364 ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ RENAULT DUSTER

Концерн Renault представил совершенно новое поколение кроссовера Duster. Его разрабатывали совместно с Lada Niva. Возможно, именно это сделало Duster более проходимым

Читать в полной версии

В 2024 году концерн Renault планировал вывести на мировые рынки два новых автомобиля, построенных на одной платформе. Ими должны были стать новая Lada Niva и следующее поколение Dacia Duster, который в ряде стран продается под маркой Renault. Однако в 2022 году французский автогигант продал российские активы и прервал техническое сотрудничество с Lada. Работы над Dacia Duster при этом не прекратились, и теперь новая машина полностью рассекречена.

—
Произведённый расчёт является предварительным, носит информационный характер
и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Сумма ежемесячного платежа для
клиента рассчитывается в зависимости от выбора клиентом Банка — партнера
и условий предоставления кредита. Для расчёта суммы ежемесячного платежа можно
использовать простую формулу: Размер ежемесячного платежа = СЗ х (П/(1+П)СК-1)),
где СЗ — сумма займа; П — ставка процента за один месяц; СК — срок кредитования.
Сумма займа вычисляется по следующей формуле: стоимость автомобиля с установленным доп.
оборудованием + все доп. продукты банка, выбранные ранее клиентом.
Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке
доп. оборудования и доп.продуктов банка-партнера, а также ежемесячного платежа по кредиту,
вы можете произвести при звонке в дилерский центр Аванта.

—
Ставка от 10.9% до 30% годовых определяется для каждого заёмщика индивидуально в зависимости
от условий и программ кредитования Банков — партнеров, одобривших кредит.
Ставка действительна на весь срок кредитования. Срок кредита — до 8 лет.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик и стоимости товара, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации и цены автомобилей без предварительного уведомления конечного покупателя. Внешний вид товара может отличаться от фотографий на сайте. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам.

Renault Duster 2018 I поколение (FL) 1.5D MT (110 к.с.) AWD 17 900 $ грн 39 тыс. км Дизель, 1.5 л.

Renault Duster 2013 1.5D MT (85 к.с.)AWD 7 500 $ грн 170 тыс. км Дизель, 1.46 л. Ручная / Механика

BE 8573 BC

BE 8573 BC Впервые на AUTO. RIA

KA 8689 KH

I поколение (FL) 1.5D AT (110 к.с.) Expression

II покоління (FL) 1.5D MT (110 к.с.)

Доступно в лизинг Кредит до 1 года под 0.01%

1.6 MT (115 к.с.) Zen

AE 7240 II Впервые на AUTO. RIA

II покоління (FL) 1.6 MT (115 к.с.)

Доступно в лизинг Кредит до 1 года под 0.01%

I поколение (FL) 1.6 5MT (105 к.с.)

AE 2555 IA

II покоління (FL) 1.5D MT (110 к.с.) AWD

Доступно в лизинг Кредит до 1 года под 0.01%

II покоління (FL) 1.5D EDC (110 к.с.)

AI 3709 MB Впервые на AUTO. RIA

II поколение (FL) 1.6 MT (115 к.с.)

KA 5602 KC

Чтобы ответить на эти вопросы, следует вернуться к истокам и вспомнить, что собой представляет самый первый Duster от румынской компании Dacia, который известен в России под брендом Renault. Автор этих строк в свое время провел немало времени за его неказистой баранкой и с улыбкой вспоминает неидеальный, но честный автомобиль. Эргономика не фонтан, а массивные пороги норовят всякий раз испачкать джинсы? Зато в наличии здоровая утилитарность, классная функциональность и завидная проходимость.

Dacia Duster первого поколения, 2010 г.

Первое поколение Дастера построено на массовой платформе B0. Она же — у таких народных любимцев, как Logan и Sandero. Бензиновые моторы — атмосферные 1,6 и 2,0 литра в паре с механической коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом». Запавшим на «паркетник» с тяговитым турбодизелем «один и пять» трансмиссионный выбор не предоставлен. Хочешь почувствовать себя водителем маленького «зверя»? Изволь менять ступени вручную. Привод передний или полный с муфтой отбора тяги на заднюю ось.

Dacia Duster первого поколения, рестайлинг, 2013 г.

