой в действительности будет новая «Гранта» — выясняли «Известия».

Ромбы и «кованый карбон»

Очередная порция шпионских фото новой «Гранты» появилась в паблике «Записки Горожанина» в сети «ВКонтакте». На двух из них предположительно изображен интерьер новой «Гранты». Первое, что привлекает внимание, это декоративные панели под «кованый карбон» — целевой аудитории должно понравится. Еще одна интересная дизайнерская находка — ромбовидные дефлекторы по краям передней панели.

Новая «Гранта» как будто не спешит следовать всеобщим трендам: вместо дисплея — обычные циферблаты; мультимедийный экран, сделанный в виде планшета, невелик. Это можно списать на комплектацию, в теории для максимальной версии могут предусмотреть как минимум тачскрин с увеличенной диагональю и цифровую приборную панель — АвтоВАЗ запатентовал свежий ее вариант в феврале.

Смесь французского с тольяттинским

В целом комплектация машины на фото вызывает вопросы. С одной стороны, виден ключ зажигания, с другой стороны, заметны клавиши круиз-контроля и богатый зимний пакет с обогреваемыми рулем. Климат-контроль с экранчиками в ручках — как на первых Vesta NG ижевской сборки и автомобилях Renault. Еще одна деталь французского происхождения — массивный подрулевой блок управления аудиосистемой. Скорее всего, на фото может быть представлен вариант оснащения близкий к максимальному.

Еще один снимок с фрагментом кормы демонстрирует глубокую выштамповку, которая доходит от фонаря до двери. Она проще, чем «иксы» Lada Vesta, и скорее напоминает аналогичное дизайнерское решение внедорожника Niva Travel. Выштамповки, судя по опубликованному ранее фото голого кузова новой автовазовской модели, будут спереди и сзади. Наклон задней стойки и заглушка на ней роднят показанную машину с новым Dacia Logan/Renault Taliant.

Впрочем, тот факт, что сменщица «Гранты» будет построена на французской платформе, был известен и ранее. И эту платформу «АвтоВАЗ» намеревается использовать, несмотря на уход Renault с российского рынка.

«Правовые вопросы решены, соглашение с Renault позволяет самим использовать платформу CMF-B для разработки новой модели», — рассказывал ранее «Известиям» директор российского автопроизводителя Максим Соколов. При этом CMF-B существует в двух вариантах: для нового Logan и более упрощенная для «новой «Гранты» с внутризаводским кодом XJO. Причем «новая «Гранта» — это неофициальное название. Серийный автомобиль должен получить другое имя.

Фотошоп или реальность

В пресс-службе АвтоВАЗа опровергли причастность компании к опубликованным в паблике «Записки Горожанина» изображениям и предположили, что это может быть фотошоп. Тем не менее передняя панель на фотографиях и руль повторяют изображения патентных заявок АвтоВАЗА из базы Федерального института промышленной собственности.

На фото могут оказаться предсерийные образцы новой «Гранты». Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, готовность машины высокая.

— Машину я видел, она выглядит по-европейски, стильная, реально красивая, с новым имиджем. Это не переделанный Renault Logan, и на «Весту» она не похожа совсем, хотя остались отголоски «иксов» на боковинах. Новая модель больше «Гранты» и чуть-чуть, на миллиметры, меньше «Весты», она как раз попадает в ценовой промежуток между ними. На выбор будут три версии: седан, универсал и универсал-кросс. Причем универсал типа Skoda Fabia, таких у нас нет. Нынешний универсал «Гранта» короткий, а это будет автомобиль с длинным задним свесом, — поделился своими впечатлениями с «Известиям» эксперт.

Потребовала адаптации

Несмотря на высокую готовность, производство машины обещают начать только в конце следующего года. Об этом на церемонии старта выпуска нового поколения Lada Vesta заявлял вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.

Обычно автопроизводители держат новинки в секрете, подогревая к ним интерес. И здесь АвтоВАЗ не оригинален. То, что в пресс-службе активно отрицают подлинность шпионских фото, может быть связано и с тем, что машина в процессе адаптации изменится.

Запуск новой «Гранты» в следующем году, скорее всего, связан с адаптацией платформы, считает независимый эксперт по автопрому Сергей Бургазлиев.

— В большей степени это касается электронных компонентов и систем безопасности. С технической точки зрения локализовать производство элементов шасси, рулевого управления, кузовных панелей и деталей интерьера несложно, — пояснил он «Известиям».

Того же мнения придерживается и директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

— Разработка и запуск производства автомобиля — процесс сложный, а в нынешних условиях санкционного давления стал еще более трудным. Поэтому выпуск новой «Гранты», анонсированный на конец 2024 года, вероятно, связан с этими сложностями — проработкой поставок комплектующих, поиском тех или иных технических решений, которые позволят выпускать машину в условиях санкционного давления, — отметил собеседник.

В настоящее время АвтоВАЗ активно ищет аналоги компонентов, попавших под санкции. Недавно завод смог возобновить производство 16-клапанного мотора. Теперь он готовится к старту продаж Vesta NG. Однако автоматической трансмиссии у актуального модельного ряда Lada пока нет, хотя поиски ее идут.