1 И 6 ШЕСТНАДЦАТИКЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Мы предлагаем Вам высококачественный двигатель ВАЗ 21129 16кл 1.6, который идеально подходит для автомобилей Лада Веста, Хрей и Ларгус.

Наш двигатель произведен из лучших материалов и обладает новейшими технологиями, что обеспечивает его надежность и долговечность. Он обладает высокой мощностью и способен обеспечить отличную производительность Вашего автомобиля.

Мы тщательно проверяем и тестируем каждый двигатель, чтобы гарантировать, что он соответствует высочайшим стандартам качества. Мы уверены, что наш двигатель ВАЗ 21129 16кл 1.6 — идеальный выбор для тех, кто ищет надежный и высококачественный продукт.

Мы предоставляем быструю и надежную доставку по всей стране, а также профессиональную техническую поддержку и консультации для наших клиентов. Мы гарантируем, что Вы получите идеальный продукт для своего автомобиля.

Не упустите возможность улучшить производительность своего автомобиля и приобрести наш двигатель ВАЗ 21129 16кл 1.6. Оформите заказ прямо сейчас и наслаждайтесь безопасной и комфортной ездой на своем автомобиле!

Двигатель ВАЗ 21129 собирается в ручную. Сборка и проверка двигателей осуществляется в г. Тольятти. Срок сборки всех двигателей составляет 3-4 рабочих дня.

Гарантия на все двигатели и коробки передач составляет 3 месяца с момента получения товара. Гарантия распространяется только при условии установки на сервисном центре со всеми необходимыми документами (заказ-наряд, чеки, договор и.т.п). Обратите внимание, что при установки самостоятельно или без документов гарантия на двигатели не распространяется.

Двигатель ВАЗ 21129 имеет ряд модификаций. В продаже имеется двигатель с навесным так и без навесного оборудования. Блок цилиндров так же можно приобрести с номером и без. Указывайте желаемую модификацию и номер при оформлении заказа.

Генератор не устанавливается ни на одну модификацию. Приобретается отдельно и составляет + 5000 руб к цене двигателя.

Отзывы могут оставлять только авторизованные пользователи, которые покупали данный товар

Мы предлагаем высококачественный двигатель K4M 1.6л, 16кл., который подходит для автомобилей Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ниссан Альмера G15, Террано 3. 8201315743

Наш двигатель K4M 1.6л, 16кл. является надежным и долговечным, произведен из лучших материалов и обладает новейшими технологиями, что обеспечивает его отличную производительность и мощность. Он готов к установке и совместим с большим количеством автомобилей.

Мы тестируем каждый двигатель, чтобы гарантировать, что он соответствует высочайшим стандартам качества. Мы уверены, что наш двигатель K4M 1.6л, 16кл. — идеальный выбор для тех, кто ищет высококачественный и надежный продукт.

Не упустите возможность улучшить производительность своего автомобиля и приобрести наш двигатель K4M 1.6л, 16кл. Оформите заказ прямо сейчас и наслаждайтесь безопасной и комфортной ездой на своем автомобиле!

Двигатель K4M собирается в ручную. Сборка и проверка двигателей осуществляется в г. Тольятти. Срок сборки всех двигателей составляет 3-4 рабочих дня.

Двигатель K4M имеет ряд модификаций. В продаже имеется двигатель с навесным так и без навесного оборудования. Блок цилиндров так же можно приобрести с номером и без. Указывайте желаемую модификацию и номер при оформлении заказа.

Вот он ЗЕТЕК е 1,6 16кл. 90 л.с. E ZDA ( на моей машине )

Двигатель Zetec-E 1.6 EZDA 16-клапанный. ( Р)

Купили подержанный Focus и стало интересно, где на нем можно посмотреть его объем двигателя!!! Облазили всю машину, но найти так и не смогли!!! По картинке двигателя в мануале (как расположен щуп, форма щупа) определили, что это Zetec 1.8 или 2.0. Можно ли как-либо еще это определить???