Вторая генерация выпускалась в Европе с 2017 года, а к нам сильно припозднилась: сборку на мощностях столичного завода Renault запустили только в 2021-м, и то ненадолго. Кроссовер сохранил узнаваемые очертания, дабы не отпугнуть жаждавших обновления верных поклонников. Несмотря на более современный и нарядный, добавляющий очков экстерьер, габариты почти не изменились. Длина выросла с 4315 мм до 4341 мм, высота — с 1625 мм до 1682 мм, а ширина, наоборот, уменьшилась с 1822 мм до 1804 мм. Отечественную палитру пополнила модификация со 150-сильной «турбочетверкой» объемом 1,3 литра и «механикой» или вариатором.

Dacia Duster второго поколения, 2017 г.

К смене итераций автомобиль подошел с серьезным бэкграундом. За свою 13-летнюю карьеру он удостоился более сорока наград. Объем производства — 2,2 миллиона экземпляров, причем с конвейера в румынской Питешти ежедневно сходит порядка тысячи штук. В настоящий момент это один из самых продаваемых SUV в Старом Свете.

Dacia Duster второго поколения, рестайлинг, 2021 г.

Вот что поведал о стилистической задумке директор дизайна Dacia Дэвид Дюранд: «Прежде чем приступить к работе над стилем нового Duster, мы отточили его пропорции, чтобы создать сильную и сбалансированную осанку. Если на раннем этапе выбирать правильные пропорции, то вам не понадобятся ухищрения для дальнейшей корректировки стиля. Мы хотели добиться единства в дизайне экстерьера и интерьера. Строгий, подтянутый и грубоватый стиль внутри позволяет вам чувствовать себя должным образом защищенным. Дастер не был бы Дастером без продуманного и практичного салона, который облегчает повседневную жизнь пользователей. Мы постарались, чтобы вы чувствовали себя как дома, спереди и сзади. Мы хотели сделать дизайн более привлекательным, чем когда-либо».

Новый облик ему к лицу! Очевидно, что гламурное «опаркечивание» прошло мимо нашего героя. Он выглядит дерзко, лихо и не менее «внедорожно», чем раньше. Из наиболее ярких особенностей — резко уходящая ввысь в районе задней стойки подоконная линия, эффектная Y-образная оптика, обыгрывающая новую фирменную эмблему, и замаскированные в задних дверных стойках ручки. Нижний периметр кузова защищен накладками из материала под названием Starkle. Банальный маркетинговый ход, когда обычную пластмассу величают красивым словом? Не совсем! Как объясняет производитель, Starkle — это совместное с нефтехимической компанией LyondellBasell Industries изобретение и еще один реверанс в сторону заботы об экологии. Материал на 20 процентов состоит из повторно используемого полипропилена и не содержит красителей. Иначе говоря, вредные выбросы углекислого газа в процессе его производства меньше.

Еще немного об экологии. Около 20 процентов пластика в новом Duster перерабатываемые, что на восемь пунктов больше, чем в предыдущем поколении. Dacia решила отказаться от использования кожи и декоративного хрома во всех своих моделях ради окружающей среды. Руководство пользователя компактнее, чтобы использовать меньше бумаги.

Обратите внимание на длинный и плоский капот. Это отголосок российского варианта. Планировалось унифицировать несущий каркас с «Нивой», и именно под ее дизайн-проект закладывалась характерная носовая часть.

Привлекательный образ этакого бесстрашного искателя приключений идет рука об руку с функциональностью. Посмотрите на внушающую уважение и уверенность геометрическую проходимость. Дорожный просвет полноприводной модификации — 217 мм (на 7 мм больше, чем у машины прошлого поколения), угол въезда — 31 градус, угол съезда — 36 градусов. Не Jeep Wrangler, но в рамках своего класса Дастер делает серьезную заявку на успех. Для сравнения, у Mitsubishi ASX со всеми ведущими колесами клиренс составляет 215 мм, но углы заметно меньше — 20,9 и 31,7 градуса соответственно.

Габариты? Примерно прежние. Мощного вида бамперы разделяют 4343 мм, между осями — 2657 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1656 мм. Данное обстоятельство может натолкнуть на мысль о банальном «переодевании» и фактически эволюции прежней модели. Это не так. В основу легло модульное шасси CMF-B, которое Dacia ранее применила на Logan, Sandero и Jogger.

C CMF-B инженеры убили сразу двух зайцев. Во-первых, платформа позволила снизить вибрацию и шум от дорожного полотна и выгадать дополнительное пространство для пассажиров и багажа. Более того, Dacia обещает «квантовый скачок в удовольствии от вождения и непревзойденную связь с дорогой». Во-вторых, CMF-B открывает путь к применению гибридных технологий. Патрис Леви Бенчетон, вице-президент по производительности продукции, объясняет: «Новое шасси является ключевым активом для развития линейки Dacia как сегодня, так и в будущем. Мы видим весь его потенциал в Duster. Он оснащен высокоэффективными электрифицированными силовыми установками, значительно повышающими производительность по всем направлениям и сохраняющими привлекательность и доступность, которые сделали модель хитом».

Линейку модификаций открывает Hybrid 140 со знакомой по Dacia Jogger начинкой. Атмосферной 1,6-литровой «четверке» (94 л.с.) ассистируют два электромотора (49-сильный и стартер-генератор). Емкость тяговой аккумуляторной батареи — всего 1,2 кВт⋅ч. Сообщается, что в городском цикле такой кроссовер сможет до 80 процентов времени ездить с заглушенным ДВС, и таким образом будет достигнуто снижение потребления бензина на 40 процентов.

Dacia Duster TCe 130 — комбинация работающей по циклу Миллера «турботройки» объемом 1,2 литра, 48-вольтового электромотора (помогает в некоторых режимах, вносит лепту в снижение аппетита в среднем на 10 процентов) и АКБ емкостью 0,9 кВт⋅ч. Такая мягкогибридная версия идет с 6-ступенчатой механической коробкой передач и опционально будет предлагаться с полным приводом.

Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel непременно прельстит тех, кто озабочен топливной экономичностью и ставит автономность превыше всего. Его главная особенность отражена в названии — потребление не только бензина, но и LPG (Liquified Petroleum Gas, смесь пропана и бутана). Для каждого вида горючего предусмотрен 50-литровый бак, переключать с одного вида топлива на другой можно нажатием кнопки. Запас хода по циклу WLTP на одной заправке — 1300 километров! Дизельный Дастер? Увы, он покинул гамму.

Что касается полноприводного SUV, то у него предусмотрено пять ездовых настроек. Auto — автоматическое распределение тяги между передними и задними колесами на основании информации о пробуксовке и скорости. Snow — оптимизация работы системы курсовой устойчивости и бортовой электроники для движения по снегу. Mud/Sand — пресет для грязи и песка. Off-Road — напоминает режим 4×4 Lock прежнего Дастера (блокировка муфты), но с более гибким управлением и привязкой к скорости и проскальзыванию колес. Eco — настройка для максимальной топливной экономичности, в том числе регулирующая работу кондиционера. Кроме того, в оснащение входит ассистент спуска с горы, удерживающий скорость в диапазоне до 30 км/ч.

Интерьер — откровение на фоне прежнего автомобиля. На смену изрядно устаревшему и порядком надоевшему оформлению пришли резкие смелые грани и вполне современная компоновка. У комплектаций выше самой простой есть семидюймовая цифровая панель приборов и сенсорный мультимедийный планшет диагональю 10,1 дюйма. С переходом на более прогрессивное шасси увеличился запас пространства — в особенности ширина спереди и запас для ног задних пассажиров (плюс 30 мм). Багажник прибавил в объеме на 6 процентов (до 472 литров у переднеприводной модификации).

По статистике, примерно 70 процентов покупателей приобретают Dacia в достаточно богатых комплектациях. Учитывая это обстоятельство, базовому Duster Essential (шесть подушек безопасности, задний парктроник, рейлинги на крыше) рассчитывать на бешеную популярность вряд ли приходится. Версия Expression с 17-дюймовыми колесными дисками, «виртуальной» панелью приборов, мультимедийным комплексом и камерой заднего вида всяко интереснее. Duster Extreme дополнительно предложит электропривод зеркал заднего вида, специальную обивку и навигацию. Топовый Journey отличается 18-дюймовыми колесами, противотуманными фарами, беспроводной зарядкой для мобильного устройства, акустической системой с шестью динамиками.