Лошадей то сколько в Фёдоре вашем ?

в тех паспорте написанно 90 лошадей и объем 1.6!!! НО как это проверить??? Тут мысль пришла, что когда его растоможивали специально занизили коней, чтобы меньше платить!!!

А он у вас не дизель ? Потому как Фокуса на 90 лошадей в каталогах не нашёл , только дизель 1.8 , как же машинку эту растаможили ?

А вы там лошадей с кВт не перепутали ?

да вроде не перепутали!!! А по VIN можно комплектацию машинки узнать??? А???

zetec 16v 1.6 90пони. сборка испания для РФ под 92 бибзин. ваше?модель двигателя EZDA да?

Можно ! а двигатель у вас номерной ?

Ага двигатель номерной!!! Но по VIN я максимум что нашел это год выпуска, где сделали и все!!!

Ну вот раз :::4V::: говорит про пони , значит знает !

Точно модель двигателя EZDA!!!Спасибо вам, ребяты!!! Очень благодарен!!!

serge proименно поэтому я здесь всех мучал вопросами по моторам, и просил добавить в фак в теме про движки больше инфы. По фокусам европейской сборки фак вообще пустой(((

Электронный ограничитель оборотов. по Zetec E подскажитеhttp://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=5530

У Вас Zetec EZDA 16 клапанов, 1598 куб. см, 90 л. с.У меня такой же.

А вообще когда двигатель этот полностью исправен, он как едет???

Ну и как он по динамике разгона???

Вам надо проверить какая версия soft управления двигателя у Вас стоит. Если ранняя то будет тупить. Мне 2 раза обновляли у дилера бесплатно. Мотор стал очень острый и эластичный.

:::4V::: а как вы классифицировали ваш двигатель??? Я про него ничего не нашел вообще!!! Не кинете ссылочку??

Электронный ограничитель оборотов. эта страница начиная с середины и следующая страница этой темы. Остальные ссылки там в самой теме. Инфы очень мало, почти нигде ничего нет. Много вопросов так и осталось- точных размеров нет и материал тоже так и не ясно какой у блока и т.д.

Слушайте, а вообще что такое софт версия двигателя? И как она проверяется?

прога вбитая в чип, сам чип в блоке электронного управления двигателем. вот эта прога может быть разная и соот-но мотор немного по другому снабжается воздухом и топливом (пропорции) в разных режимах, другой угол опережения зажигания. и все

Двигатель Zetec-E — это четырехцилиндровый, однорядный, 16-клапанный двигатель DOHC. 16-клапанная головка цилиндров обеспечивает лучшее качество заполнения, особенно при высокой частотевращения коленчатого вала. Головка цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, в то время как блок цилиндров — из чугуна.»

———А вот про SE(очень редко, но в РФ поставлялись — в основном первые машины(1999г) что были серой растамжки через финнов)

Focus оснащается двигателями Zetec-SE с рабочим объемом 1.4 л и мощностью 55 кВт/75 л.с. и с рабочим объемом 1.6 л и мощностью 74 кВт/100 л.с. соответственно

Двигатель Zetec-SE — это полностью алюминиевая конструкция. Оба варианта двигателя удовлетворяют жестким требованиям стандарта на токсичность выхлопа ЕЕС-96/D4.

Код двигателя для двигателя 1.6 л вплоть до 2000 модельного года (Уровеньтоксичности выхлопа Stage II/ Европа, исключая Германию) — FYDAКод двигателя для двигателя 1.6 л вплоть до 2000 модельного года (Уровеньтоксичности выхлопа D4/ Германия) — FYDCКод двигателя для двигателя 1.6L начиная с модели 2000 года (уровеньтоксичности выхлопа ЕСЕ-R 15/04): FYDG————

ок. верю. Но на всех сайтах и в каталогах ЗЕТЕК Е указан как мотор с блоком из алюминия! Никаких оговорок о том что для РФ или для фокуса он имел иную конструкцию нет. Датчик детонации и гидрокомпенсаторы — наверное их нет. Хотя пока не увижу разобранный мотор тоже точно не скажу- много разного написано.