Цены объявят ближе к старту продаж, который состоится уже в следующем году. Ожидается, что базовая версия обойдется в пределах 20 000 евро. Напомним, в Германии Duster прошлой генерации стоит от 17 400 евро (от 1 682 710 рублей по курсу на момент подготовки материала).

Что вы думаете про новый Дастер? Нравится ли он вам, или, наоборот, считаете его шагом назад? Каких модификаций не хватает — или гамма вполне современная и самодостаточная? Быть может, у вас есть опыт эксплуатации машин первых двух поколений? Делитесь мнением в комментариях!

Фотобонус

Почти все кроссоверы Duster прежних поколений, которые сейчас можно встретить на дорогах России, имеют эмблему Renault и были выпущены на московском заводе компании. Это предприятие в свое время было организовано в здании построенного, но так и не заработавшего нового завода двигателей для автомобилей «Москвич».

После ухода концерна из России завод Renault оказался поделен между столичными властями и КАМАЗом (последний выступил технологическим партнером). Сейчас там возобновлен выпуск автомобилей, но из китайских машинокомплектов JAC под возрожденным брендом «Москвич».

Что касается Duster, то в 2022 году рассматривалась возможность передачи его сборки на АвтоВАЗ. Однако оказалось, что Renault перед уходом удалил все программное обеспечение с оборудования московского завода, что фактически сделало его использование для выпуска французских кроссоверов невозможным.

Вариатора больше нет. « Автомат» только у гибрида

У Dacia Duster будет три версии силовых установок, и ни одна из них не предлагалась для модели прежде. И это достаточно специфические по меркам российского рынка двигатели. Так, базовым будет трехцилиндровый силовой агрегат объемом всего 1 л, с турбонаддувом. Его особенность — способность работать как на бензине, так и на попутном газе (в России это, как правило, пропан-бутан). При этом в конструкции изначально предусмотрены и топливный бак, и газовый баллон, оба емкостью 50 л. Много места в багажнике последний не занимает.

При таких объемах топлива запас хода базового Dacia Duster достигает 1300 км на одной заправке. Мощность такой версии составляет 100 л.с., коробка передач может быть только механической.

В следующей версии объем двигателя увеличен до 1,2 л, а мощность подняли до 130 л.с. Возможности работать на газу уже нет, заправлять такой кроссовер можно только бензином. Как нет и «автомата» — покупателям предлагают безальтернативную шестиступенчатую механику. Зато есть небольшой дополнительный электромотор, работающий при напряжении 48 вольт, — он помогает экономить топливо.

Тем, кому нужен автомобиль с двумя педалями и без необходимости переключать передачи, остается 140-сильный гибрид. У него атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и довольно мощный электромотор. Соединяются они друг с другом и с колесами через хитрую коробку передач, в которой четыре ступени со стороны ДВС и две — со стороны электродвигателя. Но работает она автоматически.

Duster получил новую платформу

Новая машина стала уже третьим поколением кроссовера, который изначально появился под принадлежащей Renault румынской маркой Dacia. Однако две первые генерации мало отличались друг от друга и базировались на бюджетном шасси B0.

Новое поколение Duster создавалось полностью с нуля на современном шасси CMF-B. Главный дизайнер Dacia Давид Дюран подчеркивает, что его команде позволили сперва нарисовать силуэт автомобиля, определить его пропорции, а уже потом заниматься стилистикой.

В итоге автомобиль действительно заметно изменился. Если первый Duster — а таких было больше всего продано в России — заимствовал переднюю часть кузова у хетчбэка Sandero, которому приделали оригинальную заднюю часть и заметно расширили колею, то по новинке сразу видно, что рисовали ее без оглядки на какие-либо иные модели концерна. А потому фирменные расширенные колесные арки при узкой центральной части кузова остались в прошлом.

Это позволило при сохранении прежних габаритов сделать салон более просторным. Сильнее всего, сразу на 13 см, увеличилось пространство для ног задних пассажиров. При этом, правда, снизилась высота потолка в салоне, а значит, посадка стала менее вертикальной.

Наследие Lada Niva

Новый Duster стал проходимее своих предшественников. Создатели машины и вовсе называют ее самым проходимым автомобилем в мире без понижающей передачи в трансмиссии. К слову, по слухам, у новой Lada Niva на том же шасси понижающая передача должна была присутствовать, что и отличало бы отечественный автомобиль от франко-румынской разработки.