:::4V:::Я вот взял америкоса 2.0А, 2001, 8 цилиндровКак мне на нем проверить прошивку? И вообще нужно ли менять для России?

1. » На заборе много что написано.» Для меня источниками информации являются: TIS(внутрифордоская доккументация), вышедщий из него WSM(WorkShopManual), русский перевод которого недавно выкладывали на auto.ru. Там про эти движки описано четко. Для всех

Вы были правы! блок чугун, датчика детонации нет, хотя видно что конструктивно он там может стоять, почему его там нет- загадка. А вот что удивило- в коленвале масло подается просто через дырки и никаких форсунок масляных там нет, поршни сделаны из люминя, т.е. ремонтные размеры получается вообще не нужны, они мягче блока и при капиталке достаточно их сменить, гидрокомпенсаторов тоже нет! Короче я очень удивлен, и это относительно свежий мотор??? да на вольво 94г. это все уже было!Также удивило- голова из алюминия, картер из алюминия, а блок из чугуна. очень странно

А мотор очень древненький просто измений на нем много.

У меня Zetek-E, 1.8л., 155 л.с., испанец. подскажите пожалуйста, как именно проверить soft, так как мне машина кажется туповатой, пробег 106 тык, неделю назад заменил все жидкости (тосол, масло, тормозуху), все фильтры и ремень ГРМ с роликами? Т.е. что именно нужно сказать дилеру, для того чтобы он обновил имеющийся soft? И как сделать это бесплатно?

Сорри, конечно же 115 л.с.

Проверяется очень просто : Приезжаете к дилеру, объясняете суть с важным видом и просите проверить их версию программы на выносном тестере Ford, если тестер предложит обновить soft то у Вас старая программа. Процедура занимает max 10 мин.

Сам лично видел биллютень Ford где они признали ошибки в программе управления и обязали дилеров при прохождении ТО проверять и обновлять soft бесплатно, что мне и было сделано аж 2 раза т.к. вышло 2 CD к этому времени. А самое главное расход топлива в городе стал меньше заявленного Ford 10.5 л. + появилась «становая сила» и элластичность т.е. обгоны на 5 передаче.

Потом была статья помойму в 5 колесе, где тоже сказано, что Ford признал ошибки и т.д. Вспомню где дам ссылочку.

Уважаемые! Нужна помощь и грамотный совет.

Ваши предложения и возможная помощь. Может у кого завалялся ненужный шатун???

Во блин попал.

Покупать машину из Германии — большой риск попасть на деньги.

Т.к там лихачи ещё какие, на автобан и пока стрелка спидометра на 360градусов не повернется — не успокоятся

Добрый вечер всем)) Собрался вот увезти из салона нового федю реинсталинг (последный самый). Все, с выбором определился окончательно, только вот на счет мотора пока жуткие сомнения. Прошу владельцев 1.6 и 1.8 помоч с выбором, может в кратце опишите проблемы и плюсы)). На счет 2х литров не знаю, этот агригат дороже. Выбор скорее всего остановлю на автомате. Вот такой еще момент: сам езжу на 1м фокусе 1.6 ручка. Доволен, аж слов нет! Ну все все суперски))) Но

слышал что у первых фокусов 1.6 тише, динамичнее, и меньше кушает. 1.8 громче, менее резвый (разве что по скорости и разгону свыше ~80~100), и больше кушает! Вот на 2ых сохраняется эта проблема или уже нет??? Заранье благодарен за обсуждение)))

выбор двигателя 1.6 или 1.8

те кто думают над 1,8 — однозначно ДА!!! к тому же он цепной а 1,6 все ременные!!

Катаюсь на 1.8 водителем, до этого катался на 1.6 пассажиром. Все-таки по ощущениям 1.8. тянет получше. Но все равно даже 1.8 (125) для такой тяжелой машинки маловато. Вот 2.0 (145) самое то

StasonzoДа не спорю я с вами, я согласен: 1.8 разгоняется до сотни на 0.2сек быстрее

и максималка на 5км/ч больше

(как это вы точно подметили), чем у 1.6/115, только вот какой ценой? 1.8 в лидерах хит-парадов по дефектам, а последний случай серьезного ремонта 1.6 у форумчан зафиксирован 3 года назад!!!тут П.с. Да и как вы можете сравнивать, если не ездили на фф2 с обеими этими моторами, ФФ1 и бразильский или юаровский дефорсированный мотор на 92м бензине — это и другая машина, и другой мотор.

OlegArh70 пару недель назад был у диллера на ТО и там стоял 1.6 которому неск месяцев всего на замену двигателя полностью по гарантии!!! так что неугадаешь че купить. по мне 1.8 предпочтительней.

Берите 2л не пожалеете

Ездил на 115сильном бенз — понравилось. Тянет лучше чем мой 100 сильный. Особенно нравится, что на нем мощи больше после 4500 об.2Л -вообще вещь, ездил на нем некоторое время, больше стараюсь не ездить чтоб себя не растраивать

1.8 вообще не советую (знакомые с ним мучаются, дилеры про него все знают. Его раньше на вольво С30 и С40 ставили, теперь нет. Сейчас на вольву ставят фордовские 1.6 100 и 2.0 145 и более мощные, вот и думайте)

Вот и весь выбор1.6 100 сверх экономный на налогах, мощи маловато

1.6 115 оптимальный выбор (сейчас бы взял его)2.0 145 для души. Прекрасно тянет с низов

по городу 1.4 самый раз да еще и по пробкам если а то на 1.6 расход большой слишком.

Старо как мир:кто на чем сидит, тот то и хвалит. Топикстартер уже года полтора,как машину купил,а страсти все кипят.

vlad.fСюда заходят и те кто только выбирают, что купить, вот и хотелось бы их предостеречь от того, что из последних сил впаривают дилеры. Лично я свой выбор сделал, причем удачный. И спорить с владельцами 1.8, у меня нет никакого резона, им уже не поможешь, им только «минусить» мои посты остается

А чего им помогать то? Они тоже своим выбором довольны. А чтобы так радикально рассуждать,надо на обоих моторах проехать по 150т. примерно самому лично. А так одно словоблудие-кто-то сказал,где-то прочитал.

Не знаю, озвучивали здесь проблему двигателей 1,8 и 2,0 с прогаром катколлектора и и убиением ЦПГ крошкой, проникающей черег ЕГР.

OlegArh70я не ездил ни на 1,8 ни на 2,0 , но менеджер сам сказал, что 1,8 лучше не брать. проблемные машинки

Владельцы 1,8 с убитой ЦПГ,отзовитесь.

vlad.fа что им отзываться, посмотрите сами хотя бы пару- тройку страниц в эксплуатации, много интересного прочитаете, здесь они пишут про отличный мотор, а там периодически составляют списки с требованием отзыва для ФМК. Есть конечно и те кому повезло с 1.8, и проблем нет, но их к сожалению не очень много, у меня из 3х знакомых с таким мотором доволен только 1, и то, плавающие обороты он проблемой не считает.

Да ничего там нового нет ,общие прблемы .

чем двигатель мощнее тем он лучше. какие приимущества есть у более слабого двигателя ???

1,8 по цене 1,6 просто так давать не будут

в германии разница между ними огромна или у нас двигатели другие?

am1982 Тут еще и от водителя и от бензина сильно зависит

1.8 — это ходячая проблема, хотите — берите, но не говорите что не предупреждали

Преимущества слабого двигателя1. Дешевле2. Более дешевый налог3. Более дешевое ОСАГО

Мне мощи не хватает, когда ездию с пассажирами и грузом под завязку (100л.с)А как пустой, то едит прекрасно

У вас такая проблема была? Если нет то зачем пишите, пускай напишет тот у кого была.