Тем не менее Duster вне дорог действительно стал лучше. Правда, не за счет геометрии: дорожный просвет (217 мм) не изменился, а свесы кузова стали даже немного длиннее. Зато появилась новая система полного привода Terrian Control, которая явно отсылает к Terrian Response у моделей Land Rover.

Прежде выбор был невелик. Водитель мог выбрать, ехать в режиме передних ведущих колес, доверить подключение полного привода автоматике или замкнуть муфту принудительно. Теперь из всех этих режимов сохранился только автоматический.

Вместо 2WD теперь предусмотрен режим Eco, который, очевидно, избегает подключения задних колес без острой на то необходимости. Стандартный Auto остался, а вместо режима Lock теперь сразу три: для снега, песка или грязи и самый жесткий, «внедорожный».

Разница в том, что шайба управления полным приводом теперь меняет не только работу муфты, но и настройки системы стабилизации, а «умная» электроника наконец научилась подтормаживать буксующие колеса, помогая перераспределять крутящий момент. В итоге сцепные свойства шин можно будет реализовать куда эффективнее.

Наконец, новый центральный дисплей с диагональю 10,1 дюйма теперь будет использоваться и для показаний внедорожных параметров. Это боковой крен, угол подъема и спуска, а также перераспределение крутящего момента между осями в реальном времени.

Само собой, при такой продвинутой электронике система помощи с горы, работающая на скоростях от 5 до 30 км/ч, тоже присутствует.

Раскладушка в салоне

Правило о том, что все гениальное просто, вполне справедливо для новой, необычной опции Dacia Duster. Называется она «пакет Sleep». Собственно, весь пакет состоит из четырех простых деталей. Это три куска прочной фанеры и матрац. Фанера выпилена по форме багажника со сложенными сиденьями и в собранном состоянии образует ровный пандус длиной 1,9 м и шириной 1,3 м, положив на который фирменный матрац, можно получить полуторное спальное место, а все вещи при этом оставить под «кроватью», где для этого достаточно места.

В таком приспособлении нет ничего инновационного, но далеко не все автомобильные марки предлагают что-то подобное в бюджетном сегменте. Фирменный багажник на крыше также предлагается в качестве отдельной опции для путешественников, но это не уникальное решение.

Duster можно будет привезти в Россию

В последнем пакете санкций со стороны Евросоюза, где будет выпускаться новый Dacia Duster, содержится прямой запрет на поставки в Россию новых и подержанных автомобилей с мотором объемом более 1,9 л. Такие на кроссовер не ставятся, однако запрет также касается всех электромобилей и гибридов.

Таким образом, напрямую, без обхода санкций через цепочку дружественных стран в Россию можно будет привести только базовый Dacia Duster — тот самый, который может работать как на бензине, так и на попутном газе. Хорошей новостью можно считать то, что при объеме мотора менее 1 л утилизационный сбор на такой автомобиль даже при покупке через посредника составляет 81,2 тыс. руб. против 306 тыс. руб. для других модификаций (при ввозе на физлицо для личного пользования утильсбор составит 3,4 тыс. руб.) Минусом же будет отсутствие «автомата».

Вопрос лишь в том, будут ли в России покупатели на такую машину из параллельного импорта и кто из продавцов решится организовать поставку. Напомним, что ранее российские дилеры объявили о подаче в суд на Renault из-за ухода с российского рынка.

Niva не станет другой

Вынужденный отказ от плана выпустить новую Lada Niva на базе CMF-B поклонниками модели может расцениваться и как хорошая новость. Несмотря на все слова Renault о том, что Duster является самым проходимым в классе, отечественный внедорожник в этой дисциплине за счет коротких свесов, постоянного полного привода, понижающей передачи и межосевой блокировки выглядит убедительнее.

На АвтоВАЗе обещают в обозримом будущем завершить адаптацию для Niva Legend и Niva Travel более мощного мотора и продлить выпуск этих машин после 2024 года. Когда появится принципиально новое поколение автомобиля и каким оно будет, на предприятии не комментируют, но, скорее всего, потенциальное родство с Duster уже не состоится.

Кроссовер Renault Duster сделали похожим на гоночную машину

Renault представил новый компактный кроссовер Kardian

Дилеры рассказали о дефиците Renault Duster