Случаи такие единичные, а машин с движком 1.8 полно, да тема эта про остатки катализатора мутная до нельзя.

В разделе по эксплуатации можно почитать много интересного и про двиг 1.6, например TSB о свисте ремней, по нему отключают авто включение обогревов.

Расход меньше. Налог меньше на 100л.с. если человек в погонах выпишет «правильный» СТС.

ну расход и налог для кого важен то тогда 1.4 надо брать.а вообще хотелось бы чтоб у фокуса лошадок 170 было а налог и расход это вторично.

ord верить не верить, это от случая, думаю менеджер менеджеру рознь. По крайней мере он мне описал теже проблемы, о которых я читал здесь. А по поводу расхода, то это меньше чисто символически. Единственное, что налог меньше, тут я полностью согласен

ordРемешки одинаково у всех свистят,что на 1,6 что на 1,8 так что тут кому как повезет у меня за два года не разу не свистел. Свист ремня от мощности двигателя не зависит. И не зависит от инспектора определение мощности. Питерские фокусы 100л/с, испанские 101л/с

не 1.4.а 1.6 100л.с. т.е. 99.96л.с. в ПТС у всеволожцев.

Это конечно так, менеджер менеджеру рознь, но можно точно сказать что менеджеры это обычные люди, они тоже много чего не знаю, могут говорить лишнее, умеют пользоваться интернетом и читать этот форум.

А вопрос про проблемность/без проблемность движком надумана до нельзя. Я лично считаю что существует всего две массовые заковырки на движке 1.8: кривой ролик без натяжителя и его свист (мне уже заменили по гарантии

) и плавающие обороты. По поводу плавающих оборотов, кстати, мне менеджер при заменен ролика не советовал менять прошивку если меня не напрягает (а меня не напрягает, т.к. перестал передвигаться на низких оборотах и ездить на нейтрале).

СерыйТам природа вроде разная, на 1.8 стали ставить ролик без натяжителя (сэкономить хотели пару баксов), а сейчас всем меняют на стрый проверенный.

Кстати я когда ездил думал что есть тока свист, как оказалось с новым роликом ушло куча разных посторонних звуков из под капота, да и новые ремни.

ЗЫ: Всем пишущим про двиг 1.6 и посылающих почитать в теме про эксплуатацию двига 1.8, советую поискать там же след проблемы двига 1.6: прогрев двигателя, катушки зажигания (в том числе про вибрацию тем ка была), перетирание проводки катушек, обрыв ремня и загибание клапанов и прочее. ЗЫ2: А еще на двигателе 1.8 есть крышка двигателя (выглядит хорошо, и конденсат на двигатель не капает), пыльник двигателя.

Ребят чё вы спорите,это лотерея

кому как повезёт. Я сам когда заказал машину и стал читать раздел Эксплуатация то чуть не побежал отказываться от машины

Но поговорив с людьми которые ездят на фокусе решил не отказываться в итоге за два года намотал 60000 км и претензий к машине нет. Вобщем русская рулетка

Да вроде цепь на 1.8, какой еще ремень

А я решил заказывать 1.8, т.к мощнее и стоимость одинакова(и будет надеюсь

Ремень на 1.4 и 1.6 двигателях, и у них клапана при его обрыве и гнет.

Серый Аналогичного мнения, нет смысла рвать мозг выискивая проблемы, их полно на всех движка. Надо выбирать их общего предпочтения: динамика или подешевле (цена, налоги, бензин), а если денег вообще в при тык (нет мыслей купить биксенон и самую полную комплектацию авто

), то лучше всего взять двиг 1.4, но обязательно заказать abs, esp и 4 подушки и безопасно ездить.

ord во 100% верно подмечено